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der 3. Kategorie gehen mit je drei Minuten Abstand auf die Strecke und schließlich die großen Wagen halten am Start einen Abstand von fünf Minu ten. Gestern fand in Milano die Auslosung der Start nummern statt und demnach lautet die offizielle Startliste: Klasse 1: 2. Carnevali (Austin Sport): 4. Spotorno (Fiat 500): 6. Bianchi (Fiat S00); 8. Minio (Fiat 600): 10. Capelli (Fiat 500); 12. Nagnoli (Fiat ö00): 14. X. (X): 16. X. (X). Klasse 2: 18. Ghlrittghelli (Fiat 508), 20. Villoresi Luigi (X): 22. Nadice

Fossati (Mase rati): 24. Bergamini Moris (Maserati): 2ö. T. (X): 28. Orsi (Fiat S08): 30. Zanella (Fiat S08); 32. Berti (Fiat 508): 34. Ouintavalle (Fiat Ö08); 36. Mascherpa (Fiat 608): 3«. Cortesi (Fiat S08): 40. Marazza (Fiat 508): 42. Z (X); 44. X (5): 46. Leoni (Fiat 508); 4L. Bucchi (Fiat K0L): SV. Comirato (Fiat S08); 52. Olga Longhi Goria (Fiat 508): 54. X (X): 56.,X (5). Kl asse 3: 58. Velmondo (T): 60. Rocco (Ma serati): 62. Eonetta (Alfa Romèo): 64. Barbieri (Maserati); 66. Attera (Maserciti

): 68. X (X): 70. X (X): 72. Gramonelli (Fiat): 74. X (T). Klasse 4: 76. X (Alfa Romeo): 78. Scu- deria Ferrari (Alfa Romeo); 80. Musso (Alfa Ro meo): 82. Officine Maserati (Maserati): 84. Bion- detti (Alfa Romeo); 86. Romano (T): 88. Catta neo (Alfa Romeo): 90. Pes di Villamarina (Alfa Romeo): 92. Castelbarco (Alfa Romeo); S4. Bel- mondo (T): 96. Villa (Bugatti); 98. Corradi (T); 100. De Rham (Alfa Romeo); 102. Scuderia Fer rari (Alfa Romeo): 104. Mazzonis (Alfa Ro meo): 106. X (5): 108. X (X). » » » Wir sehen diese Liste

durch und finden gleich zu Anfang eine interessante Neuigkeit. Noch nicht lange ist es her, daß aus den Turiner Werken die kleine Fiat 500 hervorgegangen ist und bereits die. herrlichen Autostraßen des Königreichs belebt — und schon finden wir diese kleine „Maus' am Start des schwierigsten Bergrennens der Saison. Wie wird diese Neukonstruktion der Fiat-Werke sich bei dieser Feuerprobe bewähren? Wir glau ben, nicht fehl zu gehen, wenn wir uns optimistisch zu dieser Frage stellen. Rekordzeiten werden die Fahrer

auf dieser Maschine natürlich nicht heraus bringen, aber immerhin dürften sie in für ihre Klasse guten Zeiten ans Ziel kommen. Einen Ver gleichspunkt kann ein kleiner Austw-Wagen und zwei andere, deren Marke wir noch nicht kennen^ bilden. Carnevali und Spotorno sind bekannte Namen und dürften als Favoriten der Klasse gelten. Die nächstfolgende Klasse steht — wie bereits im Vorjahre — ganz im Zeichen der Fiat-508-Balilla, die als mächtigen Gegner die kleine Maserati- Vierzylinder hat. Auch eine Reihe von bisher

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: 19.'>2 Uhr: Konzert des Funkorchesters: 20,30: Heitere Hörspiel: 22.10: Klaviermusik. Monte Ceneri: 16,30: Tan?: 1>>,20: Münk von Verdi: 20.20: Schweizer-Mus!!' 20,40: Ma rio und Maria, Komödie, Kleine Anà« » « 1^5 à w « oe». tznano «r. « oeF»/>eau/on Aulogarage Mille Miglia kauft und verkauft Automobile Verkäuflich: Autocarro 621 N., ribaltabile, Ansaldo, Tragkra't 6 LNiintal: Citroen, Tragkraft 8 Qu.: Fiat 507 F., Tragkraft IS Qu, Auto: Fiat 1100, ILVO. 508, 514, 503, Lancia Aprilia. Augusta, Bianchi

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die ersten Work des Duce. 5« beßl ÄüsKelltwgev Um 15 Uhr empfing der Duce im Bei sein des Prafàn die 173 Podestas der Provinz Torino. Dann nahm der Duce eine Reihe von Besichtigungen öffentlicher Bauten in der Stadt vor. Zunächst be sichtigte er den Rennplatz und die Ka» serne der nur aus Fiat-Arbeitern beste henden Legion „2L. November', wo er der Einweihung des Ehrenmals der Ge fallenen beiwohnte. Don Huer aus begab sich der Duce zur großen Autarkie-Schau des Piemonte, die von der Fascistischen Partei

organisiert worden ist. Dom Der Torino, IS. Mai. Der Besuch in der höheren Kriegs schule, die Massenkundgebung der Fiat- Arbeiter, die Versammlung der Land leute in Chivasso und die Eröffnung des neuen Flughafens von Caselle charakteri sieren den zweiten Tag des Duce. In den ersten Morgenstunden sah man bereits wieder die Bevölkerung Torinos nach den Straßen eilen, durch die der Duce zu kommen hatte, um ihn auch heute wieder zu sehen. Um 9 Uhr verließ der Duce den Regierungspalast und be gab

es Begeisterungsstürme. Än àen neuen „Fiat'-Werken Hernach fuhr der Duce nach den neuen „Fiat'-Werken. Auch dies war ein Er öffnungsbesuch. Senator Agnelli und die technischen Leiter begrüßten Mussolini, während die Werkskapelle die vaterlän dischen Hymnen spielte. Dann betrat er rasch den Vorhof zu den kolossalen Anlagen und besah sich den neuen Volkswagen. Gleich daneben, ein Kontrast an Ausmaßen und Stärke, die Angriffs-Panzerwagen neuester Kon struktion, die mit einer kleinen Kanone in einem Drehturm

der «Fiat' befinde an dem Tage, an dem das neue Weà eingeweiht wird: es ist in RÄordzÄt «boni worden und da es eines der schönste» und größten der Welt ist. bildet es einen Grund zum Stolz für bandssekretär geleitet, besichtigt der Du:e dìe gonze Nation. Der Du« erinnerte daran, wie Italien seit einiger Zeit eine Politik des Motors eingeleitet hat durch die Abschaffung der Verkehrssteuer, eine Politik, die fortgesetzt werde, wenn es die internationale Lage gestatten werde. Er erinnert daran

, die dann stürmischen Ovationen wich, die mehrere Minuten anhielten. Vor Verlassen der Anlagen sprach er dem Senator Agnelli und seinen Mit arbeitern seine volle Anerkennung aus, wobei er betonte, daß das, was für die Entwicklung und die technische und orga nisatorische Vervollkommnung der An lagen sowie für die Arbeits- und Lebens bedingungen der Arbeiter getan wurde, der höchsten Bewunderung würdig sei. Dann verließ er die „Fiat'-Werke und, stets im Auto stehend und für die Ova tionen dankend, fuhr

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ist eine riesige Dar stellung ker neuen Fabrikanlagen »Fiat Mirafiori' angebracht, in denen 22.000 Arbeiter in zwei Schichten arbeiten wer- den. Die Autarkie im Aulomobilbau. Im Zentrum einer Halle hängt eine «schrist in Riesenlettern: Autarkie des^ Automobilbaues. Darunter befindet sich der Querschnitt einer Fiat 1100 und eine Dokumentierung des verwendeten Mate rials mit der Anführung der importier ten und der nunmehr selbst zeugten Be standmaterialien. Auw eine interessante geschichtliche Ausstellung

sämtlicher Auto modelle, die von den Fiat-Werken seit ihrer Gründung hergestellt wurden, hat in der Ausstellung Platz gefunden. Von 1689 bis heute hat der Aufstieg der Fiat- Produttion ohne Unterbrechung seinen Weg gemacht. Die Type 0, der 501, der uns allen in frischer Erinnerung ist, der 509er und schließlich die neuesten 1100 u. 2800, die den ganzen technischen Fort- 'ckiritt des modernen Automobilbaues in sich vereinen, sind hier nebeneinander zu sehen. Auch die Triebmittel, ihre Verbesserun gen

und ihr Verbrauch sind dargestellt. Besonders in Hinsicht der großen Ver- kehrsmittel. wie Autobusse und Autozüge sind die Vorteile der einzelnen Brenn stoffe leicht verständlich gemacht. Die Ab teilung des Flugzeugbaues der Fiat- Werke hat einen außergewöhnlich geräu- migen Platz inne. Eine Reihe von Appa- raten, von den kleinen und flinken Jagd flugzeugen bis zu den Bombenmaschinen stehen vor den Augen der Ausstellungs- üesucher. Alles Maschinen rein nationaler Erzeugung. Die Fiat-Werke bringen

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bis zur lombardi- scken Metropole.zurückgelegt hatten. 'Die Ergebnisse: ' ' ' - Klasse 1100 cmc: 1. Brignone-Aymini (Fiat) in 24,S5'53'2/5 Durchschnittsgeschwindigkeit 97.061. 2. Fontana- Di Grazia (Fiat). 3. Spotorno-Ghiringhelli (Fiat). Klasse 1500 cmc: 1. Dei-Caruso (Lancia) in 25,47'S'3/5, Durchschnittsgeschwindigkeit 76.478. 2. Conte-La Porta (Lancia). 3. Kecker-Clocchiati (Lancia). Klasse 2000 cmc: 1. Dusmet-Danese (Alfa) in 23,47'18'1/S, Durchschnittsgeschwindigkeit 82.897. 2. Ferrari- Biagioni (Alfa

). 3. Baruffi-Manzoni (Alfa). Klasse 3000 cmc: <- v > ^ 1. Pintacuda-Nardilli (Lancia) in 23,22'13'4/5, Durchschnittsgeschwindigkeit 84.379. 2. Severi- Barbieri (Alfa). 3. Rofa-Comotti (Alfa). Gesamttlassifizierung nach der 2. Klasse Klasse 1100 cmc: 1. Brignone-Aimini (Fiat) 48,25'48'. 2. Fonta na-Di Grazia (Fiat). 3. Faccioni-Moretti (Fiat). Klasse 1S00 cmc: 1. Dei-Caruso (Lancia) in 60,34'. 2. Keckler-Clo- chiatti (Lancia). Klasse 2000 cmc: 1. Dusmet-Danese (Alfa R.) in 46,S9'49', 2. Ferrari-Biagioni

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. 4 Dreyfus auf Alfa Romeo. Klasse bis 1100 ccm: 1. Tuffanelli auf Maserati, 80.598 km Durchschn. 2. Bianco auf Maserati. 3. Vallersi auf Fiat. 4. Ferrara auf Fiat. 5. Magistri (Alfa Romeo). 6. Ehambost (Mase rati). 7. Minazzi (Alfck Romeo). 8. P. Cuci- notta (Maserati). 9. Soffietti (Maserati)., » Italien. Erfolg beim GlockneiMennen Tadini-Zlalien Sieger Unter außerordentlich großer Beteiligung wurde am Sonntag auf der neuen Großglockner- Straße das diesjährige „Glockner-Rennen' aus getragen

. Die Wertung: Rennwagen: Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini-Jtalien auf Alfa Romeo in 14:42:74 mit einem Durchschnitt von 79.590; 2. Palestrero- Italien. Klasse bis 1500 ccm: Seaman-England auf E.R.A. in 14:54i44 (zweitbeste Zeit des Tages). Klasse bis 1100 ccm: Kohlrausch-Deutschland auf M.G. in 15:10:30. Sportwagen: Klasse bis 1100 ccm: 1. Villoresi-Jtalien auf Fiat in 18:23:50. Klasse bis 1500 ccm: 1. Strazza-Jtalien auf Maserati in 17:09:74. Klasse bis 2000 ccm: 1. Kautz-Schweiz auf Alfa Romeo

(Triestina Nuoto) in 2 Min. 43.9 Sek. 50 Meter Rücken: 1. Reggiani (Virtus Bologna) in 35.5 Sek.; 2. Galluzzi (Virtus Bologna) in 37.5 Sek. 100 Meter Brust: 1. Jrico (Fiat) in 1, Min. 28.2 Sek.; 2. Biezzoli (U. S. Fiumana) in 1 Min. 28.3 Sek. 4 mal 100 Meter Staffel: 1. Dopolavoro Ferrov. Venezia (Olia, Corsa, Zennaro, Morelli) in 4 Min. 39.9 Sek.; 2. G. S. Sciesa in 4 Min. 41.3 Sek. 3 mal 50 Meter gemischte Staffel: 1. G. S. Sciesa Milano (Tappellini, Cerosa, Luciani) in 1 Min. 44.5 Sek.; 2. Virtus

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fen, womit die Zahl der Nennungen des Vor jahres fast um das Doppelte übertroffsn wird. Bisher sind, es 12 Teams, die sich um den Team- Preis, die große goldene Medaille des k. k. Oesterr. Automobilklubs, bewerben werden, und zwar 2 Puch. 1 Austro-Daimler, 1 Fiat, 1 Laurin und Klement, 1 N. A. G., 1 Minerva, i -Darracqi 1 Cadillac. 1. Audi,. 1 Owe.rland, 1 Hansa. Ist schon die Zahl der bis zum ersten Meldeschluß eingelau- Borgo 20.8: Levico 14.1: Trient 20.1: S Miche ls 16.7: Salurn 8.8: Nsumarkt

, N. A. G., Hansa, Fiat treten mit einander in Wettbe werb, daneöen als neue Bewerber Teams von Darracq, Owerland und Cadillac. Die Erzherzogs Josef Ferdinand und Heinrich Ferdinand beteili- ' gen sich an der Fahrt, desgleichen Prinz Elias von.Parma und viele andere Herrenfahrer von ' Ruf und Namen, so daß die Veranstaltung nicht nur sportlich, sondern auch gesellschaftlich auf der Höhe steht. Von den 74 Nennungen entfallen 29 auf Oesterreichs 21 auf Deutschland, 7 auf Ameri ka, 5 auf' Belgien, 5. auf England

,. 4 7 auf Frank- . reich und 2 auf Ungarn. Bei dem unter Nr. 63 von Baarth (Budapest) gemeldeten Wagen ist die Marke nicht angegeben. Oesterreich entsendet 29 - Wagen: 8 Austro-Daimler, 7 Fiat, 6 Puch. 3 Lau- . rin und Klement, 2 Pvaga, 2 Graf und Stist und /1W.A. F. Die Marke Puch schickt 2 Teams auf ,?>ie Fahrt in einem der beiden Teams werden '. die beiden Erzherzoge starten. Austro-Daimler, -Laurin und Klement und Fiat entsenden je 1 Te- . am. Für Austro-Daimler fährt Prinz Elias von . Ferner, die Sieger

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, als die Menschen ihren Namen von ihrem Beruf ableiteten. Und Smith ist soviel wie Schmied oder der verunstaltete Schmitz bei den Deutschen. » « I 5 à w «» Motorrad Gilera 500, preiswert verkäuflich, San Quirino in bestem .'^usUM Via T'isilauo»« > Ä'I Fiat, 6 -Siher. T»p SZ-l, gut erhalte», Pniz 7tM L. Villa Ibsen, Siusi, Tel 22 'Z.j Garage Mille Miglia: Vertretung süi Zìi«,, kocarri Serlum, l Ti>pe in Depot P.j Garage Mille Miglia verlaust. Lancia ',>!^> lia und Augusta, geschlossen und ichen 5t>l>, Baliila

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Mittwoch', den 16. Juli 1941-XlX .»ipeaiettaag' Seite Z N Aus Volzano ààt und Lanà Ul N Nie große Autoremise in Male Giulio Cesare frei- Ein gewaltiger Kran ist auf dem Bau- Dtze im Viale Giulio Cesare, wo die neue Autogarage der Zweigstelle der ,Fiat' von Bolzano errichtet wird, von morgens bis abends beständig In Bewe gung. Es wird ununterbrochen gearbeitet, um in möglichst kurzer Zeit den großarti gen Bau. der im Frühjahr des verflos senen Jahres begonnen wurde, fertigzu stellen. Der Bau

und es fehlen nur mehr die letzten Arbeiten. Eine Fassade geht auf dem Viale Druso und die Hauptfassade geht degen den Viale Giulio Cesare und den Corso Ottaviano Augusto, der den Bau ver „Fiat' vom neuen Littoriahaus trennen wird. Das Projekt des Baues stammt vom Bauamt der „Fiat' und die Bauarbeiten werden von der Sidero- temento von Milano durchgeführt. Versammlung der Bauarbeiter und der Arbeiter in den Steinbrüchen von Laioes statt, bei welcher 'auch der Sekretär des Fascio zugegen war. Kamerad Zoboli

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, der auch die schnellst« Zeit des Tages herausbrachte. Rennwagen: Klasse über 2000 cm': Tadini-Italien auf Alfa Romeo in 1-1:42:74 mit einem Durch schnitt von 79.590 ; 2. Palestrero-Jtalien. Klasse bis 1500 cnr>: Seaman-England auf E.R.A. an 14:54:44 (zweitbeste. Zeit des Tages). Klasse bis 1100 an*: Kohlrausch-Deutsch land auf M. G. in 15:10:30. Sportwagen: Klasse bis 1100 cm*: 1. Dillorefi-Jtalien auf Fiat in 18:23:50. Klaffe bis 1500 cm*: 1. Etrazza-Jtalien auf Maserati in 17:09:74. Klasse bis 200 cm': 1. Kautz

auf Maserati. Ankunftszeiten: 1. Ruvolari auf Alfa Romeo durchfähtt di« 240 Kilometer lange Strecke in 2:48:08 Stun- den mit einem Durchschnitt von 88.808 Kilo meter. (Schnellste Runde: Ruvolari. neunte Runde in 13:16 Min. mit 90.474 Kilometer Durchschnitt.) 2. Brivio auf Alfa Romeo; 3. Trost! auf Alfa Romeo; 4. Dreyfus auf Alfa Rome». Klaste bis 1100 cm': 1. Tuffanelli auf Maserati, 80.598 Kilometer Durchschnitt: 2. Bianca, auf Maseratt- 3. Ballerst auf Fiat; 4. Ferrara auf Fiat. Nadvennen

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« Der Große Preis der 24 Stunden von Spa brachte der italienischen Industrie einen neuen schönen Sieg. Trotz Regens während der Nacht und Nebel am Morgen fuhren die Ferrarileute Sommer-Severi über 200 Bahnrunden und schlu gen somit alle bisherigen Bestleistungen dieser Veranstaltung. Farina und Siena mußten wegen Motordefekt ausscheiden. Außerdem fuhren Som mer-Severi mit 139.713 Std.-Km. die schnellste Runde und stellten gleichzeitig einen neuen Bahn rekord auf. Ebenfalls gut bewährten sich die Fiat

-Balilla u. Adler-Triumph in ihren Klassen. Das Rennen dauerte 24 Stunden und Sieger wurde stets der jenige, der in dieser Zeit die meisten Runden hin ter sich brachte. Nachstehend die wichtigsten Ergebnisse: Kompressormaschinen: Sieger Sommer-Severi auf Alfa, 202 Runden, 3002.5 Km., Durchschnitt 125.088 Std.-Km. Ohne Kompressor. 1100 ccm: Sieger Gordini-Blot auf Fiat, 151 Runden. 2214.7 Km., 92.039 Std.-Km. 1S00 ccm: Sieger Headlam-Wood auf Aston Mar tin, 171 Runden, 2541.7 Km., 105.974 Std.-Km. 2000

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fahren, von dor ten aus den Katschberg überwinden und über Kitz bühel nach Innsbruck zurückkehren. An der Wertungsfahrt beteiligen sich drei italie nische Wägen und zwar zwei Fiat S21 und ein Fiat 522. Es handelt sich um ganz normale Kraft wagen, die jedoch mit Holzkohlengas (rein ital. Produkt) betrieben werden. Die Veranstaltung hat absolut keinen sportlichen Charakter, sondern es handelt sich viel mehr um eine praktische Erfin dung der Verwendungsmöglichkeit von Ersatz brennstoffen für den Betrieb

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Schaffen. Die neue „Schulkarte' ist ja auch bestrebt, für jedes kommende Wirken die passende Schule zu schaffen. Die Schule sorgt da für, daß die fascistische Revolution immer lebendig und jugendfrisch bleibt und Ita lien voll und gg.nz auf der Höhe seines Imperiums ist. Geschenk àes Duce an de» Sultan von Aulsa Roma, 24. Juli Der Unterstaatssekretär im Ministerium für Ital.-Ostafrika, General Terruzzi, hat dem Sultan von Aussa Mohammed Bahio einen Fiat 2800 mit Spezialkarosserie als Geschenk des Duce

von 73.314 zurücklegt: Bettoni Giovanni, Brescia, hat sich zurückgezogen. Gruppe Fiat 1100: 1. Moser Carlo, Bolzano in 22:2.6, Durchschnitt 70.770; 2. Wunderlich Massimo, Bolzano, 33:22,6 3. Mutton Ulisse. Bolzano, 22:25,4; 4. Bassetti Francesco, Bolzano, 22:33,5; 5. in gleicher Zeit Callegari Natale, Bol zano, und Martinengo Cesareno Luigi, Brescia in 22:41,3. Gruppe Fiok 500: 1. Franchi Paolo, Bolzano, in 27:0,7, Durchschnitt 57.753; 2. Cremonese Maroi, Verona, in 23:32,3; 3. Lombardi Roberto, Brescia

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