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Bücher
Kategorie:
Geographie, Reiseführer
Jahr:
1941
Lana : dessen Entwicklung, Volks- und Wirtschaftsleben
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Seite 69 von 272
Autor: Staffler, Richard / Privatdruck eines Freundeskreises. [Richard Staffler ...]
Ort: Lana
Verlag: Gruber
Umfang: 139, [94] S. : zahlr. Ill.
Sprache: Deutsch
Schlagwort: g.Lana ; s.Heimatkunde
Signatur: II 102.653 ; D II 102.653
Intern-ID: 136191
ksMilenkskle cans. Die Raiffeisenkasse Lana wurde im Mai 189! gegründet. Der erste Vorstand setzte sich wie folgt zusammen: Alfons Paoli, Obmann; ?. Antonin Bstieler. Obmannstellvertreter! Martin Lösch, Anton Marsoner, Josef Schweitzer. Der erste Kassier der Raiffeisenkasse Lana war der Apotheker Ivo von Wallpach, dem ein Jahr später Johann Haberle nachfolgte. Johann Haberle bekleidete dieses Amt 23 Jahre hindurch. Im Fahre INS hatten die Kassageschäfte bereits einen solchen Umfang angenommen

/daß die Einführung des täglichen Kassadienstes ins Auge gefaßt werden mußte. Dazu war die Anstellung eines Beamten notwendig und als solcher wurde Bruno Low berufen. Nach dem Krieg trat ein großer Aufschwung ein. Der Fleiß der Bevölkerung von Lana fand seinen Lohn in guten Ernten und in gutem Obstabsatz. Durch den langsam aber stetig zunehmenden Wohlstand der Bevölkerung entwickelte sich auch die Raiffeisenkasse Lana in sehr günstiger Weise. Krisen und Rückschläge blieben nicht aus, aber von allen größeren

Verlusten und Schäden ist die Raiff eisenkasse Lana durch die Vorsicht des Verwaltungsrates bewahrt geblieben und sie ist für die Bevölkerung von Lana und Umgebung immer der Mittelpunkt des Geldverkehres geblieben. Das Jahr 1939 brachte mit einem Einlagenstand von zirka 2V Millionen Lire und zirka 213 Millionen Lire Geschäftsumsatz weitaus den besten Jahresabschluß. Die Raiffeisenkasse Lana hat sich sowohl dem Einlagen stand als auch dem Umsatz nach zur größten Raiffeisenkasse Italiens entwickelt

. Eine so großartige Entwicklung war nur möglich durch das Vertrauen der Bevölkerung und dieses wiederum konnte nur gewonnen werden durch eine gute und solide Geschäftsführung, die sich immer an die bewährten Grundsätze Raiff- eisens gehalten hat. Im folgenden sollen nun die Männer genannt werden, welche die Verantwortung str die Geschäftsgebahrung der Raiffeisenkasse in Lana trugen: Franz Stauder (28 Jahre im Vorstand, davon 20 Jahre Präsident). Ernst Zuegg (27 Jahre im Vorstand, davon 8 Jahre als Präsident

) und Josef Egger (seit 29 Jahren im Vorstand, seit k Jahren Präsident) haben hervorragenden Anteil an dem Aufblühen der Raiffeisenkasse Lana genommen. Im Vorstand und Aufsichtsrat arbeiten ferner seit mehr als zehn Jahren in uneigennütziger und ehrenamtlicher Weise mit: Pircher Siegfried. Pircher Georg, Unterpertinger Johann. Gruber Josef. Zimmermann. Schließlich haben auch die Beamten (Bruno Löw als Direktor und seine Mitarbeiter Franz Weger und Robert Kettenmayr) in jahrzentelanger, guter

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Bücher
Kategorie:
Geographie, Reiseführer
Jahr:
1941
Lana : dessen Entwicklung, Volks- und Wirtschaftsleben
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Seite 54 von 272
Autor: Staffler, Richard / Privatdruck eines Freundeskreises. [Richard Staffler ...]
Ort: Lana
Verlag: Gruber
Umfang: 139, [94] S. : zahlr. Ill.
Sprache: Deutsch
Schlagwort: g.Lana ; s.Heimatkunde
Signatur: II 102.653 ; D II 102.653
Intern-ID: 136191
nach Beendigung der Studien an der Technischen Hochschule in Graz, bereits im Jahre 1903 das Elektrizitätswerk in Lana erbaut hatte. Da dieses Elektrizitätswerk auch den nötigen Strom für die projektierte Tram bahn liefern konnte und für beide Bauten eine gemeinsame Bauleitung naheliegend und zweckmäßig war, wurde ihm auch der Bau dieser elektrischen Bahn übertragen. An Widerständen vonseite der bäuerlichen Bevölkerung hat es wie immer bei solchen Neuerungen nicht gefehlt. Trotzdem aber mutz gesagt

und die andere vom Bahnhofplatz nach Obermais zu bauen. Die Strecke dieser Bahn durch die damals eigene Gemeinde Obermais wurde von Seiten dieser Gemeinde mit einer namhaften Summe subventioniert. Nur dadurch ist es möglich geworden, diese Bahn bis dorthin zu bauen. Die günstige Entwicklung der Trambahn-Gesellschast Lana-Meran hat die Lanaer ermutigt, noch eine zweite Trambahnstrecke — von Oberlana nach dem Bahnhof Lana-Vurgstall - zu bauen. Für den Vau dieser Bahn waren wesent lich andere Gesichtspunkte maßgebend

und zwar sollte die Bahn nicht nur den Anschluß zu den Zügen der Bozen-Meraner Bahn herstellen, sondern war auch gewissermaßen als Verlängerung der Lana-Meran Bahn von deren Endstation gegen Niederlana gedacht. Da sich in Lana damals ein besonders aufstrebender Obstbau bemerkbar machte, so wurde die Bedingung gestellt, auch den Obstexport durch diese Bahn bewältigen zu können. Das gab der Bahn eine wesentlich andere Bedeutung und wurde lange herumstudiert und alle möglichen Projekte erwogen, wie diese Bahn ausgeführt

werden sollte. Es standen drei verschiedene Pläne einander gegenüber. Der erste Plan war eine reine Personenbeförderungstrambahn gleich jener Lana-Meran, um dann diese Wagen durch das Dorf weiter über Niederlana-Burgstall laufen zu lassen. Das Durchlaufen dieser Wagen war eine wesentliche Bedingung und da die Lana-Meranbahn nur I Meter-Spur hatte, so sollte eben auch diese Bahn mit der gleichen Spurweite gebaut werden. Andererseits sollten auf der Bahn auch Frachten befördert werden und konnte eine Umladung in Lana

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Kategorie:
Geographie, Reiseführer
Jahr:
[1936]
Meran : hundert Jahre Kurort 1836 - 1936 ; [Festschrift der alten Hauptstadt des Landes zum hundertjährigen Bestande als Kurort]
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Seite 73 von 228
Autor: Pokorny, Bruno [Hrsg.] / [hrsg. von Bruno Pokorny]
Ort: Innsbruck
Verlag: Wagner
Umfang: 211 S. : Ill.
Sprache: Deutsch
Schlagwort: g.Meran
Signatur: II 102.663 ; II 65.413
Intern-ID: 137394
In Marling haust die Krankheit übel, seit einigen Tagen täglich, vier bis zehn Todesfälle. In Algund wenig Tote. ., ' 4. September. In Lana gab es heute sieben Sterbefälle. In Mais, Algund und Meran kein Toter. 5. September. Sehr schwülig. Kein Toter in Méran und Algund. In Lana zehn Tote, Burgstall ist noch frei. Gargazzon hat einige Kranke, Terlan vier bis fünf Tote. 6. September. Heute starb in Schönna die erste Weibsperson an Cholera mit Krampf und Schmerzen. 9; September. Gestern starb

die Kreuzwirtin. In Lana starben 15 Personen. In Algund haben sich bisher 107 Todesfälle ereignet, ebensoviel in Mais, in Marling 81. . ; 10. September, früh. Heute starb hier eine alte Frau, die wegen ihrer Mittel gegen den Wurm in den Fingern bekannt war. Auch packte es heute Nacht eine Magd beim Klapeer. In Lana tritt die Seuche bös auf, es soll die wahre Cholera sein, weil die Leute blau, fast schwarz werden. Yinschgau ist . angesteckt, besonders in Tschengls, Laas und Vezzan ist es übel. Sonderbarerweise

. 17. September. Heute schrieb ich meiner Schwester mit Vergnügen nach Innsbruck, daß die Cholera bei uns schon seit sechs Tagen aufgehört habe. Doch spricht man noch immer von Lana und hauptsächlich von Bozen, wo in vier Tagen 90 Personen gestorben sind. In Algund und Mais hat es fast aufgehört, besonders in Algund. Auch in Lana ist es jetzt besser, Algund und Mais werden sieh gleichstehen mit zirka 114 Tote, Lana hat fast 100 Tote. Auffallend besserte sich die Lage, wie ich voraussagte, nach dem starken

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Kategorie:
Geographie, Reiseführer
Jahr:
1937
Meran (Merano) und Umgebung : mit Angaben für Autofahrer.- (Grieben-Reiseführer ; 70)
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Seite 33 von 115
Ort: Berlin
Verlag: Grieben
Umfang: 98 S. : Ill., Kt.. - 12. Aufl.
Sprache: Deutsch
Schlagwort: g.Meran <Region>;f.Führer
Signatur: I 303.283
Intern-ID: 502006
auf Verlangen vorzuzeigen. Straßenbahnen. 1. Linie: Bahnhof — Piazza della Rena —Obermais (Maia Alta), Piazza Schiller. Von 6% bis 21 Uhr alle 7% bis 15 Min. (letzter Wagen nach Theaterschluß). Fahrpreis für jede der 2 Zonen 50 c. (letzte Fahrt 1 L.). 2. Linie: Corso Druso —Dazio—Algund (Lagundo) —Forst (Foresta). Alle 10—20Min.; letzter Wagen nach Theaterschluß. Fahrpreis: Jede der 3 Zonen 50 c., 2 Zonen 90 c., ganze Strecke 1 L. (letzte Fahrt doppelte Preise). Meran—Oberlana (Lana di sopra) über Untermais

(Maia Bassa)— Marling (Mariengo)—Tscherms (Cérmes ), halbstündl. von 6 %—20 Uhr, dann 21, Stg. 22 Uhr. Fahrtdauer 28 Min. Fahrpreise: Bis Marling 50 c., Tscherms 1 L., Oberlana 1,30 L. Lana-Burgstall (Lana-Postà!)—Oberlana (Lana di sopra). Täglich 13 Zugpaare. 4 km in 20 Min. Fahrpreis 1 L. Autoverbindungen. Bezügl. Änderungen erkundige man sich in den Autobüros (S. 36), welche eigene Fahrpläne ausgeben. Vorbestellung der Plätze be sonders für die Fernlinien (s. S. 34) ratsam. — Vgl. auch Autoaus

zu 40 c.). 6. Nach St. Leonhard im Passeiertal (S. Leonardo in Passiria), 21 km in 1% St. Tägl. 2mal Postauto ab Autobüro J. Kofier, Hotel Città di Merano am Corso Druso, Preis 7,35 L.; Anschluß nach Moos (Moso) u. Jaufenpaß. 7. Lana—Ultental—St. Walburg (S. Valpurga), ab Oberlana (Lana di sopra) 2mal tägl., 20 km in 1% (zurück 1%) St. für 8 L. — Strt. Meran—Oberlana s. oben. Grieben: Meran (Merano). 12. Aufl. 3

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Kategorie:
Geographie, Reiseführer
Jahr:
1932
Bozen, Meran : Mendel, Ritten, Schlern, Passeier, Vintschgau.- (Meyers Reisebücher)
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Seite 96 von 99
Ort: Leipzig
Verlag: Bibliogr. Inst.
Umfang: XVIII, 62 S. : Ill., Kt.
Sprache: Deutsch
Schlagwort: g.Südtirol <West>;f.Führer
Signatur: I 302.443
Intern-ID: 499568
25. — di Mezzo 59. — di Monticolo 25. — della Matta 59. Lana 37. Larchbiihel 51. Latsch (Laces) 56. Laurinstraße 48. Lavazè-Joch 22. Lebenberg, Schloß 49. Lengmoos 30. 3. Lengstein 30. 3. Lichtenstern 30. M. Macknerkessel 31. Maghena 31. Magrè Atesino 25. -— Cortaccia 25. Mahlknechtjoch 35. Mahlknechtschwaige 35. Maia Alta 47. 44. Maia Bassa 47. 44. Malga di Romeno 28. 22. — di Smarano 28. Mals (Malles) 58. Margreid 25. — -Kurtatsch 25. Maria Laord 57. Marienberg 58. Marling (Mariengo) 49. Masaccio 26. Maso

di Piedivalle 22. Matschatsch 26. 24. Maultasch 36. Mendel (Mendola) 26. Heran (Merano) 88. Missensteinjoch 32. 51. Mittelberg 23. 30. Mitter-Lana 37. Mittersee 59. Mittewald 2. 32. Mölten (Meltina) 36. 21. Möltner Joch 36. Montani 56. Monte Alto 20. — Benedetto 48. — Pez 34. — Pietra rossa 52. — Pozza 21. — Roen 28. — Rosso 21. Monticolo 25. Montiggl ti. Seen 25. 24. Moos (Moso) 54. Morter 57. N. Nafipaß 32. 51. Nals (Nalles) 37. Naraan 37. Naturns (Naturno) 55. 51. Nenhaus, Raine 36. Neumarkt

25. Niederlana 37. Novale 22. Nova Ponente 22. O. Oberbozen 29. Oberfennberg 25. Oberinn 30. Ober-Lana 37. Obermais 47. 44. Ober-Montan, Ruine 56. Ober-Planitzing 26. Oltre Adige 23. Ora 25. Oris 57. P. Partschins (Parcines) 55. Passelertal 52. Passo Duron 35. — di Molignon 35. — degli Occlini 22. — di Resia 59. Pemmorn 30. 22. Penegal 27. 22. 24. Pens (Pennes) 33. Penser Tal 31. 32. Peter Frag 34. Peterploner 21. Petz 34. Pfelders und Tal 54. Pianizza 24. 26. Pianlargo 54. Picco d' Ivigna 51. Plan 54. Platt

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