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Bozner Zeitung
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Page 2 of 8
Date: 18.06.1903
Physical description: 8
die Verhandlung gegen den gewesenen Kontrollor der Mori-Arco-Riva-Bahn, Mirco Livadic und Genossen wegen Betruges. Die Anklage vertritt Staatsanwalts-Substitut Dr. Ste- senelli, dem nicht weniger als sechs Verteidiger ge genüberstehen. Nach der Auslosung der Geschwore nen wurde zur Verlesung der etwa 20 Seiten um fassenden Anklageschrift geschritten. Die Anklage gliedert sich in drei Teile u. zw. 1. Die Betrugsfälle Livadie-Zabiui. Der Hauptangeklagte Mirco Livadic, am 2. Ok tober 1865 in Agram geboren

, unbescholten, wurde am 1. Oktober 1900 als Unterbeamter bei der Lokalbahn Mori-Arco-Riva angestellt und einige Zeit später zum Kontrollor befördert. Als solcher bezog er einen Gehalt von 1600 X und ein Quartiergeld von 1000 X. Livadic war verehelicht, doch war seine Ehe bis April 1902 kinderlos; er hätte daher bei bescheidenen Ansprüchen mit seinen Bezügen wohl sein Auskommen finden können, zumal ihm ja auch wiederholt Remunerationen zugebilligt wurden; je doch war eine seinen Einkünften entsprechende

ein selbständiges Frachten- NevisionSbureau in Noveredo eröffnet hatte, im eige» nen Namen überreichten Reklamationen einer schnellen, jedoch anfänglich vorschriftsmäßigen Erledigung zu. Hierbei hatte Mirco Livadlc zu prüfen, ob die Re klamation überhaupt und wenn ja, ob in dem be anspruchten VergütungSbetraze, begründet fei; sohin hatte er zu ermitteln, welche Anteile an dem als richtig erhobenen Vergütungsbetrage auf die beteiligten Bahnen, im gegenständlichen Falle auf die Lokalbahn Mori-Arco-Riva

übergeben worden waren und bei denen eine Reklamation begründet war, zu Ende. Um nun aber auf diese Einnahmsquelle auch in Zukunft uicht ver zichten zu müssen, griffen Livadic und Zabini ein verständlich zu folgendem Auskunftsmittel: Letzterer sammelte von den Kaufleuten auf der Strecke von Mori nach Riva alte Frachtbriefe, schickte selbe mit einem, obschon gänzlich unbegründeten Reklamations- beqehren an Livadic ein, und dieser wies die von seinem Genossen Zabini ganz willkürlich angesetzten

Vergütungsbeträge zur Auszahlung an Zabini, an fänglich durch das Bankgeschäft E. Schwarz Söhne in Bozen, später durch die Betriebsleitung der Mori- Arco-Riva-Bahn in Arco an. Zabini behob die an gewiesenen Beträge, von denen er einen Teil dem Livadic unter dem Namen seiner Frau übersendete, während er den Rest für sich behielt. Dieses Treiben, durch welches lediglich die Ak tiengesellschaft der Lokalbahn Mori-Arco Riva ge schädigt wurde, da Filibert Zabini aus den Fonds der Lokalbahn diese Summe

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Meraner Zeitung
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Page 3 of 12
Date: 22.09.1905
Physical description: 12
Plätze sichern. (StipendienVergebung.) Für die dies jährige Prämienvergebung a) aius der Jose' GlanAStifwng sür 6 vrMe Meraner Kinder in Wer von 10—20 Jahren (3 Knaben und 3 SWHen); k) aus der Anna Paller'schen und der Koonprinz RudoHStifLung für arme Meraner Knaben, welche sich dem Handwerkerstände wid- wen, sinb, dre Gesuche, vvrMistÄnößig belegt, bis 1. Okhober Ls. Ars. am! Staptmägis^ate ein- das letzte Schulzeugnis und das Zeugnis des Lehr Herrn. (Zur Telephon - Verbindung Küs ste in— Riva

) verlautbart die Post- und Tele- graphendirektron: Au dein Verkehre können vorerst die acht Telephonzentralen Kus- stein, Innsbruck, Bozen, Meran, Trient, Ro- veredo, Arco und Riva mit il)ren Nebenzentralen und mit den an diese Zentralen bezw. Neben zentralen angeschlossenen Teitnchinerstellm bezw. zum Jnterurbanverkehre überhaupt zugelassene» selbständigen oder mit k. k. Post und Telegra phenämtern verbundenen öffentlichen Telephon- prechsteUen teilnehmen. Die voraussichtlich noch or Ablauf dieses Jahres

»ge» eilige ührt werden Tie Gebühren sür 3 Mi nuten sind: für die Relationen: Brixen Ster- ing, Bozen—Brixen und Innsbruck SterziNg lil) /t; sür die Relatioum: Bozeu^ Trieut, Bö en—Sterzing, M era n —Brixen, Bozeil—Ro- veredo, Jnnsbruck—Brixen, M era n Trient und Brixen—Trient l /<; für die.Relationen: terzing — Meran, Bozen — Arco, Bozen Riva, M eran — Roveredo, Brixen Noveredc», Innsbruck—Bozen, Kusstein—Sterzing, Trient Sterzing, Merau — Arco, Merau — Riva, Brixeu—Arco uud Brixeu—Riva 1.60

./<; für die Relationen: Sterzing — Roveredo, Inns bruck — Merau, Kufsteiu — Brixeu, Ster ling — Aroo, Innsbruck — Trient, Sterzing— Riva, Kufstein—Bozen, Innsbruck — Roveredo, Innsbruck — Arco, Kufsteiu — M e r a n, Jnns- iruck — Riva, Kufstein — Trient, Kufsrein^ Roveredo, Kufstein — Arco lind Kufstein—Riva 2 15. ' — Zufolge einer ans Anlaß der Ver- autbavung über, die Inbetriebsetzung der Jnter- nrbanleitUng Innsbruck—Bozen—Trient gestell ten Anfrage wird seitens der Telegraphen-Direk tion bemerkt

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Meraner Zeitung
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Page 2 of 8
Date: 06.08.1893
Physical description: 8
Adresse postlagernd oder nach dem Hotet voraus und macht es bei der Rückreise ebenso. Man erzielt hierdurch eine sehr beträchtliche Ersparniß. Ein Beispiel möge zeigen, welche Summen sich ersparen lassen. Nehmen wir a», eine Familie reiSt von Königs berg nach dem Gardasee. Bon Königsberg nach Riva hin und zurück sind 3312 Km. Gibt die unglückliche Familie zwei Koffer von je 51 Kg. aus, so muß sie sür die in Rechnung gestellten 120 Kg. ungesähr M. 170 bezahlen! Nimmt sie aber drei tüchtige Handkoffer

die Klosterfrau in die Krankenzelle. Seine Flucht wurde jedoch bald bemerkt und die Verfolgung eingeleitet. Allein er durchschwamm die Talfer und gelangte in die Wein- guter aus Grieser Boden und Ward nicht mehr gesehen. sVergnügungssahrten) zu ermäßigten Preisen von den Südbahnstationen Bozen bis Arco nach dem Gardasee bis Desenzano. Am 6. und Lg. August und 3. und 17. September a. o. (Sonntage) wird zwischen Riva und Desenzano am Gardasee.je- weilig um 10 Uhr 30 Min. vormittag ein Extra Dampfer Verkehren

, welcher die in Riva um 10 Uhr 8 Min. per Bahn anlangenden Vergnügungsreifenden anfnimmt und nach 3'/,stündiger Fahrt nach Desenzano bringt. Die Rückfahrt des ExtradamPferS erfolgt von Desenzano um 2 Uhr 30 Min. nachmittag, die Ankunft in Riva um 6 Uhr abends. Laut dem uns vorliegenden Placat kann die Heimreise ab Riva per Bahn entweder am selben Tage noch um 7 Uhr 45 Min. abends oder auch am nächstfolgenden Tage mit jedem beliebigen Zuge, mit Ausnahme der Schnellzüge stattfinden. Eine Südbahnfahrkarte I. Classe

noch Mori berechtigt zur Hin- und Rückfahrt in der II. Cl., eine solche II. Cl. zur Hin- und Rückfahrt in der III. Classe. Der Fahrpreis Mori-Deseuzano und zurück beträgt für die I. Cl. der Localbahn und der Dampfschiff« 2 sl. 25 lr., für die III. Cl. der Localbahn resp. II. Cl. am Dampfschiffe 1 fl. 50 kr. Für die mittägliche Verpflegung ist am Dampfer durch ein reichhaltiges Büffet, wie auch durch warme Küche Borsorge getroffen, während der Abendaufenthalt in Riva genügend Ge legenheit zur Stärkung

auf den tiefblauen Gardafeegewässern zubringen zu können, ist zu ver lockend, als daß man sie sich entgehen lassen könnte. Den Direktionen der k. k. Südbahn, der Localbahn Mori-Arco-Riva, sowie der neuen Gardasee-Dampj- fchiffsahrt'Gesellschaft gebührt alle Anerkennung sür diese neue, sür die Hebung des Verkehres vielver sprechende Verkehrseinrichtung. ^Selbstmord.) Die Leiche des Bürgermeisters von Rattenberg, Franz Azwanger, welcher sich augen scheinlich selbst erschossen hat, wurde im sogenannten Maukenwald

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Volksblatt
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Page 6 of 10
Date: 24.06.1903
Physical description: 10
und war hier Gegenstand besonderer Aufmerksamkeiten seitens hervorragender katholischer Persönlichkeiten. Todesfall. Am 20. d. starb in Jnnichen der hochw. Herr Joses Klettenhammer, Psarrer in Albeins bei Brixen, nach langem Leiden und ver sehen mit den hl. Sterbesakramenten. Seine Mit schüler und bekannten Freunde . sind um ein Memento gebeten. Vom Schwurgericht. Kivadir nnd Genossen. Wie bereits gemeldet, hat am Donnerstag der Prozeß gegen Livadic und drei Beamte der Mori— Areo—Riva-Bahn begonnen, der 3 Tage

in Anspruch nahm und zahlreiches Publikum anlockte. Die drei Angeklagten Zabini, Kartnaller und Kreisel sind die Opfer des schlauen Livadic geworden und wurden alle drei freigesprochen. Des Betruges über wiesen wurde nur Livadic, der auch zu sechs Jahren schweren Kerkers und zur Zahlung von 7228 Tan die Mori—Arco—Riva-Bahnverwaltung verurteilt wurde. Wir lassen den Verlaus des Prozesses solgen: Der Anklageschrift ist folgendes zu entnehmen: Mirko Livadic wurde am 1. Oktober 1900 als Unterbeamter

angestellt und bald darauf zum Kontrollor der Mori—Arco—Riva-Bahn mit dem Sitze in Bozen befördert. Als solcher bezog er jähr lich 2600 Kronen. Obwohl Livadic damals noch kinderlos war, schien ihm ein solches Einkommen unzureichend zu sein und er suchte nach Mittel und Wege, um es zu vergrößern. Im Herbst 1901 machte Livadic die Bekanntschaft des Filibert Zabini, da mals Buchhalter im Reklamationsbureau Grandi in Rovereto, der ihm vorschlug, Livadic solle den Reklamationen, welche aus Anlaß

aber die Lokalbahn Mori—Arco—Riva. Letztere erlitt, den angestellten Erhebungen zusolge, durch die geschil derten Malversationen einen Gesamtschaden von' 22.708 52 Kronen. * Livadic ist geständig und erkennt auch obige Schadenssumme an; hingegen behauptet Zabini, ihm sei es nicht bekannt gewesen, daß Livadic vor schriftswidrig handle und er (Zabini) betrachtete sich daher als nichtschuldig. Er muß aber zugeben, Frachtbriefe an Livadic gesendet zu haben, bei welchen ein Reklamationsbegehren völlig unbe gründet

war. Livadic hat ferner seinem Untergebenen Joh. Kreisel mit Hilfe des Stationschefs von Riva, Richard Kartnaler, zwei Fahrkarten 2. Klasse Riva —Wien verschafft, die dann in den Listen als „irr tümlich verstempelt' angeführt wurden, wodurch die Südbahn einen Schaden von 65 Kronen erlitt. Endlich verübte Livadic noch einen schweren Betrug im Bunde mit Richard Kartnaller. Im November 1901 nämlich wußte Livadic den Kart naller gegen das Versprechen sofortiger Rückzahlung zu einer Darlehensgewährung

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Lienzer Zeitung
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Page 13 of 32
Date: 12.05.1906
Physical description: 32
bezüglich eines Anschlusses gegen Pfunds, nachdem dieselben befriedigende Elklärungen wegen der Ofen bergbahn abgegeben. Der Konferenz wohnten, a. aus Meran 2. Gemeinderat Dr. Otto v. Sölder bei. ^i-ambakn Orient—<3a?ckasee. Der Bür- gernikiuer Bernardinelli tn Riva hal an den Prä sidenten des Komitees der Trambahn Trient—Sarche —Gardasee ein Schreiben gerichtet, in welchem er erklärt, daß die Stadt Riva für diese Bahn nichts beitragen könne, weil dieselbe die Bahnverbindung mit Jndikarien hindere

. Er macht dagegen der Stadt Trient den Vorschlag, eine Bahn von Trient über Sarche nach Ponte belle Arche (bei Stenico) zu bauen, während Riva und Rovereto eine Bahn von Riva über Varone, Ballino, S. Croce, Dnrone nach Tione bauen würden. Eine Bahnstrecke zwi schen S. Croce und Ponte delle Arche müßte gebaut werden, um diese beiden Lokalbahnen zu verbinden. Jetzt stoßen wieder einmal die wirtschaftlichen Ge gensätze der Städte Trient und Riva aufeinander. Die Garcksseebakn. Die Finanzierung

der projektierten normatspurigen Bahn Peschiera-Mal- cesine-Torbole-Riva wurde durch eine Jnteressen- tenversammlung, welche kürzlich in Verona statt fand, sichergestellt. Lakn-^ient-Ve22sno»k.iva. Die Firma Stern u. Hafferl wird d-ejer Tag? die Vorarbeiten zum Bau einer schmalspurigen Bahn Trient-Vezzano- Riva beginnen. Die Villsckev Laknkoksanlagen waren kürzlich Gegenstand eifriger Beratungen im Eisen- bahnministerinm. Die Frage soll nach einem Berichte der Grazer „Tagespost' eine für Villach

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Meraner Zeitung
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Page 9 of 14
Date: 19.06.1903
Physical description: 14
, welche durch fortge setzte Tefraudationen die Aktien-Gesellschaft der Lokalbahn Mori-Arco-Riva um ungefäyr 30.000 Kronen geschädigt hat. Tie vier Beschuldigten heißen: Mirko Livadic, 33 Jahre alt, aus Agram, verehelicht, vermögenslos, unbescholten, Kontrollor der genannten Lokalbahn in Bozen; Filibert Zabini aus Rovereto, 20 Jahre alt, ledig, vermögenslos, unbescholten, Frachtbrief revisor in Rovereto; Richard Kartnaller ans Bozen, 30 Jahre alt, verehelicht, vermögenslos, einmal wegen Ehrenbeleidigung vorbestraft

, Sta tionschef in Riva; endlich Johann Kreisel aus Brättersdorf in Schlesien, 35 Jahre alt, verehe licht, etwas vermögend, unbescholten, Beamter der Lokalbahn Mori-Arco-Riva, wohnhaft in Gries bei Bozen. Der Anklageschrift ist folgendes zu entnehmen: Mirko Livadic wurde am l. Oktober 1900 als Unterbeamter angestellt und bal!> darauf zum Kontrollor der genannten Bahn mit dem Sitze in Bozen befördert. Als solcher bezog er jährlich, 2600 F. Obwohl Livadic damals noch kinder los war, schien

es vor, daß Livadic für solche Zahlungsanweisungen einer Be stätigung von Seite» der Südbahn bedurft hatte; in solchen Fällen half er sich durch Fälschung. Tie Südbahn wurde zwar hiedurch in keiner Weise benachteiligt, wohl aber die Lokalbahn Mori-Arco-Riva. Letztere erlitt, den angestellten Erhebungen zufolge, durch die geschilderten Mal versationen einen Gesamtschaden von 22.708.52 Kronen. Livadic ist geständig und erkennt auch obige Schadenssumme an; hingegen behaltet Zabini, ihm sei es nicht bekannt gelvesen

, daß Livadic vorschriftswidrig handle und er (Zabini) betrachte sich daher als nichtschuldig. Er muß aber zu geben, 'Frachtbriefe an Livadic gesendet zu haben, bei welchen ein Reklamationsbegehren völlig un begründet war. Livadic hat ferner seinem Untergebenen Joh. Kreisel mit Hilfe des Stationschess von Riva, Richard Kartnaller, zwei Fahrkarten 2. Klasse Riva-Wien verschasst, die dann in den Listen als „irrtümlich verstempelt' angeführt wurden, wo durch die Südbahn einen Schade» von 65 erlitt. Endlich

die Lokalbahn Mori-Arco-Riva insgesamt die sind diesbezüglich geständig, nur bestreitet letz- um 6628.41 geschädigt. Kartnaller und Liva- terer, den ersteren zu den Tefraudationen veran laßt zu haben, »vie Kartnaller behmlptet und wie anch aus der bei Livadic vorgefundenen Korre spondenz hervorgeht. ?»Iasb- SobM cko MW ? 5»- ^ .n- . <i V«,I»N«»,»,»««» »SU» an, yleu erbaut, tn kerrlicliyr am Lee, in mitte», eipes Zv.ooo AüiHr.Mtr. grossen I'srkes. IM. Tentraplsiüua?. elektr. I.ielit', McZer ete. Zünil

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Meraner Zeitung
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Page 3 of 8
Date: 07.12.1889
Physical description: 8
verletzten. Der Verunglückte ist ein Neffe des Landtagsabgeord- nelen Don Marini. — Am 3. ds. fand in Brixen eine Versammlung von Vertrauensmännern der »Bri- xener Chronik' statt, worin beschlossen wurde, eine eigene Druckerei zu errichten. Es hat sich in Folge dessen ein Preßverein constituirt. An dieser Sache sind namentlich Priester betheiligt. ^Eisenbahn Mori - Arco - Riva.) Man schreibt der „N. Fr. P.' aus Arco: Samstag, den 23. November d. I. ist die projectirte Eisenbahn von der Station Mori

der Südbahn bis Arco-Riva im Ministerrathe genehmigt worden. Sofort wurden vom Unternehmer Stummer die Ingenieure telegraphisch beordert, ihre Arbeit zu beginnen. Da der Unter nehmer sich verpflichtet, die Bahn bis Anfangs Sep tember 1890 herzustellen, so werden Arco und Riva mit Beginn der nächsten Herbstsaison das Fest der Er öffnung feiern können. Die Anlage der Bahn bis Riva über Arco bildet nun eine neue Verbindung mit Italien. In Riva besteigt man die Dampfschiffe, macht die Fahrt auf dem berühmten

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Bozner Zeitung
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Page 4 of 8
Date: 05.12.1906
Physical description: 8
. welch? den Gardasev mit dcr Südbahn verbindet, und der ganz nngenn gei'.de Schiffsvertehr auf dein Gardasee. Es muß also vor allem danach getrachtet werden, daß die Mori Arco^ Riva-Balm in eine Normalspurbahn uwgewandelr wird. Die Kosten dafür wurden kaum den zehnten Teil von dem ausmachen, was für die Anlage einer Normalspurbahn Trieut— Riva z» verausgaben wäre. Wir sind der festen U.'k'rzengung, daß ein Aufschwung in unseren Handels- und Verkehrsverhältnissen erst dann ein treten wird, »oeiul

zunächst dem Be i'ncus. Ein wichtigel- Faktor nieltr, um auch un ser» S'e mit den Hauptverkehrsadern der Brenner linie durch eine Kollbahn zn verbinden. Kan? «iiriclzltiiz wäre es. wenn man einfach die Mvri-A reo -Riva-Bahn in ihrer jetzigen Anlage bis No».'er?to verlängern tvollte. Letztere Stadt sellte alle ihre Mittel uitd Kräfte aufwenden, um der An^gailgspunikt einer Mormalbahn (womöglich clektiiich^r Betiieb) zu werden. Der letziverflof ie..? Sr.nmer und Herbst, der Zeitraimi. nach wel

jck)rieb: ..In erster Linie nmre eine VollcQhn Riva Roverew oder.Riva Trient anzuslreben, d. i. ein VollbaÄn- Anschluß vom Gardasee an die Siidtahnlinic. glaube garantieren zu löniu?n, daß de« Städte-, Wva, Novereto in dieser Bahnfrage von Seiten NordtirkTs nur kräftigste Unterstützung zuteil wirK, wenn sie früher oder später ins Rollen kommt. Des toeiteren müßte man . allen Ernstes an die Eröffnung van ^irckden SchnellÄampfcr- Linien: Riva- Deienzano. Rwa—Pesä)i«-a den ken. ÄL Mnnmdch

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Bozner Zeitung
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Page 3 of 4
Date: 11.11.1872
Physical description: 4
den Protest der liberale» Abgeordneten gegendie Aus schließung des Dr. Ullmana vom Handgelöbnisse eine „Eingabe', und die Proteste der weltlichen Facultäten in derselben Sache .Zuschriften'. Recht so. wackerer „Bote', mau kann ja nicht wissen sEisenbahn Trient-Areo-Riva.) Laut einer der Wiener GeschäftSzeitnng entnommenen Nachricht des „Trentino' hat sich ein aus den Bürgermeistern von Riva und Rooeredo, Carl Graf Martini und Gio vanni Sannicolü dem Präsidenten der Handelskam mer Figarolli

. dem Exbürgermeister von Trient Ba ron Ciani und einigen Großgrundbesitzern von Are» und Riva bestehendes Consortium gebildet, welches die Erbauung einer Eisenbahn beabsichtigt, die sich voa Riva mit Berührung von Arco an die Linke der Südbahn bei der Station lMori anschließen soll. Dieses Project ist verbuuden mit einem anderen, nach welchem eine neue Liaie und zwar auf dem Gebiete deS Königreichs Italien von Rezzato bei BreScia ausgehen und in Salü endigen soll. Mittel« der Erbauung dieser beiden Strecken hofft

man dem ge- sunkenen Handel an den Ufern des Garda-SeeS neues Lebe« zuzuführen und ihn bedeutend zu heben, gleich zeitig aber auch die Interessen der beiden Städte Arco und Riva zu fördern. (WaS schon alles sacrilegisch ist.) Ein sicherer Monsignor Negrelli aus Prag schreibt anläßlich der einigen Steinwürfe in daS AngelinihauS in Inns bruck an dessen Vorstehnog: „Gegen Ihren heiligen (wörtlich) verdienstvollen Verein, resp, gegen Chri> stnm den Herrn, ist neuerdings ein sacrilegischeS Ver brechen verübt worden

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Der Bote für Tirol
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Page 8 of 10
Date: 28.10.1910
Physical description: 10
, Jo sef Sollereder von Hall nach Kitzbühel, Kenato Poffaghi von Pieve di Ledro nach Dornbirn, Heinrich Keppel von Condino nach Mori, Johann Walkner von Passeier nach Hall, Johann Giovanazzi von Sillian nach Sterzing, Silvio Greif von Enneberg nach Pieve di Ledro, Eamillo Albertani von Rovereto nach Riva, Otto Fritz von Bregenz nach Fügen, Wenzel B erlisch ka von Schwaz nach Mieders, Heinrich Anselm von Bozen nach Condino, die Stcuerassistenten Ferdinaiid Beck von der Bezirkshauptmanuschast Kitzbühel

zu jener in Bozen, Jngenio Zaniboni von Riva nach Trient, Karl Santcr von Kitz bühel nach Brixen, Fritz Rohorska von Nau- ders nach Enneberg, der Zollrevident R. Schneider von St. Margarethen nach Bre genz, die Zollofsiziale Horaz Braito von Reutte nach Dornbirn, Pario Eastelpietra von Riva nach St. Margarethen, Adolf Bürg st all er von Höchst nach Reutte, Rudolf Trebo von Mufstein (Kiefersfelden) nach Riva, die Zoll- assistenten Thomas Wieser von Bregenz nach Kufstcin, Alois Riedl von Lodrone nach Kus- steiu

, Richard Hofmauu von Niva nach Feldkirch, Richard Gafperi vou Feldkirch nach Riva, Rudolf Gruner von Meran nach Höchst. Der Rechnnngsoffizial Wilhelm Spieß wurde in den zeitlichen nnd der Steueranits- diener Georg Fritsche in den dauernden Ruhestand übersetzt. (Von der Werft Ea,ntiere Navalc Trieft ino in M on fa,l eo n e.) Tie Schif- fahrtsgesellschast „Jstria-Trieste' hat bei der Werft in Monsa^leone einen Passagierdampfer bestellt. Dieses für die höchste Klassifizierung des österreichisch

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 8
Date: 14.08.1905
Physical description: 8
).cM> zirka 2,000.000 11!^.'. 1.S00.000 2.500.000 Zu die Tabelle nicht aufgenommen.'sind: die Lokalbahn Innsbruck-Hall, die MMgeSirgs- bahn Innsbruck—Jgls. die Ueberetscherbahn. die Bähn Mori—Arco—Riva und die Zillertalbahn. Ferner der AuKbau der Stubaitalbahn und der MÜtÄgebirgs-bahn, sowie eine Bahn für die Ober- inntaler Ortschaften. Daran reihen sich die noch nicht, »der nur generell projektierten Bahnen, und zwar: die Bahn ins Oetztal, die Bahn von Lienz nach Windisch-Matrei, die Bahn von Landeck

über Äscherms nach Untermais vergeben wurden. Die italienischen Bahnen sind: Trient—Cles-Ma- lö. Riva—Tione—Pinzolo. Trient—Lavis—Et. Michele, Lavis—Predazzo, Riva—Garda, Riva— Desenzano, Riva—Barone u. a. Zu den in die Tabelle aufgenommenen Bahnen sei folgendes näher ausgeführt: 1. Die wichtigste Linie für Tirol ist die vom Ingenieur Rieht projektierte Trasse von Reutte über Lermoos, Garmisch. Partsnkirchen. Mitten- Wald und Seefeld nach Innsbruck, gewöhnlich die Mittenwalderbahn gewinnt

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 3 of 8
Date: 10.03.1924
Physical description: 8
, die öfterrrichsche Regieming offiziell von Vil ser Neuerung zu benachrichtigen. Gomago!—Sulden. Riva—Madonna di Cam» piglio—Mendel—Bozen. Riva—Molveno— Dozen. Die Linie Gomagoi—Sulden bleibt gleich wie im letzten Jahr. Di? Linien Riva—Ma donna di Com piglio—Mendel—Bozen uiü> Riva—Arche—Molveno—Bozen bleiben gleich wie im letzten Jahr. Sand i. Täufers—Käsern. Ebenso bleibt unverändert die Linie Sand m Taufers—Steinhaus—Käsern, obwohl das erste Jahr ein schlechtes Resultat zeitigte. Nur wünscht der Äonzessionär

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Bozner Nachrichten
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Page 5 of 8
Date: 11.04.1906
Physical description: 8
zu erwirken. Aus Riva. Es war jedenfalls ein glüMcher Gedanke des Reise- und Speditionsbureaus Gebrüder Url in Riva und Arw, die Frühlingszeit, in kÄchev Tausende von Frem den an den Ufern des Gardasees verweilen, zur Veranstaltung von Vergnügungsri-lndfahrten auf dem Gardasee zu be nützen. Der Salondampfer Depretis eignet sich <mch, wie kein anderer zu solchen UnternehMingsn, durch welche den Fremden eine erwünschte Mwe^lung in den gewohnten Vergnügungen, als Lawn-Tennisspielen, Motorfahrten von Torbole

nach Pönale u. s. w. geboten wird. Bis auf wei teres finden diese Vergnügungsfahrten bei'günstiger Witte rung Me^ Montag und Donnerstag statt und daß sie der GuHt des Publikums sich rühmen dürfen, beweist wohl am besten ^MMstand, daß bei den bisher eiffolgten Fahrten stets über 100 Personen schon von Riva aus sich Uran betheiligten. Die Wfahrt von Riva erfolgt jedesmal um 9 Uhr 45 Min. Pormittags nach AnTMft her an den Schnellzug Bozen-Ve rona anschließenden Züge der Mori-Arco-Rivabahn

, während die Rückkehr nach Riva auf 6 Uhr Abends festgesetzt ist. Da bald darauf dner Abendzug nach Mori abdmnpft, der an den Nachtschnellzug Verona-Bozen-München Anschluß in Mori findet, läßt sich die Rückkehr! nach Bozen um' 10 Uhr Nachts oder die Weiterfahrt nach München-Berlin am gleichen Tage bewerkstelligen. Die Erweiterung der Station Ala. Die Behandlungen der SüdWW mit 'dm--it-Äienischen Bahnen wegen Erweite rung der ^Mg unzuÄchenden Grenzstation Ala sind nach der m Verona- erscheinenden Zeitung „Arena

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Volksblatt
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Page 4 of 8
Date: 28.03.1894
Physical description: 8
, 3 Schafe, 1 Ziege, 178 Schweine und 20 l Span ferkel. Beim Großvieh heben sich die Preise und ist lebhafte Nachfrage. Auch die Schweine hatten guten Abgang, obwohl so viele aufgetrieben wurden, sind doch die meisten mit guten Preisen an Mann gebracht worden. Ans Wva, wird unter 22. d. M. berichtet: Ge stern abends fand in der Bierhalle Marchi ein Abend essen von Officieren und Bürgern (Deutschen) statt, unter letzteren befand sich auch der Stationschef von Riva, Stöber. und einige Damen

. An einem anderen Tische saß Herr Heigel, Schriftsteller aus München, der sich vor vielen Jahren in Riva nied rgelassen hat! neben ihm saßen noch ein Herr aus Wien und einer aus Malcesine. Mitternacht war vorüber, als Herr Heigel bemerkte, daß sein Wiener Freund eingeschlafen war und einige von der anderen Tischgesellschaft ihn allem Anscheine nach zum Gegenstand ihrer Witzeleien machten. Aus das hin stand er auf, richtete einige Worte an den Stationschef Stöber, versetzte ihm dann eine Ohrseige

5.44 ^5.54 16.08 >6.21 6.46 >7.03 . hält nicht. Abd«. 8.03 8.1« 8.2^ 8L7 844 852 9.08 9.21 Koealbahn Mori-Areo-Rwa a. G. Bozenab 6.15 12.27 2 37 5.06 Tnent „ 7.49 1.40 4.26 6.44 Mori „ 8.40 2 30 5.50 7.45 Arco an 9.52 3.43 7.03 8.58 Riva „ 10.08 3.59 7.19 914 Riva ab 6.20 11.05 5.08 7.45 Arco an 6.38 11.23 5.26 K.03 Mori „ 7.48 12.KJ 6.37 9.14 Trient ab 9.11 2.— 7.56 1005 Bozen an 10.45 3.35 9.30 12.04 Tetegraphischer Gours. Wien, 24. März 1894. 4!/x'/o Papierrente . 98.10 „ Silberrente

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Volksblatt
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Page 4 of 8
Date: 02.05.1894
Physical description: 8
die einzelnen Stücke zerstreut find. Das neue Schulgesetz. Man schreibt dem „A. A. aus Riva: „Die ganze Stadt ist in Ausregung wegen der vom Stadtamt ausgegebenen Aufforderung, die Einzahlung der vom neuen Gesetze verlangten Schultaxen zu bewerkstelligen. Die Bauern aus dem Lande stürmen in Haufen den Magistrat, M über die Gründe der neuen Auflage Aufklärung zu erhalten. Marktberichte. Natürns, 24 April. Bei dem am 21. ds. Mts. stattgehabten Viehmarkt wurde kein Rindvieh aufgetrieben, wohl, aber zirka. 150

Km. 6 13 16 20 23 30 32 2 S 13 16 20 27 32 1-- Kozen-Meraner Kahn. Koze« . . Sigmundskron Terlan . . . Bilpian . . . Gargazon . . Lana-Burgstall Untermais . . Mera» . . eran . . ntermais . . Lana-Burgstall Gargazon . . Bilpian. . . Terlan . . . Sigmundskron Koxen . . . ab an ab Koealbahn Mori-Areo-Riva a. G. Bozen ab 615 12.27 237 5.06 Trunt . 7.49 1.4'» 4.26 6.44 Mori „ 8.40 2.30 5.50 7.45 Arco an 9 52 3.43 7.03 8.58 Riva „ 10.08 3.59 7.19 914 Riva ab 6.20 11.05 5.08 7.45 Arco an 6,W 11.23 5.26 X.03 Mori „ 7.48 12.33 6.37 9.l4 Trient ab 9.11

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 6
Date: 05.08.1893
Physical description: 6
, die Wägen der Frachter aus dem Fleimsthale, welche nach dem Abladen von jeher auf dem Johannsplatze stehen blieben, wobei die Deichseln natürlich zur Erde gesenkt werden, von dort zu ent fernen, um weitere derartige unliebsame Vorfälle, die sich jede» Augenblick wiederholen können, zu ver meide». Bergnüguugsfahrtell zu ermäßigten Preisen von den Südbahnstationen Bozen bis Avio nach dem Gardasee bis Drjcnzano. Am 6. und 20. August und 3. und 17. September a. j. (Sonntage) wird zwischen Riva und Defeuzano

am Gardasee jeweilig um 10 Uhr 30 Min Vormittags ein Extradampfer veikchicn, welcher die in Riva um 10 Uhr 8 Min. per Bahn anlangenden Vergniigungsreifenden aus' nimmt und nach 3 einhalbstündiger Fahrt nach De- seligano bringt. Die Rückfahrt des Extradampfers et folgt von Defenzano um 2 Uhr 30 Min. und die Ankunft in Riva nm 6 Uhr Abends. Für die mit tägige Verpflegung ist am Dampfer durch ein reich haltiges Büffet, wie auch durch warm? Küche Vor sorge getroffen. Wie aus der heutigen Annonce iu unserem

Gardaseegewäffern zubringen zu können, ist zu ver lockend. als daß man sie sich entgehen lassen könnte. Den Direktionen der k. k. pr. Südbahn, der Lokal bahn Mori Ai co-Riva, sowie der neuen Gardasee- Danipfschiffahrts-Gesellschaft gebührt alle Anerkennung für diese neue, für die Hebung des Fremdenverkehres vielversprechende Verkehrseinrichtung. Handel nach Nußland. Die Exporteure nach Ruß« land werden aufmelkjam gemacht, daß nach einer Mittheilung des h. k. k Handelsministeriums vom 31. Jnli das russische

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Meraner Zeitung
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Page 3 of 8
Date: 30.01.1890
Physical description: 8
müssen, habe» sie doch bereits Über Z00 fl. aus ihren sauer ersparteil Mitteln für das fremde verlassene Kind ausgegeben. Die Groß mutter des Kindes von mütterlicher Seite hat ein großes Hotel i» Nizza (Hotel Litöral), aber auch sie hat es bisher nicht für nöthig gehalten, etwas für den hübschen gesnnden Knaben zu thun, der natürlich kein Wort seiner Muttersprache versteht, sondern angewiesen z>l sein scheint, ein echter und rechter Tiroler Bauer zu werden. Riva, 26. Jänner. ^Kronprinzessin Ste

phanies Am Samstag, den 25. ds. M. um 10 Uhr 15 Min. Vorm. kam Kronprinzessin-Witwe Stephanie sammt Gefolge per Wagen von Mori über Torbole hier an und stieg im Hotel Jmperial „Zur Sonne' (Traffellini u. Rick) ab. Die hohe Frau bewohnte die selben Appartements, welche die Kaiserin im Herbst iune hatte. Gleich »ach der Ankunft unternahm die Kronpiinzessin einen Spaziergang durch die Stadt Riva, um 11 Uhr 45 Min. eine Wagensahrt nach Arco 5!»n Besuch der Erzherzogin Sophie, kam um 5 Uhr

nach Mori. Der hohen Frau gefiel es hier, wie es schien, außerordentlich gut; besonders erfreut war sie über die herrlichen Olivenwälder, welche sie vom Hotelbalcon ans nach rechts am Zlonte ä'oro i» der Bucht von Riva bewunderte. Den Hotelier beehrte die Frau Kronprinzessin beim Einsteigen in den Wage» mit den gütige» Worten: „Ich danke Ihnen, ich war lehr zufrieden.' Das Wetter war toährend des Auf- Meramr Aeit »»ß. entHaltes Kec hohen Frau recht günstig. Die ganze Bevölkerung von Riva war hoch

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Meraner Zeitung
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Page 3 of 12
Date: 21.02.1885
Physical description: 12
Illu strationen merkwürdiger Geräthe, die dort aus gegraben wurden, beigegeben sind. Die oben erwähnten neugefundenen Silbermünzen werden nächstens durch einen Numismatiker untersucht und bestimmt werden. (Eisenbahn Roveredo-Riva.) Wie aus Wien gemeldet wird, beabsichtigt die Süd bahn in der nächsten Zeit schon eine neue Privatbahn zum Betriebe zu übernehmen. Im Jahre 1870 hatte sich in Trient eine Gesellschaft zu dem Zwecke gebildet, um Trient mit Riva, und somit die Brennerbahn mit dem Gardasee

durch eine Eisenbahn zu verbinden, welche zu gleich auch den Verkehr zwischen Südtirol und Norditalien bedeutend erleichtern sollte. Dieses Bahnproject fand jedoch damals weder in Süd tirol noch in Wien eine günstige Aufnahme, weil man an dessen Rentabilität zweifelte. Jetzt aber, nach vierzehn Jahren, wurde dieses Project wieder ausgenommen. Diese Bahn wird von Ro- veredo nach Riva führen, um später an die erst kürzlich vollendete Flügelbahn Mailand-Salo angeschlossen zu werden. Diese neue Bahn wird eine Länge

von 107 Kilometer haben, daher um 41 Kilometer kürzer sein, als die Route Roveredo-Verona-Mailand, die 143 Kilometer lang ist. Die Kosten für diesen Bahnbau (Roveredo-Riva) sind mit 1,060,000 Gulden veranschlagt, welche Summe theils durch die freiwilligen Subskriptionen der interessirten Gemeinden, theils durch Emission von Actien aufgebracht werden soll. Die Südbahn hat die Betriebsübernahme dieser Bahn zugesagt. (Leiden eines Schullehrers.) Unter vorstehendem Schlagwort erhält das Tiroler

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Der Bote für Tirol
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Page 3 of 10
Date: 22.09.1882
Physical description: 10
, als die Streck: Trient-Ala ganz abgeschnitten war, auch der Bahnverkehr Ala- Verona bisher unterbrochen ist, wurde eine Ver bindung dieser Postorte mit Nordtirol und anderen Theilen der Monarchie über Riva-Gardasee- Mailand-Chiasso>St. Gotthard und Baiern hergestellt. Neuestens langte die Briespost ausTrient über Monte Gaza, Spormaggiorc und die Mendel in Bozen ein, und wird, wenn nicht ein näherer Weg praktikabel erscheinen sollte, der oben bezeichnete auch künstig zum angedeuteten Zwecke be- R84S nützt

werden. Briespost wird von Trient nach Bal- ugana und Riva mittelst Fußboten und Reit pferd, von Riva nach Judicarisn über Monte Durone, nach Torbole per Schiff befördert. Verbindung zur Weiterbeförderung der Briefpost von Franzensfeste bis Jnnichen Bahnhof, wenn gleich mit öfters riesigen Hindernissen, ist hergestellt. Nur Welsberg war bisher von keiner Seite zugänglich. An der Verbindung zu diesem Postorte sowie zur Strecke Jnnichen-Lienz-Dellach wird unablässig ge arbeitet. Gleichwie Postorgane

zur Herstellung des Post- Verkehres wurden auch Telegraphen organe unter Mitgabe der nölhigen Arbeiter und Materialien behufs Instandsetzung der zerstörten Leitung?» ent- sendet. So ist es bereits gelungen, die gestört ge wesenen Staatslinien Brixen-Bcuneck und Meran- Bozen wieder correspondenzfähig zu machen. Die Telegraphenstationen Rovcreto und Trienr mit ihren Nebenstationen in den Seitenthälern (Judikarien, Ala-Riva-Arco Valsugana, Nons> und Sulzthal) korrespondieren nur via Italien (Verona Borghetto

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Der Bote für Tirol
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Page 2 of 8
Date: 02.04.1909
Physical description: 8
! verlaut- bart folgendes: Vom 1. April 19O9. an Ver kehren auf- der Strecke Tricnt (Bhf.)—--Tione-— Pinzolo in jeder. Richtung ganzjährig täglich- zwei Automobilknrfp (vom 1. Jnni, bis 3V. September l. I., außerdem iu jeder, Richtung, noch täglich ein dritter), auf der Strecke Tione Condino—Ponte Caffaro nnd ans der Strecke: Sarche—Arco-—Riva täglich je zwei Automobil-^ knrfo in jeder Richtung, welche sämtlich znr Be-- sörderuug der Gesamtpost heuützt werden. Durch? Einsühruug der Postbesördernng

mit den Anto- mobilknrsen entfällt anf den Strecken Sarche— Arco—Riva uud Tione—Condino—Ponte Caf faro die Benützung der anf diesen Strecken verkehrenden Messaggerieu znr Postbesördernng. Die Automobile werdeu nach ihrer ?lnkttttft in. Trient Bahnhof und nach erfolgter Übergabe dortjelbst zilr ilbergabe der Post zum k. k. Postamte Trient Stadt fahren. Die Postboteu- fahrten Condino—Riva verkehren nach der bis herigen Fahrordnung. (FahrPlanä n d erun g.) Mit 1. d. wnrde auf den von Antomobiloinuibussen

der Unternehmung Zontini-Leonardi! befahrenen Strecken Trient— Tione—Pinzolo; Tione-Caffaro und Sarche— Arco—Riva befahreuen Strecken eine nene Fahr- ordnnng eingeführt. Sämtliche Fahrten haben Anschlnß an die Züge der Südbahn nnd an die Dampfschiffkurse des Gardafees. Vern.ischtes. (Hof- und Person alna ch ri ch ten.) Die Volontäre Ludwig Leifert beim Bahn stationsamte in Liezen, Ernst Fuchs beim Bahnstationsamte in Telfs und Walter Then- mer beim Bahnstationsamte in Radstadt wur den zu Bahnaspirauteu ernauut

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Bozner Zeitung
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Page 5 of 8
Date: 28.04.1903
Physical description: 8
erkannt werden kann. Dem Wunsche, an die Nord-Südexpreßzüge Nr. 7 und 3 Anschlußzüge von und nach Riva einzurichten, ist die Verwaltung der Lokalbahn Mori—Areo—Riva am Gardasee nicht in der Lage zu entspreche«^ weit ein im Jahre 1399 unternommener Versuch hinsicht lich der Benützung dieser Anschlußzüge zu einem sehr ungünstigen Ergebnisse führte. Dagegen werden auf der Lotalbahn Mori— Arco—Riva am Gardasee seit 1. März l. I. zwei neue ganzjährige Züge geführt, von w.lchem vereine als Zug

Nr. 10 den Anschluß in Riva an den Dampferkurs Nr. 6, welcher dort um 2 Uhr 05 M. nachmittags eintrifft, und in Mori an den im Winter nach Brixen, im Sommer nach Franzensfeste vev» kehrenden Zug Nr. 23 vermittelt und dcr andere als Zug Nr. 9 den Anschluß in Mori an denPer- sonenzng Nr. 10 von Kufstein herstellt. «... Was die Frage wegen Ausgestaltung des Bei den Verkehr der vorerwähnten Züge eine dringende der direkten Wagen nach und von Tirol an» Notwendigkeit nicht erkannt werden und wäre auch die Verwaltung

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