nicht ein Einziges auch nur provisorisch ausgearbeitet, und doch wurde deren Erbauung zum Beschlusse erhöben, weil deren Nützlichkeit außer Zweifel steht und keine Konkurrenz-Linie in Betracht kömmt wie dies bei der Linie Neumarkt—Auer—Cava- lese der Fall ist. Diese Trace wurde zu Gunsten der von den Trientinern proponirten Strecke Lavis— Cembr a—C avales e—P edrazz o, als erst in zweiter Linie wünschenswerth, empfohlen; bei der Abstimmung ergab sich die merkwürdige Thatsache, daß dieser Beschluß
mit 7 gegen 6 Stimmen gesaßt wurde, daher auch von deutscher Seite Unterstützung fand, nachdem die Enquete aus 7 deutschen und 6 italienischen Mitgliedern bestand Indem wir annehmen, daß diese Abstimmung wirth schaftliche, wenn vielleicht auch nicht ganz stichhaltige Erwägungen veranlaßten, wollen wir versuchen, einige Gesichtspunkte, von welchen aus die Frage besehen werden kann, zu entwerfen. Die Linie Neumarkt — Auer — Cavalese— Predazzo, würde bei einer Entwickelung von circa 30 Kilometern eine Steigung von 400
vom Norden 'des Landes, d. h über Bozen, bezieht, mit welcher Stadt Fleims und Fassa seit Jahrhunderten durch Handelsbeziehungen, trotz der Sprachenverschieden heit, nur der natürlichen Lage wegen, enge verknüpst sind. Dasselbe gilt ebenso auch für den Hauptexport des Thales, nämlich die Holz a u^s fuhr. Der Fracht unterschied für den Waggon Holz in Neumarkt oder Lavis verladen, beträgt 10 Francs — ca. fl. 5.—. Bei Zugrundelegung des Tarifes der Lokalbahn Mori — Arco—Riva, nach welchem 10.000 kg Holz
aller Alpenstraßen von Ampezzo über Valzarego nach Buchenstein und über das Pordoijoch nach Fassa einmal fertiggestellt sein wird. Dieser ganze Fremdenzug, welcher als Ein- oder Ausgangsstation Predazzo hat, wird den Weg nicht über Lavis, sondern den viel bequemeren und kürzeren Weg nach Cavalese—Neumarkt oder vice versa wählen und es ist ans diesem Grunde auch eine bessere Renta bilität vorauszusehen. Auch in strategischer Beziehung scheint uns die Strecke Neumarkt— Cavalese gegenüber Lavis—Cavalese wichtiger
zu sein. Eine gut eingehaltene Reichsstraße kann auf ersterer im Falle einer Bahnstvrung den Ver kehr vermitteln und aufrechterhalten, während durch das Avisiothal gegenwärtig kaum der primitivste Weg sührt. Zudem wird der Wehrbezirk des V. Landesschützen. Bataillons Bozen -Fleimsthal ja in Bozen mobilisirt. Aus allem dem erhellt bei objectiver Beurtheilung der Sachlage, daß die Trace Neumarkt—Cavalese unbedingt der Vorzug gegenüber der Konkurrenzlinie eingeräumt werden muß, wenn auch Detailstudien und Projekte
