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Title A - Z
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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1908
Verkehrsgeschichte der Alpen
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Page 501 of 524
Author: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel
Place: Berlin
Publisher: Reimer
Physical description: getr. Zählung
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter
Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte
Location mark: 1210
Intern ID: 184538
sich dann besonders in der Wiederaufnahme des Salzbergbaues in Hallein, der von nun an eine unversieg bare Einnahmequelle der Bischöfe bildete, und in der Entstehung von zwei Hospizen in der Stadt selbst (1126, 1143) 2 ), aber wie bei Regensburg, so wiesen auch hier die Verkehrsbeziehungen während der Hauptzeit des Mittelalters ebensosehr nach dem Osten wie südlich nach den Alpen hin. Von den deut schen Herrschern hat einmal im J. 1149 Konrad III., als er von einem Kreuz zuge zurückkehrte, in Salzburg Pfingsten

gefeiert, während sein nächstes Ziel damals auch nur Regensburg sein konnte 3 ). Die Straße Wenn wir uns nun nach den Verbindungen umsehen, die von Salzburg Ä m S nach Süden über die Alpen hinüber nach Italiei * führen, so kann man sofort Tauem. bemerken, wie hier nach dieser Richtung hin ebenso der zerteilte und unüber sichtliche Bau der Ostalpen wie die verhältnismäßig große Höhe der Tauern durchaus ihren Einfluß geltend machen; denn so viele Paßwege auch diese lange Kette überschreiten

, so ist doch nur ein einziger derselben, der über den Radstädter Tauern, so beschaffen, daß er in früheren Zeiten annähernd die Be stimmung einer Teilstrecke einer durch die Alpen von Nord nach Süd laufenden Straßenrichtung erfüllen konnte. Es ist dies dieselbe Linie, die wir bei Friesach verlassen haben, die während des Mittelalters tatsächlich für die Reisen von Salzburg nach Aquileja oder Venedig zumeist benutzt worden ist, und auf deren nördlicher Hälfte man nun damals auch an allen wichtigen Punkten die Herr schaft

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Books
Category:
Geography, Travel guides
Year:
1927
Alpengebiet vom Brenner bis zum Gardasee.- (Grieben-Reiseführer ; 88)
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Page 73 of 257
Place: Berlin
Publisher: Grieben-Verl.
Physical description: 216 S. : Ill., Kt.. - 32. Aufl.
Language: Deutsch
Subject heading: g.Trentino-Südtirol;f.Führer
Location mark: I 8.204
Intern ID: 351404
. In (74 km) Spütal-MiUstätter See mündet von N. (Salzburg—Bad- gastein) die für Reisende aus Deutschland wichtige Tauernbahn ein. Näheres über diese und über die Strecke Klagenfurt—Spittal — Innichen in Griebens Beiseführer, Bd. 152: „Hohe Tauern'. Klagenfurt (446 m), Hauptstadt von Kärnten, mit Vor orten 40000 Einw., ist wichtiger Bahnknotenpunkt (über Bruck nach Wien oder Graz, nach Marburg, nach Rosen bach—Triest und nach Villach). Die Bahn führt westl. zum 1 ßi/ 2 km langen, lieblichen /* Werther See

und folgt dessen Nordufer. Uber (14 km) Pörtschach und (23 km) Velden, villenreichen und stark besuchten Seeorten, stets den mächtigen Zug der Kara wanken als wirkungsvollen Hintergrund im S., erreicht der Zug nach %—1 y 4 St. . 39 km Villach -Hauptbhf. (508 m), sehr wichtiger Bahn knotenpunkt (südl. nach Triest bzw. Pontafel—Venedig-rr Rom bzw. Laibach—Agram [Zagreb], nö. nach Bruck—Wien, nw. nach Badgastein—Salzburg, westl. nach Lienz—Fran zensfeste, östl. nach Klagenfurt—Marburg), alte Stadt

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Books
Category:
History
Year:
1872
¬Das¬ alte Raetien : staatlich und kulturhistorisch dargestellt
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Page 133 of 546
Author: Planta, Peter Conradin ¬von¬ / von P. C. Planta
Place: Berlin
Publisher: Weidmann
Physical description: 530 S., 2 Faltbl. : Kt.
Language: Deutsch
Subject heading: g.Rätien ; z.Geschichte Anfänge-1000
Location mark: II 103.237 ; II A-569
Intern ID: 102465
und nach Salzburg (Juvavia) und Lorch (Laureacum) ; Chur am Fusse von vier aus Italien führenden Pässen, im Ausmimdungspunkt einer Reihe von Thälern und an der Ausgabelung der augsburger und der Zürcher Strasse. Man darf daher mit Grund annehmen. dass diese drei sehr central gelegenen Burgen schon unmittelbar nach der Erobe rung Ratiens zu dem doppelten Zwecke erbaut wurden, um das Land in Zaum zu halten und sieh der Pässe', ganz besonders der wichtigsten Strasse nach Augsburg zu versichern, 2 ) Nachdem frei

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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1908
Verkehrsgeschichte der Alpen
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Page 334 of 524
Author: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel
Place: Berlin
Publisher: Reimer
Physical description: getr. Zählung
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter
Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte
Location mark: 1210
Intern ID: 184538
findet sich bei Retchenhall und Salzburg bis in die Ebene hinein vortretend eine zahlreiche Gesellschaft romanischer Ortsnamen vor, aber

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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1908
Verkehrsgeschichte der Alpen
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Page 242 of 524
Author: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel
Place: Berlin
Publisher: Reimer
Physical description: getr. Zählung
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter
Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte
Location mark: 1210
Intern ID: 184538
der Ötztaler Alpen, verborgen hielt, und es ist für die Dauerhaftigkeit jener natürlichen Mächte bezeichnend, daß auch die Pfandlerhütte (Passeier), die Hofer, der andere Volksheld Tirols, 400 Jahre später als Versteck wählte, in der Luftlinie nur 30 km von jenen Höfen ent fernt liegt. Der junge Herzog Christoph von Württemberg, den Karl V. als Gefangenen mit sich führte, benutzte auf einer Reise des Hofes nach Italien eine stille Stelle der Alpen, um nach Salzburg hin zu entfliehen, ein Unternehmen

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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1908
Verkehrsgeschichte der Alpen
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Page 213 of 524
Author: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel
Place: Berlin
Publisher: Reimer
Physical description: getr. Zählung
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter
Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte
Location mark: 1210
Intern ID: 184538
weisen auf: Castelmur, Tiefenkasten, Castellatsch, Castelfranchin, Castelfeder, Kastel ruth, Castelbarco, Castel Toblino, Castel Lavazzo. 7 ) Hermes XV S. 393. 8 ) Im Gebiet des alten Rätiens findet sich zahlreich verbreitet eine Klasse ganz eigentüm lich anklingender Ortsnamen, wie sie derart charakteristisch nirgends anderswo vorhanden sind. Es sind dies die mit Juv undjui anlautenden Namen (Jufinger Höhe bei Kufstein, Juifen-Berg am Achensee, Juvavum-Salzburg, jufen-Alpe bei Kitzbühel, Junsberg

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1908
Verkehrsgeschichte der Alpen
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Page 375 of 524
Author: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel
Place: Berlin
Publisher: Reimer
Physical description: getr. Zählung
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter
Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte
Location mark: 1210
Intern ID: 184538
150 Vili. Kapitel. innerhalb der einzelnen Teile jenes Gebietes gelegen hat, als die Kirche überall jenes Neuland kolonisierte, während sich zugleich die außenstehenden Teile als selbständige Glieder von dem alten Stamm ablösten. Am Ende des zwölften Jahrhunderts stehen demnach auch hier plötzlich die einzelnen Ostalpenländer, wie sie jetzt noch in den österreichischen Kron ländern weiterleben, in Umrissen vor uns; Salzburg allein als geistliches Fursten- t«m, die anderen dagegen, Kärnten

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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1908
Verkehrsgeschichte der Alpen
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Page 305 of 524
Author: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel
Place: Berlin
Publisher: Reimer
Physical description: getr. Zählung
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter
Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte
Location mark: 1210
Intern ID: 184538
13 m breite Paß Lueg an der Salzach, der schon im vierzehnten Jahrhundert stark befestigt war, und das alte Klausentor in Salzburg selbst ein vollständig entwickeltes mittelalterliches Klausensystem. In den Ostalpen, wo wir übrigens für den geographischen Begriff der Klause auch dem Namen Klamm begegnen, wo diese Erscheinung aber überhaupt infolge der breiten und langen Gebirgstäler seltener angetroffen wird, ist noch die Lienzer Klause, die Klause an der Pontebbastraße (Chiusaforte), die Klamm

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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1908
Verkehrsgeschichte der Alpen
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Page 379 of 524
Author: Scheffel, Paul H. / von P. H. Scheffel
Place: Berlin
Publisher: Reimer
Physical description: getr. Zählung
Language: Deutsch
Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter
Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte
Location mark: 1210
Intern ID: 184538
, von der Styraburg und der Burg Tirol, gingen jene Namen auf ganze Länder über; Hohensalzburg war nicht nur die Hochburg einer Stadt, sondern auch des ganzen Landes Salzburg, und auch darin, daß die Schweiz heute von der in ihrem Herzen gelegenen natürlichen Bergfestung Schwyz den Namen führt, ist kein anderer Vorgang zu erblicken. Die Tatsache, daß jene Art der Namensgebung in den Alpen so häufig wiederkehrt, kann nun aber besonders deutlich das Wesen offenbaren, in dem sich dort die treibenden Kräfte

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