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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 2 of 12
Date: 27.07.1907
Physical description: 12
Automobil linien bezughabenden, von Neumarkt inspirierten Artikel auch ein Auerer daS Wort ergreist. Neumarkt scheint nun wirklich zwischen Uebel und Wohl zu sein. In einem Atem bekämpft man wiederholt die in kurzer Zeit einzufüh renden Automobilfahrten aufs heftigste, um zu gleicher Zeit selbe für Neumarkt allein als gutes Rechts) sür sich in Anspruch zu nehmen. Wie würde wohl das, was die Neumarkter als ihr gutes Recht und Billigkeit bezeichnen, von einem unparteiischen Richter bezeichnet

? Nun, und mag man die Pflasterung der Straße noch so oft ableugnen, die Teilstrecke Neumarkt—Vill (zirka drei Kilometer) ist den noch geflastert. Um das Neumarkter Pflaster in auch nur geringer Geschwindigkeit befahren zu können, muh man schon von guten Eltern sein und ist dem Schreiber dieser Zeilen in Bozen keine einzige Straße bekannt, welche auch nur annähernd einen solchen Zustand aufweist. Ob die Automobile aus die Dauer solche Er schütterungen auszuhallen vermögen, ist auch sehr zu bezweifeln

. Der weitere Teil der Neu markter Straße bis zur alten Montaner Schieß- stätte, wo selbe erst in die FleimStaler Straße einmündet, ist das ganze Jahr über in einem derart schlechten Zustande, daß schwere Fuhr werke immer von Neumarkt nach Auer sahren, um inS FleimStal zu gelangen. Auch weist die ganze FleimStaler Straße von Auer bis Moena nirgends solche Steigungen aus wie die besagte Neumarkter Zufahrtsstraße. Ter Neumarkter Korrespondent bezeichnet in seinen Ausführungen irrtümlich Neumarkt immer

als Anfangspunkt der FleimStaler Straße und als Abfahrtsstelleder nach FleimStal fahrenden Postbotenfahrien, was wieder ganz unwahr ist. Die FleimStaler Straße wurde nach Auer und nicht nach Neumarkt gebaut und ist eine sanst ansteigende Kunststraße, während nach Neumarkt eben nur oberwähnte, in denkbar schlechtestem Zustande befindliche steile Zufahrts straße führt. Von Auer fährt eine täglich ver kehrende Postfahrt nach Cavalese, während von Neumarkt deren zwei fahren. Daß Neumarkt Auer aus dem Autoumbil

- verkehre mit dem FleimStale ausgeschlossen wissen will und zweck dessen verschiedene Mittel benützt, liegt aus der Hand und wird cL Sache und Pflicht der Gemeinde Auer sein, dagegen Stellung zu nehmen. Nicht bekannt dürfte es den Neumarktern sein, daß die Post- und Telegraphendirektion vor wenigen Jahren infolge fortwährender Pauschalsteigciungen seilen» des Neumarkter Postsahrt enunternehmerb nch in Auer erkundigte, ob sich jemand fände, welcher die ab Neumarkt zweimaligePostsahrt

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Südtiroler Landeszeitung
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Page 3 of 8
Date: 08.03.1921
Physical description: 8
glaubhafte unpar teiische Beteilung Südtirvls nachznwciscn. Wir werden auf die ganze Angelegenheit jedenfalls noch zurückkommen, wenn Herr Tr. Eonci über die Jahre 1919 und 1920 öffentlich Rechnung gelegt 'haben wird, wozu es aber schon die allerhöchste Zeit wäre. Die große Volksversammlung von Neu- markt. Aus Neumarkt schreibt man uns: (Ein Tag wie Neumarkt wohl selten einen erlebt, geht zur Neige. Ein Sonntag, an dem die Stimme von tausenden ernster Männer des Unterlandes ihr politisches

Glaubensbekenntnis in die Welt hinausrief und den Vertretern der Negierung sagte, daß cs heute und in naher Zukunft keine Gemeinschaft geben soll zwischen Trient und dem Unterlande, daß der fruchtspendende Boden zwischen Bo zen und Saturn jahrtausende alter deutscher Besitz Ist, und daß die Bevölkerung dieses Bodens weiter wie bisher das Schicksal teilen will mit seinen Brüdern im deutschen Südtirol. Bon überall her waren die Unterländer erschienen, so daß schließlich in Neumarkt eine Bolksversammlung

zusammenkam, deren Aufzug imponierend wirkte. Vorsichtige Schätzungen haben die Ziffer auf 3000—1000 genannt?) Eingeleitct wurde der Zug durch vier Musikkapellen. Da waren allen voran die Aldeiner in ihrer schmucken Tracht, das Gelb der Röcke kontrastierte effektvoll mit den großen, schleisengeschmückten Hüten, weiters die von Montan, Auer und endlich die heimische Musikkapelle von Neumarkt. Am Bahnhofplatz hatten sich die Traminer und rechtsseitigen Etschtaler eingefunden: elftere

waren mit ihrer prächtigen Musikkapelle gekommen und trugen als Panier einen efeuumrankten Schild, auf dem die Worte standen: „Nicht Haß, sondern Bolkswlllo.' - Offizielle Vertretungen hatten entsendet: Die Gemeinden Neumarkt, Salurn, Tramin. Kaltern, Kurtatsch, Kurtinig, Fennberg, Gfrill, Truden, Altrei, Montan, Lad, Auer, Bran- zoll, Pfatten, Aldein und Leiters. Es hatten weiters Vertreter entsendet die vier deutschen Gemeinden des Nonsbergcs, um auch ihrerseits das Gefühl der festen Zusammengehörigkeit zu betonen

und die Gemeinden des Burggrafenamtes, die am sel ben Tage vormittags in Meran versammelt waren, hatten durch den dort anwesenden Vertreter den Unterländern ihre Grüße entbieten lassen. Die Regierung hatte zu dieser Massen versammlung zwei Vertreter entsendet und der Kommandant der Karabinieri war persönlich am Platze. Der Einberuser, Dr. Reut-Nicolussi, schlug als Borsitzenden 7>cn Bürgermeister von Neumarkt, Dr. Anton Freiherrn von Longo, und als Beisitzer die Herren Dr. Max von Gelmini, Salurn

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Volksblatt
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Page 3 of 8
Date: 06.02.1907
Physical description: 8
. (Schluß folgt.) Inland. Pfarrer Schrott in Kaltern und Neumarkt. Pfarrer Schrott hielt am 2. Februar eine Ver sammlung der Kellerei- und landw. Bezirksgenossen- schasten in Kaltern und am 3. Februar eine solche in Neumarkt. Beide Versammlungen waren sehr stark besucht, in Kaltern zirka 300, in Neumarkt zirka 200 Teilnehmer, lauter Weinproduzenten. In Neumarkt waren auch die Gemeindevorsteher der Umgebung: Kurtatsch, Margreid,' Salurn, Auer, Truden und Montan. Beide Versammlungen ver liefen

sehr animiert. Pfarrer Schrott berichtete über seine Tätigkeit sür die Schaffung des neuen Kunst weingesetzes, über den Inhalt desselben und über die Art und Weise, in welcher die Bevölkerung an der Ausführung mitzuwirken hat. Sowohl in Kaltern als auch in Neumarkt schloß sich an die Ausführungen eine interessante Debatte. Schließ lich wurden auf beiden Versammlungen folgende drei Resolutionen einstimmig angenommen: „Die beiden Kellereigenossenschasten und die landw. Bezirksgenossenschaft von Kaltern

(die Kellereigenossenschaft und l. B. von Neumarkt) stellen im Interesse der hartbedrängten Weinpro duzenten von Deutsch-Südtirol das dringende Ansuchen, ein hoher Landtag von Tirol möge ein zustimmendes Gutachten sür die Anstellung der nach § 13 des neuen Kunst-Weingesetzes vorgesehenen Kellerei-Inspektoren abgeben und die Regierung ersuchen, im Sinne des neuen Gesetzes sofort nach Inkrafttreten desselben die Kellerei-Inspektoren sür Tirol auch wirklich an zustellen.' „Die obgenannten Genossenschaften von Kal tern und Neumarkt danken

, daß der Abg. Schrott für sie auch wirklich etwas getan hat. Zu den Reichsratswahlen. Eine Vertrau- enSmänner-Versammlung der Gerichtsbezirke Kal- tern, Neumarkt und Lana, zu welcher fast aus allen Gemeinden Vertreter erschienen, stellte am Montag in Bozen den hochw. Herrn Christian Schrott, Pfarrer in Tramin, unter großem Bei- fall einstimmig als Reichsratskandidat sür den Wahlkreis Kaltern-Neumarkt-Lana auf. Korrespondenzen. ' Brixen, 3. Februar. Im festlich dekorierten Theatersaale des Englischen

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Volksblatt
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Page 1 of 12
Date: 21.01.1911
Physical description: 12
: Die religiösen und wirtschaftlichen Interessen des Siroler Volkes. Zu zahlreichem Vesuche ladet ergebenst ein Die Vereinsleitung. Die Aeimstalbahn. Rede des Herrn Dr. Pobitzer auf de? Bolksvereins- Bersammlung in Neumarkt. Vor etwas mehr als einem Jahre hat es in Neumarkt keine geringe Ausregung gegeben. Man hat damals eine große Protestaktion eingeleitet, um der Verwirklichung eines FleimStalbahn-ProjekteS — der berüchtigten Doppelbahn Neumarkt (bezw. Auer) - Cavalese und LaoiS—Cavalese — entgegen

. welcher sich immer nach Neumarkt und das übrige Deutschsüdtirol abgewickelt hat, durch Erbauung einer Bahn zu heben. Diese Bahn sollte von New markt als Kopfstation über St. Lugan nach Pre dazzo geführt werden. Im Fleimstale und im deutschen Etschlande zeigte sich großes Verständnis sür dieses Projekt. Es wäre sicher in nicht allzulanger Zeit ausgeführt worden, wenn nicht die Herren im »Trentino' auf die Idee verfallen wären, die Fleimstalbahn müsse bei Trient ausmünden und der Verkehr nach Jtalienischtirol

und Murbrüche gebaut werden müßte, so daß die Anlage eine unsolide und der Betrieb stets ge fährdet wäre. Die Länge der Trasse durch das Zimmertal und die ungünstigen Bodenverhältnisse haben zur Folge, daß die italienische Linie sehr sehr teuer wäre. 12—14 Millionen Kronen tosten würde, während di? Linie Neumarkt—Predazzo nur aus zirka 6—7 Millionen veranschlagt ist. Auch hinsichtlich der Rentabilität muß die Linie Lavis—Predazzo hinter der deutschen Linie rreit zurückstehen. Seit Menschengedenken

, durch Jahrhunderte ist dr Verkehr der Fleimstaler mit dem Etschlande immer über St. Lugan und Neumarkt gegangen, und nicht nach Trient und ins „Trentino'. Nun wollten die Herren Italiener, daß der Verkehr nach Trient gehen und die Deutschsüdtiroler und Neumarkter hievon in alle Zukunft ausge schlossen sein sollten. Mit einer solchen schwer schädigenden Ungerechtigkeit kann niemand einver standen sein. Die FleimStaler hatten die Vorteile des deutschen Projektes und das ungerechte Ver» langen der Italiener gut

Linie nicht werde gebaut werden. Allerdings zögerte die Regierung noch mit der Konzesfionie- rung des Projektes Neumarkt—Predazzo, doch stand anfangs 1907 im ganzen die Sache recht gut; es hätte nur seitens der neugewählten Abgeordneten eines entschiedenen Auftretens bedurft, um die Kon zession baldigst herauszubekommen. Trotzdem sind wir heute nach vier Jahren von ver Verwirklichung des allein rentablen und ge rechten FleimstalbahnprojekteS Neumarkt—Predazzo welter entfernt, denn je. Warum

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Volksblatt
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Page 3 of 8
Date: 09.01.1909
Physical description: 8
ihm seine Pflegerin im Tode nach. Der staatliche Automobilverkehr auf der Strecke Neumarkt—Predazzo. Vereisun gen der Strecke Neumarkt—Pcedazzo bezw. starke Schneefälle könnten zur Folge haben, daß der Automobilverkehr auf dieser Strecke während deS WmterS vorübergehend eingestellt werden müßte. In diesem Falle müßte, wie dieS im Vorwinter mit dem Erlasse vom 10. Dezember 1907, Zahl 54.115, angeordnet worden ist, die Personen- und Postbesörderung durch Postbotenfahrten mit Pferde« betrieb zwischen Neumarkt

und Predazzo bewirkt werden. Sollten jedoch die Straßenverhältnisse auf der weniger gefährdeten Teilstrecke Cavalese-— Predazzo derartige sein, daß ein regelmäßiger Automobilbetrieb wenigstens auf dieser Strecke möglich ist, so wird der Personen- und Postbeför- derungsdienst mittels der staatlichen Automobilkurse aus dieser Teilstrecke aufrecht erhalten und werden die Postbotenfahrten mit Pferdebetrieb auf die Strecke zwischen Neumarkt und Cavalese beschränkt. Für diesen Fall werden die nachfolgend

angeführten Postkurse vorgesehen: 1. Postbotenfahrten Neu markt—Cavalese: Hinfahrt: Ab Neumarkt 730 vorm., ab Fontane fredde 1040, ab San Lugano (Postablage) 1110, an Cavalese 1230 nachm. — Ab Neumarkt 2 — nachm., ab Fontane fredde 510, ab San Lugano (Postablage) 540, an Cavalese 7-— abends. — Herfahrt: Äb Cavalese 7'05 vorm., ab San Lugano (Postabloge) 815, ab Fontane fredde 8 35, an Neumarkt 10.05. — Ab Cavalese 1-50 nachm., ab San Lugano 3'—, ab Fontane fredde 3 20, an Neumarkt 4 50. — 2. Personen

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Südtiroler Landeszeitung
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Page 3 of 8
Date: 20.09.1921
Physical description: 8
bei Bozen: 5 Faß Wein; Josef Peschel, Meran: mehrere Kleidungsstücke. Hochwasserkatastrophe in Neumarkt. Der vorgestrige schwüle und gewitterschwangere Sonntag ließ uns auf eine ergiebige Abfrischung hoffen, da wir seit einiger Zeit wieder unter som merlicher Hitze schmachten müssen. Gegen halb 8 Uhr fing es leicht zu regnen an, aber bald verstärkte sich der Regen und artete in ein Schütten aus. das aber nicht allzu lange an dauerte. Nicht so harmlos scheint es aber auf der Wasserscheide zwischen Etsch

und Avisio im Gebiete oberhalb Neumarkt ge regnet zu haben. Gegen 9 Uhr abends brachte nämlich der Trudener Bach, der ergießt und seit Men jährlicher Wildbach g ich nördlich von Neumarkt in die Etsch chengedenken als ein nicht besonders ge lt, Schlamm«, Stein« und Erdmassen in noch nie gesehener Menge. Zum Glücke führte er keine nen nenswerte Menge Holz mit, so war eine Verstauung weniger zu fürchten. Die erste Brücke, dl« er auf seinem unheilvollen -Wege traf, ist die eine im Zugang der Fleimstaler

Straße in der oberen Bill befindliche Holzbrücke, die mit einem Ruck ver schwunden war. Der bet dieser Brück« befindliche 3 Meter tiefe Einschnitt in der beiderseitigen Bachmauer konnte noch recht zeitig mit eigens hierfür in Bereitschaft befindlichen Sperrhöl zern verrammelt werden, sonst wäre der ganze Erguß von hier aus nach Neumarkt gelenkt worden und dann hätten wir ein zweites Klausen erhalten. Der Wildbach warf nun von hier ab »seine ganze Masse auf die linke Bachfeite und infolge

durch diese Katastrophe eine mehrtägige Unter brechung und Auto und andere Verkehrsmittel müssen entweder über Tramin—Koltern—Bozen fahren oder über die Feldwege Bahnhof Neumarkt—Tramin zur Gmundner Fähre. Da man aber hofft, den Bach heute noch in. sein altes Bett einzuleiten, dürsten die Aufräumungsarbeiten auf der Relchsftraßs in kur zer Zeit behoben sein. Laut einer alten Vvlkssage soll, wo der Trudner Bach heute sein Bett har, das ehemalige Neumarkt gestanden und auch bei einer solch furchtbaren Katastropbe

überschüttet worden sein. Die letzte größere Katastrophe war im Jahre 1835. Diese hatte zur Folge, daß die jetzigen Dach- Mauern gebaut wurden. Im Laufe der Jahre mußten diele, weil der Bach immer viel Material brachte, erhöht werden, aber, wie schon erwähnt, man baute allzu viel auf deren Stärke. In Neumarkt trifft man gegenwärtig' große Vorber-i- tungen zu einem Wohltätigkeitsfest für Klausen. Nun werden wohl die Vorbereitungen eine Stockung erleiden, sind doch viele Mitbürger teils arg geschädigt, teils

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Bozner Zeitung
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Page 3 of 4
Date: 27.04.1896
Physical description: 4
Nn-'SK.? „Bozner (Zeiwng TMiroler Montag, den 27. April tSW. Awärtigen Berkehrtverhältnisse de« FleimSthaleS in Vergleich -N mit der Richtung, die sie nach dem Trientiner Projekte lhme» sollen. Seit Jahrhunderten geht der Verkehr deS FleimSthaleS mit Etschthale via Neumarkt oder Auer über den Sattel von Lugano. Neumarkt insbesondere hat sich durch seine centrale t zwischen Bozen (21 Kilometer) und Trient (34 Kilometer) Hauptstappelplatze deS Fleimser Handels entwickelt. Die bedeutenden

Holzquantitäten, welche das FleimSthal ugsweise nach. Italien exportirt, werden in Neumarkt zuerst zcrt und sortirt, die Einfuhr des Getreide« au« Ungarn der sonstigen Bedarfsartikel de« FleimSthaleS an Schnitt- Aolonialwaare» u. s. w., welche zum größten Theile aus ,zen bezogen werden, erfolgt, ebenfall« von Neumarkt auS. Die vorzügliche Fahrstraße, welche die Generalgemeindc un« vor einigen Dezennien herstellen ließ, mündet in Neu- pkt und Auer und vermittelt nebst den Waoren auch den Per- »mverkehr

; die zahlreichen Besucher der wundervollen Dolomiten und PrimörS. nehmen zum großen Theile ihren Weg «n Fremdenzentrum Bozea auS, über Neumarkt in'« FleimSthal. Ein reger Verkehr hat sich demzufolge zwischen Bozen— wmarkt und dem FleimSthale ausgestaltet. Diese BerkehrSein- chtung entspricht der geographischen Lage des FleimSthaleS, sie die kürzeste Verbindung desselben mit dem Hauptthale und jt der Vollbahn, sie dient daher zweifello» am Besten für den wlehr deS FleimSthaleS nach Norden sowohl

, als auch nach kden. Der Sattel von S. Lugano liegt ferner kaum 8V -ter. höher,, als die Hauptorte des FleimSthaleS, er bildet da- a lein- ntnnenSwerthl» Verkthr«ersch»erniS. Unsere. Tr»ce nuo.benützt diesen Uebergang, die bisherigen KrkehrSbedingunzen bleiben daher aufrecht und werden lediglich eich das bessere Verkehrsmittel gehoben. Nach wie vor wird Neumarkt der Stapelplatz deS Fleim Handels bleibe», nach wie vor haben die Fleimser Gelegen lit sich sowohl in Bozen, wie in Trient zu approvisioniren s- w. Ganz

ander« würden sich die Verhältnisse bei der Lavisaner unit gestalten, selbe benöthigt von Cavalese au», das wir mit er Zahnradstrecke nach 24 '/z Kilometern von Neumarkt au» er nichen, 51 Kilometer um zur nächsten Südbahnstation Lavi« zu zilangen, also mehr al« die doppelte Länge. Wenn wir aber üich zur Beurtheilung der Fahrzeit und Tarife unser Adhäsions- »rojikt zum Vergleiche anwenden, so erhalten wir dennoch bis Lim« eine Mehrlänge von ^5 Kilometern Lokalbahnstrecke. (Fortsetzung folgt.) Tages-Neuigkeiten. (Fortsetzung

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 4 of 8
Date: 04.10.1921
Physical description: 8
Sekte 4 «Der Tiroler' Dienstag, den 4. Oktober 1921. Die Katastrophe von Neumarkt. Aus Neumarkt ^ geht uns folgende Zuschrift zu: Viezehn Tage sind min verflossen, feit dem Tage, an dem das Un wetter über Neumarkt losbrach und die schönsten Weingärten vernichtete. Ein trauriges Bild! Wah rend die vom Unglücke verschont gebliebenen Be sitzer mit der reichlichen Weinlese begonnen haben, können die Betroffenen zusehen und einen Rückblick machen a'ks die heiße Sammerzeit, in der sie schweißgebadet

die Weinberge bearbeiteten. Und jetzt! Die früher so schönen, reinen Weintrauben sind 2—3 Meter hoch mit Steinen und Gerölls bedeckt. Das Haus des Herrn Josef Dalleaste, sowie des Jo hann Casar stecken noch tief im Schlamm, so wie Manches Haus in Klausen. Ganz trostlos stehen die Leute da und sehen der Hilfe wohltätiger Menschen sehnsuchtsvollst entgegen. Da die Bevölkerung der Umgebung von Bozen den Klausnern ihren Wohl tätigkeitssinn im höchsten Matze gezeigt, so wird es auch für Neumarkt edle

Menschenherzcn geben, die den am meisten Betroffenen tunlichst zu Hilfe kom men. Besonders legen wir diese Bitte, die keine Fehlbitte sein wiii», den Bürgern der Umgebung von Neumarkt-Tramin ans Herz. Auch kleine Herbstfeste, die man auch für die Klausner Leidens» genossen veranstaltet, könnte auch den armen Neu- inarktnern geholfen werden. Der Verkehr auf der total verschüttteten Reichsstraße wurde wiederum im vollen Umfange ausgenommen. Das rasche Zu standekommen verdanken wir der arar. Straßen bauleitung

sowie dem Straßenwärter Johann Atz in Neumarkt, die mit großer Umsicht und verhält nismäßig wenig Arbeitern die neue Straße binnen kurzer Zeit vom Grund aus neu anlegten. Fahrrad, und Rebspriheodiebslahl. Aus Terlan wird uns berichtet: Am 30. Sept. wurde dem Joh. Ndami, Besitzer in Unterkreut, aus verschlossenem Magazin ein auf 400 Lire bewertetes Fahrrad. Marie Globus, gestohlen. Das Rad hat zwei neue Mäntel und etwas verrostete Lenkstange. Gleich zeitig wurde auch eine Hydronette, d. i. eine Reb

C: Dr. Richard Dirr, Beamter der Tiroler Vereinsbank. Bozen-, Robert Wilh. Lang, Reisender der Firma Th. Moser, Bozen: Anton Edlinger, Kassier, Fa. M Condrand. Bozen. Ersatzmänner der Gruppe A, D, B: Wilhelm Meyer, mag. pharm, v. Ausschnaitersche Ap» theke, Bozen: Rudolf Caldera, Buc^alter der „Südtiroler Landeszeitung', Meran; Leonhard Geiser, Genossenschaft der Gastwirte, Meran- Ersatzmänner der Gruppe C: Franz Mark, Fi- lialleiter der Tiroler Vereinsbank. Neumarkt: R'» chard Arnolds, Speditionsbeamter

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Bozner Nachrichten
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Page 5 of 8
Date: 15.07.1908
Physical description: 8
ist mir natürlich eine rasche Beförderung hieher doppelt erwünscht, weshalb ich mich schon im verflossenen Jahre sehr darüber freute, als ich in Ihrem Blatte las, daß das Postärar sich endlich zu einer Auwmobilfahrt Mischen Mumarkt und Predazzo entschlossen hatte, die ich mit Vergnügen benützte. Dadurch kommt man. viel rascher vom Flecke, als mit den früher üblichen Postom- . nibussen, die oft eine wahre Marter -bedeuteten, was Haupt- - sächlich von der Strecke Neumarkt—Kaltenbrunn «galt. Nun ! las

ich, wieder in Ihrem Blatte, vor einiger Zeit, daß diese Automobilfahrten Heuer von Predazzo über den Rollepaß bis- . hieher ausgedehnt werden sollten, welcher großen Wohltat . sich aber erst diejenigen Besucher dieses herrlichen Erdenfleckes erfreuen werden, die nach dem 20. ds. die Fahrt von Bozen direkt über Auer mit Umgehung von Neumarkt nach S. Mar- ^ Lino di Castrozza machen wollen. Mir war also beschieden, mich noch mit der Llutomobil fahrt von Neumarkt 'bis Pre- ' dazzo begnügen zu ittüssen

, die aber auch ihre großen Schwie rigkeiten hatte, da bei meiner Ankunft in Neumarkt mit dem Morgenschnellzuge von München alle Plätze im Automobil bereits vergriffen waren. Schlauerweise hatte nämlich die Postanstalt die Verfügung getroffen, daß diejenigen Reisen- . den, welche 'die ganze Route zurücklegen und hiefür den vol len Preis bezahlen, den Vorrang genießen, was sehr viele Reisende, namentlich die früher von Trient in Neumarkt an gelangten dazu benützten, die Plätze zu belegen und den Fahrpreis Pon 4 Kronen

zu bezahlen, wenngleich sie nur bis- Kaltenbrunn oder S. Lugano öder Cavalese fuhren oder aber ' ' auf einer Zwischenstation von Cavalese bis Predazzo aus- , stiegen. Immerhin hatten sie dadurch erreicht, was sie woll ten, und das, was sie zu viel am Fahrpreise ^bezahlten, durch die Zeitersparnis reichlich hereingebracht. Mir und einigen anderen Leidensgenossen blieb deshalb nur übrig, uns in Geduld zu fassen, in den heißen Ewssen von Neumarkt her umzuwandeln und einige Dutzend Fliegen zu fangen

, die in ' Neumarkt in ganz absonderlicher Menge zu finden sind. Erst des Abends ivurden wir erlöst, denn ein Extrawagen war selbst um teures Geld nicht zu ha'ben, und zu ausnahmsweise holM Forderungen Ivollten wir uns» nicht verstehen, wie es erst neulich einem Oberstleutnant passierte, dem man für einen Einspänner von Neumarkt nach Predazzo 24 Kronen abnahm, weil man Wohl wußte, daß er am nächsten Morgen dienstlich in Predazzo zu thun hatte. Es steht zu erwarten, daß die neue Autonwbilverbindung Bozen-Auer

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Bozner Nachrichten
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Page 2 of 8
Date: 20.06.1908
Physical description: 8
ver- Die Sommer-Fahrordnung der staatl. Automobil-Post- kurse auf der Strecke Nenmartt i. T.—Prchazzo. Vom 20. Juni'1908 an werden bis auf weiteres auf der Strecke Neu- markt i. T.—Predazzo in zeder NichtunZ drei Autonwbil- Postkursv zur Personen, Brief- und Geidpost-Besörderung in Verkchr gesetzt werden. Diese Mrse haben nachstehende Fahrordnuttg einzuhalten: Personen - Automobilfahrten: 1. Fahrt: Neumarkt (Postamt) ab 7.30 vorm,, Cavalese ab l0.25, Predazzo an 11.30 vorm., Predazzo ckb 4.60 früh

, Cavalese ab 6.00 vorm., Neumarkt an 7.45 vorm. -^2. Fahrt: Neumarkt (Postamt) ab 1.30 nachm., Cavalese ab 4.23,Predazzo an 5.30 nachm. PredaM a!b 12.30 nachm., Cavalese ab 1.40, Neumarkt an 3.25 nachm. — 3. Fahrt: NeumaM (Postamt) ab 6.45 abends, Cavalese ab 9.40, PredaM an 10.45 abends.. Predazzo ab 6.30 abends, Cavalese ab. 7.40, Neumarkt an 9.30 abends» Zur Beför- - - . . . . .. >' c Q - fahrten) auf der Strecke Nenmarkt—-Predazzo Vis zur Auf nahme der Gepäcks-Automobilfahrten Weiterhin

zu unter halten und bleibt hiefiir die gegenwärtige Kursordnung Ms .recht: ^Zackfahrten Neumarkt i. D—PredaM.. 1. Fahrt Neumarkt ab 7.45 vorn?., Predazzo an 3.00 nachm. Pre dazzo ab.7.00 vorm, .Mumartt .au 12.00^MttaP>. 3. Fahrt: Neumarkt (Postamt) ckb 1.45 nachm., PMdazzo an 8.55 abends. -PredaM ab 11.00 vorm., Neumvrkt an 4.35 nachm. Es hat demnach die Fahrt Predazzo ab 7.00 vorm.,. Cavalese an 8.50 vorm^,.ab' '1.00-nachm.,^«^'» an 3.00 nachm. zum -7. Ztvecke der. .Fahrpost- . Beförderung auch .weiterhin

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Volksblatt
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Page 6 of 10
Date: 20.10.1894
Physical description: 10
die wichtigsten Punkte mit: Der niederste Uebergang von der Etschebene bei Auer oder Neumarkt in das Fleimsthal ist der Sattel von St. Lugano. Dieser allein kann daher für die Anlage einer Lokalbahn von einem oder dem anderen der obgenannten Orte aus in Betracht genommen werden. Behufs Erreichung dieses Sattels ist die Herstellung eines selbstständigen Bahnkörpers absolut erforderlich, weil die dorthin führende Straße in Folge ihrer großen Steigung und ihrer ungünstigen Richtungsver- hältnisse

zur Mitbenutzung für eine Bahnanlage aus geschlossen erscheint. Von St. Lugano aber bis Moena kann die Bahntrace vorwiegend der sehr günstig situirten Straßentrace folgen. Von Auer oder Neumarkt bis zur Höhe von St. Lugano ist die Höhendifferenz 880 Meter. Diese Differenz bedingt, (wenn eine Zahnstange ausgeschlossen werden soll) eine ganz beträchtliche Längenentwicklung der Linie. Dieselbe kann ausschließlich nur in das Gehänge eingelegt werden, welches östlich von St. Lugano und südlich vom Höhlenbach

von 50 bis 60 M. keine absonderlich hohen sein. Für die Anlage der nöthigen Wasser stationen zeigten sich allenthalben günstige Verhältnisse. Die Länge der Entwicklungslinie vom Thalboden resp, vom Anschlüsse an die Südbahn bis zum Sattel von St. Lugano hängt selbstverständlich von der an zuwendenden Maximalsteigung ab. Bezüglich der Frage, ob Neumarkt-Tramin oder Auer als Einmündungsstation in die Vollbahn ge wählt werden soll, dürften gewichtigere Gründe für den ersteren Anschluß sprechen, indem Neumarkt als der. bedeutendste

und ^ den einfachen Personenhaltestellen nicht zu sparen. ' ^ Die Länge der Strecke St. Lugano—Moena beträgt rund 38 5 Kilometer. Die Baukosten derselben werden auf Grund des Obgesagten sowohl, wie auch in Anbe tracht der geringfügigen Grunderwerbung und der kleinen Anzahl von Objecten ' gewiß keine besonders erheblichen sein. n- ^ - Die Bahnlänge beträgt von Neumarkt nach St. Lugano 27 5, nach Cavalese 34'5, nach Predazzo 47 und bis nach Moena 56 Kilometer. Das Project Lavis^-Pre- i dazzo hat nun ründ

63 Kilometer Bahnlänge, die Linie Neumarkt—Predazzo ist daher um 16 Kilometer kürzer und daher erheblich billiget. Für die Frachten von und nach dem Norden aber tepräsentirt die Linie Neumarkt—Predazzo—Moena unter allen Umständen ein Ersparniß von 40 Kilometer Weglänge gegenüber der Laviser Linie, ein Umstand, der wohl zu Gunsten der Neumarkter Linie ausschlaggebend werden dürste. Die vorzunehmenden Detail - Studien werden gewiß eine entsprechende Bestätigung dieses Gutachtens ergeben. Man ist auch davon

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Bozner Nachrichten
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Page 4 of 8
Date: 10.09.1907
Physical description: 8
nach der letzten Programmnum- mer verließ, sich sehr lobend darüber aussprechend. Beson ders gefiel ihm die Piece aus dem „Walzertraum', die eine Glanznummer der Gesellschaft Wilhelm ist. Diese gibt übri gens nur mehr heute und morgen abends Vorstellungen. Autonwbilomnibus-Probefahrt Neumarkt—S. Martins di Castrozza. Wie uns aus Neumarkt berichtet wird, findet heute in Anwesenheit des Herrn Hofrates H o f e r vom Handelsministerium sowie einiger geladener Gäste eine Automobilomnibus-Probefahrt von Neumarkt

Alfred von Radio- Nadiis mitzumachen. Die Fahrt ging, nachdem der Wagen mit dem nötigen Betriebsstoffe versehen worden war, vom Bahnhofe nach Neumarkt, wo er noch einige Postorgane und mehrere Herren aus Bozen, Neumarkt und Tramin auf nahm, von dort direkt nach Cavalese. Bei dieser Vorprobe handelte es sich in erster Linie festzustellen, ob, wie bei dein im Betriebe befindlichen Daimler-Omnibusse eine ein Tis zweimalige Wechselung des Kühlwassers notwendig sei und ob die 21/2 bis Mündige Fahrzeit

von Neumarkt bis Cava lese nicht erheblich abgekürzt werden könnte. Nach der gestrigen Vorprobe erhielten alle Mitfahrenden den Ein druck-, daß diese Wagentype den bisher im Betriebe befind lichen Daimler-Wagen bei weitem überlegen ist. Der Wa gen fuhr ohne Anhalten und ohne Wechselung des Kühl wassers in gleichmäßiger Fahrt durchaus mit den beiden höchsten Geschwindigkeiten die schwierige Bergstraße Hinan und legte die 16 Kilometer lange und 900 Meter h 'ohe Steigung bis St. Lugano in 1 Stunde zurück

, während die bisherigen Wagen zu dieser Strecke mindestens zwei Stunden benötigen. Die Weiterfahrt nach Cavalese erforderte nur mehr 20 Minuten. Nach mehr als halbstündigem Auf enthalte in Cavalese legte der Wagen die 24 Kilometer lange Strecke nach Neumarkt in 1 Stunde zurück, wobesbei der steilen Talfahrt die großen Vorteile der an dem Wagen an gebrachten „Sanrer'-Motorlustbremse, die es ermöglicht, jedes Gefälle, sogar bis 25 Prozent, sicher befahren , zu kön nen, ohne die vorhandene Fuß- oder Handbremse zu Hilfe

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Der Burggräfler
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Page 6 of 12
Date: 23.07.1887
Physical description: 12
(Dienstag) Mittag war von denselben noch keine Spur gefunden, trotzdem daß verschiedene Expeditionen nach ihnen suchten. Ein ähnliches Unglück wird vom Matterhorn gemeldet. Kundmachung über den Pvstsahrtenverkehr zwischen Neumarkt, Cavalese, Predazzo über den Rolle-Paß, Sän Marüno die Castrozza und Primiero, dann zwischen Cavalese und Vigo. Dom 20. Juli l. Js- angefangen und vorläufig bis zum 15. September wird der Verkehr der Postomnlbussahrten zwischen Neumarkt in Südtirol und Primiero

36 Min- vormittags und in Primiero um 12 Uhr mittags ein. In der Richtung von Primiero nach Neumarkt erfolgt die Ab sah» von Primiero um 6 Uhr abends nach Ankunft der Postfahrt aus Fonzaso und Feltte und geht diese Pvstsahrt noch bis Sän Martino. Von^San Martina geht diese Fahrt am folgenden Morgen um 6 Uhr früh ab, trifft in Predazzo um I I Uhr 36 Min. vormittags in Cavalese um 3 Uhr nachmittags uud in Neumarkt um 7 Uhr abends ein und steht da im Anschlüsse an den Eilzug Nr. 2 nach Trient

und an den Postzug Nr. 7 nach Bozen und Innsbruck. Die Postfahrt zwischen Predazzo und Primiero verkehrt von jetzt ab auch an Sonntagen. Von Vigo geht die Pvstsahrt wie bisher um 5 Uhr früh nach Predazzo und Cavalese und trifft an letzterem Orte um 9 Uhr 36 Min. vormittags ein- Bon Cavalese nach Vigo geht die Post wie bisher um 1 Uhr ab und trifft in Vigo um 5 Uhr 45 Min. abends ein- Bon Cavalese nach Neumarkt geht außerdem so wie bis jetzt auch in der Folge eine zweite tägliche Postfahrt um 5 Uhr früh

ob und ttifft in Neumarkt um 8 Uhr 36 Min- früh ein. Von Neumarkt nach Cavalese und Predazzo bleibt die um 12 Uhr mittags abgehende, in Cavalese um 5 Uhr und in Predazzo um 7 Uhr 3i> Min. abends eintreffende zweite Fahrt gleichfalls un verändert. Wereins-Wcrchrichten. Der kath. polrt. Verein Innsbruik» Mittelgebirge wird Sonntag den 24. in Rum eine Versammlung abhalten, welche nach den Vor bereitungen der dortigen Bewohner zu urtheilen einen echten Bolkscharakter habcn dürste. Zum zahlreichen Besuche

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 4 of 10
Date: 04.02.1922
Physical description: 10
Bruno Khuen gebeten, die Sielle eines Musikobmannes anzunehmen, welcher Bitte der Herr Gras zur Freude der ganzen Kapelle bereitwilligst entsprach. Generalversammlung der freiw. Feuer wehr in Neumarkt. Man berichtet uns von dort: Am Dienstag, 31. Jänner, fand im Gasthofe zur „Post' die Generalversamm lung der hiesigen freiw. Feuerwehr statt. Die Feuerwehr von Neumarkt begeht Heuer das 40jährige Gründungsfest, weshalb im heurigen Frühling ein großes Feuerwehrfest veranstaltet wird. Ehrenhauptmann

aber der wegen Unwohlseins nicht erschienene neugewählte Hauptmann Lambert Vaja die Wahl nicht annehmen will, wird bis zur nächsten Be schlußfassung Herr Max Pernter das Kom mando weiterführen, was von der ganzen Mannschaft aufs herzlichste begrüßt wird. Dem Herrn Pernter verdankt die Neumark- ter Feuerwehr die Anschaffung von prakti schen Löschrequisiten, die von jeher mangel ten. Eine gut organisierte Feuerwehr in ' Neumarkt ist eine höchst notwendige Sache. ! Wenn man bedenkt, welche große Gefahr

die ! Gemeinde Neumarkt bedrohen würde, wenn > mitten im Markt ein großes Feuer entste- ! hen würde, besonders in der Laubengasse, wo nebst den angereihten Wohnhäusern lan- ! ge Reihen von Heustadeln und Stallungen ! sich hinziehen. Wäre nicht eine gut organi- z sierte Feuerwehr in Neumarkt und die tüch- ! tigen Nachbarsfeuerwehren, alles würde ein ! Raub der Flammen werden. Darum Bürger ^ von Neumarkt, tretet der Feuerwehr bei und trachtet, eine ordentliche Disziplin bei derselben zu erhalten

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Volksblatt
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Page 6 of 12
Date: 16.09.1903
Physical description: 12
benachbarten St. Jakob schenken die Sozialisten und Jrredentisten von Trient alle Auf merksamkeit. Vk! va xian, va san; allmählich kann dann in Salurn, Neumarkt, Branzoll usw. die Agitation beginnen. Und unsere hohe Regierung. — Dr. Körber und Schwartzenau — was sagen sie dazu —? Anläßlich. der Genehmigung oder Nichtgenehmigung der nicht nur überflüssigen, son dern für das Volkswohl schädlichen Trutzschule in Psatten werden sie Farbe bekennen müssen, ob sie es wagen dürfen, die patriotische Bevölkerung

Franz Josef-Kaserne für die Ge- - meinden Gries und Zwölfmal- ' greien. ^ „ 30. „ „Bozen im Westtrakt der Kaiset Franz Joses-Kaserne sür die Ge meinden Leisers, Terlal., Jenesien, Mölten, Flaas und Ritten. „ 31. „ „Bozen im Westtrakt der Kaiser Franz Joses-Kaser.-e für die Ge meinden Wangen, Tiers, Karneid, Deutschnosen und Welschnosen. Am 2. Nov. in Sarnthein im Schulhaus. „ 3. „ Neumarkt im Gasthofe „zur Post' für die Gemeinden des Gerichts bezirkes Neumarkt. „ 4. „ „ Neumarkt im Gasthofe

. < „ 17. „ „Kurtatsch im Gasthaus „zurRose' für die die Gemeinden Kurtatsch^ Kurtinig, Margreid und Unter fennberg. „ 19. „ „ Neumarkt im Gasthof „zur Post' für die Gemeinden des Gerichts- Bezirkes Neumarkt und die Ge meinde Tramin. Die Kontrolle beginnt an allen Stationen um. 9 Uhr vormittags.—Die Nachkontrolle sür die Landesschützen (Landwehr) findet am 2. Dezember 1903 in der Landesschützenkaserne um 9 Uhr vormittags in Bozen statt. Das Grundbuch in Terlan wird am 3. November beim Oberhauserwirt in Terlan

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Volksblatt
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Page 5 of 10
Date: 03.01.1903
Physical description: 10
3. Jänner 1903 Tiroler Volksblatt Seite 5 Nachmittag in Klausen; am 3. Februar von 9 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 Uhr Nachmittag in Neumarkt; am 2. März von 10 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 Uhr Nachmittag in Kältern; am 9. März von 9 bis 12 Uhr Vormittag in S arn thein; am 16. März von 10 bis 12 Uhr Vormittag und von 1 bis 3 Uhr Nachmittag in Klausen; am 1. April von halb 10 bis 12 Uhr Vormittag und von halb 1 bis 2 Uhr Nachmittag in St. Ulrich in Gröden; am 7. April

von 9 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 Uhr Nachmittag in Neumarkt; am 14. April von halb 10 bis 12 Uhr Vormittag und von halb 1 bis 2 Uhr Nachmittag in Kastel ruth; am 4. Mai von 10 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 Uhr Nachmittag in Kältern; am 15. Mai von 10 bis 12 Vormittag und von 1 bis 3 Uhr Nachmittag in Klausen; am 2. Juni von 9 bis 12 Uhr Vormittag und vou2bis5Uhr Nachmittag in Neumarkt; am 2. Juni von 9 bis 12 Uhr Vormittag in Sarnthein; am I. Juli von halb 10 bis 12 Uhr Vormittag und von halb

1 bis 2 Uhr Nachmittag in Kastelrut h. am 6. Juli von halb 10 bis 12 Uhr Vormittag und von halb 1 bis 2 Uhr Nachmittag in Sankt Ulrich in Gröden; am 6. Juli von 9 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 Uhr Nachmittag in Kältern; am 15. Juli von 10 bis 12 Uhr Vor mittag und von 1 bis 3 UhrNachmittag in Klausen; am 4. Augu st von 9 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 UhrNachmittag in Neumarkt; am 7. September von 9 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 Uhr Nachmittag in Kältern; am 14. September

von 9 bis 12 Uhr Vormittag in Sarnthein; am 15. September von 10 bis 12 Uhr Vormittag und von 1 bis 3 Uhr Nachmittag in Klausen; am 6. Oktober von 9 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 Uhr Nachmittag in Neumarkt; am 12. Oktober von halb 10 bis 12 Uhr Vormittag und von halb 1 bis 2 UhrNachmittag in St. Ulrich in Gröden; am 14. Oktober von halb 10 bis 12 Uhr Vor mittag und von halb 1 bis 2 Uhr Nachmittag in Kastelruth; am 2. November von 10 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 Uhr Nach mittag in Kältern

; am 16. November von 10 bis 12 Uhr Vormittag und von 1 bis 3 Uhr Nachmittag in Klausen; am 1. Dezember von 9 bis 12 Uhr Vormittag und von 2 bis 5 Uhr Nachmittag in Neumarkt und am 14. Dezember von 9 bis 12 Uhr Vormittag in Sarnthein, und zwar überall in der betreffenden Gemeindekanzlei. Der hierzu ausgesendete Beamte hat von den Bewohnern der zu diesem Amtstage berufenen Gemeinde innerhalb der festgesetzten Stunden die an die Bezirkshauptmannschast gerichteten Eingaben zu übernehmen, ihre mündlich

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Volksblatt
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Page 5 of 8
Date: 18.02.1903
Physical description: 8
. In der ersten diesjährigen Plenarsitzung der Handels kammer am Freitag wurden die Herren Paul Welponer und Karl v. Tschurtschenthaler zum Präsidenten, beziehungsweise Vizepräsidenten wieder gewählt. Arztliches. Wie aus Neumarkt gemeldet wird, soll sich der Arzt Dr. Alois Grieser aus Tramin entschlossen haben, die Stelle als Gemeinde- und Bahnarzt in Neumarkt zu übernehmen. Das Projekt der Fleimstalbahn. Das Komitee der Fleimstalbahn in Bozen, an dessen Spitze die Bozner Stadtgemeinde und die Bozner Handels

- und Gewerbekammerstehen, ist um die Kon zessionierung der Lokalbahn von Neumarkt durch das Fleimstal bis Predazzo, beziehungsweise Moena, eingeschritten. Aus dem technischen Berichte ist zu entnehmen, daß für die Fleimstalbahn ein gemischtes Adhäsions- und Zahnradsystem, ähnlich wie bei der Brünigbahn und den Berner Ober landbahnen in Aussicht genommen ist, die Spur weite ist auf einen Meter projektiert. In der Ren diteberechnung für die Fleimstalbahn sind für zwölf Monate 130.000 Reisende und 31.500 Tonnen Güter

vorgesehen. Die Bahn soll zunächst Dampf betrieb erhalten, erst mit der Steigung des Ver kehres soll mit Benützung der reichen Wasserkräfte zum elektrischen Betriebe übergangen werden. Die Länge der gesamten Bahnstrecke von der Südbahn station Neumarkt bis Predazzo beträgt 35 7 Kilometer, welche Strecke in einer Fahrzeit von 140 Minuten zurückzulegen ist. Stationen sind geplant in Neumarkt, Montan, Sankt Lu gano, Cavalese, Tese.ro, Predazzo und Haltestellen in Vill, Kalditsch, Pausa, Fon- tane-Fredde

em rechtsverbindliches Offert eines leistungsfähigen Bankhauses vor. Stellnngsplan für Tirol pro 19V3 für die ambulante Stellnngskommission Ur. III. März 20., 21. Schlanders Schlanders 23. „ Glurns 26. Meran St. Leonhard in Passeier 27., 28. „ Meran 30., 31. „ Lana April 1., 2. Bozen Umgeb. Kältern 3. „ Neumarkt 4., 6. „ Bozen Umgeb. 8. „ Sarntal 14. „ Kastelruth 15. » Klausen 16 Bozen Stadt Bozen Stadt 17., 18., 20. Brixen Brixen . 21. „ Sterzing 22. Lienz Sillian 23., 24. „ Lienz 25. „ Windischmatrei Ernennung

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Der Bote für Tirol
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Page 5 of 8
Date: 22.06.1888
Physical description: 8
der Bezirke Bozen, Lana, Meran, Neumarkt Kältern, Klausen und Kastelruth an irgend einem Orte eine gesellige Zusammenkunft zusammenbringen, theils um eventuell über allerlei wichtige Gegenstände zu besprechen und gauz besonders aber, um den Be amtengeist dieser Branche zu heben uud zu stärken und sich gemeinschaftlich im fröhlichen, gesellschaftlichen Bunde zu unterhalten und von den gegenwärtigen großen Anstrengungen sich ein wenig zu erholen. Dieser Wunsch ist nun erfüllt und zur Reife gebracht worden

Zweigverein vom rothen Kreuze deö GerichtS- bezirkeS Neumarkt iu Neumarkt ein recht schönes Fest, welches bei allen Theilnehmern den günstigsten Ein druck gemacht haben wird. Durch die unermüdlichen Str. »42 Bemühuugen und die große Opferwilligkeit des Prä sidenten unseres ZweigvereineS, Herrn Robert Ritter v. Malser-Aüerheim, wurden, wie bereits bekannt, zwei Gebirgs-Blessiertenträger-Colonnen ins Leben gerufen, die erste in Auer, die zweite in Neumärkt, und zwar aus Freiwillige» der beiden Feuerwehren

von Auer uud Neuermarkt. Den Mitgliedern dieser beiden Blessierteuträger-Colonnen wurde nun von der hohen BnndcSleituug des rothen Kreuzes ein Ehren schild mit dem Embleine des rothen Kreuzes als Abzeichen verlieben. Nachdem die Uebergabe dieser Ehrenschilde an die Colonne Auer schon bereits im vorigen Jahrs stattgefunden, erfolgte diese Uebergabe in feierlicher Weise an öbigem Tage auch an die Mitglieder der Eolonne Neumarkt. Es erschienen hiezu der Herr Präsident des patriotischen LaudeS- hilss

-BereineS, Herr Professor Helfer ans Innsbruck, der eS uicht scheute, eigens von dort hieher zu reisen und durch seine Anwesenheit dem Feste eine besondere Ehre unv Weihe verlieh. Ferner beehrten daS Fest mehrere k. k. Herren Ossiciere vom k. k. Kaiserjäger- und LandeSschützen-Bataillon in Bozen, ein Vertreter der dortigen k. k. BezirkShauptmannschast, die Herren Beamten der k. k. Bezirksgerichtes, des SteneramteS und des k. k. Forstinspection Neumarkt, Herr Graf Melchiori aus Margreid und viele

andere distinguierte Festgästc aus Neumärkt und Umgebung, mit ihrer Gegenwart. Zur Verherrlichung dieses, vom Herrn Vcreinopräsidenten Robert N. v. Malfer arangi^rten patriotischen Festes erschienen auch die Colonne Auer und die 2 Musik-Kapellen von Neumarkt und Auer. Nachdem die Herren Festtheilnehmer anS Bozen ein getroffen und sich dieselben vor dem Postgasthause aufgestellt hatten, marschierten die vereinigten Colon ne» Neuinarkt uud Auer in voller Adjustierung und ausgerüstet mit. ihren Apparaten

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 6
Date: 20.09.1901
Physical description: 6
, welcher demselben, wie bisher, so auch in Zukunft über alle Fährlichkeiten siegreich hinweghelfen wird, welcher ihn von bescheidenen Anfängen bis zum an Mitgliederzahl größten Turnverein Tirols erstarken ließ. ** Verkehrsbeschrankuug bei der Station Neumarkt Tramiu. Wir erhalten folgende Zu schuft: „Während Behörden und Produzenten sich alle Mühe geben für das Hauptprodukt unserer Ge gend, den Wein, Absatz zu schaffen, trifft der Vor stand der Station Neumarkt-Tramin, ganz direkt vor Beginn der Herbstarbciten Verfügungen

, die ge eignet sind, jeden Export ab dieser Station zu un terbinden. Eine hiesige Weinhandlung erhielt fol gende Zuschrift: „Neumarkt-Tramin, k. k. priv. Süd- bahn, 17. September 1901. Euer Wohlgeboren Theile Ihnen mit, daß das Maische messen und füllen am Bahnhofe Neumarkt-Tramin weder durch die Bahn noch durch Parteien vorgenommen werden darf. Wollen Sie sich daher mit Ihrer Manipula lion entsprechend anderswo plaziren. Achtungsvoll der Stations-Chef.' Es werden daher die auswär tigen Firmen sich Heuer

bemüssigt sehen, ihre Ein käufe in den Ortschaften Neumarkt und Tramin zu unterlassen. Im Interesse der Produzenten ist diese Verfügung nicht, da Konkurrenz im Einkauf dis Preise in die Höhe bringt. Man kann daher nur annehmen, daß diese Verordnung im Interesse der Kellercigenossenschaften Neumarkt und Tramin even tuell Kaltem erlassen worden ist, um bei der heu rigen schwachen Ernte ihren Bedarf an Trauben- Maische leichter decken zu können. Jene Bauern die bisher nicht einer Genossenschaft angehörten

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 8
Date: 24.06.1902
Physical description: 8
Nr. 142 „Bozner Zeitung' kSlidtlroler Tagblatt) Dienstag, den 24. Juni 1302. Lavis gebaut werden sollte, so hört das natürlich auf, was für Bozen unangenehm, für Auer und Neumarkt eine schwere Schädigung wäre. Auer Würde zwar noch einen geringen Wagenoerkehr be-. halten, NeumarK aber läge in einem loten Winkel, unberührt vom Verkehr. Lavis dagegen würde durch die Bahn Neumarkt—Cavalese gar nicht ge schädigt werden, denn der Verkehr durch das Cim- berntal müßte ihm bleiben und er dürfte

sich even tuell noch steigern, sobald einmal im Fleimstale selbst ein regeres Leben pulsiert. — Man sieht also, daß das Projekt Lavis—Cavalese Bozen, Auer und Neumarkt schädigt und nur Lavis und Trient zugute kommt, während das Projekt Neumarkt—Cavalese allen nützt. . Was wird in nationaler Beziehung mit den jetzt so deutschfreundlichen Fleimstalern geschehen, falls eine Eisenbahn sie mit Lavis verbinden sollte, das nur 9 Kilometer von Trient entfernt

festsetzen, während andrerseits im Elschtale die Orte Auer und Neumarkt, diese Hochburgen des Deutsch tums, wirtschaftlich aufs schwerste geschädigt würden. Solche Aussichten erschließt uns die Bahn Lavis— Cavalese, während für die Bahn Neumarkt—Cava lese gerade das Entgegengesetzte gilt. Wir glauben nun, daß angesichts der von uns hier entwickelten Argumente wohl kein Deutscher mehr darüber im Zweifel sein könne, daß das Neu- inarkter Projekt als das allein richtige bezeichnet

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