in der Verordnung von 1445 vorausgesetzt (s. o. S. 29). Es wird den Höstes de Correos erlaubt, die Briefe durch von Hosteria zu Hosteria wechselnde Kuriere ,zu übermitteln, vorausgesetzt, „dass die Kaufleute dadurch besser bedient werden“. Es kann nämlich so eine viel grössere Schnelligkeit erzielt werden, wo fern nur der Hoste immer einen neuen Boten absenden kann, wenn der alte ankommt. Diese Bedingung' war gewiss nur selten erfüllt, zudem hätte die Übereinkunft zwischen den Wirten

auf grössere Entfernungen nur durch eine einheitliche Leitung hergestellt werden können. Andrerseits wuchs durch den Botenwechsel die Unzuverlässigkeit der Beförderung. Jedenfalls hat dieser Stafetten dienst damals noch keine grössere praktische Bedeutung erlangt. Ein ähnliches Zusammenwirken mehrerer Boten, aber auch in seiner Anwendung sehr beschränkt, wird durch ein Dokument vom Jahre 1472 für den amtlichen Nachrichtenverkehr zwischen den obersten Behörden von Barcelona, Saragossa und Valencia

und dem Hofe des Königs bezeugt 1 )- Die Diputados von Barce lona unterhalten Boten bis Elna (Eine bei Perpignan), die von Saragossa eine Botenreihe von da bis Barcelona, und so wird ein Austausch von Nachrichten auf dieser Linie, wie auch zum königlichen Hof und nach Valencia ermöglicht. Ein Bote geht z. B, vom Hofe nach Montananeu (?), „wo der andere Correo ist, um nach Aragon und nach Fraga zu gehen, wo entsprechend ein anderer ist.“ Dieser bescheidene Anfang eines Stafettendienstes entsprang mehr

der Tendenz zur Arbeitsersparnis als dem dauernden Be dürfnis nach gesteigerter Schnelligkeit. In dieser Richtung war der erste und wichtigste Schritt die Schaffung von Pferderelais ; an sie knüpft sich auch historisch zuerst der Name „Post“. Nun wissen wir nicht, wie weit unter den Correos überhaupt reitende Boten zu verstehen sind; jedenfalls gibt es kein Dokument dafür, dass die Hostes de Correos die Stellung von Relaispferden besorgt hätten. Um so mehr muss es auffallen, dass die Schilderung des Amtes