nicht auf dem besprochenen Gebiete allein. Die Regierung aber wird wissen, daß jede vorüber gehende Ordnung der Dinge keine dauernde Hilfe bedeutet. Deshalb beginne man dem großen österreichischen Unterneh men eine stabilere Unterlage zu geben und gewähre gleich zeitig dem Lloyd seine Freiheit und die eigene Verantwor- tlwg seiner Handlungen. Im Weltverkehr ist es die Kon- kunenz, die Lebensunfähiges ausschaltet, national kann die Konkurrenz, in Wegfall kommen durch einseitigen nationalen Schutz und Dieser wieder vermag
es, daß die guten Folgen der freien Konkurrenz beseitigt werden. Die Subvention des Lloyd enthalt solchen einseitigen Schutz und der Handel Oesterreichs muß dagegen nehmen, was ihm geboten wird. ? ^ lind ihm auferlegt, ihm fehlt die Auswahl und der Lloyd hat die Macht. Eine steirische Großindustrie die nach dem Orient, China und Japan regel mäßig verfrachtet, macht den Versuch, sich nach dem Orient bi.lgere ^.arise wegen anderer Schiffahrtgesellschaften ?u b-dienm. Dich Thatsachc stock
und kommerziellen Verbänden (unter dem Titel: „Fragen des Seeverkehrs', Wien 1902, im Handelsministerium er schienen) ihre Aussprache finden, sind Mängel, die die Be seitigung freier Konkurrenz durch, einseitigen Schutz schaffte. Wir fragen deshalb: Wie soll es möglich sein, in Zeiten, wo der Welthandel unter dem allgemeinen großen Wettbetverb steht, diese freie Konkurrenz national auszuschalten und trotz dem Erfolge zu erzielen? Auf einige Frage von größerer oder minderer Bedeutung gehen wir gelegentlich
