dem Verkehr übergeben, welche ge eignet erscheint, die Frenidenfregucnz der Dolomiten außer ordentlich zu heben. Es ist die Bahir Toblach — Ampc- zv> — Caidore. Sie hat eine Länge von 66 Kilometer und durchquert die gesamten östlichen Dolomiten. Bei Toblach hat sie .Anschluß an die HailptbtzhNlmie Franzcnsseste— Leoben, auf .welcher die Wiener Schnellzüge laufen, und verbindet sich bei Calalzo di CWore mit der nonichlspurigen Bqhn Calalzo—»Bpllimo—Venedig. Die AmpcMncr Bahn entstand in einzelnen
die ganze Strecke, von Toblach bis Calalzo, mit einer Spurweite von 95 Zentimeter vollendet- Der Berkehr Mte ausgenvmNlen werde» können, wenn nicht Schwierigkeiten wegen der Lokomotiven entstanden wären. Inzwischen sind neue, eigens konstruierte Lokonwtiven bereit- gestellt worden. Tie AmpeMner Bahn beginnt bei Toblach in 1210 Aketer Seehöhe, überschreitet den Sattel des Gemäcks (1630 M.), der ihren höchsten Punkt bildet, durchbricht das Felsläbyrinth von Peutelstein, berührt Cortina v'Ampezzo (1240
M., 28.6 Kilometer von Toblach) und senkt sich dann in die Landschaft von Caüore hinab, >vo die Endstation Cal- lalzo nur noch 806 M. Mer oem Meere liegt. Auf dieser Strecke befinden sich 14 Zwischenstationen, 6 Haltestellen- 83 BahnwärterhÄuschen, 10 Tunnels von 20 bis 200 M. Länge Und 10 BMcken. Tie stärkste Steigung beträgt 35 auf Tausend, der Miuimalraüius 70 M. Die in technischer Hinsicht bemerkenswerteste Strecke liegt zwischen Ospitale und FiamMes; hier gibt es zwei Tunnels und vier Brücken, dar
