zu verteuern. Allein auch der Verkehr nach Trient ist auf unserer Linie vorteilhafter und billiger zu bewirken, als beim Gegenprojekte. Tie geringe Verkürzung von 4 Kilometern, welche die Laviser Linie ausweist, wird dadurch aufgehoben, daß bei der Lokalbahn geringere Fahrgeschwindigkeiten und höhere Ta rife angewendet werden' müssen, als bei der Hauptbahn. ^ Wir haben bereits gesehen, daß wir von Ca valese über Neumarkt um eine halbe Stunde früher nach Trient gelangen, als über Lavis. ' Die Verteuerung
der Frachten- und Personen- transporte nach Norden sowohl als nach Süden Met ganz sicher einen bedeutenden Wirtschaft-' ichen Nachteil für das Fleimstal. Sie beeinträcht igen ferner ganz wesentlich die Rentabilität der Trienter Linie, da das ganze Interessengebiet von Bozen und Umgebung, somit der Touristen verkehr zum Teile ausfällt. Tie Trienter Linie verletzt endlich in hohem Grade die Interessen von Neumarkt, das bisher der Hauptstapelplatz des Fleimser Handels mit dem Etschtale
, ieiler, bereits angebrochener Lehnen, steile cchluchten, Absitzungen und Rutschungen, Mnr- Mge, Traversierung steiler Porphyrsandmulden üslv. Die Bauherstellunge« dieser Linie werden daher sehr kostspielige sein. d) Bei der Linie Neumarkt—Predazzo begeg net die Ueberwindnng der Terrainfaltungen zc. bis S. Lugano keinen wesentlichen Schwierig keiten, in der Strecke S. Lugano bis Predazzo fehlen solche überhaupt. o) Die Kosten der Neumarkter Linie werden bis Predazzo bei Anwendung der Zahnstange
, 500 Waggons für; die sonstigen Bedürfnisse der Gegend und event. . des Faschatales. . Wir können daher die Betriebseinnahmen un möglich höher als auf 300—350.000 X schätzen, eine Ziffer, die einer kilömetrischen Einnahme von 6000—6500 ^ (den kilometrischen Einnah men der Zillertalbahn) entsprechen würde. Bei dem Umstände serner, als diese Linie bis Cava lese, dem Hauptorte des Fleimstales, um über 20 Km länger ist, als über Neumarkt, bei dem weiteren Umstände, als die verlorene Steigung von rund
. Wir wiederholen: Nur die Wahrung der wirt schaftlichen Interessen, nur die Aufrechthaltung des Bestehenden ist der Zweck unserer Bestrebun gen um die Linie Neumarkt—Predazzo. Eine nationale Eroberung liegt uns ganz ferne und wir haben, um dies ausdrücklich zu doknmen-^ tieren, 'der Generalgemeinde Fleims, deren wohl--, verstandene Interessen identisch mit unserm Pro jekte sein müssen, den Sitz der zukünftigen Bahn-?> gesellschast in Cavalese zugestanden, und dersel--' ben eine hervorragende Beteiligung
