213 items found
Sort by:
Relevance
Relevance
Publication year ascending
Publication year descending
Title A - Z
Title Z - A
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1894/15_10_1894/BZZ_1894_10_15_2_object_400900.png
Page 2 of 4
Date: 15.10.1894
Physical description: 4
WM V Die Fortsetzung von S- Lugano bis Moena. Wie eingangs bemerkt, wird für dieselbe mit we nigen Ausnahmen die sowohl hinsichtlich der Rich- tungs- wie auch Steigungsverhältnifse sehr günstig angelegte und gm erhaltene Straße der Generalge meinde zur Mitbenützung in Betracht zu ziehen seien. Nur in kurzen Strecken und zwar unter dem Lu- ganv-Sattel, beim Wirthshause oberhalb Maso Chiela in Tesero, in Ziano, bei Predazzo und unterhalb Mezzovalle und Forno schließen die bestehenden we niger

günstigen Steigungö- und Richtungsverhältnisse eine Mitbenützung der Straße für die Lokalbahn aus. In diesen wenigen und kurzen Strecken muß die Bahn nach einer gesonderten Trace und auf eigenem Bahnkörper geführt werden. Von diesen Umlegungen erscheinen aber wieder nur die Brückenanlagen bei Tesero und die Abkürzung bei Predazzo von größerer finanzieller Bedeutung. Bezüglich letzterer wird eS rathsam sein, von der Hohenwartbrückc bis zur Avi- siobrücke oberhalb dem Brauhause die Linie am rech ten

Avisioufer zu führeu und zwar in entsprechendem Niveau über das höchste Hochwasser und unter An wendung von kräftigen Uferschutzbauten, insbesondere vik-s-vis der Travignolomündung. Auch die Anlage der Station Predazzo hätte in dieser Strecke zu er folgen. Zm Uebrigen werdep sich die den berührten Oertlichkeiten entsprechenden Stationsanlagen im All gemeinen sehr günstig situiren und erstellen zu lassen. Es empfiehlt sich hiebei mit diesen Anlagen und den einfachen Personen- Haltestellen nicht zu sparen

. Die Länge der Strecke S. Lugano—Moena be trägt rund 28'5 Kilometer. Die Baukosten derselben «erden auf Grund des Obgesagten sowohl, wie auch in Anbetracht der geringfügen Grunderwerbung und der kleinen Anzahl von Objekten gewiß keine beson ders erheblichen sein. Zm Detail haben wir nun folgende Bahnlängen: Neumarkt—S. Lugano Kilometer 27-5 „ —Cavalese „ 345 n —Predazzo „ 47.— „ —Moena „ 56-— Das Projekt LaviS-Predazzo hat nun rund 63 Kilometer Bahnlänge, die Linie Neumarkt-Predazzo ist daher

um 16 Kilometer kürzer und demzufolge — eaeteris xeribus — billiger. Die Verkürzung der Lokalbahn aber um 16 Kilometer wiegt reichlich für die Frachten von und nach dem Süden, die Mehr länge deS Transportes auf der Vollbahn (Neumarkt LaviS 24 Kilometer) auf. Die Transportkosten wer den zum Mindesten dieselben bleiben, da die Tarife auf der Lokalbahn naturgemäß höher gehalten wer den müssen als die der Vollbahn. Für die Frachten von und nach dem Norden aber repräsentirt die Linie Neumarkt-Predazzo-Moena

1
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/19_06_1895/BZZ_1895_06_19_3_object_396603.png
Page 3 of 4
Date: 19.06.1895
Physical description: 4
für sie ersten Partien, schöne Szenerien und Ko stüme, ein gut geschulter starker Chor und ein tüch tigeS Orchester zeichnen die heurige Operosaison aus und sichern derselben großen Zulauf. Trambahn LaviS—Predazzo. Die Gemeinvevor- stehung von Cembra beschloß in ihrer Sitzung vom 16. dS., nachdem der Bürgermeister den Bericht des Präsidenten des Zentral-KomiteS sür die elektrischen Bahnen zur Verlesung gebracht und über die guten Eindrücke, die ein kürzlich von Sr. Majestät dem Kaiser in Audienz empfangener

Herr von Wien mit sich genommen berichtet hatte, für die Trambahn LaviS—Predazzo Stammaktien im Betrage von 80.000 fl. ;u übernehmen. Das Interesse, welches man im im Cembrathale an der Verwirklichung des Projektes nimmt, ist ein großes und allgemeines zu nennen. Dem guten Beispiele der Gemeinde folgend unternahmen 5V—kl) Privatpersonen auf eigene Rechnung weitere Stammaktien im Betrage von 20.000 fl. Selbstmordsversuch. Der Notar E. A. in Niva

ein dieser Kirchenschändung sehr verdächtiges Individuum festzunehmen und der zu ständigen Behörde einzuliefern. LokalbahnwestU. Das HandelSministerim hat die Bornohme der Tracenrevision für die projektirten schmalspurigen Lokalbahnen von Trient über Mezzo< lombardo (eventuell MezzotedeSco) nach Cles und Malö. dann von Lav's »ach Cavalefe und Predazzo, bezw. von Neumarkt über Cavalese nach Predazzo und Moena (mit 2 Varianten) avgeordnet. Die Kommission für das Eisenbahnprojett durch daS Etsch-, Nons- und Sulzrhal

wird. Am 1. Juli wird sich die Kommission für die Eisenbahnprojekte durch daS Avisio und Fleimsthal unter der Leitung des StatthaltereirätheS Arthur MenSbnrger um 3 Uhr Früh in LaviS (im Gemeindehause) versammeln und die Revision der Trace bis Grauno vornehmen, am 2. Juli die Amtshandlung bt» Cavalese, am 3. Juli bis Predazzo fortfetzen und hier das Protokoll hin sichtlich des Projektes der Stadt Trient abschließen; am 4. Juli findet sohin die Revision der Streck Predazzo—Moena und am nämlichen Tage, eventuell

2
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/01_07_1895/BZZ_1895_07_01_2_object_396018.png
Page 2 of 4
Date: 01.07.1895
Physical description: 4
begegnet, erscheint es nicht uninteressant die Aeußerung zu ver öffentlichen, welche die Vorkonzessionäre für die schmalspurige Lokalbahn. Neumarkt—Cavalese—Predazzo—Moena an den Stadtmagistrat abgegeben haben. Die Aeußerung lautet : Das Kostenerfordernis für die projektirte FleimSthalbähn beträgt sür die'ausschließliche Adhäsionsbahn und zwar! für die Strecke Neumarkt—St. Lugano—Cavalese—Predazzo— Moena 3,084.000 fl. und für die Variante Auer—St. Lugano—Cavalese—Predazzo—Moena 3,064.000

fl. Für die Zahnradbahn Neumarkt—St. Lugano und die AdhäsionSbahn St. Lugano—Cavalese—Predazzo-Moena 2,705.000 fl. Die endgiltige WM der Trace, beziehungsweise. deS Systems hängt ab von dem Ägebnisse der angeführten Traceurevision, und hievou die Aufbringung der bezüglichen Kostensummen, d. h. ob die Strecke ausschließlich als Adhästons- oder als Zahn rad- und AdhäsionSbahn zur Ausführung, kommen soll. Immerhin gestattet man sich darauf hinzuweisen, , daß die Baukafsa nur im Wege einer Finanz-Operation aufzubringen

gehofft werden, und zwar durch Ausgabe von Obligattvi.en im Sinne des Artikels Vl des Gesetzes vom 31: Dezember 1894, frrner durch Zeichnungen vcn Stammaktien durch die interessirten Gemeinden.^ Erst die abzuhaltende Tracenrevistion wird eine Klärung der Verhältnisse hervorrufen. Erfolgt die selbe zu Gunsten der Linie Neumarkt—St. Lugano—Cavalese— Predazzo—Moena, sp werden die Vorkonzessionäre mit ^ aller Beschleunigung jene Schritte einleiten, .um in Betreff der Sicherung der Baukosten geuaue

3
Newspapers & Magazines
Tiroler Land-Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/OBEWO/1896/29_08_1896/OBEWO_1896_08_29_1_object_8022535.png
Page 1 of 10
Date: 29.08.1896
Physical description: 10
-Politik für die einzig richtige erkenne; das Beste und Einfachste wäre die vollständige Trennung Tirols in zwei Th eile, was aber zur Zeit praktisch unmög lich sei. In weiterer Rede tadelte er die Pflichtver gessenheit der reichen Trientiner, die ihr Kapital nicht für die Interessen des Landes aulegeu, sprach über den Bau der Bahn Lavis-Predazzo und ermuthigte zum Schlüsse seine Zuhörer „das Banner der Ehre und des Wohles des Trentino hochzuhalten und festzuhalten an der Abstinenz bis auf bessere

4
Newspapers & Magazines
Meraner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/MEZ/1895/07_08_1895/MEZ_1895_08_07_3_object_648229.png
Page 3 of 16
Date: 07.08.1895
Physical description: 16
Feldlirch, ein Kranken-Unlerstützungs- Verein gebildet, dessen Statuten von der k. k. Statt halteret bescheinigt worden find. sZum Bahnprojekt Lavis-Predazzo.) Nach dem »Alto Adige' hat der Landeiausschuß den Beschluß der Gemeinde Castello, 60.000 fl. zu Gunsten der LaviS - Predazzo - Trambahn zu Votiren, sistirt. Auch der Gemeindebeschluß von Predazzo, daS sich zu einem Opfer von 100.000 fl. verstieg, wird abgelehnt werden. Das Centralcomitö der LavtS-Predazzo-Bahn hat beschlossen, alle Schwierigkeiten

5
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/24_06_1895/BZZ_1895_06_24_3_object_396695.png
Page 3 of 4
Date: 24.06.1895
Physical description: 4
ist zwar nicht sehr schön und die Berge sind größentheils vom Nebel umgeben, aber da kein Regen in Sicht steht, wird die Feier gut ausfallen. Protest. Die Generalgemeinde des Fleimsthals veröffentlicht iu der , Patria' auf Grund eines von allen zu derselben gehörenden Gemeindevorstehern ge faßten Beschlusses folgenden Protest. „In der Num mer 124 des „Alto Adige' vom 1. Juni 1895, wird in einer unter dem Titel „Trambahn Lavis- Predazzo' gebrachten Korrespondenz von Castello berichtet, daß in der Sitzung

der Generalgemeinde vom 22. Mai einer der erschienenen Herreu uud »war der heftigste Gegner der Trambahn LaviS- Predazzo und der eifrigste Parteigänger der Linie Nenmarkt-Moena ohne Hinterhalt offen zugegeben habe, daß diese letztgenannte Linie unausführbar sei. Ebenso habe aber auch d> r beireffende Herr das Projekt der Trambahn Lavis Predazzo eine alte Huder genannt, die in ein Museum gehöre. Nach dem nun dieser Artikel der heutigen Sitzung des Ausschusses der Generalgemeinde des Fleimthales zur Berathung

vorgelegt worden war. erklären alle erschienenen Gemeindevorsteher mit Ausnahme jener von Predazzo und Moena. welche der Sitzung vom 22. Mai nicht beigewohnt, einstimmig, daß sie gegen die obangeführte Aeußerung als gegen die Wahr heit verstoßend. Protestiren. Sie erklären weiters. daß ihrer Ansicht nach, diese falsche Behauptung vo.i irgend einem Schlaukopfe eigens erfunden und sodann in die Welt hinausposaunt wurde, um die Ehre der Generalgemeinde und der dieselbe bildenden Ge meindevorsteher

6
Newspapers & Magazines
Tiroler Land-Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/OBEWO/1897/27_03_1897/OBEWO_1897_03_27_5_object_8022845.png
Page 5 of 12
Date: 27.03.1897
Physical description: 12
Jubiläum feiern. Das Regiment garnisonirt seit Jahren in Trient, Cavalese, Predazzo und Levico in Südtirol und wird nock mindestens ein Jahr in dieser Garnison verbleiben. Verkehrsstörung Wegen Materialabrutschung war seit 22. ds. Früh der Verkehr in der Strecke Daalas - Hintergasse (Arlbergbahn) eingestellt und wurde erst am 23. ds. Mts. vormittags wieder aus genommen. Auglück auf der Jagd. Am Samstag begaben sich drei Untermaiser, Jakob und Sebastian Pir- paumer und I. Gurschler, in die Auen

7
Newspapers & Magazines
Volksblatt
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/SVB/1900/26_05_1900/SVB_1900_05_26_3_object_2520370.png
Page 3 of 8
Date: 26.05.1900
Physical description: 8
, in der Nähe der Brücke zwischen Frastanz und Göfis erstochen. Der Thäter,, ebenfalls Familienvater, wurde nach Feldkirch abgeführt. Fleimsthalerbahn. Wie den „B. N.' aus Cavalese berichtet wird, sind gegenwärtig 5 Ingenieure beschäftigt, die Detailpläne für das Project der Fleims- thalerbahn von Neumarkt nach Predazzo auszuarbeiten. An der Straße Molina-Cembra wird fleißig gearbeitet und man sieht schon jetzt, dass diese Alpenstraße nach ihrer Vollendung von außerordentlicher Schönheit sein wird. Dass

die .Trambahn Trient-Lavis-Predazzo gebaut werden wird, das glaubt heute schon kein Mensch mehr im ganzen Thale und es ist auch das Gerede über diese Linie ganz still geworden. Dagegen hofft man zuversichtlich, dass die früher genannte Linie Neumarkt-Predazzo in nicht allzuferner Zeit zu Stande kommen wird. Geffentlicher Dank. Für das großmüthige Legat von 300 fl. welches die sel. Frau Francisca Witwe Mayr l, geb. Oettel, dem St. Bincenzverein zu U. L. F. von Moos zugewendet hat, dankt herzlichst

8
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/29_01_1895/BZZ_1895_01_29_3_object_399253.png
Page 3 of 4
Date: 29.01.1895
Physical description: 4
, bei welcher Anträge ver schiedener Komite'S, die in den letzten Wochen sehr fleißig gearbeitet haben, zur Erledigung kommen. Fleimsthal-Bahll. Wir haben gestern des Beschlusses der Gemeinde-Vertretung Predazzo Erwähnung gethan, laut welchem dieselbe, Mnbar bearbeitet durch die Gegner des Projektes Neumarkt—Moena, die Ve- stellung eines Komites zur Festsetzung eines Platzes, auf dem der Bahnhof Predazzo entstehen sollte, ab lehnte. Hiezu bemerken wir, daß diese Gemeindever tretung mit ihrer Hinneigung

zu der von Trient aus fauorisirten Linie Lavis—Avisiothal—Predazzo vereinzelt dast.ht, indem sich ja die tonangebende Ge- neralgemeinde entschieden für das Projekt Neumarkl —Moena ausgesprochen hat, das ja, wie erst neulich durch eine ausführliche Darlegung der Verhällnesse in unserem Blatte dargethan wurde, keineswegs solche Schwierigkeiten zu überwinden hat, wie man jetzt glauben machen will. Ohne im Geringsten unseren schon so oft und entschieden betonten Standpunkt in dieser Frage zu ändern oder gar

9
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/31_01_1895/BZZ_1895_01_31_2_object_399288.png
Page 2 of 4
Date: 31.01.1895
Physical description: 4
mit 7 Kr. 6. Tagesschleckerprämien für die zuletzt geschossenen Nummern, vorletzte 2 und letzte 3 Kronen. 7. 3 Schleckerschwarzprämien während der ganzen Schießdauer mit 12 Kronen. 8. Für jede Kummer am Schlecker 1 Krone. Das Nähere im Ladjchreiben. Tiroler Neuigkeilspol!. Fleimsthalbahn. Am 26. l. M. tr.it die Ge- meindeoorstehung von Moena zu einer Sitzung zu sammen, nm gegen den von uns bereits besprochenen Beschluß der Gemeindevertretung von Predazzo zu protestiren, der den allgemeinen Unwillen der Bür ger von Moena he-vorgernsen

hatte, und faßte da bei folgende Beschlüsse: 1. Das Lokalkomite für Erbauung einer Lokalbahn weide beauftragt dem Munizipium von Predazzo die tiesste Indignation sür die im Protoiolle vom 21. Jänner enthaltenen Auedrücke ansznspiechen, welche Indignation nicht blos von der gesammien Bevölkerung von Moena, sondern auch vom ganzen Fassathile und den an grenzenden Ortschaften getheilt wi>d. 2. DaS ge nannte Konnte nie de weiters beauftragt, sein leb haftes Bedauern der Redaktion des „Alto Adige' darüber

ausznsprechen, daß sie in den Spalte» die ses Blattes das e.wähate Protokoll der Gemeinde vertretung von Predazzo veröffentlichte, und seine Uebereinstimmung damit bekundete, ohne zu berück sichtigen, daß die Tendenz dieser Ortschaft nichts anderes, als die AuSgcburt des krassesten Egoismus sei, und sowohl Moena a!S den umliegenden Dör fern zum größten S^adeu gereichen müsse. Dabei habe man in P'.edaz',» nicht bedacht, daß durch solche Umtriebe dre kaum zum Vorscheine gekommene Industrie in ihrem Anfange

10
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1898/28_01_1898/BZZ_1898_01_28_5_object_379197.png
Page 5 of 8
Date: 28.01.1898
Physical description: 8
nur für die Theilstrecke Neumarkt—Predazzo in Rechnung gezogen habe. Auf Seite 345 bis 347 der stenographischen Berichte des Land tages ist vielmehr zu lesen, daß ich sür die zunächst zur Ausführung bestimmte Strecke Neumarkt—Predazzo mit 37 Kilometer wirk licher Länge und 49 Kilometer Tariflänge. 1. das Baukapital mit 2,400.000 fl. Jahres, 2. die Jahres-Einnahmen aus dem Personen- und Güterverkehr mit 170.964 fl. jährlich, 3. die Betriebskosten mit 77.920 fl. 4. das Jahreserforderniß für die 4 pCt. Verzinsung und pCt

und mit Rücksicht auf die Zahl der projektier ten Züge als angemessen befunden wurde. Solchen Gutachten dürste man immerhin ver trauen. Um so ernstere Bedenken müssen sich gegen die Richtigkeit des Voranschlages für die Lini Lavis—Predazzo aufgedrängt haben, nachdem sich das k. k. Eisenbahnministerium bemüßigt fand, dem Stadtmagistrate in Trient mit Erlaß vom 28. Februar 1897, Z. 4696 Folgendes zu eröffnen: „Hinsichlich der effektiven Baukosten muß unter Hinweis auf die den Vertretern des geehrten Magistrates

11
Newspapers & Magazines
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1896/21_03_1896/BZN_1896_03_21_3_object_2281314.png
Page 3 of 8
Date: 21.03.1896
Physical description: 8
Ar «« „Sszner Nachdichte«.' unser Handelskammer-Präsident, warm für die Vintschgauer- bahn nnd für die projectirte Lokalbahn Neumarkt, St. Lugano, Cavalese, Predazzo, Moena Meimsthalbahn) ^ eingetreten, während Barvn Ciani für die Welschtiroler Bahnprojecte speziell für den Bau der Lokalbahn von Lavis über Cembra nach Fleims plaidirte. Der Herr Eisenbahnminister antwortete auf die Ausführungen der einzelnen Redner in sehr zuvorkommender und sachkundiger Weise. Er sagte, die Tiroler Bahnen

von Ciani hat den Bau der Bahnen im Trentino der Regierung warm ans Herz gelegt. Der Herr Abgeordnete kann überzeugt sein, daß uns die Interessen des Trento gerade so warm am Herzen liegen wie die aller übrigen Theile des Reiches und daß die Linien, die dort an geregt werden, gewiß einem eingehenden und wohlwollenden Studium werden unterzogen werden. Aber es ist nicht ganz klar, wie sich die Concessionäre diese Linien und namentlich jene noch Predazzo hinauf als' einen elektrischen Betrieb uzit

. Ausnutzung der dortigen Wasserkraft vorstellen. Es müßten erst eingehende Erhebungen darüber gepflogen werden, ob' diese Wasserkräfte constante sind urd jederzeit für den Betrieb ausreichen. Ich glaube, wir sollten Üa sicher gehen und lieber eitte Localbahn mit Dampfbetrieb bauen. Die Streitfrage zwischen Trient und Bozen bezüglich der Linie nach Predazzo ist Gegenstand eingehenden Studiums im Eisenbahnministerium, welches Studium wahrscheinlich schon in nächster Zeit zu einer Erledigung führen

12
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/04_09_1895/BZZ_1895_09_04_3_object_394924.png
Page 3 of 4
Date: 04.09.1895
Physical description: 4
Nr. 2 in Bozen wurden seitens der LandeSvertheidigungS-Ober- behörde folgende Kontroll-Versammlungen angeordnet: Bozen (Stadt) 11. und 12. Oktober, Bozen (Land) 13. und 14. Oktober, Sarnthein 1K., Klausen 18., St. Ulrich 20., Kqstelruth 22., Neumarkt 24., Cavalese 26., Vigo die Fassa ?.28., Predazzo 30. Oktober, Primiero 2. November, Canale,4.L?o.yemb er, St. Leonhard 17. Oktober, GlurnS 20., SchlanderS.?22., St. Wal burg 25., Lana 27., Kältern 29., Kurtatsch 30. Oktober, Meran Heren-^Sedinguugeu-bttreM

werden kann. Hotel Erzherzog Johann, Grand Hotel und Gasthof Stern find schon elektrisch beleuchtet. Freifahrnng. Aus Predazzo wird dem „T. T.' ge- chrieben: Am 29. August erschien hier Bergrath Aichinger von Hall in Begleitung des Vertreters Felice Oß-Mazznrana'ö in Trient, des Bergdirektors Carl Bauer in Innsbruck, um die Verleihung von Grubenmaßen aus der Kupfergrnbe Bedovina m Fleimsthal vorzunehmen. Bereits wird an dem Wasserbau einer elektrometallurgischcn Anstalt «in Avisio bei Mazzavalle ge arbeitet

13
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/10_07_1895/BZZ_1895_07_10_3_object_396207.png
Page 3 of 4
Date: 10.07.1895
Physical description: 4
und Predazzo sprachen sich für die Linie LaviS—Predazzo aus, während die Gemeinden von Sover, Segonzano und Albiano die Bitte stellten/ eS mögen weitere Studien über die Tracenrichtung gemacht werden, damit auch ihren Interessen Rechnung getragen werden könnte Die Gemeindevertreter von Eastello konnten sich über die abzugebende Aeußerung nicht einigen.. Die Gemeinden von lavalese, Tesero, Panchia und Ziano behielten sich die Abgabe ihrer Erklärung bevor, sobald dir Tracenrevision beendet sein wird. Dagegen

14
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1896/03_03_1896/BZZ_1896_03_03_3_object_391665.png
Page 3 of 4
Date: 03.03.1896
Physical description: 4
O b r i st. Das Lchulkomite wurde aus oen Heiren R e i n» staller, A st e n, W e b e r, Weiser und Sch , ller gebildet. Der Podest« v«n Trient, Anton Tambosi hal sich nach Wien begeben, um dortselbst für die Trambahn LaviS- Predazzo, die ihm so sehr am Herzen liegt, beim Eisenbahn-Mi nisterium Stimmung zu machen. Erst unlängst ist nenüich ein Erlaß deS Ministeriums »ach Trient gelangt, wonach die Ent- scheidimg über die Frage, welche von den bei projeklirten Linien LaviS—Predazzo oder Neumartt-Moeua zur AuSsührung

15
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/09_07_1895/BZZ_1895_07_09_3_object_396187.png
Page 3 of 4
Date: 09.07.1895
Physical description: 4
! z sammlung ohue Resultat geblieben sind, neuerdings vorge nommen werden. Wir hoffen, daß eS der morgigen Versamm lung gelingen möge, eine glückliche Lösung zu finden. Fleimsthlllbahll. Von Interesse dürfte die Mittheilung sein, daß sich nach den Berechnungen des Vertreters des Lokal eisenbahnamtes im Handelsministerium die Kosten der Linie Lavis —Predazzo auf 3.65l).0l)l) fl., dagegen die der Linie Neu markt — Predazzo aus fl., letztere also um ganze ein und eine Viertelmillion Guulden

16
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/09_04_1895/BZZ_1895_04_09_2_object_397561.png
Page 2 of 4
Date: 09.04.1895
Physical description: 4
habe, eö sei die Unumgänglichkeil des Re- dressirungöschritteS zu betonen und daß er sich sür die Redressirung, die ihm als Pflicht oblag, voll und ganz eingesetzt habe. Elektrisches Licht in Predazzo. In Predazzo wird über Anregung des Herrn Felix Oß-Mazzurana die elektrische Beleuchtung eingeführt werden mit Be nützung der natürlichen Wasserkraft.

17
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1895/10_08_1895/BZZ_1895_08_10_1_object_395206.png
Page 1 of 4
Date: 10.08.1895
Physical description: 4
der projektirten schmalspurigen Lokalbahnen von LaviS über Ca valese nach Predazzo, beziehungsweise von Neumarkt oder Auer über Cavalese und Predazzo nach Mvena tirgt nunmehr im Drucke vor und wird Jedem, der sich für diese Angelegen heit interessirt, willkommenen Aufschluß über die sür daS eine oder daS andere Projekt sprechenden Gründe geben. Daß dabei das Bozner Projekt bei ruhiger, vorurtheilSsreier Erwägung aller Umstände den Sieg davontragen wird, scheint uns nicht zweifelhast zu sein. Knr-Porstehüttg

18
Newspapers & Magazines
Der Bote für Tirol
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BTV/1895/16_08_1895/BTV_1895_08_16_2_object_2959900.png
Page 2 of 8
Date: 16.08.1895
Physical description: 8
, die Gcmeindeoor- stehung, dcn CleruS sowie niil einer musikalischen Se renade empfangen wurde. Der Ort war festlich be flaggt. Am 14. um 7 Uhr früh setzte er seine Reise in Begleitung des k. k. BezirkScommissärs Ludwig Grasen Sarnthein nach Predazzo, Vigo di Jaffa, dem Costalungapasse und durch das Eggenthal nach Bozen fort. Se. Excellenz wurde in Predazzo ebenfalls auf feierliche Weise unter Musikklängen und Pöllerschüsfen von der Gemeindevertretung begrüßt und besichtigte sodann die Kirche, sowie

19
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1896/10_03_1896/BZZ_1896_03_10_1_object_391016.png
Page 1 of 4
Date: 10.03.1896
Physical description: 4
und dcr Bürgerschast von Tiient über die vorletzlc» Trainbahnprojeklc aus einan der zu setzen. Bisher wurde cine Entscheidung, bezüglich dcr Strecke Lavis-Predazzo noch nicht getroffen, jcvoch ergab sich die Gelegenheit, einige Begünstigungen im Betreff »lästiger Besinninnngcn, an welche bei der Genehmigung der T>race Trient—Male die Erri^lung der elektrischen TrambahnnetzeS geknüpft worden war, zu erringen. So viel man hofst, wird die Verzögerung in der Entscheidung dcr bnimeildsteii Frage Lavis

-Predazzo eine genaue Prüfung deS Projek.es und cer Anssührnngcn deS Traiiibahnkonlites ermöglichen. Anderseits würde auch der großmüthige Anlauf der Bevölkerung des italienischen LandeSlheiles, nm die Konnte vorgesehene Snmme von Stammaktien ^nianlni ii;u bringen, die Regierung zur Ueberzeugung bringen, ov.' Interesse iür die Linie LaviS-Predaz;o ein allgemeineo iik, und daß das Land auf die Verwirklichung des seit !an.>^ Zeit gehegten Projektes nicht verzichten kann, ohne sich diesen seinen „großen

20
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZZ/1896/30_11_1896/BZZ_1896_11_30_1_object_386923.png
Page 1 of 4
Date: 30.11.1896
Physical description: 4
zur Finanzierung der FleimSthalbahn (Neumarkt - S. Lugano- Cavales.'-Predazzo, bzw. Moena) zu berathen. Sowohl die Aus führung des Vorsitzenden über die wirthschastliche Bedeutung und die Rentabilität dieser neuen Bahnverbindung als auch die Aus einandersetzungen deS Herrn Ingenieurs Riehl über die technische Seite der Frage befriedigten die Anwesenden so sehr, daß sie nicht nur einstimmig beschlossen, mit aller Energie an die Finan zierung dieses Unternehmens zu schreiten, sondern auch spontan sehr nahmhafte

hat, daß dem deutschen Südtirol sein bisheriger C harakter seine bisherige Bedeutung gewahrt bleibe. DaS Komite hofft sonach, daß in den cursirenden SnbscriptionSlisien sich bald weitere Summen denjenigen anschließen werden, welche bereits auf denselben gezeichnet stehen. Die Stammaktien haben auf Grund einer mit aller Vorsicht aufgestellten Rentabilitäts berechnung schon vom ersten Jahre ab eine Verzinsung von 2 einhalb pCt. bei der Führung der Bahnlinie bis Predazzo und von 1'/„ bei der Fortsetzung

21