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Bücher
Kategorie:
Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
1872
¬Die¬ Pusterthaler Bahn mit Anschluß an die Kärntner Bahn : ein Vademecum für Reisende auf derselben
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Seite 54 von 59
Autor: Oberkofler, Anton / von Anton Oberkofler
Ort: Wien
Verlag: Verl. der k. k. priv. Südbahn-Ges.
Umfang: 55 S.
Sprache: Deutsch
Anmerkungen: In Fraktur
Schlagwort: g.Pustertalbahn
Signatur: II A-4.389 ; D II A-4.389
Intern-ID: 156767
Eilzug geht in Wien um 7 Früh ab, ist um 12.42 Mittags in Graz und um 2.8 Rachmittags in Marburg. Der gemischte Aug, der nur von Märzzuschlag aus verkehrt, verläßt diesen Ort um 5.40 Früh, kommt um 10.5 Vormittags nach Graz und um 1.15 Nach mittags nach Marburg. Fahrpreis: Von Wien bis Graz I. Kl. II si. 2 kr., II. Kl. 8 fl. 27 kr., III. Kl. 5 fl. 51 kr. Von Graz bis Marburg I. Kl. 3 fl. 9 kr., II. Kl. 2 fl. 34 kr., III. Kl. 1 fl. 56 kr. Zwischen Marburg und Trieft verkehren 4 Züge, jedoch

mit dem Unterschiede, daß der vierte, d. i. der gemischte Zug nur bis Oelsberg geht. Der erste Zug (Postzug) geht um 9.30 Vormittags m Wien ab, kommt um 9.12 Abends nach Marburg und um 8.21 Früh in Trieft an. Der zweite (auch Postzug) verläßt Wien um 9.30 Abends, berührt Marburg um 8.25 Früh, erreicht Trieft um 7.51 Abends. Abgang des dritten, des Eilzuges in Wien um 7 Früh, Ankunft in Marburg unì 2.8 Nachmittags, Ankunft in Trieft um 9.44 Abends. Der vierte, der gemischte Zug, verkehrt zwischen Märzzuschlag

, wo er um 5.40 Früh abgeht, (über Marburg — An kunft 1.15 Nachmittags) und Adelsberg, Ankunft 12.44 in der Nacht. Fahrpreise: Wien—Marburg I. Kl. 14 fl. 11 kr., II. Kl. 10 fl. 61 kr., III. Kl. 7 fl, 7 kr. Wien-Trieft I. Kl. 23 fl. 51 kr., II. Kl. 21 fl. 45 kr., III. Kl. 14 fl. 38 kr. Zwischen Trieft und Marburg verkehren 4 Züge. I. (Postzug) Trieft 7.10 Früh, Marburg 6.57 Nachmittags. II. (Postzug) Trieft 7 Abends, Marburg 6.33 Früh. III. (Eilzug) Trieft 7 Früh, Mar burg 2.46 Nachmittags. IV. (gemischter Zug

) Adelsberg 2.26 Nachts, Marburg 12.41 Mittags. Fahrpreis: I. Kl. 14 fl. 65 kr. II. Kl. 11 fl. 2 kr., III. Kl. 7 fl. 35 kr. Zwischen Bill ach und Leoben und zwischen Leoben und Villach verkehren drei Züge. Von Billach ab um 8.10 Früh, um 6.50 Abends, um 10.30 Vormittags; in Leoben an um 3.14 Nach mittags um 6.11 Früh, um 8,56 Abends. Bon Leoben ab um 7 39 Abends, um 5.26 Früh, um 12.54 Mittags; in Villach an um 6.22 Früh, um 12.15 Mittags, um 11 Nachts.

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Bücher
Kategorie:
Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
[1914]
¬Die¬ Tiroler Bergbahnen
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Seite 159 von 270
Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster
Ort: Wien [u.a.]
Verlag: Verl. für Fachlit.
Umfang: 248 S. : Ill., Kt.
Anmerkungen: <br>Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231
Schlagwort: g.Tirol;s.Bergbahn
Signatur: III 7.723 ; III 1.231
Intern-ID: 82658
der Wagen in die zweidrähtige Fernsprechleitung einschalten können. h) Betrieb. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt F5 m/Sek., die Dauer einer Fahrt etwa 4 Minuten. Der Betrieb ist ganzjährig und wird durch die k. k. priv. Südbahn-Qesellschaft geführt. Die Be triebsleitung in Bozen ist für diese Bahn und die Ueberetscher- und Mendelbahn gemeinschaftlich. In der Sommersaison (I. Juli bis Ende September) verkehren die Züge von 7 bis 9 Uhr früh in halbstündigen, von 9 Uhr früh bis 12 Uhr 30 Min

. mittags und von 1 Uhr 30 Min. mittags bis 11 Uhr nachts in viertelstündigen Intervallen. In der übrigen Zeit des Jahres verkehrt von 7 Uhr 30 Min. früh bis 12 Uhr 30 Min. mittags und von 1 Uhr 30 Min. mittags bis 8 Uhr 30 Min. abends jede halbe Stunde ein Zug. Während des halbstündigen Zugsverkehres werden bei Bezahlung von fünf Fahr karten Sonderfahrten eingeschaltet. Der Fahrpreis für eine Bergfahrt beträgt 60, für eine Talfahrt 50, für eine Berg- und Talfahrt 80 Heller. Abonnementskarten

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Bücher
Kategorie:
Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
1872
¬Die¬ Pusterthaler Bahn mit Anschluß an die Kärntner Bahn : ein Vademecum für Reisende auf derselben
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Seite 53 von 59
Autor: Oberkofler, Anton / von Anton Oberkofler
Ort: Wien
Verlag: Verl. der k. k. priv. Südbahn-Ges.
Umfang: 55 S.
Sprache: Deutsch
Anmerkungen: In Fraktur
Schlagwort: g.Pustertalbahn
Signatur: II A-4.389 ; D II A-4.389
Intern-ID: 156767
) geht von Marburg um 6.33 früh von Marburg weg, kommt um 9.57 srüh nach Graz und um 5.34 Abends nach Wien. Der dritte Zug (der Eilzug) geht bei Marburg um Uhr 2.46 Nachm. vorbei, kommt um 4.15 nach Graz und ist um 9.36 Abends in Wien. Der vierte (gemischte) Zug geht von Marburg um 12>41 Nachmittags ab, ist um 3.54 in Graz und um 8.29 in Märzzuschlag, welches die Endstation dieses Zuges ist. Zwischen Wien — Graz und Marburg verkehren 4 Züge. Der erste Zug (Postzug) geht von Wien ab um 9.30 Bormittags

, ist um 6.54 Abends in Graz und um 9.12 Abends in Marburg. Der zweite (auch Postzug) verläßt Wien um 9.30 Abends, erreicht Graz um 6.7 Früh und ist um 8.25 Vormittags in Marburg. Der

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Bücher
Kategorie:
Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
[1914]
¬Die¬ Tiroler Bergbahnen
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Seite 150 von 270
Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster
Ort: Wien [u.a.]
Verlag: Verl. für Fachlit.
Umfang: 248 S. : Ill., Kt.
Anmerkungen: <br>Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231
Schlagwort: g.Tirol;s.Bergbahn
Signatur: III 7.723 ; III 1.231
Intern-ID: 82658
von 6 Uhr früh bis 9 Uhr 30 Min. abends 15 Doppelzüge (gleichzeitig von der Station St. Anton und Mendel abgehend), wovon neun Anschluß an die in der Strecke Bozen—St. Anton verkehrenden neun Zugspaarc finden. Mit Rücksicht auf den beschränkten Fassungsraum der Seilbahnwagen (52 Per sonen) sind in der Station Bozen oder St. Anton, beziehungsweise Mendel unter Vorweisung der Fahrlegitimation gebührenfreie Platzkarten flir die Seilstrecke zu behében. Die Fahrgeschwindigkeit der Züge-beträgt

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Bücher
Kategorie:
Geographie, Reiseführer , Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
1910
München, Kufstein, Innsbruck, Bozen, Meran : Brennerbahn.- (Hendschels Luginsland ; 4)
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Seite 64 von 72
Autor: Mühlstädt, Hans / von Dr. Mühlstädt
Ort: Frankfurt am Main
Verlag: Hendschel
Umfang: 53 S. : Ill., graph. Darst., Kt.
Sprache: Deutsch
Anmerkungen: Literaturverz. S. 56
Schlagwort: g.München ; s.Eisenbahnreise ; g.Meran ; f.Führer ; <br />g.Deutschland ; f.Führer ; <br />g.Tirol ; f.Führer ; <br />g.Südtirol ; f.Führer
Signatur: II 302.511
Intern-ID: 499541
0esterreichischer Lloyd, Triest. Tì<a1t*i oft otì _Eilda«ip£er-Verkchr, mit den komfortablen erstklassigen Drei- UdlllldUt/U Schraubendampfern „Baron Gautsch' u. „Prinz Hohenlohe'. Wöchentlich drei Fahrten Triest—Cattare und zurück, und. zwar jeden Dienstag, Donnerstag und Samstag 8 Uhr früh. Fahrtdauer Triest —Cattare 28 Stunden. Rundreisebillete Triest—Cattaro—Triest zu K. 70.—, I, KL, exkl, Kost und Bett an Bord, per Eillinie in einer Richtung, mit Warenlinie oder Dampfern

5
Bücher
Kategorie:
Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
1909
¬Die¬ Anfänge des Postwesens und die Taxis
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Seite 167 von 356
Autor: Ohmann, Fritz / von Fritz Ohmann
Ort: Leipzig
Verlag: Duncker & Humblot
Umfang: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.
Sprache: Deutsch
Anmerkungen: Teilw. zugl.: Bonn, Univ., Diss., 1908
Schlagwort: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516
Signatur: I 329.354
Intern-ID: 591020
nicht gewesen sein, vielleicht ist er früh gestorben oder nach Italien zurückgekehrt. Seine urkundliche Beglaubigung ist doch etwas unsicher. Diese wenigen Tatsachen werfen ein helles Schlaglicht auf die persönliche Stellung der Taxis in Deutschland. Mögen 1) Wien, Hofkammerarchiv, Gedenkbuch T. 2) Auf einer der bei Baptista besprochenen Quittungen.

6
Bücher
Kategorie:
Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
1903
¬Die¬ Entwicklung der Stubaier Kleineisenindustrie in Fulpmes
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Seite 31 von 53
Autor: Scherbaum, Hugo / Hugo Scherbaum
Ort: Innsbruck
Verlag: Koppelstätter
Umfang: 50 S.
Sprache: Deutsch
Schlagwort: g.Stubai;s.Eisenindustrie
Signatur: II 64.080
Intern-ID: 228093
, sprach von einem großen Massen begräbnisse, das in kurzer Zeit stattstnden werde, und setzte ganz abenteuerliche Dummheiten in Umlauf. Doch man jubelte zu früh, und das alte Sprichwort, daß Todgesagte umso länger leben, be wahrheitete sich in schönster Weise. Die Lage der Werkgenossenschaft war allerdings eine sehr kritische, wenn das junge Unternehmen, ans welches so große Hoff nungen gesetzt worden waren, vor dem Untergänge gerettet werden sollte, so mußten alle Hebel in Bewegung gesetzt

7
Bücher
Kategorie:
Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
1908
Verkehrsgeschichte der Alpen
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Seite 511 von 524
Autor: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel
Ort: Berlin
Verlag: Reimer
Umfang: getr. Zählung
Sprache: Deutsch
Anmerkungen: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter
Schlagwort: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte
Signatur: 1210
Intern-ID: 184538
des mittelalterlichen Kultur lebens ist, hier bereits im Absterben begriffen sind und wie dieses Zeitalter gerade dort besonders früh zur Neige geht. Daß das mittelalterliche Wien aber eine deutsche Stadt war, so mannigfaltig deutsch vielleicht wie es später niemals wieder der Fall gewesen ist, geht aus dem Dasein der gleichzeitigen gotischen Bauten daselbst zur Genüge hervor, während das Selbstbewußtsein, der steife Nacken, der die Wiener Bürgerschaft im zwölften und dreizehnten Jahrhundert auszeichnet, wohl darin

8
Bücher
Kategorie:
Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
[1914]
¬Die¬ Tiroler Bergbahnen
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Seite 182 von 270
Autor: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster
Ort: Wien [u.a.]
Verlag: Verl. für Fachlit.
Umfang: 248 S. : Ill., Kt.
Anmerkungen: <br>Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231
Schlagwort: g.Tirol;s.Bergbahn
Signatur: III 7.723 ; III 1.231
Intern-ID: 82658
f) Beirieb. Die Bahn wurde am 10. Mai 1913 eröffnet. Der Betrieb ist ganzjährig und verkehren die Seil wagen im Sommer täglich von 7 Uhr früh bis 9 Uhr abends in Intervallen von einer Stunde und sonst nach Bedarf bei Anwesenheit von mindestens 10 Fahrgästen. Im Winter wird die Zahl der fahrplan mäßigen Züge restringiert. Die Fahrzeit beträgt zirka 13 Minuten; der Fahrpreis fiir eine einzelne Berg- oder Talfahrt K 170, für eine Hin- und Rückfahrt K 3.—. Die Bahn erfreut sich seit ihrer Eröffnung

9
Bücher
Kategorie:
Technik, Mathematik, Statistik
Jahr:
1936
Von Madersperger zur Universal-Nähmaschine
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Seite 31 von 63
Autor: Lüth, Erich / Erich Lüth
Ort: Kaiserslautern
Verlag: Pfaff A.G.
Umfang: 27 S. : Ill.
Sprache: Deutsch
Schlagwort: p.Madersperger, Joseph ; <br>s.Nähmaschine;s.Erfindung
Signatur: II 42.274
Intern-ID: 256837
Man hatte das Versorgungshaus, wie die Berichte sagen, in der Mitte des 15 . Jahrhunderts in seinen älte sten Teilen erbaut. Früh diente es den exotischen Gästen Wiens. Fahrende Leute hatten hier Unterschlupf gefun den, wenn sie, mit Krankheiten des Orients behaftet, die Bürger der Stadt mit Ansteckung bedrohten. Blattem und Leprakranke hatte man hier gebettet und von Zeit zu Zeit neue Räume erstellt, wenn die alten nicht mehr reichten, um die Zahl der Siechen zu beherbergen. Das Haus

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