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Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 126 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

; die Länge zwischen den Puffern 5-8 Meter. Die Güterwagen sind mit den gleichen Bremsvorrichtungen ausgerüstet wie die Personen- Anhängewagen (Abb. 20). e) Betrieb. Den Betrieb der Rittnerbahn führte von der Eröffnung an bis zum 1. Juli 1911 die k. k. priv. Südbahngesellschaft, zu welchem Zeitpunkte derselbe von der schon mehrfach erwähnten Elektrizitäts zentrale Etschwerke (Abteilung für elektrische Bahnbetriebe) übernommen wurde, die auch den Be trieb der elektrischen Straßenbahnen Bozen—Gries, Bozen

—St. Jakob und der Guntschnabahn führt. In Bozen besteht für diese Bahnen eine gemeinsame Betriebsleitung. Die Bahn enthält die Stationen Bozen-Rittnerbahnhof (zugleich Güterbahhhof), Oberbozen und Klobenstein und die Haltestellen Bozcn-Walterplatz (Ausgangspunkt der Bahn), Südbahnhof, Bahnstraße, St. Magdalena-Weinkeller, Maria-Himmelfahrt, Wolfsgruben, Lichtenstern und Rappersbichl. Der Betrieb ist ein ganzjähriger, im Sommer von 5 Uhr 30 Min. früh bis 9 Uhr abends, und ver kehren im Sommer normal

9, im Winter normal 4 Zugspaare. Der Personenverkehr beginnt von der Sta tion Walterplatz, während der Güter- und Gepäcksverkehr ab Bozen-Rittnerbahnhof eingeleitet wird. Die Fahrpreise betragen für die Bergfahrt Bozen—Oberbozen K 4 •—, Bozen—Klobenstein K 4-80; für die Talfahrt Oberbozen—Bozen K 2-80, Klobenstein—Bozen K 3-60; Rückfahrkarten für die erste Teilstrecke K 5T0, für die ganze Fahrt K 6'30. Die höchste Fahrgeschwindigkeit in beiden Fahrtrichtungen beträgt auf der Zahnstrecke 67 Kilo meter

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 4 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

der Drahtseilarten. — Instandhaltung und Untersuchung des Drahtseiles. — Auswechslung des Drahtseiles. d) Seilschwebebahnen (Luftseilbahnen) 38 Das Einseil- und Zweiseil-System bei Lastenseilbahnen. — Entwicklung der Personen- Seilschwebebalinen. — Die alte Kohlernbahn bei Bozen. — Der Wetterhornaufzug bei Grindelwald. — Die Montblanc-Schwebebahn bei Chamonix. — Die Lana-Vigiljoch- bahn bei Meran. — Die Schwebebahn Zambana—Fai in Südtirol. — Vorteile des Schwebe bahnsystems. — Leistungsfähigkeit

der Schwebebahnen. — Projektierte Schwebebahnen in den Alpen. B. Spezieller Teil. Die Bergbahnen Tirols. Einleitung. — Uebersichtskarte und ideale Höhenkarte der Bergbahnen Tirols 53 I. Die Achenseebahn (Jenbach—Achensee) 59 II. Die Innsbrucker Mittelgebirgsbahn (Berg Isel—Igls) 71 HL Die Stubaitalbahn (Innsbruck—Fulpmes) 79 IV Die Hungerburgbahn (Innsbruck—Hungerburg) 95 V. Die Rittnerbahn (Bozen—Klobenstein) 106 VI. Die Mendelbahn und U eher et sch etb ahn (Bozen—Mendelpaß) 123 VII. Die Virglbahn (Untervirgl

bei Bozen—Virglwarte) 147 ■+ Vili. Die Guntschnabahn (Gries bei Bozen—Guntschnaberg) 155 IX. Die Kohlernbahn (Bozen—Bauernkohlern) 162 X. Die Lana —V igil jochbahn (Lana bei Meran—Vigiljoch) 177 XI. Die Lokalbahn Derni ulo — Fondo — Mendel 195 XII. Die Schwebebahn Zambana —Fai 209

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 120 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

des Kraftwerkes beträgt in diesem Falle rund 250 KVA., wobei auf den verhältnismäßig geringen Strombedarf eines zweiten, auf der Rcibungsstrecke verkehrenden Zuges bereits Rücksicht genommen ist. Die Versorgung der Bahn mit elektrischer Kraft erfolgt von den sEtsclnverkcn«, Die »Etschwerke« waren das erste groß angelegte Elektrizitätswerk in Tirol und sind bestimmt, die beiden Städte Bozen und Meran und deren Umgebung mit elektrischer Energie zu versehen. Sie be stehen derzeit aus zwei Werken. Das ältere Werk

können. Das »Schnalsbachwerk« arbeitet derzeit über die Schaltanlage »Toll« fiir Bozen mit einer Generatorspannung von 13.000 Volt, die später auf 18.000 Volt erhöht werden soll. Das Töllwerk arbeitet mit einer Masehinenspannung von 3600 Volt über eine Transformatorenanlage nach Bozen. Die in Bozen erhaltene Spannung beträgt in beiden Fällen rund 10.000 Volt. Für die Stadt Meran wird im Töllwerk Drehstrom mit 3600 Volt direkt von den Maschinen abgegeben und in Meran mit 2950 Volt Spannung verwendet. Die Kraftwerke

Kabelleitung, und zwar von Meran bis Bozen mit einem Kabel von 3 X 70 mm 2 Querschnitt, von Bozen bis zur Unterstation der Rittner bahn mit einem Kabel von 3 X 25 mm 2 Querschnitt. Durch das Kabel 3 X 70 mm 2 werden gleichzeitig

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1904]

¬Die¬ Rittnerbahn : Prospekt

Seite 14 von 20

Autor: Aktions-Komitee Rittnerbahn / hrsg. vom Aktions-Komitee

Verlag: Brend'amour, Simhart

Umfang: 15 S. : Ill.

Anmerkungen: In Fraktur

Bereits im Jahre 1896 wurde von der Bannnternehmung Stern tk üafferl in Wien im Aufträge mehrerer Interessenten ein generelles Projekt für eine Bahnverbindung von Bozen über Oberbozen nach Klobenftein ausgearbeitet, welches am z. u. 4. Anguss 1896 der Cracenreinfion unterzogen wurde. Laut des bezüglichen Kommiffionsprotoholles iss von allen beteiligten faktoren auf die außerordentliche Wichtigkeit und Bedeutung diefes Verkehrsmittels nicht bloß für die wirtfchaftlichen In* tereffen

der von der Bahn berührten Bebiete, fondern insbefon* dere für die förderung des in ftetem Auffchwunge begriffenen fremdenwefens hingewiefen worden. Dem Projekte zufolge iss die Bahn zur rafchen Über* Windung der bedeutenden vöhendisserenz zwifchen Bozen und Oberbozen als meterfpurige Zahnradbahn geplant, und foli elektrifdi betrieben werden. Die ürace beginnt bei dem vor platze der Südbahnssation Bozen im Anfchlusse an die Straßen* bahn Bozen—Bries und läuft der Bahnssraße entlang bis zum „ssotel Basser

an den Oberbozenerweg an, welcher in km i,i8 und 1,95 im Niveau gekreuzt wird und von da an immer östlich unterhalb der Bahn bleibt. Am halben Wege bei km 2 7 /s, wo sich ein hübscher Ausblick auf die erdppramiden bietet, iss eine Ausweiche vorgesehen. Bei km 3 4 /e wird ein uorfpringender Rücken mit einem 60 m Crtlppramidm am Ritten. F. Gugler, Bozen.

Signatur: I A-4.313

Intern-ID: 161193

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1923

¬Die¬ Etschwerke : Elektrizitätswerk der Städte Bozen - Meran

Seite 24 von 32

Autor: Zikeli, Emil / [Emil Zikeli]

Schlagwort: k.Etschwerke

Signatur: III 105.371

Intern-ID: 168673

von einander in Anwendung gekommen und führen von den Transformerstationen, die Niederspannungs-Kabel oder -Freileitungen mit 120 Volt Spannung, zu den einzelnen Hausanschlüssen und Stromverbrauchsstellen. Auch die Stromverteilungsnetze in den Städten Bozen und Meran haben im Laufe der Jahre mehrfach Änderungen und Erweiterungen sowie auch umfassende Umgestaltungen entsprechend dem Erfordernis erfahren. So ist in Meran im Jahre 1900 statt der Überführungsstation bei dem Mädchenasyl in den Souterrain

- Räumen des Stadttheaters eine Unterstation errichtet worden, in welcher das vom Kraftwerk kommende unterirdische Speisekabel Toll—Meran eingeführt und an gesonderte Sammelschienen angeschlossen worden ist. Von den Sammelschienen sind dann über Sicherungen die einzelnen Kabelleitungen des 3000 Volt Vertei lungsnetzes abge zweigt. — In Bozen ist ebenfalls im Jahre 1901 eine Unterstation im Souterrain des neuen Museumge bäudes eingebaut und mit einem neuen Transfor matorsatz à 1000 KVA in Betrieb

. Die Stromübertragung erfolgte mit einer 8 km langen Freileitung, welche von der Fernleitung Töll- Bozen an der Reichsstraße bei Siebeneich abgezweigt war und mit 10.000 Volt Spannung über Unterrain — St. Pauls Berg führte. Die Inbetriebsetzung erfolgte am 18. November 1903. In rascher Folge kamen hierauf zum Anschluß die Landgemeinden: Mast -T ransformatorenstation im Jahre 1903 Grätsch im Jahre 1904 Dorf Tirol-St. Peter im Jahre 1905 Terlan, Vilpian, Andrian, Nals im Jahre 1906 Siebeneich im Jahre 1907 Oberbozen

und Klobenstein, Gar- gazon und Klaus bei Terlan, Rittnerbahn, Straßenbahn Meran-Obermais, Meran-Forst im Jahre 1908 Tisens und Prissian im Jahre 1909 Kuens-Riffian,StraßenbahnBozen-Gries im Jahre 1910 Schönna im Jahre 1911 Burgstall und Überetscherbahn im Jahre 1913 Leifers, Straßenbahn Bozen-St. Jakob im Jahre 1920 Frangart-Missian im Jahre 1921 Mölten und Naturns. Im Jahre 1914 sind die Etschwerke durch den Weltkrieg in sehr schwierige Verhältnisse geraten, nicht nur weil ein Großteil des geschulten

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 112 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

V. Die Rittnerbahn. (Von Bozen nach Klobenstein.) Die am 13. August 1907 eröffnete »Ri 11 nerbah n« führt von Bozen nach Oberbozen und Klobenstein, zwei auf dem »R i 11 e n« gelegene, vielbesuchte Oertlichkeiten. Als »Ritten« wird ein ausgedehntes Hochplateau, das nordöstlich von Bozen und durchschnittlich 1000 Meter höher als die Stadt liegt, bezeichnet. Es fällt gegen das Eisack- und Sarntal in steilen Hängen ab, während cs gegen Norden allmählich ansteigt und seine höchste Erhebung

zurück; bis ins 14. Jahrhundert war das Eisacktal von Waid'bruck bis Bozen, durch welches heute die Reichsstraße und die Brennerbahn führt, unzu gänglich und wickelte sich der ganze rege Verkehr zwischen Deutschland und Italien über den Ritten ab. Wenn diese Gegend auch durch die Erbauung einer Straße im Eisacktal in ihre frühere Weitent rücktheit zurückfiel, so blieb ihr doch ein Teil der Bedeutung, die sie früher iinie hatte, auch in der späteren Zeit erhalten.

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 166 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

30 Minuten. Die Fahrt währt 14 Minuten und beträgt der Preis für die Bergfahrt 60, für die Talfahrt 50, für die Berg- und Talfahrt 80 Heller, kombiniert mit Straßenbahnkarte K P20. Den Betrieb führt die Elektrizitätszentrale »E t s c h w e r k e« (Abteilung »E 1 e k- Irische Bahnbetrieb e«), die auch den Betrieb der Rittnerbahn und der Straßenbahnen Bozen— □ries und Bozen—-St. Jakob leitet. Die für diese Bahnen gemeinsame Betriebsleitung befindet sich in Bozen. g) Bau- und Betriebskosten

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1904]

¬Die¬ Rittnerbahn : Prospekt

Seite 16 von 20

Autor: Aktions-Komitee Rittnerbahn / hrsg. vom Aktions-Komitee

Verlag: Brend'amour, Simhart

Umfang: 15 S. : Ill.

Anmerkungen: In Fraktur

haben, die dem Unternehmen eine außerordentlich günstige Perspektive eröffnet. Es sei in dieser Beziehung zunächst daraus hiugewieseu, daß die Rittnerbahn von einer größeren Stadt ausgeht und unmittelbar anschließt bei dem vahnhose der Zentrale des südtirolischen fremdenverkehrs, der die aus allen Richtungen führenden Schienenwege in sich vereinigt und auf welchem nach den amtlichen Ausweisen alljährlich bei 800 ,ooo Reifende verkehren. Die Stadt Bozen mit dem Nachbarkurorte Sries und Zwölfmalgreien erfreut sich schon

oder zum mindesten durch 8 Monate in Aussicht genommen werden kann, zumal die Orare an dem südlichen meist gänzlich schneefreien Behänge des Rittnerberges hinzieht. Wenn wir alle diese Vorteile des Unternehmens zufammensaffen und bedenken, daß mit der Rittner- Kahn in weniger als einer Stunde ein vergplateau erreicht wird, dessen wunderbare Rundsicht zu den schönsten Schaustücken der Alpen zählt, daß die Interessensphäre der Bahn sich nicht bloß ans die Bewohner von Bozen und aus die zahlreichen fremden

von Bozen, Bries und Zwölfmalgreien erstreckt, sondern auch die fremden von Meran, Überetsch ic. umfaßt, für welche die Bahnfahrt aus den Ritten eine lialbtagespartie bildet, und daß — 13 — fcf.lt jf.Vtm

Signatur: I A-4.313

Intern-ID: 161193

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1908

¬Die¬ Rittnerbahn

Seite 2 von 14

Autor: Korger, Isidor / von Isidor Korger

Ort: Wien

Umfang: 12 S. : Ill.

Anmerkungen: Aus: Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereins ;37

Sonderabdruck aus der „Zeitschrift des Österr. Ingenieur- und Architekten - Vereines“. 1908. Nr. 37. Die Rittnerbahn. Von Ing. Isidor Korger. Durch die Erbauung der von Bozen über Oberbozen nach Klobenstein führenden Rittnerbahn wurde, allerdings in moderner Eorm, ein Verkehrsweg teilweise wieder aktiviert, der bereits im Altertum und im Mittelalter für die Wechsel beziehungen der Völker ansehnliche Bedeutung genoß. Zu jener Zeit war das Eisacktal zwischen Waidbruck und Bozen, das heute

, sich alljährlich noch ver schlechternden Verkehrsverhältnisse hindernd im Wege ge standen wären. Zur gründlichen Beseitigung dieses Ubelstandes wurde daher, in richtiger Erkenntnis der bestehenden Be dürfnisse, endlich beschlossen, von Bozen ausgehend eine Bergbahn herzustellen, die das ganze Hochplateau durch quert und mit der größten Stadt Südtirols in innige Verbindung bringt.

Signatur: III 101.241

Intern-ID: 264612

Bücher

Kategorie:

Geschichte , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Entgegnung der Stadtgemeinde Meran auf die Denkschrift der Gemeinde Tirol vom 27. März 1914 über "den Bau der Küchelbergbahn und die Erstellung eines Andreas Hofer-Denkmales auf dem Segenbühel"

Seite 25 von 33

Autor: Meran

Ort: Meran

Verlag: Stadtgemeinde Meran

Umfang: 31 S.

Schlagwort: g.Meran-Küchelberg;s.Seilbahn;s.Projekt;z.Geschichte 1914;f.Quelle p.Hofer,Andreas;s.Denkmal;g.Meran;s.Projekt;z.Geschichte 1914;f.Quelle

Signatur: II 104.051

Intern-ID: 324817

nebst Verzweigungen 3.074 Km, die Ueberlandlinie Rennweg-Forst (3.73 Km), zusammen 7.73 Km. — Die Bozner Stadt- - linie (1.72 Km). — Die Trambahn Bozen-Gries (2.13 Km). — Die Trambahn Bozen- St. Jakob (8.8 Km). — Die Rittnerbahn (Zahnrad- und Adhäsionsbahn, 4 und 7.08 Km, zusammen 11,08 Km). — Die Guntschnabahn (Seilbahn 0.84 Km),

Bücher

Kategorie:

Geographie, Reiseführer , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1912

15 Dolomiten-Straßen von Toblach aus : Toblach, Cortina, Bozen und 14 andere Dolomiten-Touren und Rundfahrten in den Dolomiten von Toblach aus.- (Bruckmann's illustrierte Reiseführer ; 133)

Seite 21 von 35

Autor: Rohracher, Josef Anton / von Jos. A. Rohracher

Umfang: 28 S. : Ill., Kt.. - 3. Aufl.

Verlag: Bruckmann

Schlagwort: g.Dolomitenstrasse;f.Führer

Signatur: II A-27.153

Intern-ID: 328398

währt die schier unheimliche Fahrt durch die Klamm — wer Zeit hat, möge ein Stück zu Fuß machen und insbesondere den Wasserfall besichtigen —, endlich tritt man aus der düsteren Enge und erreicht das Dorf Kardaun am Ausgang des Eggentals. Hoch oben rechts thront das Schloß Karneid und links die Burg Kampenn; gegenüber erblicken wir die Rebenhügel vor Bozen; wir überschreiten die Eisenbahn und den Eisack und schwingen uns auf die rechte Seite des Etsch- tales; die Südseite des Bozener Talkessels

öffnet sich unserem Blicke, noch eine ziemlich lange Fahrt am Fuße der Wein hügel von St. Justina und St. Magdalena, über Rentsch, und an der Rittnerbahn vorüber erreichen wir Bozen (265 m), den Endpunkt der Dolomitenstraße gegen Westen. ff * * * Tour IL Rundfahrt Toblach—Höhlenstein (Landro)— Schluderbach—Misurina—Cortina, retour über Ospitale nach Toblach, Tagestour. Die schönste aller Dolomiten-Touren'.l Hinfahrt bis Cortina siehe Tour I. Die Rückfahrt erfolgt durchaus auf der Ampezzaner

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 5 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

aus den Konzessionsbestimmungen und den Konzessionsbedingnissen einer elektrisch betriebenen gemischten Bahn (Zahnstrecken abwechselnd mit Reibungs strecken). a) Konzessionsurkunde vom 3. Juli 1906 für die schmalspurige Lokalbahn mit elektrischem Betriebe von Bozen nach Oberbozen (Rittnerbahn) 228 b) Konzessionsbedingnisse dieser Bahn 228 Beispiel III. Auszug aus den Konzessionsbestimmungen und den Konzessionsbedingnissen einer neueren elektrisch betriebenen Drahtseilbahn. a) Konzessionsurkunde vom 16. Mai 1912 für die schmalspurige Kleinbahn mit elektrischem Betriebe

von der Höffingerstraße in Gries bei Bozen zum Streckerhofe (Guntschnabahn) 232 b) Konzessionsbedingnisse dieser Bahn 233 Beispiel IV. Auszug aus den Konzessionsbestimmungen und den Konzessionsbedingnissen der im Bau befindlichen Seilschwebebahn mit elektrischem Betrieb Zambana—Fai. a) Konzessionsurkunde vom 17. Februar 1914 für die mit elektrischer Kraft zu betreibende Kleinbahn von Zambana nach Fai 236 b) Konzessionsbedingnisse dieser Bahn 237

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 133 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

der Züge auf derselben zu kürzen, anderer seits urn den ganzen Betrieb auf der Strecke Bozen bis St. Anton, der Umsteigstation in die Seilbahn, einheitlich zu gestalten. Die elektrische Ausrüstung der Strecke und der Fahrbetricbsmittel führte die Oes tcrrcichische Ganzsche Elektrizitäts-Gesellschaft durch. Als Stromquelle wurde das Netz der »Etschwerke«, und zwar des zirka 35 Kilometer entfernt gelegenen »Tölhverkes« bei Meran benützt, das auch für die Rittnerbahn den Betriebsstrom liefert

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 28 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

gewicht mitgeführt werden muß, und zwar gerade auf der Steilstrecke, wo der größte Arbeitsaufwand erforderlich ist, wurde in Kauf genommen, gegenüber einer Reihe von Vorteilen, die dieser Betrieb aufweist. Da bei der Rittnerbahn nur eine einzige Zahnstrecke vorkornmt, die sich unmittelbar an den Betriebsbahnhof in Bozen anschließt, wickelt sich der Zugförderungsdienst genügend einfach ab. Maßgebend war auch das Bedenken, Triebwagen mit den schweren Zahnstangenmotoren auf der 67 Kilometer langen

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 14 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

), die Innsbrucker Stadtbahnen, die normalspurige, elektrisch be triebene Montafonbahn Bludenz—Schruns in Vorarlberg, die Drahtseilbahn auf das Hungerburg plateau, die Bahn von Bozen auf den Ritten (Rittnerbahn), die schmalspurige elektrische Taufererbahn (Bruneck—Sand), schließlich die für Innsbruck besonders wichtige Mittenwaldbahn, deren erster Teil von Innsbruck nach Garmisch-Partenkirchen im Oktober 1912 eröffnet wurde, während der zweite Teil, die Strecke von Garmisch-Partenkirchen nach Reutte, im Mai 1913

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Seite 121 von 270

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

Bozen, Ories, Oberau, Leifers, Uebcretsch und das ganze Etschtal mit Strom versorgt. Von der Unterstation führt ein im Bahnkörper verlegtes Kabel von 3 X 16 mm 2 Querschnitt weiter bis Kloben slein und liefert den elektrischen Strom für das ganze Rittnerplateau. Die Gesamtlänge des Kabels er reicht demnach die beträchtliche Länge von ungefähr 50, bei Stromentnahme aus dem Schnalsbach- werke 60 Kilometer. Für den elektrischen Betrieb der Bahn wurde ein Drehstrom-Gleichstrom- System mit 750 Volt

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1904]

¬Die¬ Rittnerbahn : Prospekt

Seite 17 von 20

Autor: Aktions-Komitee Rittnerbahn / hrsg. vom Aktions-Komitee

Verlag: Brend'amour, Simhart

Umfang: 15 S. : Ill.

Anmerkungen: In Fraktur

vermöge der geographischen Lage der Stadt Bozen, der Umgestaltung der in diese Zentrale mündenden Verkehrs wege und aller für den fremdenbesnch geschaffenen, den modernsten Anforderungen entsprechenden kinrichtungen eine stete Zunahme des fremdenverkehrs erwartet werden kann, so ist es wohl außer frage, daß ein Vorzugs- weise diesem fremdenverkehr dienendes bequemes und billiges Kommunikationsmittei wie die Rittnerbahn einer außerordentlichen freyuenZ sich erfreuen wird. viese Annahme

Signatur: I A-4.313

Intern-ID: 161193

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1912

¬Die¬ Bergbahnen von Bozen-Gries : ein Geleitbüchlein für Fremde

Seite 15 von 36

Autor: Wolff, Karl Felix ; Reich, P. / von Karl Felix Wolff und P. Reich

Ort: Bozen

Verlag: Selbstverl.

Umfang: 31 S. : Ill.. - 1. Zehntausend

Schlagwort: g.Bozen <Region>;s.Bergbahn

Signatur: II A-4.372

Intern-ID: 501188

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Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[ca. 1913]

Bozen (Südtirol) und seine Bergbahnen

Seite 35 von 39

Autor: Fremdenverkehrskommission <Bolzano> / hrsg. von der Fremdenverkehrskommission Bozen

Ort: Bozen

Verlag: [k.A.]

Umfang: 33 S. : zahlr. Ill., Kt.

Schlagwort: g.Bozen <Region>;s.Bergbahn

Signatur: I A-4.330

Intern-ID: 160734

Bücher

Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[ca. 1908]

¬Der¬ Ritten und die Rittner Bahn

Seite 21 von 106

Autor: Wolff, Karl Felix / von Karl Felix Wolff

Ort: Bozen

Verlag: Verl. Dt. Buchhandlung

Umfang: 85 S. : Ill., Kt.

Anmerkungen: Nebent.: Von Bozen nach Klobenstein mit der Rittner Bahn