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Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

Vor merk -Blatt für die Fremden auf der Mendel und in Bozen. 'Besuchen: Grand jiofel Pe negai, (Waiter Schroff) Mendel . . . , ^' äheres siehe Sprefers Mendelhof und Mendelpass- jiofel, Mendel jiofel Viktoria (M. Sprefer), Bozen . Penegal-I{u Im mit Pesfauranf Pe n eg a i- /fulm (Besitzer Walter Schroff) . , Sf. Magdalena-Weinkeller, (Franz ffrenn) Bozen . . . . . , j. B. Pire hers Frühstückstube, Bozen Josef piffeser, Sporfhaus, Bozen . . - ff ohserven - A Mien - Gesellschaff, vorm

. j. Pinglers Söhne, Bozen . ... Für den Sommeràufenthalf geeignet: Sprefers Mendel hof und Mendelpass- ^ äh n7zlige' he jiofel, Mendel. . „ » . . . , „ Grand jiofel Penegal, Mendel . , „ Pension 'Villa Maria (Maria v. B on e Iii) Mendelpass, . - „ Einkaufen bei: }. B. Pircher, Bozen, Proviant, Weine Nèh ' n ' S eige l ' ! efc. für Touristen „ Josef Piffeser, Bozen, Touristen - und Sportkleidung aller Art .... „ /fonserven - A kfien - Gesellschaft vorm, f. pinglers Söhne, Bozen .... „ Deutsche Buchhandlung

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Geographie, Reiseführer , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1904

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 4 von 58

Autor: Kerausch, Josef / besprochen von J. Heimfelsen

« Deuffche Buchhandlung Bozen fllufierpfójj ° ° Erzherzog Rainer-Strafe 11 irteli Hotel Kaiferkrone. Hunflfiandlung. ni'eilYJu Bucfidrucfterei. Eigener Verlag der beften Umgebungsbarte uon Bozen Preis I Krone. Beimfeffen; Von Bozen bis zum Gardafee. noe ; Bozen und Umgebung. dlle Reisehandbücher, Pläne u. Tourif/enharten, loisie Konuerfaiionsbüdier in größter Auswahl. Baupfdepol Don Photographien con ganz Siidtirol und teilueife DordtiroL flnflcfiispofikarfen in befler und gröftf-er flusinahl

. Reiielektüre immer die n euelten Werke auf dein Gebiete der tiferaiur, deutldi, franzölilch, engfifch, Ifafienifdi, ruHifch. Eigene dlalcfiinc mm Auf Mi neiden der gehefteten BüAer, Andenken Don Bozen.

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Geschichte , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 33 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

Anschluss der Ueberetsdi-Mendelbahn an den internationalen Eisenbahnverkehr. Die Station Bozen-Gries, der beste und zweck entsprechendste Ausgangspunkt für den Besudi der Mendel, kann ab Wien, Budapest, Leipzig, Berlin in direkten Wagen (also ohne Wagenwechsel) erreicht werden. Auch der täglich verkehrende Nord-Süd-Brenner- Expre&zug hält in der Station Bozen-Gries und ist mit Sdilaf- wie Speisewagen versehen. Sdilafwaggons verkehren auf der Strecke München - Bozen-Gries - Verona, Wien - Bozen

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Geographie, Reiseführer , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1904

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 44 von 58

Autor: Kerausch, Josef / besprochen von J. Heimfelsen

Anschluss der üeberetsdi-fllendelbahn : an den internationalen Eisenbafmnerfcehr. Die Station Bozen-Gries, der beste und zwedcentsprechendste Ausgangspunkt fur den Besuch der Mendel, kann ab Wien» Budapest, Leipzig, Berlin in direkten Wagen (also ohne Wagenwechsel) erreicht werden« n . Auch der täglich verkehrende Nord- Sfid-Brenner-Expreßzug hält in der Station Bozen-Gries und ist mit Schlaf- wie Speise wagen versehen« Schlafwaggons verkehren auf der Stredce München — Bozen-Gries - Verona

, Wien — Bozen-Gries - Ala. Sämtliche Südbahnzfige haben ent sprechenden Anschluß an die Züge der (Jeberetsdier-(Mendel-)Bahn und umgekehrt«

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Geographie, Reiseführer , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1904

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 55 von 58

Autor: Kerausch, Josef / besprochen von J. Heimfelsen

. n a eh von ! I i 1 m m 1 Ù ^ 1 'm ^ » m s ,1 m I Sl 5 ! J Ä 1 61 .1 1 *5 m 1 *w «* 'c 1 -o 45 o ö • w 7m i t) i9 15 m 1 — ! - 1 * m I m *■*- I m - | s 1 6 ©. I 10 I I, 1 in. 1 i. j in L | III. L | 111, J 1. | HL I. | III. 1 1. | III. Einfache Fahrkarten. Preise in Heiler Bozen-Gries ? i;o ho *»4 i *) * .S 1 i Hi^ i 1 ! 1. 2I.H 1 2 1 32 H 11'. 4 Ti.jf) 4 f 0 OeicretsA »in 30 12« (»4 4**,S S4 ! SS !>i e Eppon-Girlon ! s s i * 14 <»4 , *20 <;o 30 140 70 400' 340 [Qontiggl-PI. 22^:1 i .| i f i v >*4 4'': *2i'> . in *20 . Kai lern « 4 s' 1 *£ 4 ]>*?<' V 4 30 40 20 SO m ;tf)0 310 St. flnlon 32KM>I 1 4 1 7 ♦ * HO 40 * , » 300 CDeoiet 450:*ilt) ■» i 3«'H ì 2' 4< > I \ ) ' » 200

Rückfahrkarten (3 Tage gelten.. Bozen-Gries i • ! * 1 )'.h> .V> i t»o 3*0! 1'.Mi Eppan fi It I bi 3201 r,i» *JI M ) 1 <H>, ! S0| 10' Koltern 4oo*2<#'» 3*2'»'» i «;•> in-ü- soi fO St. flatei .v; 0/2*0 • : ■ 2*»0130 - 1 . fTlende! ( j()ìm;1u ■ »;oo'' i'.m > - ! - 11 M> *joor»»»urj«o r»ol2oo 1:10 >00 410 4-jO IM MM r;oo r>(M) ; m) 4! »0 ■140 ■120 Abonnement s-Ka rten. Boxen'Grles Eppffl Girli» Killern . | | . JI-• [ »■ 1400 280014WI ■ ' - I - : • .36CK>;18T»| . . J . . j . |3600 1800 - 7WK) 4000 5400 3600

(Dendel |TéO&.!^| |-uwo);W)o[ . | - | Auf der Seilst S'.. A* Die Abonncmeni^karieK vo: und 10 Talfahrten. n-Mendri! besteht nur erne Wageitklasse. nri nach der Menge! berechtißen zu 10 Berg- Ffir die Relation «,P rzcr.-firiss-KaUern'* bestehen aufterdem ermäfttglti Rfickfahrkarien mit * '.«ftrsjki-'te .vtauer an Sonn- und Feiertagen. Zeilkarten ffcr ! Im t> ■sud bet der Betriebsleitung in Bozen- Ories (BabnhoHfcbäude) zu 'r^sEdlen.

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Geographie, Reiseführer , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1904

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 13 von 58

Autor: Kerausch, Josef / besprochen von J. Heimfelsen

Kosten dafür wurden nicht gescheut. Nodi weniger für die Adhäsions- und Seil bahnstrecke zur Mendel hinauf, Von Bozen nach Kaltem, dem Endpunkte des Dampf betriebes , rollen dreiachsige , gekuppelte Tenderlokomotiven, hübsche Personenwagen I, und III. Klasse, Post-, Kondukteur- und Lastwagen. Die Personenwagen sind durchaus mit Va cu umbre in sen und Dampfheizungen ver sehen. Uebrigens denkt man allen Ernstes daran, audi auf der Strecke Bozen-Kaltern, den elektrischen Betrieb einzuführen

. Von Bozen nach Sigmundskron. Nach dem Verlassen des Bozener Süd bahnhofes, fährt man zuerst in südwestlicher Richtung, passiert, die neue Talferbrücke (Eisenkonstruktion), bleibt einige Zeit hin durch: knapp am rediten Ufer des Eisack, den Blidc. auf Weinland im Tale und majestätische Bergriesen im Horizontbogen gerichtet. Eine weit auslaufende Au wird durch* fahren, und fast unmittelbar vor dem Steil felsen» auf welchem die Burgruine Sigmunds«

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Geographie, Reiseführer , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

1904

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 10 von 58

Autor: Kerausch, Josef / besprochen von J. Heimfelsen

Of A. SjtDO>3.^3. ( - ej -7 . 'O-V □ CD I. Von Bozen nach KalterrT Im Jahre 1898 wurde die Lokalbahn Sigmundskron-Kaltern dein Verkehre über geben. Freiherr Andreas von Dipauli in Kaifern und der um das Eisenbahn- wie Fremdenverkehrswesen in Süd- und Welsch- tirol im allgemeinen hochverdiente Bozener Bankier Sigmund Seh wa rz, Präsident der Ueberetscher Balm, befriedigten durch die Realisierung eines längst gehegt ge wesenen Wunsches, nidit nur das touristische

, sondern auch volkswirtschaftliche Bedürfnis der reichen Ueberetscher Gegend. Die Anlage hat eine Betriebslänge von .15.2 km, wovon 4.4 km auf die Trasse Bozen-Sigmundskron der Bozen-M era ner- Bahn entfallen. „Ueberetsdi', jenes reben-, edelobst-, an Geschichte und Burgen reiche Hoch plateau am Zusammenflusse der Etsdi und des Eisack, angelehnt an die Steilabfälle

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Geschichte , Technik, Mathematik, Statistik

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[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 5 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

I. Von Bozen nach Kaltem. Im Jahre 1893 wurde die Lokalbahn Sigmunds- kron-Kaltern dem Verkehre übergeben. Der um das Eisenbahn- wie Fremdenverkehrswesen in Süd- und Welsditirol im allgemeinen hochverdiente Boznèr Bankier Sigmund S di w a r z, Präsident der Ueberetsdier Bahn und der Freiherr Andreas von Dipauli in Kaltem, befriedigten durch die Realisie rung eines längst gehegten Wunsches nicht nur das touristische, sondern audi das volkswirtschaftliche Be dürfnis der reichen Ueberetsdier

Gegend. Die Anlage hat eine Betriebslänge von 15.2 km, wovon 4,4 km auf die T/rasse Bozen-Sigmundskron der Bozen-Meraner-Bahn entfallen. „Ii e b e re tsdi', jenes an Reben, an Edelobst und an Burgen reiche Hochplateau am Zusammenflusse der Etsch und des Eisack, angelehnt an die Steilabfälle des Mendelstockes, ist dadurch dem großen Strome der Reisenden erst so recht erschlossen worden. Ehemals gab es so manchen Besucher des Bozner Garfenbodens, weldier nur von der Aussiditswarte

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Geschichte , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 30 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

der k. k. priv. Südbahngesellsdiaft her; die Lieferung der Seilbahn-Wagen erfolgte durch die Maschinen- Fabrik in Bern, Bauunternehmung war die bekannte Firma Guschel bauer in Bozen. Betrieb, Der Betrieb wird durch die k. k. priv. Südbahn- Gesellschaft geführt, der Sift der Betriebsleitung ist in Bozen. Fahrzeiten innerhalb der Adhisions- und Seilbahnstrecke, a) Adh&slonsstrecke : Kaltern-St. Anton - ■ 9 Minuten, h) Seilstrecke: Die Seilgesdiwindigkeit für die Seilstrecke beträgt 1.5 Meter pro Sekunde

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Geschichte , Technik, Mathematik, Statistik

Jahr:

[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 6 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

Hauptausgangspunkte zum weiteren Besuche des Ueber- etscher Gebietes. Dazu kommt nun die Adhäsionsbahn nach St. Anton, wo die Bergfahrt auf die Mendel beginnt Mit der Betriebseröffnung der Lokalbahn B oze n- Kaltern kam audi das modernste Wagenmaterial in Verwendung. Kosten dafür wurden nicht gescheut. Nodi weniger für die Adhäsions- und Seilbahnstredce zur Mendel hinauf. Von Bozen nach Kaltem, dem Endpunkte des Dampfbetriebes, rollen dreiachsige, gekuppelte Tender lokomotiven, hübsche Personenwagen I. und III

. Klasse, Post-, Kondukteur- und Lastwagen. Die Personenwagen sind durchaus mit Vacuum- bremsen und Dampfheizung versehen. Übrigens denkt man allen Ernstes daran, audi auf der Strecke Bozen-Kaltem den elektrisdien Betrieb einzuführen.

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Jahr:

1904

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 43 von 58

Autor: Kerausch, Josef / besprochen von J. Heimfelsen

Stahldraht, welche um eine Hanfseele vori 15 min Durdimesser gruppiert sind. Das Seil hat einen äußeren Durdimesser von 34 mm und ist für eine lOfache Sicherheit gebaut, Lieferungen, Die Waggons der Adhäsionsstrecke stellte die Grazer Waggon-Fabrik, vormals Weitjer nach Projekten der k. k. priv. Süd bahngesellschaft her; die Lieferung der Seil bahn-Wagen erfolgte durch die Maschinen- Fabrik in Bern. Bauunternehmung war■ die bekannte Firma Guschelbauer in Bozen. Betrieb. Der Betrieb

wird durch die k. k. priv, Südbahn-Gesellsdiaft geführt, der Sitj der Betriebsleitung ist in Bozen, Fahrzeiten innerhalb derAdhäsions- u. Seilbahnstrecke. a) AdhAftlonsstrecke : Kaltern-St. Anton - 9 Minuten. b) Sellfttredce : Die Seilgeschwindigkeit für die Seilstrecke beträgt 1.5 Meter pro Sekunde, somit 2b Minuten Fahrtdauer von St. Anton bis Station Mendel.

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Jahr:

1904

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 56 von 58

Autor: Kerausch, Josef / besprochen von J. Heimfelsen

Gafé Kuffefh, Bozen (Café 1. Ranges) Erzherzog Ralner-StraJie o Im Zentrum der Stadl mit idiönen Fremdenzimmern. fluslIÉf auf den Schiern und Rofengarlen. (Dfilige Prilli, In- und ausländilcfie Zeitungen. lielfrlIÉifs dich. münchncr und Pillner lief oom Fa|, CeJephon Or, 14. Franz Opifc. Zur Anfertigung von Drucksorten aller Art empfiehlt sich die Buchdruckerei Richard Moser A Go vorm. Hans Begus BOZEN. Bestellungen in der „Deutsdien Buchhandlung'.

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[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 51 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

Frühffiicfcffube der Delikatellen-, Fifdi- und Geflügel-ßandlung 3. B. Pircfjer bi 1 Bozen, baubengalìc r Feinlte Tiroler Weine offen und in Flafcfien. ■ PilTnerbter Dom Fai;. — Grofee flusicahl dod Weinen roarmen und kalten 5peilen. Geöffnet Dan 6 Uhr früh bis 2 Uhr nacfimilfags u. Don 5—9 Uhr abends, Friféer u. ConferDea-ProDianf für Courii'fen In oorzflgJ. Qualität ' Visitkarten liefert in kürzester Zeit zu billigsten Preisen □ o die Buchdruckerei n □ Richard Moser & G 6 _ =— BGZEN

. — Bestellungen nimmt die Deutsche Buchhandlung. Bozen, entgegen.

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1904

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 2 von 58

Autor: Kerausch, Josef / besprochen von J. Heimfelsen

\7on Bozen-Gries auf die fflendef mil BeDii&ung der elektischen Bergbahn Kaltem-fltendelpaft. Besprochen uon 3. Beimfeisen. mg', Bozen.

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[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 3 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

Von Bozen-Gries auf die Mendel mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß Verlag „Deutsche Buchhandlung' Bozen

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[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 14 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

Der Rundblick von da oben über das Gelände von Ueberetsch, den Bozen-Grieser Talkessel, die vielen Schlösser (mehr als 30) ist ein überwältigender. 1834 belehnte Kaiser Franz den bekannten Tiroler Freiheitskämpfer Landsturm-Major Baron Teimer mit Hoch-Eppan. Die Bahn steigt immer merklicher. Wir passieren einen zweiten Tunnel (Länge 130 m), die Steigung erreicht das Maximale von 31 °/ 0 o, der höchste Punkt ist erreidit. Der Zug fährt in die Station Eppan-Girlan ein, Rechts liegt der Hauptort

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[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 23 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

ins pitto reske Nonstal, zur Brenta-, Presanella- und Ortlergruppe; gegen Sonnenaufgang hinab ins rebenreiche Etsdital, oder hinan zu jenen-Bergriesen, welche sich vom Bozen- Grieser Kessel fächerartig hinaus- und hineinschieben, zwischen die Fluß- resp. Badiläufe der Etsch, Talfer, des Eisadc, weiter übers Groden-, Eggen-, Fleims- und Cembratal, all diese Prachtzenerien gekrönt vorn gi gantischen Zickzack der Dolomiten und dem Sagenreichen Rosengarten»

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[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 42 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

ungefährlich; hingegen dürfen Ungeübte nicht ohne Führer den Versuch machen, über die abschüssigen Hänge (Furg- lauer Schlucht, Kemetsdiarte u. s. w.) ins Ueberetsdi abzusteigen, (Auf der Mendel, meistens auch im Pe- negal-KuIm-Hause sind Führer zu haben). Die Aus sicht vom Gandkofel übertrifft jene vom Pen egal insoferne, als man nicht nur Bozen, sondern audi Meran und den ganzen dazwischen liegenden Talzug in äußerst malerischer Gruppierung überschaut. Den Rück weg nehme man wieder über den PenegaL

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[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 47 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

der Laugenspit^e gelegenen Wallfahrtsorte „Unsere liebe Frau im Walde' und dem Gampenpaß (1542m, „alle Pallide). Vom Gampenpaß hinab ins Prissiantal und nach T i s e n s (reizend gelegenes Mittelgebirgs - Dörfchen über der Etsch). Von Tlsens in 3 / 4 Stunde zur Haltestelle Gargazon der Bozen-Meraner Bahn, Von der Mendel auf gut markiertemWege,quer über die Westabhänge des Penegals, direkt nadi St. Felix. Nadi Pro V eis und Lau rein, zwei andern deut schen Gemeinden des Nonslandes, auf gut

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[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 46 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff

Nonslande wird durch den Mendelpaß, bezw. die Mendel- strage hergestellt. Neuerdings hat das Nonsland audi zwei schmalspurige, elektrisch betriebene Bahnlinien erhalten : Trient — Rocchetta — Dermullo — Cles — Malé und (als Abzweigung) Dermullo — Romeno — Mendel- paß. Die Eröffnung beider Linien soll noch im Jahre 1908 erfolgen; alsdann wird ein ununterbrochener Schienenweg von Bozen über den Mendelpaß und querdurch das ganze, schöne Nonsland bis Malé fuhren. Die vorn Mendelpasse ins Nonsland

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[ca. 1905]

Von Bozen-Gries auf die Mendel : mit Benützung der elektrischen Bergbahn Kaltern-Mendelpaß

Seite 9 von 55

Autor: Kerausch, Josef ; Wolff, Karl Felix [Bearb.] ; / besprochen von J. Heimfelsen

Umfang: 34 S. : Ill.. - 3. Aufl. / durchges. und erg. von Karl Felix Wolff