begriffen und zum größten Theile ihrer Vollendung nahe gerückt. Die Bankosten der in Betrieb stehenden 4 Privatlokomotiv- bahnen belaufen sich auf 39,302,032 sl., mithin auf 435,200 sl. für die osterrcich. oder 474,700 fl. für die deutsche Meile, während dieselben bei den Z Pserde- Dem juletzt erwähnten Unsuge wZee leicht abiutelsen, wenn tie Militär > Befreiung nur auf tie Studieenlen an den biheeeN Fakultäten beschränkt würd« D>iß hieturch ein unrerhältnißmäßiger Zutranz >u ten Studien veran laßt
, tat II« sich nicht dies >um Scheine diihee dem Studiren gewidmet, sondern lt> Wirklichkeit eine solche Stufe wissenschaflllchee Bildung erreicht haben, da? Ihre Befreiung rom Militärdienste dadurch »ine» hinreichenden Rechlfeitizungigiund findet. ' Zl> d, R. bahnen 89,800 sl. für die öster. (67,700 fl. für die deutsche) Meile betragen. Mit Einbeziehung der k. k. Staatsbahnen sind bis zum Schlüsse des Jahres auf den Bau der sämmtlichen österreichischen Eisenbahnen t26,2i'5,09S fl., auf Dampf
^ Empfehlung der Dampffchifffahrts-Unternehmung des ost er reich i, ch en Lloyd zwischen Aleraudnen und Triest einrücken lassen, iu welcher eS heißt: --Mit den Felleisen vom 24. April erfahren wir, daß die indischen Berichte vom Anfang März einen ganzen Tag früher über Triest nach Eng. land gelangte» alS ttbcr Marseille. Dieser Umstand
