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Bozner Zeitung
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Page 2 of 8
Date: 30.04.1898
Physical description: 8
an Seine Exzellenz den Herrn Ministerpräsidenten und an Seine Exzellenz den Herrn Eisenbahnminister. Der Stadt Bozen, der Generalgemeinde Fleims und Konsorten wurde im Jahre 1894 die Vorkonzession für eine schmalspurige Eisen bahn von Neumarkt an der Etsch bis Predazzo, beziehungsweise Moena ertheilt. Die Tracenrevision fand im Juli 1895 statt, welche ergab, daß die Baukosten dieser Linie bedeutend geringer sein werden, als jene der von der Stadt Trient geplanten elektrischen Trambahn. Der Bau der Strecke

von Neumarkt an der Etsch bis Predazzo (die Weiterführung bis Moena ist besonderen Abmachungen vor behalten) erfordert ein Kapital von 2,400.000 Gulden wovon 1,800.000 fl. durch Begebung von vierprozentigen Prioritätsobligationen, welche eine jährliche Zinsengarantie genießen und zwar: 5.000 fl. vom Lande Tirol laut Landtagsbeschluß vom 4. Februar 1896; 15.000 fl. von der k. k. privilegierten Süd bahngesellschaft; 15.000 fl. von der Stadtge meinde Bozen und 10.000 fl. von der Stadt Meran, zusammen 45.000

fl. erfordert und die Strecke Molina—Predazzo mit zirka 17 Kilometer Länge weitere zirka 800.000 fl. erfordern dürste, wodurch sich die Totalkosten auf zirka 4,300.000 fl. stellen dürften. Für das deutsche Südtirol bedeutet aber die Ausführung des Trientiner Projektes eine totale Ablmkung des seit Jahrhunderten be stehenden Verkehres vom Fleimsthale nach Neumarkt an der Etsch, wodurch eine sehr empfindliche wirthschastliche Benachteiligung dieses Gebietes in einer ungerechtfertigten Weise herbeigeführt

würde. Zudem liegt Neumarkt an der Etsch in der Mitte zwischen Bozen und Trient, so daß dadurch sowohl nach Süden als nach Norden eine gleichwerthige Relation hergestellt würde. Aber auch ein Blick auf die Landkarte läßt die kürzere Verbindung des Fleimsthales mit der Hauptbahn in der Südbahnstation Neumarkt an der Etsch als in jeder Richtung zweckmäßig erscheinen. Beträgt doch die von der Stadt Trient projektierte Bahn 11 Kilometer Trient—Lavis, 62 Kilometer Lavis—Predazzo, zusammen 73 Kilometer

und jene von 37 Kilometer Neu- markt an der Etsch—Predazzo, so ergibt sich 36 Kilometer Unterschied an Betriebslänge, ein Unterschied, welcher sowohl auf dieFahrt- dÄuer, als auch auf die Tarifbildung derartig ausschlaggebend sein muß, daß eine Rentabili tät der Linie Neumarkt—Predazzo in ganz anderem Lichte sich darstellt, ihr somit vom volks- „Bozner Zeitung' Südtnoler Tagblatt) Wirthschaftlichen Standpunkte unbedingt der Vorzug zuerkannt werden muß. Im hohen Eisenbahnministerium sind durch wiederholte Eingaben

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Newspapers & Magazines
Bozner Zeitung
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Page 3 of 4
Date: 10.07.1895
Physical description: 4
des Verblichenen, Herr Dr. Viktor Perathoner, dem die erschütternde Botschaft von dem Tode seines Vaters in Molveno durch einen Freund Vermittelt wurde, ist gestern hier eingetroffen. Zur Tracei'revisio» der FleimSthalbahn. Die Auf yahme, welche der Bozner Kommission zur Tracenrevision der FleimSthalbahn (Linie Neumarkt—Moena) im Dorfe Moena bereitet wurde, übertraf alle Erwartungen. Am Ein gange des Dorfes wurden die Herren vom Bürgermeister Ciocchetti, von der Gemeindevertretung und der Musik- bände erwartet

und unter den Klängen der Bolkshymne, enthusiastischen Hochrufen auf den Kaiser und dem Dröhnen der Böller vollzog sich ihr Einzug. Nachdem die Wünsche der Gemeindevorstehung von Moena und der 7 Gemeinden des FassathaleS angehört worden waren, setzte man sich zu einem fröhlichen Mahle, währenddessen die Musikkapelle von Moena spielte. Auf der Rückreise der Kommission von Cavaleje gegen Neumarkt wurde den Herren auch von der Gemeindevor stehung von Trnden ein feierlicher Empfang bereitet und die Unterhandlungen

mit den Gemeinden von Trnden und Alttei gepflogen. In Kalditsch nahm sie die Erklärung des Gemeinde vorstehers von Montan zu Protokoll, und in Neumarkt woselbst die Kommission ebenfalls in feierlicher Weise empfangen wurde, vollzog sich die Aufnahme des Protokolles über die Ergebnisse der ganzen Tracen-Revision, nachdem früher, die Bürgermeister von Neumarkt und Aner ihre Mei nungen geäußert hatten. Die Gemeinden von Lavis, Giovo, Lisignago, Cembra, Fover, Balda, GrumeS, Grauno, Ca< priaua. Rover, Cardonare

sprechen sich die Gemeinden Forno, Moena, Altrei, Trnden und Montan mit aller Entschiedenheil für die Linie Neumarkt—Moena ans. Die 7 Gemeinden des Fassa thaleS stellten es der Regiemng anheim, zu bestimmen, welche von beiden Traten die zweckmäßigere sei. Bei dem Mahle in Neumarkt hielt unser Bürgermeister, Herr Dr. Julius Perathoner. eine. längere sehr schmeichehafte Rede für die Herren von Trient und fchloß mit einem dreifachen Hoch auf den Kaiser. Sofort erhob sich der Bürgermeister vnn Trient. Herr

des Reichskriegsministerium ihr? Gutachten abgaben. Diesen folgten die technischen Mitglieder der Kom mission, und zwar des Projektes Neumarkt—Moena, die Ver treter der Stadt Bozen. der Bezirkshanptmannschaft Cavalese und deS Lokal-EisenbahnamteS, womit das Protokoll Samstag Abends geschlossen wurde. Zu unserem Knnstberichte aus Venedig schreibt uns ein Freund unseres Blattes: „Ar dem Berichte über die internationale Ausstellung in Venedig habe ich mit Schmerz die Anführung unseres gefeierte» Landsmannes De lug vermißt. Deluq'ö großes

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Bozner Zeitung
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Page 1 of 8
Date: 26.10.1909
Physical description: 8
zusammenfasse!!, daß diese wackeren Bundesbrüder für die Eruauung beider Bahnen atts Reichsmitteln 1v.lM.VM X nnd ans Landesmitteln 1.700.000 lv zu erlangen hoffen und die beiden Linien so zu führen beabsichtigen, daß die eine Linie von Neumarkt über Auer—Cava lese nach Moena Und die andere von Trient über Lcwis nach Cavalese und Moena führen soll. Bedenkt man, daß die Linie über Neumarkt und Cavalese nach Moena, die sogenannte „Teutsche Linie' im Gesamtkostenbetrage von 6,000.000 Iv sich auch heute

noch mit einer Reichssubvention von nur 1,000.000 I< nnd der bereits bewilligten Lan dessubvention von 200.000 X in einer den Bedürf nissen des Fleimstales vollständig entsprechenden Weise herstellen läßt, daß der Ausgangspunkt dieser zweifellos rentablen Bahn, die Siidbahnstation Neumarkt, von Trient und Bozen gleich weit entfernt ist, also dem bisherigen Status quo in der wirtschaftlichen Konkurrenz dieser beiden Städte entspricht und daß nun infolge dieses Kompromis ses statt dieser einen Linie nunmehr zwei Linien

nach dem Fleimstal erbaut werden sollen, die sich gegenMig Konkurrenz bieten, so kann man mit Recht behaupten, daß das eigentliche Fazit dieses geistreichen Kompromisses darin besteht, daß das Land Tirol 1,700.000 X und das Reich 10.000.0W X. lediglich hiefür aufbringen soll, daß die „kaiser treue' Stadt Trient eine direkte, bessere Verbindung über Cembra nach dem Fleimstal er- hält, als die Stadt Bozen,, die selbst bei Herstel lung beider Linien nur einen Umsteig- und Um ladeverkehr: über Neumarkt dahin bekömmt

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 3 of 8
Date: 22.03.1922
Physical description: 8
, da er auch in feinem beruflichen 'Fache als Wagner sehr be liebt und angesehen ist. Wir wünschen dem Pe- terle recht viel Glück auf seinem neuen Betäti- zwigsfelde in Tramini Mitteilungen aus Neumarkt. Von dort wird uns unterm IS. März berichtet: Ge genwärtig macht sich hier schon eine Baulust demerkbar. Gutsbesitzer Herr Alois Mutz er- »ut in einer der herrlichsten Lagen am Eries eine schöne Villa,' während Herr Emst Zanotti in seinem Eute ein schönes Heim erbaut. — Die hiesigen Sicherheits organe verfolgen schon

seit längerer Zeit 'eine Falschmünzerbande, die sich im Unter lande herumzutreiben scheint. Einige sitzen schon hinter Schlag und Riegel. — Wegen ganz geringfügiger Ursache gerieten am Sonntag, lg. März, abends in der Nähe des Pillverturmcs zwei Männer und drei Wei ber in einem Wortwechsel, der in einer Mu lten Rauferei endete. Als man Sicherheits organe herbeiholen wollte, machte sich die Bande aus dem Staube. Rattenplage in Neumarkt. Man berichtet uns von dort: Kürzlich wurden nächtlicher weile

in einem Hühnerstall in Neumarkt nicht weniger als 4 Hühner von Ratten überfallen und von denselben fast aufgefres sen. In den hiesigen Stallungen und in den angrenzenden menschlichen Wohnungen herrscht eine förmliche Rattenplage. Mitteilungen «ms Tramm. Bon dort wird uns Mtsr dem Zg, März berichtet: Auf der Haupi- AamnÄung der Invaliden Tramms am IS. «ärz wurde der bisherige Obmann, Herr Franz «sogna, als solcher wiederg:wählt. Herr Bolog na nahm die Wiederwahl an. — Die Frage des «iegerdenkmales schien bereits

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