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Schlagwort: g.Tirol;s.Wasserbau

Anmerkungen: In Fraktur

Signatur: III 8.528

Intern-ID: 170882

, und zwar ist es ganz besonders die Ebene bei und u n t e r h a lb N e u m a r k t, wo in den beim Vergvorsprung von St. Florian mündenden Abzugs graben die Etsch einen bedeutenden Rückstau ausübt, der bei hoch gehendem Strom die Talebene in großer Ausdehnung unter Wasser fetzt, und außerdem der T a l b 0 d e n b e i S a l u r n, wo der Rück stau der Etsch ein noch größeres Gebiet beherrscht. Bei einem gewöhnlichen Hochwasser beträgt die Fläche des überschwemm ten Bodens bei Neumarkt 320 Joch — 1,84

km 2 , und bei Salurn 180 Joch — H04 km 2 . Das Hochwasser des Jahres 1890 verbreitete sich infolge des bloßen Rückstaues bei Neumarkt über ein Gebiet von 435 Joch — 2,50 km 2 , bei Salurn überschwemmte es 660 Joch — 3^3 km 2 . Die Etsch-Regulierung trägt an diesen Ubelständen keine Schuld.*) Es handelt sich nun um die außerordentlich wichtige Aufgabe, diese versumpften, an und für sich fruchtbaren Gründe bei Neumarkt und Salurn zu entwässern, wofür mehrere Lösungen möglich sind. sSiehe auch Beilage 489 der sten

. Berichte des Landtages 1908.) Das e r st c Projekt sah vor die Herstellung eines gemein samen Abzugsgrabens für Neumarkt, Laag und Salurn, dann wurde von seiten der Statthalterei die künstliche Beseitigung des Graben wassers im Neumarkter Gebiete bei höheren Wasserständen durch Pumparbeit angeregt. Endlich käme als dritte Lösung die Abwärts verlegung der Mündung des Neumarkter Grabens, also die getrennte *) Das Wasser vom Jahre 1890 war übrigens nicht das größte,'da beim Pegel von Neumarlt

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1908

Seite 474 von 524

Anmerkungen: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

Sigmundskron gelegener Anfangspunkt so hebt sich auch dessen südlicher End punkt noch heute ganz deutlich aus der Gegend ab. Dieser letztere befand sie bei Gmund, Auer und Neumarkt gegenüber, und so finden wir denn auch dort, freilich in unendlicher Einsamkeit und fast vom Buschwald versteckt, die Ruinen einer mittelalterlichen Feste ersten Ranges, der Leichtenburg, von deren früheren Schicksalen freilich kaum ein Schall auf uns gekommen ist, deren Lage aber trotzdem ohne weiteres erkennen läßt

, daß sie einst hier dem Verkehr die Ge setze vorschreiben wollte. Von Neumarkt ab gegen Süden zieht dann aber die Brennerstraße auf dem linken Etschufer in einem einzigen Strange dahin, an dem auch die Reste des mittelalterlichen Verkehrslebens nicht fehlen, wenn diesen auch von hier ab die südliche Art der Kultur viel schärfer zugesetzt hat. Hierzu gehört Neumarkt selbst mit seinen Lauben und überall die früher als Gasthöfe benutzten großen Gebäude sowie die alten Kirchen (S. Florian bei Salurn S. Lazzaro

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1903

¬Die¬ deutsche Fleimstalbahn Neumarkt-Predazzo

Seite 10 von 21

Autor: Scala, Rudolf ¬von¬ ; Wenin, Hans ; Kofler, Anton / [Rudolf von Scala ; Anton Kofler ; Hans Wenin]

Anmerkungen: In Fraktur

Schlagwort: g.Fleimstalbahn

Signatur: I A-4.338

Intern-ID: 160766

Was aber den Warenverkehr betrifft, so erhalten nachweisbar die FleimStaler ihr Getreide ausschließF lich von Norden; nach Norden gehen mit Ausnahme des Holzes alle Erzeugnisse, die zukünftigen Berg- Werkserzeugnisse, die Erzeugnisse der Steinindustrie. ■ Was endlich die Rachbargebiete betrifft, so wäre zunächst der jetzige Umschlagsplatz für den ganzen FleimSlalhandel — Neumarkt —einfach. als solcher ruiniert: schon der Regierungsvertreter hat im sei nerzeitigen StreckenbegehungS - Bericht

darauf hin gewiesen (Seite 14), daß eine Ableitung dieses Handels von Neumarkt für btefeit Ort von ver nichtender Wirkung wäre. Neumarkt in einer Pracht' voll günstigen Lage (21 Kilometer von Bozen, 34 Kilometer von Trient) muß als ein in langer Zeit naturgemäß erwachsener Umschlagsplatz erhalten werden. Auch bezüglich Bozens ist kaum ein Wort über da- unbestreitbare Recht dieser deutschen Stadt zu verlieren, sich ein neutrales Gebiet zu erhalten, den Plan eines italienischen Vorstoßes in die Flanke

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1894

Enquête zur Berathung eines Lokaleisenbahn-Programms für Tirol abgehalten zu Bozen am 23. April 1894 = Inchiesta per lo studio d'un programma di ferrovie locali in Tirolo tenuta in Bolzano il 23 aprile 1894

Sprache: Deutsch; Italienisch

Anmerkungen: Text dt. u. ital.- In Fraktur.- Xerokopie

Schlagwort: g.Tirol;s.Eisenbahnnetz;s.Eisenbahnbau;f.Kongress;g.Bozen <1894>

Signatur: D II 113.639 ; II 113.639

Intern-ID: 148458

des Localverkehrs Nordtirol zu Gute. ■ Vicepräsident Welponer stellt hieraus fol genden Antrag: „es sei die von den italienischen Delegirten vorgeschlagem Linie Lavis-Cavalese-Predazzo in das Localbahn-Programm auszunehmen und gleich zeitig der Wunsch auszusprcchen, es möge die Linie Cavalcse - Auer beziehungsweise Neumarkt studirt werdet:.' Il sib. Dr. eie Pr cinz er, quantunque dopo le argomentazioni svolte in modo tanto compe tente ed evasivo dai signori Tambosi eRiccabona potrebbe parere superfluo

mit Bozen und der Fremdenverkehr mittelst desi bestehenden Fahrstraße nach Neumarkt und Auer aufrecht erhalten werden können. Dr. V. v. Riccabona erklärt, indem er den Vorschlag Welponcrs erörtert, bezüglich des ersten

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1894

Sprache: Deutsch; Italienisch

Anmerkungen: Text dt. u. ital.- In Fraktur.- Xerokopie

Schlagwort: g.Tirol;s.Eisenbahnnetz;s.Eisenbahnbau;f.Kongress;g.Bozen <1894>

Signatur: D II 113.639 ; II 113.639

Intern-ID: 148458

erfolgt seien, schließen lasse, könne die Linie Lavis-Predazzv ganz unabhängig von der Linie Neumarkt-Cavalese bestehen und es werde dadurch für das von den Herren aus Trient zur Aus nahme empfohlene Project kein Präjudiz geschaffen, wenn in das Programm der Wunsch ausgenommen werde, es solle die Linie Neumarkt-Cavalese stu- dirt werden. Il sig. Vicepresidente Welponer osserva, 'che non si può neppur parlare di esclusioni di una linea, perchè, come si - può convincersi da tuite le dichiarazioni oggi

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Kategorie:

Geographie, Reiseführer , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1913]

Südtirol und die Dolomiten.- (Verkehrsbuch österreichischer Eisenbahnen ; 4)

Seite 66 von 102

Umfang: 98 S. : überwiegend Ill.

Schlagwort: g.Südtirol;s.Eisenbahnlinie;f.Führer ; g.Trentino;s.Eisenbahnlinie;f.Führer

Signatur: I A-6.677/4

Intern-ID: 511348

1535 m (Alb. Tofana, Pocol) nach Cortina d'Ampezzo (s. unten bei Pustertallinie, S. 75). 2. Die Dolomitenstraße in das Fleimstal und nach San Martino di Castrozza und Primiero. Postautomobil von Bozen über Auer (Post) und Predazzo 2mal tägl. in das obere Fleims- oder Fassatal gegen Cortina, 2mal tägl. in 6—7 St. (19*50 K) nach San Martino di Castrozza; außerdem 4mal täglich von Neumarkt in 3^2 St. nach Predazzo Motoromnibus vom Hotel Karersee bis Canazei 2mal tägl. in 21/2 St. (12 K), bis Cortina

in 6 St. (18 K). Privatautomobile Bozen—San Martino in 5 St. (120—150 K). Postomnibus von San Martino nach Primiero lmal täglich in 5 4 St. Von Stat. Auer oder Neumarkt im Etscbtal zunächst nach KALTENBRUNN (ital. Fontane fredde) 950 m (Gasth. Kalten brunn). Ausfl.: Radein 1562 /« mit Hot. Zirmerbof in 11 /2 St.; Traden 1127 m (Trudner Hof, Post, Löwe) in 3 U St.; Altrei 1209 m (Hot. Flora, Gold. Stern) in l 3 / 4 St. CAVALESE 1000 m, Hauptort des Fleimstales. Gasth.: Ancora, Angelo d'oro, Uva, Corona. Ausfl.: Scbwarzborn 2440

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1908

Seite 130 von 524

Anmerkungen: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

Die Römerstraßen der Alpen, 121 östlicher die über den Sattel von Neumarkt und der Rottemanner Tauern nach Ovilava (Wels) und Lauriacum (Enns). Dem Haupt-Übergangspunkt dieser ersten Linie, der Radstädter Tauernhöhe aber floß der Verkehr von Süden auch schon zur Römerzeit in zwei Rinnen zu, einmal weniger von Virunum als vielmehr von der Basis Aguntum - Santicurn aus durch das Liesertal und über den Katschberg her, das andere Mal aber von Virunum selbst aus über Straßburg auf Raming stein

, da sie als Lokalverbindung zwischen Virunum und Juvavum selbst schon vor Festlegung der Radstädter Tauernstraße als Militärstraße stärker in Gebrauch gewesen sein muß. Der einzige Anhalt, den uns Peutinger für den Lauf jener Straße gibt, ist der, daß diese Richtung auf Juvavum von der nach Wels über den Neumarkter Sattel ziehenden Straße westlich abzweigte; und zwar nördlich Virunum, aber noch südlich Noreja-Neumarkt. Zwischen Virunum und Noreja haben wir dem nach den Anfang der Abzweigung jener jüngeren Reichsstraße

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1942

Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse

Seite 10 von 38

Autor: Stolz, Otto / Otto Stolz

Umfang: S. 270 - 302

Anmerkungen: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Schlagwort: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

Signatur: III 106.144 ; III 7.881

Intern-ID: 110172

von den Deutschen orsi, im 12. Jahrhundert neu begründet , liier war auch die Niederlagsstätle fiir die Kodfuhrcn. und im 13. Jahrhundert zu Städten erklärt worden, wie I Dennoch bat der Paß seinen Namen nicht nach diesem, für München, Innsbruck, Brixen, Bozen, Meran, Neumarkt, also f den Verkehr wichtigen Punkte erhalten, sondern eben nach noch vor dem großen Aufschwung des deutsch-venezianischen ; jenem Brennerhof. Handelsverkehrs. Die andern, meist kleineren Märkte und i Noch später tritt

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1942

Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse

Seite 21 von 38

Autor: Stolz, Otto / Otto Stolz

Umfang: S. 270 - 302

Anmerkungen: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Schlagwort: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

Signatur: III 106.144 ; III 7.881

Intern-ID: 110172

für die Gemeinden dos Gerichts Enn (oder Neumarkt bei Bozen) vom Jahre 1309 werden diese Beförde rungsmittel zugleich angeführt, nämlich Wagen (currus) und Schiffe (naves) und als Güter Wein undül, Ballon (balle), das waren die gut verpackten feineren Artikel, und die großen Lasten (res vectiles). Die Hauptlende dafür-war nicht in Bozen selbst, sondern unterhalb der Mündung des Eisack in die Etsch bei Leifers und Branzoll, die „Schef-undFloßleut' dortselbst kommen im 16. und 17.- Jahrhundert

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[ca. 1898]

Handgezeichnetes Streckenprofil ; 1.- (¬Die¬ Überetscherbahn ; 1)

Schlagwort: g.Überetscherbahn

Signatur: III 101.254/1

Intern-ID: 211804

und in der Fleimsthalbahn (Neumarkt-Predazzo beziehungsweise Moena), deren Realisierung die Kammer mit Zuversicht erwartet, ihre richtige Ergänzung finden, abgesehen von dem Vortheile, welchen sie im j Falle von Elementarereignissen, als Ueberschwemmung u. dgl. im Etschthale der Allgemeinheit gewähren müsste. j

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1926

¬Die¬ römischen Alpenstraßen über den Brenner, Reschen-Scheideck und Plöckenpaß : mit ihren Nebenlinien.- (Philologus ; 8, H. 1)

Seite 71 von 193

Autor: Cartellieri, Walther / von Walther Cartellieri

Schlagwort: g.Römisches Reich ; s.Straße ; g.Österreichische Alpen ; z.Geschichte ; g.Römisches Reich ; s.Straße ; g.Brennerpass ; z.Geschichte ; g.Römisches Reich ; s.Straße ; g.Plöckenpass ; z.Geschichte ; g.Römisches Reich ; s.Straße ; g.Reschen ; z.Geschichte

Signatur: II 105.548

Intern-ID: 87453

wird, scheint sie ihren Marsch ostwärts fortgesetzt und die Etsch zwischen Appianum und Endidae überschritten zu haben. Dort bei Neumarkt muß die südliche Etsch brücke der Via Claudia Augusta gelegen haben. ' Damit sind für den Verlauf der Römerstraße eine Reihe wichtiger erst seit dem großartigen Ausbau durch Erzherzog Sigmund von Tirol im 15. Jahrh. erhielt die Burg den Namen Sigmundskron; vgl. P. Clemen, Tyroler Burgen (M. C, C, N F. 19, 1883) S. 119. 5 ) Vgl. Clemen, Tyr. Burgen S. 19 u. 26. Malfatti

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[1914]

¬Die¬ Tiroler Bergbahnen

Seite 59 von 270

Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

Ort: Wien [u.a.]

Verlag: Verl. für Fachlit.

Umfang: 248 S. : Ill., Kt.

Anmerkungen: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

Schlagwort: g.Tirol;s.Bergbahn

Signatur: III 7.723 ; III 1.231

Intern-ID: 82658

geplant ist. Die Fleimstalbahn, von der vorläufig die Strecken Neumarkt — P re dazzo (später nach Moèna) und von Lavis nach Ce mb r a (später nach Cavalese) gebaut werden sollen; von Moèna ist eine Fortsetzung über A gor do nach Belluno in Italien geplant. Die Fort setzung der Lokalbahn Trient—Malè nach Fucine (geplant die Weiterführung über den Tonalepaß nach Edolo und von dort über den Apricapaß nach Tirano in Italien zum Anschluß an die Veltlin- und Berninabahn); die Judikarienbahn von Trient

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1912

¬Die¬ Brennerstraße zur Römerzeit

Seite 29 von 69

Umfang: VII, 65 S. . Ill.

Schlagwort: g.Brennerstrasse ; s.Römerzeit ; g.Brennerstrasse ; z.Geschichte

Signatur: 2.194

Intern-ID: 187046

und Sublavione, und Matrei und Wilten) 13 , Das I. A. dagegen enthält den Namen Pons Drusi überhaupt nicht, sondern nur die Strecke En dide Sublavione, Die Entfernung ist dort auf 23 M. P. = ca. 35 km angegeben. Es ist dieses offensichtlich zu kurz, die wirkliche Ent fernung von Neumarkt bis Klausen beträgt etwa 50 km. Der Zweifel wir wenn raan hier einen Schreibfehler annimmt u . n . anstatt XXIII M. P. liest, dann kommt auch hier die richtige Entfernung heraus. un ® € ^ eure — nicht nur Edelpflänzen

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1912

¬Die¬ Brennerstraße zur Römerzeit

Seite 22 von 69

Umfang: VII, 65 S. . Ill.

Schlagwort: g.Brennerstrasse ; s.Römerzeit ; g.Brennerstrasse ; z.Geschichte

Signatur: 2.194

Intern-ID: 187046

zu sein erkennen läßt, so ist es hier oben der Fall. Der ursprüngliche Weg führt langsam ansteigend und ausgesprochen von Süden, von Neumarkt-Vili abgehend, auf die , Höhe hinauf, die im Vergleich zu den das Etschtal einfassenden ' Gebirgswänden niedrig ist, aber trotzdem als isolierte Erhebung auf • der Mittellinie des Tales befindlich eine ganz dominierende Lage hat. ! Heute liegt jener Weg fast versteckt und eingebettet in üppige Wein- I und Maisfelder,' wenn man aber genau hinsieht, merkt

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1912

¬Die¬ Brennerstraße zur Römerzeit

Seite 24 von 69

Umfang: VII, 65 S. . Ill.

Schlagwort: g.Brennerstrasse ; s.Römerzeit ; g.Brennerstrasse ; z.Geschichte

Signatur: 2.194

Intern-ID: 187046

dieser Art verkehrt sich dann zu einem vollwertigen historischen Beweismittel, wenn nur die Zeitspanne, für die es gelten soll, nicht zu kurz bemessen wird. Unfern Neumarkt liegt noch ein Ort, der unsere Aufmerksamkeit erfordert, dessen Deutung aber auch bis heute noch lange nicht ab geschlossen ist. Es ist dieses Pfatten, jetzt eine kleine Ortschaft am ree ten Etschufer gegenüber Branzoll, die für das in der Notitia ignitatum genannte Foetibus angesprochen wird, und wo demnach nac em ortlaute

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1806

Alphabetisch-topographisches Verzeichnis sämmtlicher Graf- und Herrschaften, Landgerichter, Gerichter, Hofmarken, und befreyten Burgfrieden, dann Städte, Marktflecken, Dörfer, und aller übrigen in kirchlich- kameral- politisch- kommerzial- und historischer Rücksicht u. s. w. merkwürdigen Ortschaften der gefürsteten Grafschaft Tirol, und der damit gewisser Maßen vereinigten Vorarlbergischen Lande

Seite 10 von 99

Autor: Zoller, Franz Karl [Hrsg.] / hrsg. von Franz Karl Zoller

Anmerkungen: In Fraktur

Schlagwort: g.Tirol ; f.Ortsverzeichnis

Signatur: I A-3.977

Intern-ID: 160029

genannt werden, als: Gampaß statt Heil. Kreuz bey Hall, Brancafora statt redimente im Gericht Ckldonazzo : desgleichen sind die an der Gränze des deutschen gegen das italiämsche Tirol gelegenen Flecken und Dörfer in Heyden Sprachen aufgeführt, wie Egna, Neumarkt, Rovere della Luna, Aich holz Zur Erleichterung desNachschlaaens wird fernerbe- merkt, daß man jene Schsagwdrter , die bey de» Anfangsbuchstaben A. B. C. v. F. und I- nicht zu finden sind, bey 0. P. K. T, V. und ü, und so umgekehrt, Zu suchen

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Kategorie:

Geschichte , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

(1925)

Deutschsüdtirol : drei Vorträge von Hans Voltelini ; Alfred Verdross ; Wilhelm Winkler ; 1.- (Schriften des Institutes für Statistik der Minderheitsvölker an der Universität Wien ; 4)

Seite 24 von 91

Autor: Voltelini, Hans ¬von¬ ; Verdross, Alfred ; Winkler, Wilhelm (Statistiker) / von Hans Voltelini ; Alfred Verdross ; Wilhelm Winkler

Ort: Leipzig [u.a.]

Verlag: Deuticke

Umfang: 87 S. : graph. Darst., Kt.

Schlagwort: g.Südtirol;z.Geschichte g.Südtirol;f.Statistik

Signatur: II 63.965/1

Intern-ID: 167505

: Alle Gemeinden der Gerichtsbezirke: Ampezzo, Bozen, Brixen, Bruneck, Buchenstein, Enneberg, Fassa, Glums, Kastelruth, Kan tern, Klausen, Lana, Meran, Neumarkt, Passeiier, Saratal, Schlan- ders, Sterzing, Taufers, Welsberg; alle Gemeinden des Gerichtsbezirk es Cavalese: außer Ga- priana, Rover-Garbonare, Stramentizzo, Valfloriana; die Gemeinde Proveis des Gerichtsbezirkes Oes; die Gemeinden des Gerichtsbezirkes Fondo: Laurein, St. Felix, Unsere liebe Frau im Walde. 4. D i e Quellen der Arbeit. Als Quellen

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1908

Seite 131 von 524

Anmerkungen: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

der Römerzeit auf der Straßen strecke zwischen Hallein und Salzburg, was dadurch seine Erklärung findet, weil hier die Straßen von Wels und die von Augusta südlich zunächst in eine einzige zusammengelaufen sind. Wir kommen nun zu der zweiten großen, weiter östlich gelegenen Straße, die von Virunum aus nach dem Norden lief. Es ist dies die Straße, die über Neumarkt und den Bereich des Rottemanner Tauerns auf die in der Donauebene gelegenen Orte Ovilava=Weis und Lauriacum=Enns zustreben mußte. Daß eine

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1908

Seite 132 von 524

Anmerkungen: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

wieder haben Enns und Wels als Bollwerke und Ausfallstore des Südens gegen den Norden dienen müssen. Unbedingt sicher ist der von Virunum nach Norden gehende römische Straßenzug zunächt bis Krummfelden im Gurktale festgelegt infolge des Fundes eines Meilensteines, der hier an seiner ursprünglichen Stelle zum Vorschein ge kommen ist; so gut wie sicher dann weiter durch die Römerfunde in Friesach und diejenigen nördlich desselben in der Einöd, sowie durch den Namen des Ortes Neumarkt

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Kategorie:

Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1908

Seite 111 von 524

Anmerkungen: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter