Seite 32 von 38
Autor:
Stolz, Otto / Otto Stolz
Ort:
Berlin
Umfang:
S. 270 - 302
Sprache:
Deutsch
Anmerkungen:
Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Schlagwort:
g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Signatur:
III 106.144 ; III 7.881
Intern-ID:
110172
hat schied von diesen überwindet aber die Brennerbahn ihre Paß- Julius Loti aus Wien geleitet. höhe (1372 m) oberirdisch, nicht mit einem Tunnel, und er- Die strecke Salzburg—Innsbruck—Arlberg—Buchs bzw. reic l e damit die größte Höhe unter den Hauptbahnen Eu- Bregenz hat als Ostw.estverbindung innerhalb Österreich- .. ropas. Ungarns, aber auch innerhalb Europas eine fast ebenso große Da ungefähr zur Zeit der Erbauung dieser Alpenbahnen auch Bedeutung gewonnen wie die Brennerbahn als Nord»iid
- der Suezkanal im Jahre 1869 vollendet war, erlangten die Verbindung. Innsbruck wurde der Schnittpunkt dieser Häfen an der Nordküste des Mittelmeers, Triest, Venedig, Hauptverkehrslinien Berlin—Rom und Wien—Paris, und Genua und Marseille, eine direkte Seeverbindung mit Indien beide Linien konnten sich, abgesehen von ihrer Hauptrich- und Ostasien, und das führte diese und die Alpenbahnen, tung, hier gegenseitig ergänzen. darunter auch die Brennerbahn,wieder in den Weltverkehr naive so in der Zeit von 1870
