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Der Bote für Tirol
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Page 5 of 6
Date: 13.09.1901
Physical description: 6
zugleich mit seiner Beamtenlausbahn in Eichstätt im sränlischen Jura und dehnte sie später über den Bereich seines zweiten Wohnortes München ans. Angeregt durch die von L. Mo- lendo im Jahre 1864 gemachte Ausbeute an Flechten in der Gegend von Buchenstem und Predazzo (vgl. Verhandlungen der zoologisch botanischen Gesellschaft in Wien 1864 S. 459 folg.) begann er vom Jahre 1866 ab regelmäßig, sozusagen alljährlich, Tirol für dieseu Zweck und in dieser Absicht zu besuchen

, 29. August Kaiferthal. 1378. Erste Hälfte des August im Oetzthale, speciell in Gnrgl, zweite Halste zum erstenmale im Gebiet von Predazzo und Paneveggio, wohin er bis 1886 allsährlich wiederkehrte, so dass er daselbst mit Ein» schlnss eines Besuches in Fassa während dieser Zeit im ganzen 146 Tage verbrachte. 1879. 3. bis 7. Angnst Gurgl, 12. bis 26. August Predazzo und Paneveggio. 1330. Ebendort. 183l. Jnli desgleichen; 9. bis 10. August Meran; 13. bis 23. August Sulden mit Stilfserjoch. 1332

. 15. bis 21. Juli Schludecbach; 22. Juli bis 10. August Predazzo und Paneveggio; 11. August Meran; 12. bis 13. Angnst Sulden. 1833. Predazzo und Paneveggio. 1884. 14 Juli Silz; 15. bis 21. Kühetai; 25. Juli bis 12. August Predazzo und Paneveggio. 1385. 16. bis 20. Jnli Kühetai; daun Predazzo und Paneveggio. 1336. Ausschließlich Predazzo und Paneveggio. 1837. 17. bis 27. Juli ebendi; dann vom 31. Juli bis 10. August im Zillerthale: Fiukeubcrg, Schwarzen- steingrund und Gerlossteinwand. 1883. 17. bis 24. Juli

gleichfalls in Predazzo uud Paneveggio; dann Ende Juli am Schlern und anfangs August in Mittelberg. — Die Sommer 1890 bis 1892 waren dem Besuche des StanzerthaleS, speciell der Gegend von St. Anton am Arlberg gewidmet; am 29. August 1891 untersuchte er die Umgebung der Station L?etzthal. 1893. 5. bis 10- August Ausenthalt in Galtür, 15. bis 20. iu St. Auton, 23. bis 27. in Wollenstein (Gröden), 29. August Besuch vou Mori uud Nago. 1894. Anfangs August Pians, 12. bis 30. August um St. Auton, 3.,ISept

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Meraner Zeitung
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Page 3 of 16
Date: 05.12.1906
Physical description: 16
war. Wenn wir nun mit unserem Projekte die Er haltung und Fortbildung der gegenwärtigen In teressensphäre, wie sie sich seit Jahrhunderten als die zweckdienlichste entwickelt hat, anstreben, kann hiebei unmöglich eine Verletzung wirklicher Rechte Trients gesehen werden. . v In technischer, bau- und betriebsökonomischer Hinsicht hat die Trassenrevisionskommission fol gendes konstatiert: , , 5 ») Tie Strecke Lavis-Predazzo weist zwischen 4.0 und 43.0 ganz bedeutende Terrain- und Zauschwierigkeiten auf: Anschneiden schlechter

, ieiler, bereits angebrochener Lehnen, steile cchluchten, Absitzungen und Rutschungen, Mnr- Mge, Traversierung steiler Porphyrsandmulden üslv. Die Bauherstellunge« dieser Linie werden daher sehr kostspielige sein. d) Bei der Linie Neumarkt—Predazzo begeg net die Ueberwindnng der Terrainfaltungen zc. bis S. Lugano keinen wesentlichen Schwierig keiten, in der Strecke S. Lugano bis Predazzo fehlen solche überhaupt. o) Die Kosten der Neumarkter Linie werden bis Predazzo bei Anwendung der Zahnstange

, als auch von jenem der Betriebskosten die Linie Lavis—Predazzo wesent lich im Nachteile gegen die Bahnverbindung nach dem Bozener Projekte.' Sohin könnte die Lavisaner Linie nur in dem Falle diskussionsfähig sein, wenn mit der Füh rung der Bahn im Zimmers höchst schwerwie gende Verkehrsvorteile :c. mit Sicherheit zu gewärtigen wären, welche die aus dem Bau und Betrieb entspringenden Lasten mindestens decken. Wir sügen diesem Gutachten der Sachverstän digen Folgendes bei: Bessere Steigungs- und Richtungsverhältnisse auf unserer

Trasse gestal ten selbe auch bezüglich der Bauanlage mehr wertig, als die Linie über Lavis. Die Detail projektierungen haben des weiteren für beide Linien schon infolge der seit zehn Jahren we sentlich gestiegenen Arbeitslöhne und Material preise eine Kostenerhöhung ergeben, und zwar betragen die Kosten bis Predazzo der Trienter Linie mindestens 15,000.000 während unsere elektrische Adhäsionslinie im Höchstfall 7,000.000 Kronen erfordern würde. Wenn wir nun Obenstehendes, kurz zusammen fassen

. Wir wiederholen: Nur die Wahrung der wirt schaftlichen Interessen, nur die Aufrechthaltung des Bestehenden ist der Zweck unserer Bestrebun gen um die Linie Neumarkt—Predazzo. Eine nationale Eroberung liegt uns ganz ferne und wir haben, um dies ausdrücklich zu doknmen-^ tieren, 'der Generalgemeinde Fleims, deren wohl--, verstandene Interessen identisch mit unserm Pro jekte sein müssen, den Sitz der zukünftigen Bahn-?> gesellschast in Cavalese zugestanden, und dersel--' ben eine hervorragende Beteiligung

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Tiroler Volksbote
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Page 8 of 16
Date: 18.08.1907
Physical description: 16
, ob sie wieder nicht vorbei kommen. Die blöde Welt lacht über unsere öffentlichen katholischen Zeichen und nicht selten hört man: „O die verrückten Katholiken!' Aber Stoff zum Lachen hätten wohl wir Katholiken, wenn wir einen Blick auf deren Torheit und Unsinn werfen, den sich die ungläu bige Welt leistet, dessen sich bei uns jedes Kind schämen würde. Neumarkt, Südtirol. Am. Dienstag, den 6. August wurden die regelmäßigen Automobilpostfahrten von Neumarkt— Cavalese—Predazzo und zurück in feierlicher Weise eröffnet

. Gegen 10 Uhr fuhren zwei Postautos, mit Gästen besetzt, unter freudigen Pöllerfalven von hier ab, kamen um 12^ Uhr nach Cavalefe und erreichten um IV? Uhr die Eudstation Predazzo. Die Rückfahrt geschah gegen Abend in 2^ Stunden. Die Post automobils sind gegen 6 Meter lang und 2 Meter breit. Das Innere des Wagens ist für 17 bequeme Sitzplätze eingerichtet. Vorläufig stehen drei Personen- und zwei Gepäckswagen im Betrieb. Neumarkt—Predazzo ist die erste staatliche Automobil post in Oesterreich. Dem Fahrplan

entnehmen wir, daß die Personen-Antomobilfahrten folgendermaßen eingeteilt sind: Neu markt—Tramin Bahnhof ab 7 Uhr früh, 1 Uhr mittags und 6 30 abends; Predazzo an 11-05 vormittags, 5 05 abends und 10 35 abends. Predazzo ab 4-40 früh, 12 Uhr mittags und 5 55 abends; Neumarkt an 8 Uhr früh, 3 35 nachmittags und 9 30 abends. Trüben, Südtirol. Am 5. August ereilte der Tod nach kurzer Krankheit den erst 48 Jahre alten Blasius Franzelin, Besitzer hier. Der Verstorbene war einer der angesehensten Männer

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Bozner Nachrichten
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Page 5 of 8
Date: 15.07.1908
Physical description: 8
ist mir natürlich eine rasche Beförderung hieher doppelt erwünscht, weshalb ich mich schon im verflossenen Jahre sehr darüber freute, als ich in Ihrem Blatte las, daß das Postärar sich endlich zu einer Auwmobilfahrt Mischen Mumarkt und Predazzo entschlossen hatte, die ich mit Vergnügen benützte. Dadurch kommt man. viel rascher vom Flecke, als mit den früher üblichen Postom- . nibussen, die oft eine wahre Marter -bedeuteten, was Haupt- - sächlich von der Strecke Neumarkt—Kaltenbrunn «galt. Nun ! las

ich, wieder in Ihrem Blatte, vor einiger Zeit, daß diese Automobilfahrten Heuer von Predazzo über den Rollepaß bis- . hieher ausgedehnt werden sollten, welcher großen Wohltat . sich aber erst diejenigen Besucher dieses herrlichen Erdenfleckes erfreuen werden, die nach dem 20. ds. die Fahrt von Bozen direkt über Auer mit Umgehung von Neumarkt nach S. Mar- ^ Lino di Castrozza machen wollen. Mir war also beschieden, mich noch mit der Llutomobil fahrt von Neumarkt 'bis Pre- ' dazzo begnügen zu ittüssen

zu bezahlen, wenngleich sie nur bis- Kaltenbrunn oder S. Lugano öder Cavalese fuhren oder aber ' ' auf einer Zwischenstation von Cavalese bis Predazzo aus- , stiegen. Immerhin hatten sie dadurch erreicht, was sie woll ten, und das, was sie zu viel am Fahrpreise ^bezahlten, durch die Zeitersparnis reichlich hereingebracht. Mir und einigen anderen Leidensgenossen blieb deshalb nur übrig, uns in Geduld zu fassen, in den heißen Ewssen von Neumarkt her umzuwandeln und einige Dutzend Fliegen zu fangen

, die in ' Neumarkt in ganz absonderlicher Menge zu finden sind. Erst des Abends ivurden wir erlöst, denn ein Extrawagen war selbst um teures Geld nicht zu ha'ben, und zu ausnahmsweise holM Forderungen Ivollten wir uns» nicht verstehen, wie es erst neulich einem Oberstleutnant passierte, dem man für einen Einspänner von Neumarkt nach Predazzo 24 Kronen abnahm, weil man Wohl wußte, daß er am nächsten Morgen dienstlich in Predazzo zu thun hatte. Es steht zu erwarten, daß die neue Autonwbilverbindung Bozen-Auer

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Bozner Nachrichten
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Page 4 of 8
Date: 23.06.1908
Physical description: 8
Dolomitegebieten Cortina und 'S.. Martins di Castrozza ideale Linien schaffen. Die derzeit AWischen Neumarkt und Predazzo fahrenden Wagen werden durch Daimlerwagen von 36/40 HP. ersetzt, und wird- zur Verstärkung des Wagenparkes ein viertes Perso- . nenautomobil eingestellt n^den. Der Gepäckstransport wird durch ein neues, ebenfalls 35/40 HP. leistendes Ge- packsautotnöbil besorgt, welchem ttzis bislang! verwendete Gepäcksauto als Subsidiärwagen für die zweite/ weniger starke Pöstexpedition zugetheilt

wird. Auch wird das Pro jekt erwögell, in Cavalese einen fünften Personenwagen einzustellen. Was die neue, große Linie Bozen-Predazzo- Buchenstein, bezw. Bozen-Predazzo-Rolle-^San Martins (die Ausdehnung der Fachrt nach Primiero wird erwogen und dürste vielleicht auch schon Heuer aktiviert werden) anlangt, so wird diese Dolomitenlinie in B o z e n, ihre Kopfstation erhalten, und wird in Bozen soivohl -die Betriebsleitung, unterstellt dem k. k. Postamte I, als auch die, im Winter alle auf der Linie verwendeten 7 Wagen

beherbergende Ga rage installiert. Die Linien Bozen-Buchenstein und Bozen- San Martino iverden derart gefahren, daß etwa der Kurs Bozen-Buchenstein morgens, der Bozen-San Martino nach mittags Bozen verläßt. Als eine Pendelverbindung laust dann ein dritter Kurs Buchenstein-San Martino, welcher so nach eine zweite tägliche Verbindung via Predazzo nach Duchenstein, bezw. San Martino herstellt. Für die Dolomi tenlinie, welche natürlichauf denFahrplan der Strecke Neumarkt-Predazzo bedachtnehmen wird^ wurden

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Volksblatt
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Page 5 of 8
Date: 03.11.1909
Physical description: 8
-Uostkurse auf der Strecke Ueumarkt i. T.—Predazzo. Gültig vom 1. November 1909 bis 31. März 1910. Vom 1. November 1909 bis 31. März 1910 werden auf der Strecke Neumarkt i. T.—Predazzo in jeder Richtung zwei Automobil-Postkurse zur Personen-, Brief- und Geldpostbeförderung und zwei Pack- Automobilkurse zur Beförderung der Fahrpost und deS Reisegepäcks in Verkehr gesetzt werden. Die Kurse zur Personenbeförderung haben nach stehende Fahrordnung einzuhalten: i. 7.45 B. 8.20 9.25 9.45 9.55 10.10 10.25 10.45

ZI.— 11.15 11.30 II. 2.—N' 2.35 „ 3.40 „ 4.-. 4.10.. 4 25 „ 4.40,, 5.-„ 5.15. 5.30 5.45 ab Neumarkt (Postamt) an I. 10.05 B. II. 4.50 N. 4.25 . 3.50 „ 3.35 „ 3.10 „ 3--„ 2-45. 2.30. 2.15 „ 2.-. 1.45. ab Tenz (bed. Haltest) ab 9.40 „ ab Fontane fredde. . ab 9.05 „ ab S.Lugano (Postabl.) ab 3.50 „ ab Tistola (bed.Haltest.) ab 8.25 „ aS >°»al °I° - .. . -A SM ab Tesero ab 7.50 „ ab PanchH (Postabl.) . ab 7.35 „ ^abZiano ..... ab^ 7.20 „ san Predazzo . . . abM 7.05 „ Sollten große Schneefälle

oder andere Umstände die Straße der Strecke Neumarkt—Predazzo für den regelmäßigen Automobilverkehr unfahrbar machen, so wird der Automobilbetrieb auf der ganzen Strecke eingestellt und treten an Stelle des selben Postbotenfahrten mit Pferdebetrieb. Todesfälle. In Bozen starben: „Gustav Buckholz, Leutnant deS Landesschützenregiments Nr. 3, 26 Jahre alt, verehelicht; Anna Mair, geb' Sollmann, Private, 74 Jahre alt; Johann Delug, Privat, 79 Jahre alt. — Heute starb das Töchterlem ^3. November 1909 Mutter

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Der Bote für Tirol
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Page 7 of 10
Date: 05.08.1907
Physical description: 10
freund. (Fortsetzung und Schluß.) Wir haben jetzt von Ziano her die breiteste Ebene des ganzen Avisiotales durchwandert, schrei ten beim Schießstand über den Travignolobach und halten unsern Einzug im Markte Predazzo, der vor sieben Jahren poch ein Dorf, jedoch die am stärksten bevölkerte Ortschaft iu Fleims gewesen. Eine ähnliche Rangeserhöhung haben seitdem im Trientinischen auch der Markt Levico und das Dorf Vezzano erfahren, indem ersterer zur Stadt und letzteres zum Marktflecken erhoben wurde

. Da auch Frau Kritik auf ihre Rechte nicht verzichten will, sei noch beigefügt, daß vorläufig das freundliche Predazzo viel mehr einem Markt gleichsieht als Levico einer Stadt. Das Aussehen dieses Markt sleckens wurde auch bedeutend verschönert durch hie unlängst erfolgte Einführung ver elektrischen Beleuchtung. Mit welcher Überraschung, mit welchem Stauneu mögen zuerst die uralten Berghäupter in Nähe und Ferne herabgeschaut haben, als die Stra ßen dieser Alpenortschaft im modernsten Lichte hell erglänzten

wendung kam, wurde in nächster Nähe gebrochen. Die kolossalen Säulen, welche im Innern das Mittel schiff von den beiden Seitenschiffen trennen, sind alle aus eiuem Stück. Schauen wir uns noch die Gegend von Predazzo ein wenig an. Sie ist nicht gerave die allerheiterste uud offenste, namentlich wenn man gegen Norden sich wendet, fühlt man sich etwas beengt. Das will aber durch aus nicht sagen, daß Schönes und Anziehendes hier fehle. Dem ostwärts ins Travignolotal und auf das Dolomitengebirge

, wie eben jener Berg unhold heißt, nicht dort, so würden an den Ufern des Travignolo die Trauben dennoch nicht fortkommen: sie gedeihen ja auch in viel wärmeren Fleimser Gegenden nicht, wo abends noch stundenlange die Sonne hinscheint, während daS Revier um Predazzo bereits im kühlen schatten liegt. Übrigens tut man dem Mulatsch, diesem Ungetüm von der traurigen Gestalt, bitter Unrecht, da während des Sommers ein ganz anderer als er den Abendsonnenschein abhält. Der Bösewicht, welcher dies tut

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Der Bote für Tirol
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Page 2 of 10
Date: 07.08.1907
Physical description: 10
siebzehn- sitzigeu Autos die Probefahrt nach Predazzo augetreten, wo nm halb 2 Uhr nachmittags die Ankunft erfolgte. An der Fahrt nahmen teil: Der Leiter der k. k. Vezirkshauptmauu- schast Bozen Statthaltereirat Anton Graf Eeschi, Oberpostdirektor Hofrat Truka, Bezirkshaupt mann Hafner von Cavalcse uud zahlreiche an dere Festgästc. (Brand.) Aus Rabbi wird berichtet: Am Sonntag, dem 4. d. M. zirka 5 Uhr abends brach durch Unvorsichtigkeit vom Kin dern in einem Dkonomiegebände zn Crcspion, Gemeinde Rabbi

. Da jedoch bei dem Unfälle auch die telegraphifche Leitung zerstört worden ist, war es bis jetzt unmöglich, nähere Auskunft zu er- laugeu. Rachrichten über Schießstands-und Lande«- Verteidigungswesen. (Mühl an.) An den Sonntagen, den 11. und 18. August Gesellschastsschießeu. Beginn nur 10 Uhr vormittag. Usleqraphifive Depeschen. (Telegramme des l. k. Tel.-Korr.-Bureau.) Eröffnung der staatlichen Automobilliuie Ztenlnarkt-Predazzo. Predazzo, 7. Aug. Gestern fand die Er- öjsnullgsfahrt auf der ersten

staatlichen A n t o m o b i l l i u i e in der Strecke Neu- markt — Predazzo statt. An der Fahrt nahmen teil: Hofrat Hofer vom Handels ministerium, Post- uud Telegraphendirektor Hof rat Truka aus Innsbruck, Statthaltereirat Graf Eeschi, der Bezirkshauptmann von Ca- valese, Vertreter der Militärbehörden, der Han delskammern, der Presse und der Gemeinden. Die Fahrtteilnehnicr wurden vom Sektionschef Wagner begrüßt. Bei dem gemeinsamen Mit tagsmahle brachte Sektionschef Wagner eiuen begeistert ausgenommenen

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Brixener Chronik
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Page 5 of 8
Date: 08.08.1907
Physical description: 8
einen heftigen Gewitterregen mit einer wohltuenden Abkühlung mit sich. KSZen» l>. August. (Eröffnung der Aut omobilfahrten Neumarkt -- Pre - dazzo.) Heute fand die feierliche Eröffnung der staatlichen Automobilfahrten Neumarkt-Predazzo nnter Anteilnahme der offiziellen Persönlichkeiten und geladener Gäste statt. Tie Abfahrt von Nenmarkt erfolgte mittels zweier Postautomobile vom Gasthofe „zur Post' um '/«10 Uhr vor mittags. Um 11 Uhr wurde Kaltitsch erreicht, um V,12 Uhr Fontane fredde, um '/,! Uhr Eavalese

. wo die Wirtin .zum Anker'. Frau Anna Witwe Dellconardi. den Festgästen in liebenswürdiger Weise Champagner zur Erfrischung kredenzte. Der erste Wagen traf in Predazzo um '/?2 Uhr nachmittags ein, während der zweite um 2 Uhr nachfolgte. Das Mittagsmahl, an welchem 35 Personen teilgenommen haben, wurde im Gasthos „zum goldenen Lchiss' eingenommen. Von den Persönlichkeiten seien u. a. genannt die Herren: k. k. Sektionschef Tr. Ritter Wagner v. Jauregg. welcher bei der Tafel auf Se. Majestät den Kaiser

- und Ge- werbekammer Bozen, der hochw. Tekan Tmnler von Neumarkt, der Bezirkshauptmann von Cavalese, mehrere Vertreter der Fleimstaler Gemeinden sowie vier Vertreter von der Prene u. zw. drei von Bozen und einer von Trient. Um ^4 Uhr nachmittags verließen die Bozner Gäste mit einem Automobil Predazzo und trafen um 6 Uhr in Neumarkt ein, worauf die Bahn zur Heimreise benützt wurde. Die Ankunft in Bozen erfolgte bei strömendem Regen. Tie definitive Eröffnung der Automobilfahrten erfolgt morgen Mittwoch. odervlaltgsu

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Der Bote für Tirol
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Page 8 of 10
Date: 02.08.1907
Physical description: 10
, das den Lehrern das Leben wenigstens erträglich macht, ist zahlreichen Patrioten des Tren tino zuwider: die arme Bevölkerung könne die neuen Lasten nicht tragen! An der vorgeschützten Armut möchte man übrigens oft zweifeln, da es für andere Dinge, die keineswegs wichtiger sind, als die Volksbildung, an Geld nicht fehlt. Hat doch, um nicht weiter abzuschweifen, die Gemeinde Predazzo für die gewünschte, aber noch nicht gebaute Trambahn von Lavis herein mit Be geisterung 100.000 fl.5.und die Dorfgemeinde

, leckeren Forellen, gutem Wein und weichen Betten, die übrigens nicht zu verachten, vielmehr alle sehr wünschenswert sind. Von Ziano sühren zwei bequeme Fußwege ein wärts; besonders angenehm »st der südliche am linken User des Avisio. Man gelangt da über Fel der und Wiesen bis zu den ersten Hänsern von Predazzo. Wir schreiten also über die Brücke und haben da Gelegenheit, noch viele Spuren der Verwüstung zu beobachten, die der Wildbach bei den Überschwemmungen 1332 und 1385 angerichtet hat. Schauen

wir auch sonst ein bißchen umher. Hier genießt man einen freien Ausblick, einerseits durch das ganze Tal westwärts bis zu dem laugen waldigen Bergrücken, der das FleimS- vom Etjch' tal scheidet und über dem an heiteren Abenden der goldgefärbte Himiml immer so lockend hereinlacht; anderseits hinauf nach Predazzo, wo östlich das Travignolo- und nördlich das Fassatal sich anstun. Vom Fleimstale selbst sieht mau sonst in der Tiese herunter! gar nirgends eine so lange Strecke. Auch biete» sich in der Nähe

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Bozner Zeitung
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Page 1 of 8
Date: 10.10.1902
Physical description: 8
-Ministerium durchaus für die Linie Neumarkt—Predazzo aussprachen. Beiden nunmehr eingeleiteten Verhandlungen erklärte sich der Landtag bereit, das Unternehmen durch Uebernahme von Stammaktien zu unterstützen. Auch in Bozen wurde eine lebhafte Agitation entfaltet, die in kurzer Zeit bedeutende Summen einbrachte. Dagegen fand das Unternehmen außerhalb des Landes, besonders bei der Regierung nicht genügende Förderung. Diese lehnte jede Unterstützung rundweg ab. Auch dle Hoffnung auf eine kräftige

der geplanten Linie 'markt-Predazzo stehe außer Zweifel, denn nach einer Aufstellung der Südbahn sei auf einen jähr lichen Personenverkehr von 10000 Einheimischen und 20 vliv Fremden zu rechnen. Wichtiger sei natürlich der Frachtverkehr, der nach der erwähnten Aufstellung ganz bedeutend ist, sowohl die Einfuhr wie die Ausfuhr. Auch hierüber gibt der Redner einige Zahlen. Es handelt sich also, um es kurz zu sagen, um die Frage: Soll das Fleimstal in wirt schaftlicher Beziehung Bozen erhalten bleiben

' erreichen. Deshalb sei es patriotische Pflicht jedes Deutschen, diesem Plane gegen die Einheit des Landes entgegenzutreten. Da die große, von Westen nach Osten ziehende Verkehrsader, das Fleimstal, ein gutes Mittel sei, die Landeseinheit zu erhalten, müsse mit allen Kräften danach gestrebt werden, sie durch eine Bahn Neumarkt—Predazzo den Deutschen zir erhatten. Ueberdies erweise man dadurch den Fleimsern einen großen Gefallen, die froh sein würden, wenn die Bahn nicht bel Lavis ausliefe

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Bozner Nachrichten
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Page 6 of 8
Date: 31.08.1904
Physical description: 8
, waren die ersten, die diesen Gebirgen in mineralischer und geologischer Hinsicht ihre Aufmerksamkeit schenkten. A. v. Hmnboldt be suchte Fleims und. Fassa im Jahre 1822 und war entzückt über die wundersamen Bildungen dieser Berge. Was diesel- ben aber nach seiner Ansicht am meisten auszeichnet, das ist der rasche Wechsel und das Durcheinandergeworfene der Ge steinsarten. So z. B. ist die Gegend von Predazzo eine Granitinsel mitten im Porphyr, von dem noch Bruchstücke/ sowie von Serpentin und Gneis

, ja selbst von tertiären Bil dungen mitten im Granit vorkommen und über welchen dann erst in schwindelnder Höhe die eigentlichen Dolomiten, wie die Pala-, die Latemar- und die Rosengartengruppe, aufragen., Hören wir, was der geistvolle P. B. Weber^den wir als. den alten Pionier unseres FremdeiUvestns ansehen können, und der ein Zeitgenosse Humboldts war, z^ B. über die Ge-. gend von Predazzo, das südwestliche Thor zu den Dolomiten, schreibt: „. . . . Den genannten Gemeinden zum Theil ge-5 genüber am linken Stromufer

breitet sich Predazzo aus, das bevölkertste Dorf von Fleims, im Bereiche unermeßlicher Waldungen und eines von ganz Europa anerkannten Mnera- lienreichthums, an Bergen, die, wie hier der Grand Mulat' 7.123 Fuß, dort die Viessena 8278 Fuß über dem Meere sich erheben und die in ihrem Innern voll Eisen- und Kupferadern durchzogen find. Allerorten trifft man alte Gruben und) Gänge> die. auf früheren, lveitläufigen Bergbau schließen las-' sen. Besonders berühmt ist der Marmor von PredaM

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Bozner Nachrichten
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Page 3 of 8
Date: 19.01.1906
Physical description: 8
ab, um nm 19. ds. schon die künst lerische Leitung des Brünner Sladttheaters anzutreten, wäh rend Direktor Karl Wall ner heute die Geschäfte als arti stischer Leiter hier übernahm. Das Konnte für die Erbauung der Fleimsthalbahn har in der letzten Zeit die günstigen MMichten, die sich ihm da durch boten, baß die Generalgemeinde des Fleimsthales sich mit großer.Majorität für die Linie Predazzo-Neumarkt aus gesprochen hat, nM unbenützi vorübergehen lassen. ' Seine stille Thätigkeit scheint diesmal gute Früchte

zu zeitigen, und wenn nicht alle Anzeichen trügen, wird doch noch das Bozne^ Projekt zur Ausführung gebracht werden Im Fleimsthal.' gibt es sehr viele Anhänger dieses letzteren Projektes, un) fast allgemein ist mau dort zur Einsicht gelangt, daß sich di.' Strecke Predazzo- oder Moena-Bozen doch leichter und siH> rer durchführen läßt, als die vom Trientner Komite geplante durch das Cembrathal. Morgen HM das Konnte für di>. Fleimsthalbahn dahier eine Sitzung ab, zu welcher auch Herr Ingenieur Mehl

und einige Vertrauensmänner aus dem Neimsthale erwartet werden. Da, wie wir Hören, die von einem bekannten Ingenieur verfaßten 'Detailpläne für dk' Linie Predazzo -Neumarkt bereits vorliegen sollen, dürften auch diese bei der morgigen Sitzung zur Sprache kommen. Em neues Kunstdenkmal für Bozen ist für die einzig schöne Wassermauerpromenade projektiert, und zwar ein mo numentaler Brunnen nn Rondell derselben. Ein Projekt, geschmacklose Architektur, ist schon im Schöße der Zeiten ver schwunden, d.h. ohne alle Ehren

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