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Title A - Z
Title Z - A
Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
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Page 2 of 12
Date: 14.03.1903
Physical description: 12
, die Konzession für die Trambahn Neumarkt - Moena—Lavis-Molina zu verweigern, weil ihm selbst hierüber von keinem Regierungs beamten oder von irgend einer hiezn ermächtigten Person irgendwelche Mitteilung gemacht worden ist. „Beruhige also', so fährt'der „A. A.' fort, „die „Bozner Zeitung' ihr hitziges Gemüt und mische sie Wasser in ihren Wein, Pardon, richtiger in ihr Bier und wolle sie. den Gedanken festhalten, daß ihr Projekt Neumarkt-Moena noch sehr in der Ferne liegt, während unseres bereits

der Ausführung harrt, falls nicht eine der schmutzigsten Ungerechtigkeiten begangen werden sollte.' — Während sich also un sere welschen Nachbarn in süßen Hoffnungen wiegen und glauben, daß die Bozner noch weit zurück sind, freuen wir uns, unseren Lesern folgendes mitteilen zu können: Gegenüber der die Runde machenden Zeitungsnachricht, daß die Regierung beabsichtige, uns die Kon zession zum Baue der Fleimstalbahn Neumarkt-Pred azzo zu verweigern, erklärte der Eisenbahnminister Don nerstag dem Abgeordneten

zu bringen, daß daselbst mit Rücksicht auf die nahende Ostersaison ein» starke Nachfrage nach Fremdenwohnungen herrscht, weshalb die P. T. Wohnungsvermieter gut daran tun, ihre leer stehenden Wohnungen im genannten Bureau, Merkantilgebäüde. in der Silbergasse, baldigst anzu melden. Die Vormerkung erfolgt unentgeltlich. ** Brand. Gestern um etwa 8 Uhr abends brach in einer Fraktion oberhalb Neumarkt ein Brand aus, welcher über drei Stunden dauerte und dem zwei große Bauernhöfe mit mehreren Baulichkeiten

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Newspapers & Magazines
Meraner Zeitung
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Page 2 of 16
Date: 28.02.1912
Physical description: 16
Standpunkt durchzuhalten, die er forderliche Ruhe zu bewahren. Obwohl die deutschen Minoritätsparteien das äußerste Entgegenkommen zeigten, indem sie sich außer der Meimstalbahn Neumarkt — Predazzo mit dem Bau einer Linie Lavis — Cembra ein verstanden erklärten und ihr eine Landessub vention zu gewähren sich bereit erklarten, kam es zu. keiner Einigung. Wir konnten unmög lich von der strikten Forderung abgehen, daß. gewisse Garantier geschaffen werden, daß die Linie von Cembra nach Cavalese nicht fort

gesetzt werde. Mag man auch der Anschauung sein, daß diese Fortsetzung an den technischen und finanziellen Schwierigkeiten scheitern mußte, die bloße Möglichkeit einer solchen Forsetzung hat schon zur Folge, daß die Fi nanzierung der Linie Neumarkt — Predazzo auf die größten Schwierigkeiten stoßen mutz, dies umsomehr al!s durch die jahrelange Be schäftigung der öffentlichen Meinung mit dem Doppelprojekt ein gewisser Zustand der Un sicherheit geschaffen wurde. Die bekannte mi mosenhafte Empfindlichkeit

des Finanzmark tes ist aber nicht gleichgültig gegenüber einer selbst vielleicht in der Ferne liegenden Gefahr, daß. durch eine Konkurrenzlinie die völlige Entwertung des Anlagekapitals für die Bahn Neumarkt—Moena herbeigeführt werde. Aber noch eine andere Forderung mußten wir er heben, nämlich! die, daß von wem immer die Bahn Neumarkt — Predazzo gebaut »verde, entsprechende Garantie dafür geboten werde. Wir können nie und nimmer zugeben, daß die Fleimstälbahn, die durch deutsches Gebiet führt

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