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Bozner Zeitung
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Page 3 of 8
Date: 21.08.1911
Physical description: 8
' von den Besitzern, Herr u. Frau Dr. Langes, in der lie benswürdigsten Weise empfangen und bewirtet wurden. Der Nachmittag in San Martina nahm einen gün stigen Verlauf und die Sänger erzielten gute Erfolge. Der Obmann Herr Kastner, der Chormeister, Herr Vinatzer und der Tenor, Herr Ropelato erhielten zum Zeichen der Anerkennung Alpenblumensträuße, die ihnen das Fräulein vom Haufe überreichte. In der Dämmerung und umdröhnt von einem schweren Gewitter, ging eS über den Rollepaß nach Predazzo. Hier fand am selben

Tage, (es war der 13. ds.) die Jahresversammlung der „So- cieta Alpimsti Tridentini' statt, wozu elwa 150 Jrredentisten aus Trient nach Predazzo gekommen waren. Diese Herren sollen gedroht haben, über die Bozner herzufallen, falls die Jtalianität von Predazzo durch deutsche Liedervorträge beleidigt werden sollle. Die Behörde beeilte sich daher, dem Inhaber des Posthotels „Predazzo', wo die Deut schen angekündigt waren, mitzuteilen, daß er auf keinen Fall deutsch singen lassen dürfe. Gleichzeitig

wurde der Bezirkskommissär Goldreich mit 1l) Gendar men nach Predazzo geschickt, um Zusammenstöße zwi schen den Trientinern und den Deutschen verhindern. Dank dieser Vorsichtsmaßregeln und dank des Platzregens, der die Welschen abends in die Häuser trieb, blieb alles ruhig, jedoch wurden die Meraner, die mittags zur Christomannoshaus-Eröffnung durch Predazzo fuhren, von im dortigen Hotel „Ancora' zechenden „Alpinisti' ausgepfiffen. Es verdient ge merkt zu werden, daß die Deutschen, die seinerzeit

die Vorfälle von Predazzo schreibt die „Mer. Htg.'' Durch alle Blätter liefen die g e° wisse ii>^l osen Z enja.rrons M eldu> H - gen ein>es Bozner B e r i ch t e rst a l i e r s über Zusammenstöße in> Predazzo zwischen ..Me raner' Sängern und Italienern, über die Be drohung der Eröffnungsfeier des Christoimvnos- hauses usw., so daß tatsächlich in der Bevölkerung schon eine gewisse Besorgnis Platz grisf. Tatsache ist. daß der Club Alp. Trid. in Predazzo am Sonntag ivie alljährlich eine große Versammlung

abhielt und daß unglücklicherweise die Bozner Tnrner-Sängerriege für den gleichen Tag abends ein Konzert in Predazzo zugunsten der Abbränd ler von Lusern angesagt hatten. Infolge dieses Zusammentreffens scheint die Behörde in Angst geraten, zu sein und verbot — da Predazzo zum gröflten Teiile italienische Einwohnerschaft zählt — das deutsch Konzert, ja. gab den Bozner Tur nern nach ihrer Ankunft sogar noch eine Bedeck ung von mehreren Gendarmen, damit ja nichts paisiert. Die Festteilnehmer von Meran

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Der Burggräfler
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Page 2 of 8
Date: 24.07.1912
Physical description: 8
zur Sprache kommen lassen würden, bevor die Durchführung de» Fleimstal- doppelbahnkompromisse« gesichert wäre. Und als 1912 von den Minderheilsparteien eine Aktion zur Betreibung der Vinschgaubahn im Landtag versucht wurde, haben die Italiener den Landtag durch Obstruktion unmöglich gemacht. E« wurden, bevor der Landtag auseinanderging, neue Verhandlungen ^rpeknüvft. die Regierung schlug vor ai« Grundlage: 1 | Meumarkt-Predazzo und t&flJQ löahn Lavis-Cembra. Eine Einigung wurde nicht erzielt

Bahn verzichten müssen. Die entscheidende Sitzung fand am 13. Juli in Eavalese statt. Reben den 24 Delegierten der Generalgemeinde Fleim», deren Präsident derzeit Bürgermeister Giacomelii von Predazzo ist, waren auch die Abgeordneten Dr. Degasperi und Trettel anwesend. Präsident Giacomelii und Vizepräsident Dr. Deleonardi berichteten zuerst über ihre Be- sprechungen mit Landeraueschuß Baron Sternbach in S. Lugano bezüglich Finanzierung de« Projekte» Neumarkt—Predazzo nach den Plänen de» Indu

gegen, durch die Verbindung über S. Lugano mit Neumarkt, welchen Weg der Verkehr au« dem Fleims tal seit über 100 Jahren freiwillig nimmt, und Berücksichtigung du Interessen de» Eembratale» nach Tunlichkeit, nämlich durch gleichzeitigen Bau der Linien Neumarkt—Predazzo und Lavi»—Eembra, die später fortgesetzt werden könne. Die Linie Neumarkt—Predazzo koste 9,200.000 K, eine vor- Moena weiteres Millionen, die Linie Lavi»—Eembra 4 Mill. K (eine Linie Lavi»—Eavalese allein schon 11 Millionen). Am leichtesten zu finanzieren

wäre die Linie Neumarkt—Predazzo. Wenn die General- gemeinde 2,100.000 K (1,300.000 K in Stamm- aktien und 800000 K Prioritätsaktien), das Land 1 Million K Stammaktien geben würden, dann übernähme der Staat 2,000000 K Stammaktien und garantiere ein Hypothekenkopital von 4 200.000 K. Für die Linie Lavi»—Eembra, die ein jährliches Defizit von 50.000 K ergeben würde, bürdete sich der Staat eine jährliche Auslage von 250.000 K auf. Der von Bürgermeister Tambosi befürworteten Verlängerung Eembra—Grume

», die weitere 2'/, Mill. K kostete, könne er ebenso wie jener von Predazzo bi« Moena nicht zustimmen, weil beide Strecken weitaus passiv wären. Die Aufnahme der Linien Neumarkt—Predazzo und Lavi»—Eembra in da» Lokalbahnprogramm im Herbst würde der Mi nister im Falle der Zustimmung der interessierten Kreise besorgen. Bi» 15. Juli müßte die Deneral- gemeinde Fleim» ihre Entscheidung getroffen haben. Dieser Vorschlag sei sein letzte» Wort. Nach diesem Berichte de» Präsidenten über die Wiener Audienz sprach Abg

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 1 of 8
Date: 06.02.1912
Physical description: 8
der Italiener andererseits: Borschlag der Konservative» und Freisinnigen. Das Land ist bereit, für die Linie Neumarkt Predazzo-Moena einen Landesbeitrag in Stamm aktien von l Million Kronen und für die Linie La vis- Cembra einen solchen von i>. l Millionen Kro nen zu beantragen unter der Bedingung: l. Das; die Generalgemeinde Fleims, eventuell die dieselbe bildenden Gemeinden für die Linie Neu markt Predazzo Moena eineu Beitrag von min destens >,5<X>,iXX) Kronen >n Stammaktien gibt nnd daß der Bau der Linie

Lavis Cembra erst nach Sicherstellung der Finanzierung unx, des Baues der Linie Neumarkt Predazzo Mvena erfolgt, und daß der Staat gegenüber der Bahnunternehmung Neumarkt Predazzo Moena die rechtliche Ver pflichtung übernimmt, im Falle von wem immer eine Balm von Cembra in der Richtung gegen das Fleimstal über einen noch zu bestimmen den Punkt im Eembratale hinaus gebaut werden sollte, das in diesem Zeitvunkte noch bestehende Aktienkapital und die eventuellen Prioritäten der Bahn Ncumarki Predazzo

Mvena zum vollen Nennwerte einzulösen, Hiebei wird selbstverständlich vorausgesetzt, daß der Staat für diese beiden Balinlinien einen entspre cl»'nden Beitrag leistet, in welchem Falle die Finan zierung der Linie Nemarkt Predazzo Moena nach dem ans den früheren Iahren bekannten Finanzier rnngsplane angestrebt werden wird. Vorschlag der Italiener. Endweder l. Für beide Bahnstrecken würde der Staat das ganze Prioritätskapital übernehmen. Die -tamm- aktien würden beigetragen: ii) Für die Bahn Lavis

Cembra mir NX>,«XK> !>, vom Land nnd lv von den Gemeinden aii'> dem Eembratale: >») für die Bahn Nenmarkt Predazzo »nt lv vom Laude und mit ixx» X von der Generalgemeinde: falls die Nenmarkter Linie mn bis Eavalese gehen sollte, mit ie IM«,'«, Iv vom Lande und der Generalgeineinde. Der Staat bänv beide Linien zn bnueu und zu betreiben. Oder -I) Die Bahn Lavis Cembra würde sinanzieri wie !«! l; Die Fasching und die Teuerung. Februar! Noch tobt der Nordost gar eisig über die schneebedeckten Fluren

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Volksblatt
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Page 3 of 8
Date: 27.11.1918
Physical description: 8
27. November 1918. Tiroler Voltsblatt. Seite 3 fuhr, schienen armselig und verlassen. Türen und Fenster waren geschlossen. Aber die Häuser waren mit Papierfahnen geschmückt, von dem Kirchtürmen ohne Glocken wehten Trikoloren, die aus Stücken von Leintüchern, Schürzen und Decken zusammen- gesetzt waren, und überall an den Ortseingängen standen Triumphpforten aus Reisig mit Inschriften, zum Empfange der italienischen Truppen, die aber durch das Tal des Avisio bis über Predazzo hinaus uoch

, durch die Dolomitenmauern »or der verderblichen Einwirkung der deutschen Garnisonen und des deutschen Fremden verkehrs geschützt worden sei. Unangenehm berühren ibn die deutschen Aufschriften, die er überall findet: „Gasthof'. «Bierhalle', „Speisesaal'. Die Leute erzählen von dem Abzüge der österreichischen Truppen. Im Fleimstale zogen jene vorüber, die von der Valsngana über den Cadin-Paß nach Cavalese herabstiegen »nd die von Primiero über den Rolle-Paß nach Predazzo zogen. Zuerst kamen die Regellosen

Nächte harrten die Leute, die die Ankunft der Italiener ersehnten, mit dem Bürgermeister im Festkleide auf das Eintreffen der Alpiui, die man in Grumes wußte, auf halbem Wege zwischen Cembra und Cavalese; endlich kamen ste... Andere Alpini folgten nach. In Predazzo ließen sich die vom Bataillon Feltre nieder, dieselben, die im Sommer 1917 auf dem Cauriol gekämpft hatten. Nun standen sie auf den Straßen und Plätzen, die sie tief unten liegen gesehen hatten, als sie dort oben, an die nakten Felsen

geklammert, lagen, umtobt vom Feuer der Forts von Paneveggio und der über das ganze Tal verstreuten österreichi schen Batterien. Nun schauten sie hinank zu ihren alten Schützengräben, auf die bereits der erste Winterschnee gefallen war; Cardinal, Bus« Alta, Cöltorondo, wie viele Erinnerungen knüpfen sich an jene Zinnen, wie viele Kreuze stehen dahinter! „Nach Predazzo hinabsteigen zu können!...' hatte man sich damals gesagt. „Predazzo, Cavalese, die Straße nach Trient!' Und nun steht

man hier und hat den Weg umgekehrt gemacht, von Trient herauf. Befriedigt blicken die alten Kämpfer auf ihren Cauriol und schütteln den Kopf.. - ? Ueber Predazzo hinaus gab es Mitte November keine italienischen Soldaten mehr. Man mußte auf der Dolomitenstraße über daS Pordoijoch, um in Cortina wieder italienische Truppen zu treffen. Nach einer im Bezirksgerichtsgebäude in Vigo di Fassa verbrachten Nacht besucht der Bertcyt- erstatter am nächsten Morgen den Soldatenfriedhof, den die Oesterreicher oberhalb Vigo bei der Santa

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Meraner Zeitung
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Page 2 of 16
Date: 28.02.1912
Physical description: 16
Standpunkt durchzuhalten, die er forderliche Ruhe zu bewahren. Obwohl die deutschen Minoritätsparteien das äußerste Entgegenkommen zeigten, indem sie sich außer der Meimstalbahn Neumarkt — Predazzo mit dem Bau einer Linie Lavis — Cembra ein verstanden erklärten und ihr eine Landessub vention zu gewähren sich bereit erklarten, kam es zu. keiner Einigung. Wir konnten unmög lich von der strikten Forderung abgehen, daß. gewisse Garantier geschaffen werden, daß die Linie von Cembra nach Cavalese nicht fort

gesetzt werde. Mag man auch der Anschauung sein, daß diese Fortsetzung an den technischen und finanziellen Schwierigkeiten scheitern mußte, die bloße Möglichkeit einer solchen Forsetzung hat schon zur Folge, daß die Fi nanzierung der Linie Neumarkt — Predazzo auf die größten Schwierigkeiten stoßen mutz, dies umsomehr al!s durch die jahrelange Be schäftigung der öffentlichen Meinung mit dem Doppelprojekt ein gewisser Zustand der Un sicherheit geschaffen wurde. Die bekannte mi mosenhafte Empfindlichkeit

des Finanzmark tes ist aber nicht gleichgültig gegenüber einer selbst vielleicht in der Ferne liegenden Gefahr, daß. durch eine Konkurrenzlinie die völlige Entwertung des Anlagekapitals für die Bahn Neumarkt—Moena herbeigeführt werde. Aber noch eine andere Forderung mußten wir er heben, nämlich! die, daß von wem immer die Bahn Neumarkt — Predazzo gebaut »verde, entsprechende Garantie dafür geboten werde. Wir können nie und nimmer zugeben, daß die Fleimstälbahn, die durch deutsches Gebiet führt

und in deutsches Gebiet ausmündet, den Stempell einer italienisch-nationalen Bahn trage. Unser Entgegenkommen wurde v!on den JtMenern zurückgewiesen, unsere Vorschläge abgelehnt. In der letzten Obmännerkonferenz wurde von deutscher und italienischer Seite erklärt, daß nunmehr jeder Teil freie Hand zur weiteren Verfolgung des von ihm ver- fochtenen Projektes habe. Für uns Deutsche heißt dieser Standpunkt: Erbauung der Bahn Neümarkt — Predazzo — Moena. Wir werden diese. Linie verfolgen und wir hoffen

sind. Unser Weg ist klar und deutlich Vorgezeichnet jetzt und für die Zukunft. — Denn wenn bisher die Herren Italiener das Prinzip hatten: Ohne Fleims- talbahn kein. Landtag, so wird das was ihnen recht ist, uns billig fein: Ohne Lösung der Fleimstalbahn, ohne Sicherstellung der Linie Neümarkt — Predazzo — Moena mit allen von uns geforderten Garantien, kein Land tag. Wir werden eben warten, bis man in Trient nach und nach zur Besinnung kommt. Wir können nie und nimmer duldön, daß diese Frage

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Volksblatt
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Page 2 of 10
Date: 20.07.1912
Physical description: 10
beitrag zu anderen Vorschlägen zurück und erklärt sür jetzt nur beitragen zu wollen zur Finanzierung der Linie San Lugano und eines Stückes der Avisio-Ll'm'e bis Cembra; der konkrete Vorschlag deS Ministeriums ist: die Linie Neu markt- Predazzo zu sinanzieren, wobei von der Generalgemeinde ein Aktionskapital von 1.300.000 Kronen und ein Prioritätskapital von 800.000 Kr. verlangt wurde; dasür bietet das Ministerium auf Staatskosten an eine Garantie bis zu 4,200.000 Kronen, wobei ein Landesbeitrag

des TaleS die Finanzierung bis Moena zusichere, wobei auch eine entsprechende Erhöhung deS Landesbei- träges gefordert werden möge. 3. Gegenüber der konkreten Frage der Regie rung bezüglich eines Beitrages sür die Finanzie- rung der Linie Neumarkt—Predazzo beschließt die Versammlung 1,300.000 Kr. in Stammaktien und 800.000 Kr. in Prioritäten, jedoch unter folgenden Bedingungen beizustellen: a) Bei der Konstruktion des Teiles der Avisio- linie, die die Generalgemeinde soweit als möglich ins FleimStal

nur dann für die Finanzierung zu stimmen, wenn die Linie bis Predazzo umge baut werde. Die von Moli na« Ca ste llo wollten nurim Falle dafür stimmen, daß eine Zweigbahn ihre Ortschaft mit der Hauptlinie verbinde. Schließlich nach der Mittagspause fand dte Abstimmung statt. Für die Finanzierung nach dem Vorschlage des Komitees (Linie Neumark—Moena mit Abzweigung nach Molina) stimmten 14 Ver- treter: Moena, Predazzo, Ziano, Panchia, Tesero, Castello. Molina, Carano. Da 24 stimmberechtigte Vertreter anwesend

Einwohnern gegen eine Minorität von 4 Gemeinden mit 6000 Einwohnern unterlegen seien. Der dritte Punkt des Antrages (Linie Neu markt—Predazzo) wird mit 12 gegen 12 Stimmen abgelehnt. Hier stimmten auch die von Moena dagegen. Schließlich wurde dem Abgeordneten Degasperi einstimmig das Vertrauensvotum sür seine uner müdliche Arbeit bezüglich der Bahnarbeit ausge sprochen. Bemerkenswert ist auch, daß Degasperi er klärte, er halte sich nun weiterer Arbeit in dieser Angelegenheit für total ent bunden

! * » * In dieser Angelegenheit wird einem hiesigen Blatte noch solgendes geschrieben: Die Ablehnung des Regierungsprojektes „Neumarkt—Predazzo' ist bekanntlich von einer an sich kleinen, doch durch ihre Stellung mächtigen Jrredentisten Clique durch Jntriguen der abscheu lichsten Art gegen den Willen der Fleimstaler- bevölkerung vorbereitet und unter Anwendung aller Mittel ins Werk gesetzt worden. In Fleimstal herrscht darob eine große Erbitterung und das kleine Häuflein Jrredentisten, an ihrer Spitze einige Advokaten, sühlt

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 3 of 8
Date: 18.07.1911
Physical description: 8
. An d-nmter lerie de» »Ä durch Wertängerung der staatlichen Automoöil- tinie Zleumarkt—H^reda;;o vis ZAoena. Im Grunde eines Erlasses des k. k. Handelsministeriums wurde die staatliche Automobillinie Neumarkt— . bat Ä grab- von der -VI. Mite der MMerein ' t» Mün, und aut- dki Lin- cpsawil- ?NÜMlgj-^ ^ durch Predazzo am 7. Juli l9l,1 mit einem Kurs bis Moena verlängert. Die Fleimser Automobilfahrtcn verkehren somit vom ?. Juli angefangen nach fol gender Kursordnung: ?o? 635 Fahrplan gilt 807 130 837 200

Neumarkt i. vom 7. Juli Z56 6^7 ab 442 5i2 an T. —Predazzo bis 31. Oktober. -Moena. 17, bezw. Neumarkt von Trient nach Neumarkt von Bozen nach 12 Sitzplätze, ab 8H l23> -IUI .. 8M l(M 35? 55» 101? 610 Km Preis 55 61* 57 63* 59 — — 745 915 230 515 645 an 7 1.— 82» 950 3»5 550 7-'u 13 2. - 925 1050 410 6 » 825 15 5 2.40 9^5 1110 430 7I0 845 203 3.— 955 1120 440 720 85 > 238 340 10l0 1135 4?5 735 910 an 1025 100 510 925 ab 233 4.— 1015 120 530 — 945 31.1 4.20 11N0 135 5t5 — IM. 33 44.0 1115 150 600 — 1015

12-1 > — 650 Predazzo ab 4 >5 700 > 225 — «!35 Predazzo an — 650 — — — Forno ab — Wv — — — Moena '. — 610 — — — Verkehrt vom 1. Juli bis 20. September j. I; die Fahrten 61 und verkehren jedoch in der Cavalese—Predazzo, bezw. Moena - Cavalese bis ZI. Oktober. -irecke Bogel. Zerplatz), cuser. der i«. verein >r°ze Ovier Md Andrä ! vollendet. l d°o Pro- i Tankt vormalz Sofer -- iSlg ai, 4» jähriges Priesterjubiläum. Am Ä. Juli feiert Hochwürden Herr Dekan Anton Bstieler als Seel sorger der Gemeinde Sarntheiri

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Meraner Zeitung
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Page 1 of 16
Date: 23.06.1912
Physical description: 16
wollte offenbar der Trienter G.emeinderat ein gewisses Aufsehen erregen und seine scheinbare Opferwilligst inu der Fleilnstalbyhnsache beweisen. Wollte er ,aber auch wirklich damit einen entschei denden^ Schritt in der Frage der Verwirk lichung., der Fleimstalbahn unternehmen? Oder sollen., etwa gar wir, die wir selbst verständlich, die einzig mögliche Lösung der Fleimstalbahnfrage stets ^ur in der Erstel lung. einer. Linie Neumarkt—Predazzo—Mo- enn. erblicke haben, und erblicken

werden uns vor diesem Problematischen Beschluß, des Trienter Gemeinderates fürchten? Sollen wir wirklich glauben, daß nunmehr schleunigst eine Byhn von Davis nach Predazzo in Angriff genommen. werden wird? Mitnichten! Der Beschluß, des Trientner Gemeinderates ist nichts anderes, als ein neues Verschleppungs- mänöver, eine leeres Spiegelfechterei, mit der man Niemanden hinter dem Ofen heroor- lockt, am allerwenigsten ^diejenigen, auf die dift<Komödie berechnet war, nämlich die Fleim ser, welche die Trientiner und ihre Geschenke

verschiebt. Die Trientiner hätten eben sogut 1(1 Millionen votieren können, trotz dem würde eine Bahn Lavis-Predazzo nie mals verwirklicht werden können. Weil aber die. Trientiner dies ebensogut wissen, daß über die Macht der Natur und über den Willen Deutschtirols schlechterdings nicht hinwegzu kommen ist, erscheint dieser Beschluß des Trienter Gemeinderates als eine billige Spie gelfechterei, die etwas niedriger gehängt zu w.erdeu verdient. Es ist sehr leicht, einen Betrag von iVs Millionen zu votieren

in der Versenkung verschwunden ist und nie mehr aus derselben aufstehen wird! Uns könnte ja eigentlich dieses ganze von Seite des Trienter Gemeinderates in Szene gesetzte Spiel vollkommen kalt lassen, da lvir ja nicht zu befürchten haben, daß eine Linie Lavis— Predazzo jemals verwixklicht werden könnte. Wen dieses Vorgehen aber sehr nahe und geradezu in den vitalsten Interessen berührt, das sind schon wieder die Fleimser selbst, die unglücklichen Opfer der verfehlten Trientner Politik. Solange man in Trient

noch mit einigem Grund die Hoffnung haben konnte, daß vielleicht doch einmal eine Linie Lavis —Predazzo gebaut werden könnte, solange konnte man die Haltung der Trientner zwar nicht billigen, aber doch begreifen. Jetzt aber, oder vielmehr seit mehreren Iahren, da die Lavisaner Linie nicht den leisesten Schatten einer Möglichkeit der Verwirkli chung zuläßt, kann die Haltung Trients mit seinen papiernen Millionen-Beschlüssen, die nichts aufbauen, sondern nur verhindern und zerstören tonnen, geradezu als eine Frivo

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 8
Date: 30.09.1913
Physical description: 8
Felicetti-Predazzo verlangt sür ein in predazzo zu errichtendes Auskunftsbu reau gleichfalls eine Subvention des verkehrs- rates. Zum nächsten Punkt der Tagesordnung der Sommerfahrplair ^9^ berichtet Sekretär Dr. Röhn, daß das Hauptbe streben des kandesvcrkchrsrates im gegenwär tigen Augenblicke dahin gehen müsse, eine Ver besserung auf der Brenner-Route und besonders mit München und über München hinaus zu erreichen. Die Ausgestaltung des Lahrplanes der Staatsbahnen sei erfreulich gewesen, und es seien

werde, da nach der heutigen Fahr, ordnung von dieser Zeit an bis s Uhr früh keine Verbindung besteht. Aurvorsteher Dr. hu, ber ersucht, den Wiener Tagesschnellzug, der jetzt ab Mitte März geführt wird, bereits ak Mitte Februar lausen zu lassen. Der nächste Punkt der Tagesordnung bring? zwei Anträge des Bezirksverkehrsrates Pre» dazzo, die Don Felizetti vertritt. Der erste Ab» trag betrifft Automobilangelegenheiten. Dorr Felizetti^ verlangt zwei neue Automöbil -Gl» kurfe Neumarkt—predazzo und Neumarkt—» Eanazei und zurück

. In der Zeit vom l> bi» ls. Juni und vom ls. Mai bis 20. Septem, der wäre wie früher eine Preisermäßigung einzuführen. Die Autos dürfien ferner in dm postablazestellen anhalten. Schließlich wäre fü? einen besseren Anschluß der.Automobile m Neumarkt und predazzo Sorge zu tragen. Red« ner stellt an die Postdirektion das Ersuchen, die Chauffeure besser zu überwachen und nur solche Chauffeure anzustellen, die die italiem» sche Sprache beherrschen. Die Anträge wurden angenommen. Ein weiterer Antrag

des B«» zirksverkehrsrat.es predazzo auf Aenderung öe» Gesetzes vom s. Jänner l9N, Letrefsend dl» Regelung des Freindenverkehrswesens in Tirol, wurde nach längerer Debatte zurückgezogen^ Zum letzten Punkt, Allfälliges, verlang Vizepräsident Bazzani eine TelephonverbiiüunA Tione—Pinzolo—Madonna di Lampiglio und stellt an den Vertreter des handelsmiwperi» ums das Ersuchen, eine Herabsetzung des bis» herigen Beitrages der Gemeinde von so pro» zent auf is Prozent durchzusetzen. ängstlich nach Entleerungen, spähte und seit

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Bozner Nachrichten
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Page 3 of 8
Date: 19.08.1911
Physical description: 8
' des Ehepaares Langes fanden nun die Sänger eine außerordentlich herzliche Aufnahme. Ihre Vor träge ernteten stürmischen Beifall und Frl. Lang e s über reichte dem Obmann Herrn Kastner, dem Dirigenten Herrn Vi naher und dem Tenor Herrn Ropela.to Älpenblumensträuße zum . Zeichen der Anerkennung. Der Nachmittag in San Martins sowie die überaus herzliche Aufnahme dortselbst wird Wohl allen Teilnehmern unver geßlich bleiben. Ter Aufenthalt mußte jedoch abgekürzt werden, denn programmgemäß wollte.man in Predazzo

sein und «es ist traurig geling, daß die Betreffenden selbst vor einem so verwerflichen Mittel nicht MrüSscheuen, das sich übrigens nur allzu leicht 'ls ein zweischneidiges Schwert erweisen könnte. Jedenfalls Kme es joWn die Gesamtinteressen auf dem Rollepaß eingesetzt hatte, glitten nun die Automo bile im Dunkeln nach Predazzo hinaus. Diese Fahrzeuge, welche Herr Louis Kemenater, Inhaber der Firma Kemenater & Lobis, in liebenswürdigster Weise unentgeltlich zur Verfügung gestellt hatte, leisteten Großartiges

, indem sie, «obwohl überlastet (9 statt 6 Personen) , eine ganze Reihe hoher Pässe mit insgesamt mehr als 4000 Meter Steigung anstandslos bewältigten. Herrn Kemenater gebührt aber auch deshalb besonderer Dank, weil er durch sein Entgegen- kanmiM eine Sammlung für Lü s e r n ermöglichte. Im PosthotU - H Predazzo' des Herrn -Mattheessensollte pro- ^ ^rammgemäß gesungen werden. Allein in übertriebener Rücksicht auf die in Predazzo ihre Jahresversammlung ab haltende „Societa Alpinistt Tridentini' hat die Behörde

die deutschen Gesangsvorträge in Predazzo kurzweg Ver bote n. Die Bozner Sänger hatten dafür am nächsten Tage Gelegenheit, sich vor dem „Dolomitenhaus Canazei' und auf dem Pordoipasse bei der Eröffnung des Christo- mannoshauses hören zu lassen, wo die Alpenvereinssektion Meran der Initiative der Bozner Sänger Folge leistete und die Sammlung sür Lusern selbst in die .Hand nahm. Die Sänger verschönten das alpine Fest auf dem Passe in Würdi ger Weise durch mehrere Vorträge und hatten gute Erfolge

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Bozner Nachrichten
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Page 3 of 40
Date: 10.03.1912
Physical description: 40
b7 „Kozner Nachrichten', Gonntag, 10. März 191S Minpromißvorschlag. Hch sowie alle anderen südtirolischen Konferenzteilnehmer meiner Partei haben hiebet sozusagen passive Assistenz geleistet, d. h. wir konnten aus sehr.begreis?' lichen Gründen uns nicht gegen eine Lösung aussprechen, die d?n Fleimsern eine Bahn gebracht hätte und zlvar auch un sere Linie Neumarkt—Predazzo. Dies alles aus Kosten der Mgierung. Dr'. C hristom a n no s und ich behielten uns iibrigens unsere Stellung im Landtage

, die in diesem Projekte tat- Öffnung für die Verwirklichung ihrer -<>aymvulyche zu sehen meinten. Diese Haltung !var um so ttotlger, als ohne die Mithilfe und Unterstützung der Fleims- lallen eme Bahn, ins Fleimstal nicht gebaut werden kann, tvas wir in den 18 Jahren unserer Bem ühun gen erfahren umßten. Die Haltung der Fleimser in der allerletzten Zeit Mch Erledigung des Konrpromißprojektes, welche .Haltung j jetzt dringend auf die Realisierung der Linie Neumarkt—?- Predazzo gerichtet ist, zeigt' übrigens

, daß wir mit unserer Behandlung der Frage sicherlich das Richtige getroffen haben. Ich erachtete es von demselben Standpunkte aus als unbedingt notwendig, keine einzige Möglichkeit von der. Hand M lveisen, die wenn auch entfernterweise, eine Lösung dieser iMge hätte bringen können. . Nur eines wurde von uns stets verlangt, nämlich das, daß die Regierung sich endlich Zu allen diesen Möglichkeiten mit „ja' oder „nein' klar und dezidiert aui;ere, da wir uns in der Verfolgung unseres Projektes ^cumarkt—Predazzo

habe diese Überzeugung vollkommen und trotz dem muß man irgendwelche Garantien verlangen, daß einer derartigen Eventualität von vornherein vorgebeugt werde. Heute soll die Linie Neumarkt- —Predazzo m i t pr i v a t e n Geldern v on Banken usw. finanziert wer-? den und di e se F i na n z ie ru wg ' i st e i n fach schl e chterdi n g s a usg eschl o s s e n, wenn auch nur entfernt die M ö g l i chke i t ei n er' Ko n ku rr en z- l in ie durch das Cembratal besteht. Mir wegen dieser Stellungnahme, welche ich übrigens

der Fleinlstalbahn, deren Zustandekommest wir za alle wünschen, bedauere, w e n tr d i e P a r t e i e n p ö l e mis ierena n st a t t z u a r b e i t e n. In unseren Be strebungen, die Linie Neuniarkt---Predazzo/ welche heute allein auf der Tagesordnung steht, und zu deren Bcrfolgung alle deut s che n P arteie n, a u ch d i e C h r i st - l ich s o zial e n, v o.l l k o m me n s r e i e Ha n d. ha-, b e n, wird uns jeder Bundesgenosse Willkommey > sein. Wenn schließlich alle deutschen Parteien des Landes

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Volksblatt
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Page 6 of 8
Date: 26.06.1912
Physical description: 8
der Fleimstalbahn unter nehmen? Oder sollen etwa gar wir, die wir selbst- verständlich die einzig mögliche Lösung der Fleimstal bahnsrage stets nur in der Erstellung einer Linie Neumarkt—Predazzo—Moena erblickt haben und erblicken werden, uns vor diesem problematischen Beschluß des Trientner Gemeinderates fürchten? Sollen wir wirklich glauben, daß nunmehr schleu nigst eine Bahn von Lavis nach Predazzo in An griff genommen werden wird? Mit nichten! Der Beschluß des Trientner Gemeinderates

, über diesen flammenden Protest D msch^- tirolS kann niemals hinweggegangen und eine Linie gebaut werden, die den bisherigen Zustand voll- kommener Neutralität zugunsten der Trientiner einseitig verschiebt. Die Trientiner hätten ebensogut 10 Millionen votieren können, trotzdem würde eine Bahn Lavis—Predazzo niemals verwirklicht werden können. Weil aber die Trientiner dies ebensogut w'.ssen, daß über die Macht der Natur und über den Willen Deutschtirols schlechterdings nicht hinweg zukommen ist, erscheint

— zu einem bedeutenden Teile bereits bar eingezahlt sind. Die selbe Komödie ist die Votierung von 400.000 Kr. für die Fleimser Doppellinie. Als ob die Trientner nicht genau wüßten, daß das Doppelprojekt voll kommen in der Versenkung verschwunden ist und nie mehr aus derselben aufstehen wird! Uns könnte ja eigentlich dieses ganze vonseite des Trientner Gemeinderates in Szene gesetzte Spiel vollkommen kalt lassen, da wir ja nicht zu befürchten haben, daß eine Linie Lavis—Predazzo jemals verwirklicht werden könnte. Wen

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Volksblatt
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Page 2 of 8
Date: 17.08.1912
Physical description: 8
, von einem Fremden- schwärm gestört zu werden. Von Belmonte bis Predazzo, das wir erreichen wollten, hatten wir anderthalb Stunden strengen Marsches aus surchtbar staubiger Straße, die zudem von zahlreichen Holz fuhren befahren wurde, ist ja das Travignolotal noch überreich an Holz. Beim Abenddämmern kamen wir nach Predazzo, dem Hauptorte des oberen FleimstaleS. Im Gasthause „Nave d'oro' („Goldenes Schiff'), berühmt durch den Aufent halt hervorragender Natursorscher und Geologen, nahmen wir Absteigequartier

, benötigen selbstverständlich ein größeres Quantum Tagwein, Der letzte Tag unserer Tour war angebrochen. ES war zwar geplant gewesen, die Wanderung noch sortzusetzen und schließlich Fonteklaus als Endpunkt unserer Reise zu erreichen, mehrere Um stände aber hielten Monsignor von der Ausführung dieses Planes ab. Eggental—Bozen lautete unser heutiges Reiseziel. Beim Morgengrauen verließen wir Predazzo und schlugen eine nördliche Richtung ein. Anfangs konnten wir noch die Straße, die nach Moena und ins Fasfa

verzehrt, da wir ihn in Predazzo nicht ergänzt hatten. Zum Andenken pflückten wir einige wohlriechende Brunellen, die weithin den Boden bedeckten. Steil wie der Aufstieg war, wenigstens als solche, die nicht im Weinbaugebiete, also in kühleren Gegenden beschäftigt sind. In Berückfichti. gung aller dieser Umstände schlagen wir sür die Novellierung des WeingesetzeS pro Jahr und Kopf folgendes Quantum Tresterwein als Maximal» menge vor: In Weinbaugebieten sechs Hektoliter, in anderen Gebieten drei

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Volksblatt
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Page 2 of 18
Date: 10.05.1913
Physical description: 18
für das Regierungskompromiß. Der Land tag solle für Neumarkt—Predazzo 1,000.000 und für Lavis-Cembra 400.000 Kronen geben. Be dingungen: Konzessionär für Neumarkt—Predazzo soll die Generalgemeinde Fleims sein, für Lavis— Cembra die Gesellschaft Trient—Malö. Beide Strecken sind gleichzeitig zu bauen, die Anlage muß gleichartig sein, der Landesausschuß muß im Ver waltungsrat vertreten sein. Der Statthalter gab eine Regierungserklärung ab, die sich mit der Erklärung an den Trientner Gemeinderat deckt. Die Regierung

habe nur die finanzielle Sicherstel lung für die Linie Neumarkt—Predazzo und Lavis —Cembra in Aussicht genommen. Die General gemeinde Fleims, hat sich um die Konzesston zu be werben, welche sie dann an eine Gesellschaft ab geben kann. Die sofortige Sicherstellung bis Moena nimmt die Regierung noch nicht in Aussicht, doch ist diese Linie in der Konzession vorzusehen. Um die Konzession Lavis-Cembra hat sich die Gesell schaft der Bahn Trient—Mals zu bewerben. Ein Einspruchsrecht gegen die Fortführung der Linie Lavis

Predazzo und Lavis-Cembra) wurde mit allen Stimmen kontra Raile angenommen. Also ein Bahnantrag, dem alle Deutschen und der Großteil der Italiener, mit Ausnahme der Architekten Marius Amonn und dessen Frau Hedwig Amonn bis in alle Einzelheiten entworfen und in ihrer Ausführung überwacht. Aus der entgegengesetzten Seite deS Haupt raumes liegt an der Ecke des HauseS das Damen oder Nichtraucherzimmer, das die Baufirma Ludwig selbst gestaltet hat. Es ist in ruhigen Tönen und enthält mit hübschem Stoff

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