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Bozner Zeitung
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Page 1 of 4
Date: 15.03.1895
Physical description: 4
, S. M«ff» ». ». I. «-»5» » T». Z»1»,<»» Ik» t» t»p>l>l»». M 5? iVM. Auterjaltungs^eitaM Areinndfünfzigüer Jahrgang. 24 jgui>V. VeitaM ^Letovom'. M 62 Ireitag den 15. März Bas Eisenbahnprogramm der Regierung. Wir haben schon wiederholt über die verschiedenen Phasen der Verstaatlichungsangelegenheit der Süd bahn berichtet. Wie nun aus Wien berichtet wird, hat die Regierung noch viel weit ausschauendere Pläne und soll die Aktion mit der Südbahn nur einen kleinen Theil im Eisenbahnprogramme der Re gierung bilden. Aus Wien liegt darüber folgender Stimmungsbericht

vor: Die Nachricht, daß Graf Wurmbrand sich demnächst in die ungarische Hauptstadt begeben werde, läßt hervorgehen, daß die Frage der Südbohnverstaatlichung in die entscheidende Phase getreten sei» muß. In den letzten Verhand lungen zwischen der österreichischen und der unga rischen Regierung hat sich eine Differenz über die Höhe jener Quoten herausgestellt, welche beide Reichs hälften zu dcr Gesammtrente der Südbahn beizu tragen haben. Die Differenz hat sich auf eine jähr- liche Leistung von 240.000 fl. bezogen

, welche der frühere ungarische Handelsminister nicht übernehmen wollte, und diese Differenz brachte die Verhandlung ins Stocken. Wenn die Verhandlung jetzt wieder aufgenommen wird, so muß daraus geschloffen wer den, daß Graf Wurmbrand die Zwischenzeit benützt hat. um mit den maßgebenden Persönlichkeiten der Südbahn eine Verständigung über den Kaufpreis zu erzielen. Es ist nämlich sehr unwahrscheinlich, daß Graf Wurmbrand neuerdings in Verha«dlungen mit Ungarn eintritt, ohne in der Hauptsache mit den in erster

Reihe leitenden Kreisen der Südbahn eine Vereinbarung erzielt zu haben. Eine Verständigung mit Ungarn ist für den Grafen Wurmbrand doch unter allen Umständen leichter zu erzielen, wenn er der ungarischen Regierung bereits den mit der Süd bahn vereinbarten Grundplan der ganzen Operation vorlegen kann. Wnn demnach der Handelsminister nach Budapest reist, so muß man annehmen, daß die Frage der Südbahn sich in einem sehr vorge schrittenen Stadium befindet, und daß es sich wirk lich

nur um die Begleichung der Differenz handelt, die bezüglich der jährlichen Leistung von 240.000 fl. besteht. Graf Wurmbrand hat jedoch in seiner Rede, die er im Herren, ause über die Verstaatlichung der Böhmischen Weltbahn hielt, klar angedeutet, daß seine Aktion auf die Verstaatlichung der Südbahn nickt beschränkt bleiben werde AIs sich nämlich Hof rath Randa darüber beklagte, daß auf der Böhmischen Westbahn nicht gleichzeitig mit der Verstaatlichung die niedrigeren Tarife der Staatsbahnen eingeführt

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Volksblatt
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Page 5 of 8
Date: 30.12.1903
Physical description: 8
geleitet und herausgegeben werden. — Wie wir erfahren, hat Herr I. C. Platter wegen Zeitman gels die Redaktion der „Oesterr. Alpenpost' mit Ende dieses Monats niedergelegt. Fahrbegnnstignngen für Staats- und Hofbedienstete auf den osterr. Linien der Südbahn. Der Verwaltungsrat der -Südbahn hat beschlossen, für das Jahr 1904- den aktiven, mit Jahresgehalt dekretmäßig angestellten k. k. be ziehungsweise k. u. k. Staats- und Hofbediensteten die Begünstigung von Jahreszertifikaten zur Lösung halber

Fahrkarten einzuräumen. Zum Zwecke der Ausfertigung solcher Zertifikate ist bei der General direktion der Südbahn in Wien einzuschreiten. Für die diessälligen Eingaben ist eine eigene Drucksorte ausgelegt, welche zum Preise von 2 k per Stück (auch in Päckchen 50 Stück 1 Kr.) in Wien, Süd bahnhof, Kasse V., erhältlich ist. Schriftliche Be stellungen dieser Drucksorte sind unter Anschluß des Preises in Briefmarken, sowie unter Beigabe eines frankierten und adressierten Rück-Kuverts

an die Einnähmenkontrolle der Südbahn, Wien, Südbahn hof zu richten. Die Drucksorte enthält die näheren Bezugsbedingungen, sowie die Bestimmungen über die Gültigkeit der Jahreszertifikate. Diesfalls sei hier noch das folgende erwähnt: Die Jahres zertifikate werden für die Beamten nach Wahl für die erste oder zweite Wagenklasse beziehungsweise sür die zweite Wagenklasse allein, für die Beamten von der. IX. bis XI. Rangsklasse über besonderen Wunsch jedoch auch für die. zweite oder dritte: Wagenklasse beziehungsweise

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Bozner Nachrichten
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Page 5 of 24
Date: 16.11.1902
Physical description: 24
. S Zur Berstaatlichüng der Südbahn! Das Speziälkomitee des Staats-Eisenbahnrathes zur - Erörterung der Frage der Verstaatlichung der Südbahn trat vorgestern in Wien zu sei ner ersten Berathung zusammen, Nachdem Dr. Viktor Ruß zum Vorsitzenden gewählt worden' war; erhielt Delegirter Dr. Kofler das Wort zur Einleitung der Debatte. Er erklärte sich außer Stande, schon heute über die wichtige Frage der Ver staatlichung eingehend referiren zu können, weil diese Ange legenheit noch sehr reifliche Erwägungen und- genaue

der Verstaatlichung der Südbahn n i ch t g l ü cklich gew ä h l t erscheine, er hebt weiter den Um stand hervor, da im gegenwärtigen Augenblicke auch die Ver handlungen in der Prioritätenfrage schweben, deren Ergeb niß sich nicht im Vorhinein abschätzen lasse. Es sprachen noch' die Delegirten Rathausky <Graz), der auch die Verstaatlich ung der Graz-Köflacher Eisenbahn befürwortete, Dr. Ruß, der die gegen die derzeitige Verstaatlichung vorgebrachten Be denken theilte, ferner Abg. Walz, welcher die Sequestration

der Südbahn zur Diskussion bringt. Vorsitzender Dr. Ruß' hält die Secsuestriruug allerdings für eine gewiß wünschens- ^werthe Lösung, allein die gesetzlichen Bestimmungen stünden ^dem entgegen, weil der Staat nur in dein Falle seguestriren 'könne, wenn eine Zinsengarantie geleistet werde. Delegirter Rathausky spricht den Wunsch aus, daß dem Plenum des Dtaatseisenbahnrathes ein Antrag zur Annahme empfohlen werde, in welchem die Annahme des Prinzips der Verstaat lichung der Südbahn anerkannt

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Volksblatt
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Page 5 of 8
Date: 17.01.1900
Physical description: 8
Grünzeuge nagte. Der katholische Arbeiterverein von Fran- zensfeste hielt am 10. Jänner seine Christbaumseier. Der Protector, Seine kgl. Hoheit Prinz von Parma, beehrte den Verein durch sein Erscheinen. Die Beamten der Südbahn und der k. k. PostVerwaltung betheiligten sich am Feste, wie sie überhaupt dem Vereine ihre volle Sympathie zu wenden. Herr Präses Dr. Waitz begrüßte die erschienenen Festgäste auf das herzlichste, besonders die Christbaummutter Baronin Apor, und gab einen Ueberblick

. Die UnglncksfäUe auf der Sudbahn. Im Eisenbahnministerium hat in der letzten Woche des December unter dem Vorsitze des Eisenbahnministers Dr. v. Wittek eine Berathung stattgefunden, an der auch der Generalinspector der österreichischen Eisenbahnen theilnahm und in welcher die Maßnahmen erörtert wurden zur Hebung der Verkehrssicherheit aus der Südbahn durchzuführen wären. Vor einigen Tagen ist nun, wie das „Fremdenblatt' meldet, der Verwaltung der Südbahn ein ErlasS des Eisenbahnministeriums zu gekommen

, in welchem die Südbahn an die Erfüllung der ihr obliegenden Pflichten erinnert wird. Der Erlass enthält eine genaue Auszählung der zutage getretenen und seitens der Generalinspection wahrgenommenen Uebelstände im Betriebe und stellt eine Reihe von Forderungen auf, zu denen die Südbahn wird Stellung nehmen müssen. Es soll danach eine ausgiebige Ver mehrung des Personales eintreten, dann sollen die Nebengeleise vermehrt, verschiedene Durchgangsstationen, wie Wiener-Neustadt, Brück a. M., Leoben, Laibach, Innsbruck

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Bozner Nachrichten
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Page 6 of 32
Date: 11.10.1908
Physical description: 32
6 „Bozner Nachrichten', Sonntag, 11. Oktober 1908 Sti »84 Die Erhöhung der Gütertarife auf der Südbahn. Der Südbahn ist am 8. ds. der Erlaß des Eisenbahnministeriums Zugekommen, in dem prinzipiell die Genehigung erteilt wird, die Gütertarife der Südbahn im gleichen Ausmaße zu er höhen, wie dies bei den österreichischen StaatZbahnen ge schieht. Die Tarifreform soll im Laufe des Jahres 1909 durchgeführt werden. Die Mehreinnahmen der Südbahn werden durch die Tarifreform ungefähr fünf Millionen

noch einmal auf die ^wirklich dringende Notwendigkeit im Detail darartf hiMewiesen^ZU werden, daß hier eine Vermehrung der Briefträger wirkucy notwendig sei; tvir hoffen, daß seitens der k. k. PostdirMwn Innsbruck doch endlich Hiewegen Schritte unternommen werden. Nur nicht am unrichtigen Platze sparen! ^ ^ kann wirklich nicht unterlassen werden, auf diesem Oege die löbliche Südbahn darauf aufmerksam zu machen, daß es woN höchst an der Zeit sei, einen Herrn Bausachverständigen nacy St. Michele zu entsenden

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Volksblatt
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Page 4 of 11
Date: 13.05.1914
Physical description: 11
- und Hsiligendarstellungen im Gssellenvereine zugesagt. Herr Keim ist aus diesem Gebiete sehr versiert und hält auch seit Jahren in der Fachschule gediegene Vorträge über christliche Symbolik und Heraldik. St. Mrich-Gröde«, 10. Mai. (Seiser- alpenstraßen Versammlung.) Dieselbe fand am Donnerstag abends unter zahlreicher Beteiligung im Hotel „Post' (Lardschneiver) hier statt. Als Reserent war hier Herr Dr. Schitzold aus Wien über Veranlassung der k.k. Südbahn und des k.k. Handelsministeriums erschienen. Dc. Schitzold, welcher vom Herrn

Obmann Leo Demetz deS Fremden ver- kehrSoereineS St. Ulrich begrüßt wurde, genießt einen bekannten Ruf als Reiseschriftsteller und be merkt, daß er als solcher schon deS öftern Gelegen heit hatte, auf die Schönheiten der Grödner Dolo miten und deS großartigen Hochplateau der Seiser- alpe hinzuweisen. Die Südbahn speziell interessiere sich aus leicht begreiflichen Gründen im Interesse deS Fremdenverkehres für ein großzügiges Straßen projekt als Hochstraße über die Seiseralpe und eines Anschlusses

dann wird man ein definitives Urteil bezüglich der Wahl der Trasse fälle« können. Die Versammlung war mit der Anbringung ver schiedener Vorschläge bei der Debatte nicht zurück haltend; eS sprachen wiederholt die Herren Demetz, Lardschueider, Vinatzer, Dr. Fellner, Dialer, Senoner, Demetz, Kaufmann und andere, ein Zeugnis für daS Jntereffe, daS den Projekten im allgemeinen entgegengebracht wird und eS ist sehr begrüßenswert, daß sich die k. k. Südbahn und die Regierung aus Jntereffe d.r Sache annehmen. Doch wird man neben

man in erster Lmie auf einen möglichst raschen, billigen und auf be quemen Talverkehr von der Südbahn mit Gröben bezw. St. Ulrich rechnen sollte. Ein „südtirolisches DavoS' wird, wie ein Redner sich ausdrückte, erst werden, d. h. wenn der jetzige Talverkehr ganz be deutende Umgestaltung erfährt und da kann im Jntereffe des Allgemeinheit nicht der Auto-, fondern ein ordentlicher Schienenweg eben nur wieder in Frage kommen. TschettglS, 10. Mai. (Uebersiedlung.) Der Bauer Franz Stecher hat das HauS, vulgo

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 4 of 8
Date: 14.05.1914
Physical description: 8
'-Lardschne>ider hier statt. Als Referent war .Herr Dr. Schmtzold aus Wien. Wer Veranlas sung der Südbahn und des k. k. Arbeitsministeriums erschienen. Dr. Schmtzold, welcher vom Obnianne des Fremdenverkehrsvereines St. Ulrich Herrn Leo Demetz begrüßt wurde, genießt einen guten Rus als Reifeschriftsteller, als weläM er auch schon des öfteni Gelegenheit hatte, auf «die Schönheiten, der Grödner Dolomiten und des großartigen Hochplateaus der Seiseralpe hinzuweisen. Die Südbahn, speziell in teressiere

sich aus leicht begreiflichen Gründen im In teresse des Fremdenverkehres für ein großzügiges Stvaßenprojekt als Hochstraße über die Seiseralpe nnd eines Anschlusses mit der Dolmnitsnsrraße jen seits des Grödner- oder Sellajochcs. Der Referent stallte dem Komitee der SeiseralpenhoMtraße die tat kräftigste Förderung der Südbahn mittelst zugkräfti ger Reklame iu Aussicht. Für die Straß? liegen zwei Projekte vor: Sr. Ulrick)—Katzenloch—Jender nnd St. Ulrick>—Schgagulschweige, deren Begehung Tr, Schmtzold

die finanzielle Bedeckungs- frage sein, wenn das Projekt in der besprochenen großzügigen Weise gelöst werden soll. Da scheint es uns, daß man in erster Linie auf einen möglichst ra- sch?n, billigen nnd auch bequemen Talverkehr von der Südbahn mit Gröden, bezw. St. Ulrich, rechnen sollte. Ei.» „südtirolisches Davos' wird, wie ein Redner sich ausdrückte, erst werden^ wenn der jetzige Talverkehr ganz bedeutende Umgestaltung erfährt und da kann im Interesse der Allgemeinheit nicht das Auto, sondern eben

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Volksblatt
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Page 4 of 8
Date: 01.04.1893
Physical description: 8
, um alle Faktoren einmal zu bestimmen, eine gründliche Aenderung und Ermäßigung der Tarife der Bozen-Meraner Bahn zu erzielen. Zu diesem Behufe will ich wieder einige Thatsachen anführen, die die schauderhaften Tarife der Bozen- Meraner Bahn gegenüber der Südbahn klarstellen. Ich bezog Mitte März d. I. von Branzoll 2 Waggon Steinplatten, jeder Waggon (rund) 80 Meterzentner, und in der Meinung, mir bei der Lieferung per Achse von Bozen nach Siebeneich (circa 2^ Stunden Fahr zeit) etwas zu ersparen, ließ

ich diese 2 Waggons nach Terlan durch die Meraner Bahn laufen, obwohl ich von dort nach Siebeneich auch noch eine Stunde per Achse zu fahren habe. Die Fracht eines Waggons auf der Südbahn: von Branzoll bis Bozen (12 km) betrug 3 fl. die Fracht eines Waggons auf der Merane rbahn von Bozen bis Terlan (13 Xni) betrug 12 fl., also gerade das Vierfache der Südbahn!! Ich war begreiflicherweise sehr erstaunt und hatte mich zu meinem Schaden ordentlich verrechnet, denn die Lieferung per Achse von Bozen nach Siebeneich

wäre mir bedeutend billiger gekommen, um so mehr, da ich noch von Terlan nach Siebeneich 1 Stunde per Achse znrückwärts liefern mußte. Während die Südbahn diese Steinplatten nach Bozen pro 1W Kg. um 31/2 kr. liefert und ich auf ähnlichen Tarifsatz bei der Meraner Bahn rechnete, lautete der Tarif für diese bei der Meraner Bahn von Bozen nach Terlan auf 15 kr. per 1dl) Kg., wobei noch das Merkwürdige vorkommt, daß der gleiche Tarif von 15 kr. pro 1«i0 Kg. auf allen Stationen der Meraner Bahn gilt

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 6
Date: 04.07.1899
Physical description: 6
Valentini, letzterer im Gasthause Verra fein sommerliches Standquartier hat. ** Die Tüdbahu und ihr Verkehrs gebiet. Die zahllosen Touristen, welche den Linien der Südbahn den Genuß so vieler Naturschönheiten verdanken, erhalten in einem eben erschienenen Reisehandbuche, ein werth- volles und hochwillkommenes Geschenk. Denn für das schr hübsch und reich ausgestattete Buch, das über 500 Seiten zählt, wurde von der Südbahngesellschaft der Preis von einer Krone (gebunden 1 Kr. 30 H.) angesetzt und gewiß

verdient der Umstand noch mehr Aner kennung, daß hier die Schablone verlassen und Lmter Mitwirkung bewährter Autoren nnd Künstler ein kleines Meisterwerk ge schaffen wurde, fo recht geeignet, die Freude am Wandern zu wecken und zu nähren. Das Buch enthält 197 meisterhaft ausgeführte Illu strationen — die Namen Compton, Grubho- fer, Hummer und Schramm verbürgen es — 4 Spezialkarten und einen Flchrplan für sämmtliche Linien der Südbahn. Von den Autoren nimmt als Erster Peter Rofegger das Wort

zu der Skizze: „Ein Schwalben- flug Über das Bereich der Südbahn.' Rof egger ist Sachverständiger in diesen Dingen man kann sich da keinen besseren Führer wünschen. Den Text umrankm überaus feine und stimmungsvolle Bildchen und Zeichnun gen von Schramm. In den »Werdegang der Südbahn' führt uns Julius Scholze ein. Während Vincenz Chiavacci der Stadt Wien eine liebevolle Darstellung widmet. In die Besprechung der Linie Wien-Triest theilen sich Chiavacci (von Wien bis Semmering), Josef Stradner (Steiermark

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Bozner Nachrichten
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Page 4 of 8
Date: 06.10.1900
Physical description: 8
in der abgelaufenen Sommersaison ein sehr zufrieden stellender. Die Investitionen der SLdbah«. Die Südbahn hat der Regierung die Antwort auf das der Gesellschaft zugekommene Jnvestitionsprogramm übermittelt. Die Süd bahn gibt darin eine Darstellung der von ihr freiwillig durchgeführten Investitionen, durch welche sie ihre Linien auf einem ensprechenden Stand zu erhalten bestrebt war. Wie verlautet, find die Absichten der Regierung dahin ge gerichtet, alle noch wünschenswerthen Investitionen zu sammenzufassen

, in Bezug auf deren Ausführung jedoch der finanziellen Situation der Südbahn Rechnung zu tragen. Es soll in Anknüpfung an den Erlaß der Regier ung vor allem ein einvernehmliches Programm über die weiteren Investitionen zwischen der Regierung und der Südbahn festgestellt werden. Ein solches Programm besteht zwar schon aus früherer Zeit, manche Vereinbarung soll jedoch durch die Verkehrsverhältnisse überholt worden sein. Die Südbahn wird der Regierung einen Entwurf für ein folches Programm vorlegen

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Bozner Nachrichten
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Page 3 of 8
Date: 28.05.1913
Physical description: 8
der Südbahn. Aus staatlichen und militärischen Gründen wäre eine Ver staatlichung der Südbahn zweckmäßig. Jnsbesonders drängt der Thronfolger darauf. Wer die italienische Jah resschuld und die französischen Prioritätenbesitzer schie nen bisher unüberwindliche Hindernisse für eine Neuge staltung der Südbahn und daran scheiterten alle Sanie rungspläne. Nun hat der Gouverneur der Bodenkredit anstalt, Dr. Sieghart, einen neuen Plan ausgearbeitet. Das Projekt Dr. Siegharts beruht darauf, daß die drei

- prozentigen Prioritäten geteilt werden. Jeder Besitzer er hält für feine Priorität zwei neue Papiere, eine aus der italienischen Annuität begründete Obligation und eine abgestempelte Südbahnpriorität. Die Zinsen würden un vermindert 13 Franken betragen, der Nennwert einer Priorität würde auf 325 Frk. herabgesetzt werden. Wenn dieser Plan gelingt, dann kann die Südbahn die nötigen Littel für Investitionen durch eine Anleihe erhalten. Die Staatsverwaltung soll gewisse Zugeständnisse auf dem Gebiete

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Bozner Nachrichten
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Page 7 of 16
Date: 15.11.1906
Physical description: 16
Nr. 261 „Vozner Nachrichten', Bonnerstag, 13. November 1906. Unter seinen Rucken! zu Wammen und dem Süden zu ent fliehen. V, - > , ^ - . Neueste Post und Telegramme. Der verfassungstreue Großgrundbesitz. - Wien, 13. NMeniber. Der verfassungstreue Großgmnd- besitz beschloß in seiner 'heutigen 'Klubsitzung auf seine Mit gliedes wegen derz Abstimmung in der Wahlreformvorlage keinen Einfluß ausgruben. was Jnvestitionsprogramm der Südbahn. Unter dem Vorsitze des Eisenbahnministers

Dr. von Der- schiattcv hat vorgestern Vormittag im Eisenbahnministerium die erste Konferenz in Angelegenheit der Investitionen der Südbahn stattgefunden. In Vertretung der Südbahn wa ren erschienen der Präsident des Verwaltungsrates Freiherr von Chlumecky, Generaldirektor Hofvat von Eger, ad ministrativer Direktor Dr. Kaizl, Baudirektor Pichler und VerkMrsdirektor Neßler. Es kommen bei den Konferenzen, die zweifellos längere Zeit in Anspruch nehmen werden, fünf Kategorien zu regelnder Fmgen in Betracht: Bahnhofum

bauten, Erweiterung 'der Wcchnlhofanlagen, Revision der Fahrordnungen, Personalswnd und FahrbetriebsmÄel. Auf beiden Seiten waltet das Bestreben vor, den ganzen Komplex der einschlagigen Fragen in emiverständlicher Weise zu regeln und es darf bei diesen Dispositionen der Erwartung Aus druck gegeben werden, daß es gelingen werde, das neue Jn- vestiticmspmgramm der Südbahn in einer Weise festzustellen, daß einerseits auf die unerläßlichen Forderungen Her Ver kehrssicherheit, andererseits

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Bozner Nachrichten
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Page 4 of 12
Date: 09.06.1918
Physical description: 12
pro Kops, zu 6l) Heller, in der Vintlerstraße: Montag, 1V. Juni, für Südbahn, Staatsbahn usw. Pflaumenmus, 10 Deka pro Kopf, K 3,60, wird in der Vintlerstrajze abgegeben:. Montag, 1V. Juni, für Südbahn, Staatsbahn usw. Geräucherte Wurst, K 30 per Kilo, ab 6. Juni im Schlachthause. Frisches Gemüse täglich in der Dogana. Getrocknete Pflaumen» 10 Deka zu 32 Heller, in der Eisackstraße: Montag, 10. Juni, für den 4. und S. Bezirk. Dienstag. 11. Juni für den V. Bezirk. ' Mittwoch. 12. Juni

, für den 7. Bezirk. Speck, 10 Deka, per Kilo 30 K. im Schlachthaus: Montag, 10. Juni, für den 4.. 5. und K. Bezirk. Dienstag. 11. Juni, für 7. und 8. Bezirk. Mittwoch, 12. Juni, für S., 10. und 11. Bezirk. Donnerstag. 13. Juni für Südbahn. Staatsbahn usw. Rindspökelfleisch, 20 Deka per Kopf, zu K SL0 per Kilo im Schlachthaus Montag. 10. Juni, für 1. bis inkl. S. Bezirk. Dienstag» 11. Juni, für 6. und 7. Bezirk. Mittwoch. 12. Juüi. für 8. bis inkl. 11. Bezirk. Donnerstag, 13. Juni, für Südbahn. Staatsbahn usw

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Volksblatt
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Page 6 of 10
Date: 07.06.1884
Physical description: 10
, Hausknecht. 4. Johann, S. des Johann Zeisberger, Magazinsaufseher bei der Südbahn. Karl, S. deS Josef Bertagnolli, Huthändler. S. Bincenz, S. des MaxDepauli, Friseur-,!Josef, S. des Franz Leitner,Schuh macher. Ursula, T. des Celeste Panizza, Bahnarbeiter. 6. Anwn, S. des Philipp Mischi, Zimmermann. 7. Maria, T. des Joh. Mumelter, Güterbesitzer in HaSlach Georg, S. des StanislauS Aichner, Hausknecht '3. Rudolf, S. des Arthur Susan, Post« offizial. 10. Anna, T. des Josef Kemenater, Hausbesitzer. Alois

, S. des 'Simon Luhn, Dienstmann. Elisabeth, . T. des Franz Pichler, Greisler. Stefanie, T. des Georg Lochmann, Sparkasse« beamter. 11. Augusts, T. des Karl Klaus, Maschinenführer. 12. Jda, T. des Dominikus Chigna, Bahnarbeiter. 13. Ludwig, S. des Hyazint Nardin, Heizer bei der Südbahn. 14. Anna,T. dtzs Josef Moser, Schuhmacher. Maria, T. des Josef ErlerIellerm. 15. Rudolf, S. des Joses Tomaselli, Schuhmacher. Bertha, T. des Peter Wrbackr, Herrmkleidermacher. 16. Karl/ S. des Stefan Pitschieler

Plattner, Müllerhofbesitzer in Seit, mit Ursula Pfeifer in Leifers Franz Pögler von Amras, Südbahn Con« dukteur hier, mit Emma Mark, Schuhmacherstochter von Mar- greid. Johann Untereichiner von Lajen, Besitzer in Klausen, mit Klara Biehweider, Rauchbauerntochter von hier. 29. Anton Tschurtschenthaler von Klobenstein, Kaufmann hier, mit Hedwig Liuoflach, k. k. Notarstochter von hier. Verstorbene Von Bozeu und 12 Malgreieu. 1. Mai. Emilie, T. des k. k Kreisgerichts-Kanzlisten Franz Schöch, 3 I. alt

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 3 of 8
Date: 01.05.1913
Physical description: 8
, daß es sich nicht nm ein Attentat, sondern um eine Unvorsichtigkeit handle. Jedenfalls ist das Vorkommnis noch nicht aufgeklärt. Smilnierfahrorbming der Südbalm. Mit I.Mai 1!»13 tritt ans sämtlichen Linien der Südbahn lind der von ihr betriebenen Lokalbahnen die Sommer- sahrordnung in Kraft. Tiesbezüglich wird hervor gehoben. daß der Verkehr der Nord-Süd-Expreßzüge Nr. l und 2 mit Ende April eingestellt wird. Zng Nr, 1 verkehrte in der Strecke Kufstein Ala znm letztenmale am 28. April, der Gegenzng Nr, 2 ',nni letztenmale

. (Ab Jniisbnick HB I Uhr >2 Min. nachm., an Franzensseste t Uhr 1-5 Min. nachm.) Bezüglich des Verkehres mit dem Pustertale uud Kärnten sowie darüber hinanS mit Wien-Südbahn wird ans die Ncneinführung eines Schuellzugspaares zwischen Wien-Südbahnhof und FranzenSfesle, unx> zwar der Schnellzüge Nr. 1007 nnd 1Mk< hingewiesen. Ersterer verkehrt ab Wien- Südbahnhof zum erstenmale am 11. Jnni, zum letz tenmale am II. September. Ab Wien-Südbahn hof !) Uhr W Min, vorm,, au Franzensfeste 10 Uhv 57 Min. abends

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Newspapers & Magazines
Volksblatt
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Page 5 of 8
Date: 06.12.1905
Physical description: 8
also nicht am 8. d. M., sondern am Sonntag, den 17. d. M., statt und wird ^darüber Näheres rechtzeitig mitge teilt werden. Dre Drahtseilbahn nach Kohlern wird in der nächsten Zeit sertiggestellt sein. Es sehlt nur noch der Frachtwagen, die Drahtseile sind bereits gespannt und der Eröffnung steht nichts mehr im Wege. Der Betrieb der neuesten Verbindung wird das ganze Jahr aufrecht erhalten bleiben. Güterverkehr «ach Trieft. Vom 4. De zember angefangen werden Frachtgüter nach Trieft Südbahn, Trieft k. k. Staatsbahn und Trieft Frei hasen

Bahnmagaziy, mit Ausnahme von Holzsen dungen nach Trieft k. k. Staatsbahn wieder unbe schränkt zur Beförderung aufgenommen. Nach Trieft Freihafen Südbahn und Trieft Freihafen Staats bahn werden außer Spiritus in Reservoirwagen auch Zuckersendungen wieder ausgenommen. Dagegen bleibt die Annahme sonstiger Güter nach Trieft Freihafen über Verlangen der k. k. Lagerhäuser in Trieft noch sistiert. Entgleisung. Ueber die von uns in letzter Nummer berichtete Entgleisung teilt die Südbahn mit: Am 1. Dezember

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Der Burggräfler
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Page 5 of 18
Date: 07.05.1910
Physical description: 18
und die Aussichten sind günstig. Sektionschef Dr. Müller hat gleich falls Gelegenheit gesunden, mit einigen Herren der Südbahn Fühlung zu nehmen und empfahl nun dem Institute gemeinsam mit der Bau- und Kunst hand werkrrschule die geeigneten Matznahmen zu treffen, wobei die Schule die fachliche Beratung, das Institut die Organisation zu übernehmen hätte. Die Angelegenheit bildete den Gegenstand einer ange regten Debatte, die in der allseitigen Anschauung gipfelte, datz hier eine schöne Gelegenheit

- und Feiertagen um 4 Uhr nach Die Andacht zum hl. Heist ist nach der heurigen endigen. Die Rechnung wurde genehmigt und dem Direktor die Entlastung erteilt. — 2m letzten Punkte der Tagesordnung brachte Sektions chef Dr. Müller die Frage des Bahnhofbaues der Südbahn in Bozen aufs Tapet. Die Handels- und Gewerbekammer hat schon seinerzeit mit der General direktion der Südbahn Verhandlungen angelnüpft,' 7*7 Uhr-Messe. Pfarre Mais. Sonntag: H«. Messen um 5, 7*6 und V*8 Uhr, hierauf Predigt und hl. Amt

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Meraner Zeitung
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Page 3 of 8
Date: 28.03.1890
Physical description: 8
Tennenbau im Talferbachbette eine ziemlich reichhal tige Wasserader aufgedeckt; die Stadt, welche den Ten nenbau durchführt, sammelt dieses Wasser, das seiner zeit in Röhren zur Stadt und nach Zwölsmalgreien geleitet werden soll als Reserveleitung. R. Klausen, 25. März. Heute fand dahier das Begräbniß der beiden verunglückten Männer statt, die in der Nacht vom Samstag zum Sonntag bei dem Felssturz an der Südbahn, nicht weit unterhalb der Station Klausen, getödtet worden sind. Beide Leichen wurden

mit Laternen zur Unglücksstelle be gab, gelang es erst nach neunstündigem Suchen, die arg zugerichtete Leiche des Verunglückten in dem Wild bache aufzufinden, aus dem dieselbe erst nach mehr stündiger, mühevoller Arbeit herausgezogen werden konnte. jEin blinder Passagier.) Mit dem am letzten Donnerstag Früh in Innsbruck angekommenen Zug der Südbahn traf auch ein etwa 14jähriger blinder Knabe ein, der weder eine Fahrkarte noch irgend welche Dokumente befaß, dazu, wie es scheint, auch stumm

ist, und von dem man nur wußte, daß er in Bozen, ohne daß der Kondnctenr es bemerkte, in ein Coupe geschmuggelt wurde, oder sich selbst hineinschlich. Der anscheinend der italienischen Nationalität angehö- rige Knabe wurde der Polizei übergeben, welche jedoch denselben der Südbahn zum Rücktransport nach Bozen übergab. Wie verlautet, heißt der Knabe Alois Nar- din und ist der Sohn eines Taglöhners aus Segonzano. sUeberfall.) Am Montag Abends wurde ein 19jähriger Bursche, Namens Mitterer, aus Rattenberg auf der Bahnhosstraße

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Bozner Zeitung
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Page 6 of 8
Date: 20.07.1906
Physical description: 8
des Spitalkomitees sowie der Zu satzantrag des GR. Frick wurden sodann ange- nommen. Eine lange Debatte entspann sich über den An trag des ständigen Finanzausschusses betreffend den Verkauf von mehreren Grund- strei f c n a n d i e S Ld ba h n. Es handelt sich um einen schmalen Streifen von 160 Quadrat» meter längs bei Viehmarktplatzes, das Eck zwi scheu Südbahn--Meranerbahn und Eisack und dei: Grund hinter der Johannes-Kapelle. Die Stadt hatte ursprünglich 35 000 Iv gefordert, die Süd bahn nach verschiedenen

Verhandlungen 10 (IM 15 geboten, schließlich, bis 18 000 15, während die Stadt 20000 X verlangte, worauf die Südbahn erklärte, in diesem Falle nur dei, Streifen längs des Viehmarkrplatzes zu enteignen, auf die übrigen Gründe aber zu verzichten. In der Debatte tratet', zwei Meinungen zutage: die Herren MN. Kersch- bäum er und Pattis sprachen gegen den Vc» kauf, da hiezu keine Nötigmig vorliege und noch ein höherer Betrag erzielt werden könnte. Auch sei durch die von der Südbahn geplante Ver

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Volksblatt
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Page 5 of 10
Date: 19.12.1896
Physical description: 10
- ner preisgekrönt. Der Preisgekrönte ist ausPartfchins bei Meran, war Schüler Fr. Schöpf'S, Zipperle und Anzoletti im Bozner Musikverein und lebt seit fünfzehn Jahren als Dirigent und Professor am Musik institute Kaiser in Wien. Prantners Vater ist heute noch Lehrer in Lichtenstein (Vinstgau). Uon der Südbahn. Wie der Münchner „Allg. Ztg.' aus Wien geschrieben wird, hat der neuernannte Generaldirector der Südbahn sowohl beim Eisenbahn-, als beim Fmanzminister die Zusicherung erhalten, dass

die Regierung, nachdem die Absicht der Verstaat lichung der Südbahn definitiv fallenge lassen ist, die finanzielle Consolidierung der Gesell schaft nunmehr mit allen Kräften fördern werde. Wir lassen die Richtigkeit dieser Meldung das „Tir. Tagbl.* verantworten. Tirol und her Meliorationsfond. Aus dem eben dem Abgeordnetenhause zugegangenen Rechnungs abschlüsse über die Gebahrung mit dem staatlichen Meliorationsfonde im Jahre 1895 ersehen wir, dass für die Regulierung des Palvico und Chiese 5503

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 6
Date: 03.11.1899
Physical description: 6
Wälschtirols am 26. Oktober 1899 die Einfuhr und den Eintrieb von Klauenthieren aus dem Verwaltungsgebiete nach der Provinz Brescia verboten. ** Der Südbahn-Prozeß. Vor dem Wiener Handelsgerichte fand Dienstag die erste Sitzung in der Feststellungsklage des Troppauer Advokaten Dr. Eibeuschitz gegen die Südbahn auf Zahlung der Zinsen der sünf- prozentigen Prioritäten in Silber statt. Zur Verhandlung waren gekommen der Kläger und der Prioritäten-Kurator Dr. Wolfshardt, als Vertreter der Südbahn Dr. Schiff

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