eigensten Interesse vermittelt haben. Viel einschneidender und nachhaltiger waren für Venedigs Verkehrsstellung die Ent deckung der direkten Seewege von Portugal nach Indien und der Anschluß der Niederlande an diese. Um den Ausfall, der für den Orienthandel Venedigs daraus erwuchs, wettzumachen, suchte sich Venedig gerade durch Verona eine Monopolstellung im Handel Italiens mit Deutschland zu. verschaffen. So hat die Regierung Venedigs seit 1530 verfügt, daß alle Waren, die von Deutschland

über den Brenner und durch das Etschtal nach Italien außerhalb Venedigs gingen, also besonders in der Richtung auf Bologna .und Mailand, dennoch über Verona oder über Venedig geführt und dort in eine Niederlage (Doana) gebracht werden mußten, und von da weiter erst in jene anderen Orte. Diese Maßregel, welche die Venezianer zu ihrem Vorteil gedacht haben, wirkte sich ungünstig auf den Transitverkehr entlang der Brennerstraße durch Tirol und für den Besuch der Bozner Märkte aus. Die Regierung des Tiroler

hat, fest und sei daher hier wörtlich mitgeteilt: „Von Anfang an, je und allweg, ist die gemein recht ordentlich Land straßen-mit Durchfertigung der Kauftnannsgiiler von Venedig und anderen Orten aus Italia ih das Reich und aus dem Reich gen Venedig und andere Ort in Italiam durch dieses Land der Grafschaft Tyrol gewest und am meisten gebraucht worden. Und sind sonst durch Mailand, durch das Stift Salzburg, auch die Grauen Pund und durch Schweiz so viel Kaüfmannswaren und -giitér in das Reich

und andere Ort im Teutschland nicht geführt worden, als sich hei ettlichen Jahren her immerdar zugetragen hat und noch stetig mehrers tut, dann dieselben (Straßen) sind dazumal nicht solchermaßen erkannt, auch nicht also : gebessert und gemacht worden, wie sio jetzo sind und im Wesen erhallen werden. Als aber vor Jahren der Gewerb mit Zucker, Gewürz, Spezerei und anderen Kaufmannsgüt.ern und Waren,, der zuvor allein zu Venedig gewesen, alle Ding allda erkauft und'voll dannen an andere Qrl in die leuischen

Landen geführt und verhandelt worden sein, durch die Schiff- Talirt aus Portugal und von andern Orton gen Andlorf (Antwerpen) und an andere Ort in die Niederland befördert und ausgerichtet worden, ist es dem Gewerb zu Venedig nicht ein kleiner (d. h..großer) Abbrucli gewesen. Es sind auch nach Gelegenheit des Ge- werbs und Gebrauchs der Landstraßen, wie die dazumal gewesen, um so viel weniger Güter und Waren nacli solichcm (Wandel des Verkehrs) von . Venedig durch dieses Land (Tirol

: . Die Anfänge der Verkehrsorte, Markte und Städte sowie der ; . t Namen der Passe II. Blüte und Rückgang des Verkehrs über, den BrennerundRescheu im späteren Mittelalter und in der früheren Neuzeit vom 13. bis zimi 18. Jahrhundert. ; .• . .... . . ; . . . • • Die Verteilung der Staatsgebiete . Die allgemeine Kntwieldwig de« Handelsverkehrs /.wischen Venedig und Vermin eineiwif jv D'.uf,Schlund, besonders ; Augsburg, Itiigimshurg und NMhurg nndereismls . . . . Die-en»z,einen Teilstrecken der Brenner

- und Uiischenslraße, /. . besonders /.wischen Augsburg? und Venedig . 'v ; . Die bauliche Erhaltung und Verbesserung der Straßen. . . . ... Das Fracht-oder Rodfuhrwesen . . . ..... . ; . . .. . Die Schiffahrt auf dem Inn und. der Etseh, die Floßfahrt auf. v ' dem Lech und der Isar. r. . .... vs. • • 'Die Geleitsvertrage . . . . . . . . • -, . Zolhvesen und Ilnndelsstatistik . ... . . . . . . . . , Die Bozner Jahrmärkte .oder Messen ... . . *■ - • Münx-und^Geldwesen .. . . .* ; ' . . . .' Postwesen, Wirtshäuser

Gebiet des oberen Inn in jenes der oberen lilseh. Ihr • Hauptzugang von Süden ist derselbe, nämlich die Talfurche der Etsch von Verona und Trierit aus, wo die Wege aus dem übrigen Italien sich vereinigen, von Venedig, Bologna und Mailand. Der Brenner hat außerdem einen Zugang durch das Tal der Piave, das Cadore- und das Pustertal, mehr direkt von •Venedig aus. Von Norden her haben zwar die beiden Pässe, abgesehen vom Inntal, eigene Zugänge, nämlich der Brenner den Scharnitzpaß, derReschen denFernpaß

. -) Wir geben sie, statt nach Ameth nach Mommsen CIL V,i S. 104 11.17GI a. 1872 wieder. n ) Scipio Maffei in Verona war ein sehr fruchtbarer Schriftsteller. Die „Bibliografia Maffejana,' die 0. 0. G iul i ari 1885 herausgab (Il Propugnatore, Periodico bimestrale, Bologna T. xvxn parte 1 S. 258-290, S. 420—458, parte 2 S. 249— 2G2), führt 232 Kummern auf. Die ge sammelten Werke Maffeis -wurden L790 in 21 Oktavbänden in Venedig herausgegeben, aber enthalten nicht alles, was in Giuliaris Bibliographie

noch Mailand und Venedig und im entgegen- gesetzen Sinne Fiora für Fliielen, Orsera für Urseren, Celurno für Glums, So- landri für die Sulzberger, Campo rosso für Saifnitz; und auch diese Art Namen sind im Mittelalter viel häufiger anzutreffen, wie die heute nicht mehr gebräuch lichen Bezeichnungen Osten für Aosta, Luggarus für Locamo, Kam für Como, Haiden für Cortina d'Ampezzo, Masters für Mestre zeigen. Weit zahlreicher ist dagegen doch diejenige Gattung, bei der man heute den Alldeutschen den ersten