92 I TRASPORTI STJLI/aMGE DA BRONZOLO A VERONA f facimento di danni causati durante la navigazione, tentò varie volte, ma più decisamente e direttamente tra gli anni 1773-77, di sottrarsi a quel Fóro (117). La Com pagnia sosteneva che pur competendo al Magistrato, in virtù dei privilegi goduti, un’ampia giurisdizione su .tutte le merci che nelle fiere di Bolzano venivano vendute e spacciate e ciò per tutto il tempo che colà si trattenevano, questa non poteva cadere sulle merci di transito

, conse gnate agli spedizioneri in Bolzano, e del pari su quelle contrattate nelle fiere, tostoché fossero uscite dalla città. Si denegava insomma, in base alPinterpretazione data dalla Compagnia del testo degli statuti nundinali, che fosse annessa al Magistrato Mercantile alcuna giurisdi zione né qualunque altra facoltà dì potersi legittimamen te ingerire in materia di transito, senza violentare lo spi rito degli stessi. U amministrazione della giustizia, nei sdizìonali competenti al Foro di Bolzano

, in rapporto a quanto sopra, stabilendo nel merito : « Non sia pregiudicato alli Privileg] del Magi strato Mercantile di Bolzano, cui in vigore del Capitolo nono de’ Regj Privilegi s’appartiene la cognizione, discussione e definizione delle differenze vertenti con li Fattori, Speditori e Conduttori, come non meno il castigarli, quando fossero trascurati nelle spedizioni delie Mer canzie, sotto di che si comprendono anche li Carrettieri, Barcaiuoli, Cavallari, che in tempo di fiera ed anco fuori

cagionassero danno alli Mercanti o loro' Mercanzie ». (117) L’occasione era stata offerta da un giudizio intentato nel 1771 da alcuni mercanti di 'Dima, avanti il Magistrato di Bolzano, contro la Compagnia saccarda, per Findennizzazione dei danni sofferti a causa del bagnamento di vari colli di mercanzie al Passo dello Scaranzano. Gli spedizionieri, condannati in prima ed in seconda istanza dal tribunale mercantile, erano ricorsi in appello al Governo dell’Austria Superiore, ma da questo venne confermata

. Due centri erano in ispecial modo interessati a questo movimento, come a tutta la na vigazione in genere sul fiume, Bolzano e Verona. Già i particolari bisogni dei rispettivi paesi, promovendo un intenso scambio di prodotti, avevano favorito per tempo l’allacciamento fra di loro di stretti rapporti e dato im pulso ad un vivace traffico lungo la via fluviale. La vita economica di Bolzano gravitava, per legge naturale del luoghi, verso il sud, donde provenivano, fra l’altro, al paese i prodotti del

ad Innsbruck, al Consìglio Arcano del l’Austria Superiore. (21) Il Rosmini, partito per Vienna alla fine, dell'agosto 1743 e tornatone nel giugno dell’anno successivo, era incaricato principalmente di trattare la riconferma degli statuti mercantili delle fiere di Bolzano. In merito all'affare delle spedizioni, i suoi rapporti da Innsbruck e da Vienna dànno diverse notizie, che merita riportare. Scriveva in proposito, da Innsbruck, in data 11 settembre 1743: «...Non ho tra scurato sollecitare il Memoriale

insorgenti, A corrobora zione di ciò, la Compagnia si richiamava alla carta dej- Farciduca Ferdinando dell’anno 1584, 'che stabiliva la pri vativa delle spedizioni da Bolzano a Verona in favore dei conduttori di Sacco, e che conteneva, fra l’altro, una pre scrizione del seguente tenore (118): « Ed in caso che tra i Mercanti quali speditori di merci e legname da una par te; ed i predetti Mercanti e Speditori di Sacco quali ri cevitori dall’altra parte; oppure tra essi stessi, gli zat- tieri, loro famigli