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Der Bote für Tirol

Page 8 of 8

Date: 06.10.1893

Physical description: 8

Der k. k. Bezirksrichter beurlaubt: Spitzer. 1 Edikt. Nr. 3177 Die Marktgemeinde Mals hat durch Dr. Dietl Hiergerichts gegen die Geschwisterte: Hedwig, Alfons, Ludwig Florin et h in Mals, Liberia Florineth ver ehelichte Pikl, Paulina glorineth verehel. Rufinatscher in Innsbruck und Anna Flormeth verehel. Karnelli eine Klage aus Zahlung von K47 fl. so kr. überreicht. Nachdem der Aufenthalt der Geklagten Anna Karnelli diesem Gerichte unbekannt ist, so wird sür dieselbe Herr Anton Veith in Mals als Ourator adsentis

unbeschränkt. Personenzug Nr. 314 aus Lindau an 7 54 Abends. Personenzug Nr. 11 aus Innsbruck an 11 6 Abends. Landeck ab 2 30 Früh, Prntz ab 3 55 Früh, Ried ab 4 30 Früh, Tösens ab 5 20 Früh, Pfunds ab 615 Vorm., Nauders an 8 05 Vorm., nach Schuls ab 8 20 Vorm., Nauders ab 8 25 Vorm. Graun ab 9 30 Vorm., St. Valentin a. H. ab 10 25 Vorm., Mals an 1130 Vorm., aus Münster an 1030 Vorm., Mals ab 12 Uhr Mittags, Schluderns ab 12 35 Nachm., Eyrs an 1 20 Nachm,, Eyrs ab 125 Nachm., Laas ab 2 Uhr Nachm

., Schlanders ab 2 45 Nachm., Latsch ab 3 40 Nachm., Naturns ab 4 45 Nachm., Meran an 6 Uhr Abends. Personenzug Nr. 10 nach Bozen ab 8 3 Abends. Personenzug Nr. 9 aus Bozen an 9 11 Abends, Meran ab 5 Uhr Früh, Naturns ab 6 50 Vorm., Latsch ab 8 20 Vorm., Schlanders ab 9 15 Vorm., Laas ab 10 20 Vorm., Eyrs an 1050 Vorm., Eyrs ab 10 55 Vorm., Schluderns ab 11.45 Vorm., Mals an 12 30 Nachm., aus Münster an 10 30 Vorm., Mals ab 110 Uhr Nachm., St. Valentin a. H. ab 2 45 Nachm., Graun ab 3 15 Nachm

: vom 16. September 1893 bis 14. Juni 1894. aus Landeck an 8 05 Vorm.. Nauders ab 8 20 Vorm.. Schuls an 11 50 Vorm., Schuls ab 1 Uhr Nachm., Nauders an 4 35 Nachm., nach Landeck ab 4 50 Nachm. III. Anschlüsse in Mals nach nnd aus Münster- Zernetz («chweiz.) Postenfahrt Mals-Münster vom 16. September bis 14. Juni 6 Plätze: 1. Fahrt : Mals ab 5 Uhr Früh, Täufers ab 6 45 Vorm.^ Münster an 7 Uhr Vorm., Münster ab 7 30 Vorm., Zernetz an 2 5 Nachm.; Berner Zeit. Münster ab 8 30 Vorm., Taufers ab 9 Uhr Vorm., Mals

an 10 30 Vorm., nach Meran ab 12 Uhr Mittags, nach Landeck ab 1 10 Nachm. IV. Stellwagenfahrt Meran-Mals ganzjährig (benützt zum Briefposttransporte in der Zeit vom 1. Oktober bis 30. Juni.) Passagiersaufuahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 1 ans Bozen an 819 Vorm., Meran ab 9 Uhr Vorm., Naturns ab 12 Uhr Mittags, Latsch ab 150 Nachm., Schlanders ab 2 45 Nachm., Laas ab 4 Uhr Nachm., Eyrs an. 4'45 Nachm. Eyrs ab 5 Uhr Nachm., Schluderns ab 6 Uhr abends, Mals au 6 30 Abends, nach Münster ab 5 Uhr Früh, Mals

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Der Burggräfler

Page 13 of 14

Date: 04.10.1884

Physical description: 14

Zweite Beilage zrr Uro. 80 des „Bnrggrirfler'. Ehrovik der Uarktgemeillde Mals von Jaftf Dirtt. Herausgegeben von P. Cölestin Stampfer 0. 3. B. Der Name Josef Dietl wird in der Markt- gemeinde Mals, wo er am 11. März 1809 das Licht der Welt erblickte und daselbst am 21. Juli 1884 verschied, auch noch nach seinem Tode fortleben; denn er war einer der tüchtig sten Männer, die je aus dieser großen Gemeinde hervorgegangen sind. Sein klarer Verstand, seine wissenschaftliche Bildung, sein humanes

. — Die Marktgemeinde Mals besitzt einen ge schichtlichen Schatz an ihrem Gemeindebuch, wie kaum eine andere Landgemeinde in Tirol. An der Spitze desselben steht das Gemeinderecht vom Jahre 1538, „der Gemein Malß Paurliche Recht', das in den Tirolischen Weisthümern III. Th. Dinstgau S. 24 abgedruckt ist. Darauf folgt die Urkunde, laut welcher der Ort Mals durch Kaiser Ferdinand III. und die Landes fürstin Erzherzogin Claudia unter dem 13. Jänner 1642 zu einer Marktgemeinde erhoben wurde. Diesen Urkunden schließt

unserer Zeit ebenso gerne hören werden, wie wir die Ge schichte unserer Voreltern, werden uns dafür Dank wissen.'*) Die älteste Geschichte von Mals ist, wie der Chronist sagt, in Dunkel gehüllt. Aus den Orts-, Berg- und Boden-Namen ist zu schließen, daß die uy'prüngliche Bevölkerung räto-romanisch war. Die Römerherrschaft bekunden zwei starke Castelle, jetzt Trost- und Fröhlichsthurm *) Diese Mahnn»» der Bcrsaffcr» wäre wohl für jede Gemein»«, für Lorsteher und Geistliche zu beherzige». geheißen

in einem Acker ein rother Grabstein gefunden, den ein gewisser RufinuS seiner Gattin gesetzt hatte, der im Jahre 1836 in der Friedhofmauer nächst der Michaelskirche eingemauert wurde. Den Aufenthalt der Römer in Mals beweisen die vielen aufgefundenen Münzen. Zur Zeit der Völkerwanderung haben sich in Mals und in der Umgegend Deutsche, wahr scheinlich Alemannen niedergelassen, und Mals war im Mittelalter eine vorherrschend deutsche Ortschaft, während in den benachbarten Dörfern das romanische Element stärker

vertreten war. Im Verlaufe des Mittelalters erlangten die Herren von Matsch über Mals das Vogteirecht und bezogen den Vogtei-Zins, der auch auf ihre Nachfolger, die Herren von Trapp übergieng, und dieseVögte waren Gerichtsherren von „GlurnS und Mals'. Wann da» Christenthum in Obervinstgau, also auch in Mals die herrschende Religion wurde, läßt sich geschichtlich nicht feststellen; der Chronist meint, daß dieß im 7. oder 8. Jahrh, geschehen sein könnte. Die ursprüngliche Pfarre war bei St. Martin

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Der Burggräfler

Page 2 of 8

Date: 17.06.1903

Physical description: 8

so wenigstens etappenweise bis Landeck zu bekommen. Abg. Msgr. Dekan Glatz bemerkt: Herr Maurer habe ihn durch seine Rede an ehemalige Vorgänge im Landtage erinnert. Er sei im Landtage stets für den Bau der Binschgaubahn eingetreten, - aber niemand habe, als der namhafte Beitrag von 200.000 Gulden beschlossen wurde, an eine Strecke Meran—Mals gedacht; jeder habe dieselbe nur für die erste Etappe angesehen, deren Fortsetzung nach Landeck und Anschluß an die Schweiz selbst verständlich sei. (Die Regierung

scheine deshalb etappenweise bauen zu wollen, um dieser Bahn den Stempel einer Lokalbahn aufzudrücken und unter diesem Titel von der interessierten Bevölke rung ausgiebige Beiträge zu erzielen). Eine Bahn bloß nach Mals würde sich kaum rentieren und würde namentlich in Vinschgau schwerlich den Entgong Einzelner an Fuhrwerklohn aufwägen Er (Redner) habe-.daher nie an etwas anderes ge dacht, als an eine Bahn Meran-Landeck mit An schluß an die Schweiz. Man möge daher die Vor arbeiten für die Fortsetzung

der Bahn über Mals hinaus möglichst beschleunigen und nicht auf 1905 warten. Dies sei schon deshalb notwendig,. wei man ja rechtzeitig eine Grundlage binden muß, um mit den Schweizern in Verhandlung zu treten Wird mit den Vorarbeiten gezögert, so werden die Schweizer sich andere Auswege z. B. gegen Chiavenna suchen und wir Tiroler bleiben aber mals beiseite. Er (Redner) sei daher stets für die Fortsetzung der Bahn gewesen und werde, wo und wie er kann, für dieselbe eintreten. Herr Dr, Stainer betonte

Ziel muß der Anschluß 'an die Schweiz bleiben, 'chon wegen der Gefahr eines Anschlusses der Schweizer an Chiavenna. Der Abg. Prälat Treuinfels betont die.ge samtstaatlichen Interessen, welche die Bahn Mals- Landeck fordern. Es sei ein Fehler, daß ein Grenzland wie Ttrol nur mit Einem Nord-Süd-Strange (Lrcnner- iahn) an das Reich geknüpft sei. Weil aber die Gegner einwenden, daß schon die Brennerlinie passiv i« und eine zweite es noch mehr sein müsse und in Tirol nicht in jedes Tal eine Bahn gebaut

wissen wollen, müssen wir trachten alle Tiroler Abgeord neten dafür zu gewinnen, daß sie diese Bahn als Landesangelegenheit einmütig fordern. Wir müssen das Ziel Meran—Landeck anstreben, aber den Weg dahin über Stufen wandern und vorderhand die Fortsetzung der Bahn von Mais bis zu einem günstigen Anschlußpunkt an die Schweiz anstreben. Bis zur Vollendung der Bahn bis Mals müsse auch das Projekt für diese Fortsetzung fertig gestellt sein; dies sollten die Organe welche die Auf sicht über den Bau

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Der Burggräfler

Page 9 of 12

Date: 05.10.1904

Physical description: 12

*»«»« in der Winterperiode 1904/05. I.Per son e n f a h r t L a n d e ck—M e r a n mit Di-nerbe- gleitung (vom 1. Oktober bi» 30. April, Paffagierauf- nahme unbeschränkt). Eijenbahnzüge treffen in Landeck ein: der Pcrsonenzug Nr. 14 au« Lindau um 7*28 Uhr abends, der Personenzug Nr. 311 aus Innsbruck um 12 35 Uhr nacht« und der Schnellzug Nr. 10 aus Feldlirch um 3*33 Uhr früh. Die Abfahrt des Wagens erfolgt in Landeck um4ühr früh, die Ankunft in Mals um:12*25 Uhr nachmittags. - (Nach Münster in die Schweiz dort ab 2 Uhr

nachmittag»;) Abfahrt in Mals 12*55 Uhr nachmittags, Ankunft in Meran 6*50 Uhr abends. In Meran geht der Personenzug Nr. 14 um 8*15 Uhr abends nach Bozen ab, während der Per- sonenzug Nr. 13 auS Bozen um 8 52 Uhr abends hier eintrifft. Abfahrt des Wagens in Meran 5 Uhr früh. Ankunft in Mal« 12 30 Uhr nachmittags. (Dort Anschluß in die Schweiz wie oben.) Abfährt von Mal« 1*10 Uhr nachmittags, Ankunft in Landeck 8*35 Uhr abends. Dort Anschluß an den Schnellzug Nr. 9 nach Feldkirch - Buchs um 12*43 Uhr

nachts und an den Personenzug Nr. 312 nach Innsbruck um 3*48 Uhr früh. — II. Postbotenfahrt Land eck—Mals (vom 1. Oktober bis 31. Mai). In Landeck treffen ein: Schnellzug Nr. 10 aus BuchS-Feldkirch 3*33 Uhr früh» Personenzug Nr. 12 auS Lindau 5*09 Uhr früh, Personenzug Nr. 13 auS ZanSbruck 8*11 Uhr vor mittag«, Schnellzug Nr. 101 aus Wien 8*38 Uhr vor mittag»; Abfahrt de« Wagens in Landeck 9*05 Uhr vormittags, an Nauder« 3 Uhr (»ach Schul«, St. Moritz ab 3*25 Uhr nachmittags), ab Nauder« 3*30 Uhr

, An kunft in Mals um 6*45 Uhr abend«, abfahrt von Mols 7 Uhr früh, an NauderS 11 Uhr (au« St. Moritz, Schul? an 11*35 Uhr), ab NauderS 12*10 Uhr, an in Landeck 5*15 Uhr abend«. Dort Anschluß an den Personenzug Nr. 19 nach Lindau um 6*26 Uhr abends und an den Personenzug Nr. 14nachJnn»bruck um 7*38 Uhr abends. — III. Anschlüsse in NauderS (schweizerische Postbotenfahrt vom 1. Oktober bis 31. Mai). AÜS Landeck in NauderS an 3 Uhr nachmittags. NauderS ab 3*25 Uhr nachmittags, MartinSbruck 4*50 Uhr

, an Schul« 7 Uhr abends. (St. Moritz Dorf an 3 Uhr nachmittags). (St. Moritz Dorf ab 12*45 Uhr nach mittags.) Schutt ab 8 Uhr vormittag«, MartinSbruck 10 Uhr, NauderS an 11*35 Uhr mittags. Nach Landeck ab 12*10 Uhr nachmittags. — IV. Anschlüsse i» Mal« (Postbotenfahrt Mals—Münster vom 1. Oktober bis 31. Mai). In Mals an au» Landeck 12*25 Uhr. aus Meran 12*30 Uhr nachmittag«: Mals ab 2 Uhr nachmittags, Münster an 4 Uhr (Uebernachten). Münster ab 6*80 Uhr vormittags, Zernetz an 12 35 Uhr nach mittags

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Meraner Zeitung

Page 5 of 12

Date: 12.04.1924

Physical description: 12

!. Helmut Thurner-Jmst eine oer- kehrstechnische Getrachtung, in lder so nach den Kapiteln Äber „Allgemeines', „Die Bahn selbst', „Deren Linienführung' unter Punkt «Die Zu fahrten nördlich und südlich' heißt: Die Neschen-Scheideck-Dahn, bzw. die Bahnlinie Landeck—Mals, ist das feh lende Stück der Bahnverbindung Bozen—Meran —Mals--Landeck. Die Trasse geht von Landeck dem Oberinntale folgend über Prutz, Ried, Tösens nach Pfunds (969 Meter), steigt nm meist in künstlicher Entwicklung mit zahlreichen

geraden und gekrümmten Tunnels über Finster- münz und Nauders an, gewinnt so unter steter Steigung den kurzen Reschentunnel und damit die 1S09 Mieter hochgelegene Wasserscheide zwi schen Inn und Etsch, senkt sich über Neschen und Graun langsam an den Seen hinab bis St. Wa lentin auf der Haide, um nun wieder in künst licher Entwicklung über Burgeis ihre Endsta tion Mals (996 Meier) zu erreichen». Die Länge dieser Bahn beträgt 88 Kilometer, wovon rund 52 Kilometer aus österreichischem Boden liegen

. Die durchschmttliche Steigung beträgt Ä.1 Promille auf der Stellrampe Pfunds—Röschen und 22.S Promille auf der Steilrampe Mals—St. Valentin. Nach dem Friedensvertrag von St. Germain Ist Oesterwich verpflichtet, seinen Teil auszu bauen. Die Talstrecks Landeck—Pfunds hat «ine Länge von R) Kilometer und wurde deren Ausbau während der Kriegszeit — leider aber zu fair — begonnen. Di« MrtschaMchen Verhältnisse Oesterreich» erlauben e» zur Zeit nicht, den Weiterausbau zu forcieren und es ist zu befürchten

, daß die Arbeiten gänzlich einge stellt werden Müssen. Dieser Schritt würde aber schwere Folgen nach sich ziehen, da die un- abweisliche Gefahr bestem, die bereits begonne nen Bauwerks Anschüttungen. Objekte. Tun nels usw.) dem Verderben anheimfallen zu las sen, Wodurch die bereits investierten Kapitalien nutzlos angelegt worden wären. Der südliche Zubringer der Bahn Lanldeck— Mals ist die bereits erwähnte Linie —Mjeran^-Ma!» (Linschgaubahn). Die Maximal-Steigungen betragen 28 Pro mille, die Minimal-Radien

auf der Bozen— Meraner Bahn ILO Meter, auf der Strecke Me ran—Mals <Vinschgaubahn) 200 Meter. Di« Stationslängen beider Bahnen von 25V bis Als) Meter sind nur für SOachsige Züge gebaut, wäh rend die Streck« Terlain—Meran nur 40achsig« Züge aufzunehmen vermag. Da die Strecke nur für Belastungsnorm ii ge baut ist. können die modernen schweren Loko motiven a'.rf ihr nicht verkehren, sind aber we gen der 'kurzen Stationslängen auch nicht nötig, nachdem die maximale Zugslänge. wie erwähnt, nur für 40—Svachsige

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Der Bote für Tirol

Page 10 of 12

Date: 01.07.1893

Physical description: 12

. Passagicrsausiiahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 3 14 aus Lindau an 7'54 Abds., Personenzug Nr. I I au-Z Innsbruck an 11 6 Abds., Schnellzug Nr. 103 au-Z Wien an I I 29 Abds/ Landcck ab 4 Uhr Früh, Prutz ab 5 25 Früh, Nied ab « Uhr Vorm., Tösens ab >'5» Von»., Pfuuds ab 7 45 Vorn,., HochfiiistcrinNnz ab 3 30 Vorm., Naudcrs an !> 35 Vorm., (nach Schnls ab in 25 Vorm., aus Schuls an 10 5 Vorm.), Nauders ab 955 Vorm., Graun ab 11 Uhr Vorm., St. Valentin a. H. ab 21-5,, Vorm., MalS an 12 45 Nachm.. (nach Trafoi 1893

. ab 1 30 Nächm, nach Münster ab 2 Uhr Nachm., aus Münster an II Uhr Vorm.), Mals ab I IS Nachm., 'Schluderns ab 150 Nachm., Neüspondinig ab 2 20 Nachni^, Eyrs an 2 35 Nachm., Eyrs ab 2 40 Nachm., Laas ab 3 10 Nachm., Schlanders ab 3 55 Nächm , Latsch ab 4 45 Nachm., Nätürns ab 5 50 Nachm., Meran Bahnhof an 7 10 Abds. ' ' Personenzug Nr. 10 nach Bozen ab 7'3Z Abds., Personenzug Nr. 9 aus Bozen an 9'11 Abds., Meran ab K Uhr Vorm., Naturns ab 7'4S Vorm, Latsch ab 9'15 Borin., Schlanders ab iv'io Vorm., Lääs

ab 11'IS Vorm., Eyrs an 11 45 Vorm., (nach Tra foi und Sulden ab 12 30 Nachm), Eyrs ab 11 50 Bonn-, Neüspondinig ab 12 10 Nachm., Schluderns ab 12 4i> Nachm , Mals an i'3v Nachm., nach Mün ster ab 2 Uhr Nachm., aus Münster an II Uhr Vorm., aus Trafoi an 11 35 Vorm., Mals ab 2 Uhr Nachm.. St. Valentin a. H. ab 3 35 Nachm., Graun ab ^ 4'5 Nachm. Nänders an 51 tt Nachm., nach Schüls ab k'io Abds., aus Schuls an 4'35 Nachm., Nauders ab 5'3V Nachm., Hochfinsterinünz ab 6'5 Abds., Pfunds ab K 50 Abds., Tösens

ab 7 45 Abds., Ried ab 8 25 Abds., Prutz' ab 9 Uhr Abds., Ländeck an 10'15 Abds. Personenzug Nr. I I nach Lindau ab ll'37 Abds. Personenzug Nr. 12 nach Innsbruck ab 4 32 Früh. Die Passagiersgebührcii sind für die Zeit vom I. Juni bis 30. September mit 1 fl. per Person und Myriameter berechnet. II. Anschlüsse in Nauders nach und aus Schuls (Schweiz), s) Schweizerische Postwagenfahrt Nauders—Schuls: vom 15. Juui bis 15. September. Aus Mals an 9'1S Vorm., Nauders ab 10'25 Vorn«., Schuls an I 55 Nachm., Schuls

ab 1 Uhr Nachm., Nauders an 4'35 Nachm, nach Mals ab k 15 Abds. i») Oesterr.-fchweiz. Postwagenfahrt Landeck—Schuls: vom 15. Juni bis 15. September. Landcck — Nauders 4 Plätze, NaudersSchuls K Plätze. Beförderung von 16 Reisenden ab Land eck, von 18 ab Nanders nach Schuls, ferner von 1K Reisenden ab Schuls nach Landcck. Personenzug Nr. 313 aus Lindau an I0'13 Vorm., Schnellzug Nr. 101 aus Wien an I1'13 Vorm., Äandeck ab 12 20 Nachm., Prutz ab 1 45 Nachm., Ried ab 2'I5 Nachm., Tösens ab 3 5 Nachm

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Südtiroler Landeszeitung

Page 3 of 8

Date: 24.05.1921

Physical description: 8

selbst hat sich mit der Angelegenheit ungezählte Male beschäftigt und sie kann auf eine förmliche Literatur verweisen, welche, die Frage des Ausbaues der Binschguu-Bahn zunr Gegenstände hat. Es soll aber besonders hervorgehoben werden, daß dem Bau der Strecke Mals— Landeck stets eine über das lokale Interesse weit hinansgehende ! Bedeutung beigemessen wurde und daß sie innerhalb des ehe maligen Kronlandes Tirol stets als eine Landesangelegenheit im wahrsten Sinne des Wortes angesehen wurde. Durch die Aenderung der politischen

Grenzen hat die Reschen-Scheideck- l bahn an ihrer Verkehrsbedeutung nicht das geringste ei;;g>.büßt. I Man darf wohl behaupten, daß nunmehr die Herstellung der ! Bahn Mals-Landeck, d. I. eines zweiten Schienenstranges iiber die Kette der Zentralalpen ebenso eine Angelegenheit der ita- f üenischen Reichsverkehrspolitik geworden ist, wie sie früher eine solche der österreichischen war. Das Projekt der Anstauung des Haidersess berührt auch die bisherige Bahnstraße und macht ; eine Verlegung

der Bahnstraße nötig. Die Bevölkerung von Haid würde bte Verlegung der Vahnstraße auf das jenseitige Seeufer am liebsten sehen, um die ohnehin spärlichen Felder möglchst zu schonen. 2. Die Ofenbergbahn. Hand in Hand mit den Bestrebungen, die auf den Bau der Linie Mals—Landeck gerichtet waren, gingen jene für die Herstellung geeigneter Anschlüße an das ostjchweizerische Vahn- nctz. In dieser Richtung kamen für die Verhältnisse des ehe maligen Kronlandes Tirol zwei Richtungen in Betracht. Ein mal

von Mals oder Schludenrs im Bintschgau aus gehende durch das Münstertal, Ofenberg nach Zernetz, Station der Engadincrbahn, führende Linie. Diese Bahn wäre vom höchsten Verkehrswert für ganz Südtlrol und Trentino, und sie würde ihre ganze Verkehrsbedeutung noch viel weiter über oiesea Gebiet hinaus In der »Richtung des Hafens von Venedig ausdehnen. Die Vorgeschichte des Projektes ist folgende: Der Gedanke einer westöstlichen Transversalbahn ist be kanntlich älteren Datums. Anfangs der neunziger Jahre

an dessen Stelle für Immer präjndiziert. Das bald nach der Eröffnung der Albula-Bahn wieder auf der Bildflüche erschienene Projekt der. Osenberg-Bahn Zernetz— Mals wäre nichts anders, als ein weiterer Ausbau dieses schon beute über die Bedutnng des Lokalen hinausgehendcn ost- schweizerischen Bahnnetzcs, das zugleich Südtirol in dieses Retz einbeziehen würde. Da dieses Bahnnetz mittlerweile auch nach Westen erweitert wurde, indem schon vor dem Kriege eine gleichfalls schmalspurige (1 Met.) Bahn aus dem Rhonetnl

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Meraner Zeitung

Page 5 of 18

Date: 21.08.1904

Physical description: 18

, rigl aus Tartfch, Pe aus Mals, Mich. Z v. Moor aus Reschxn Christ. KuntnerMa« Naturns mit je 29?? rain mit 10 X. ' (Kaiser--un dF Von gestern datiert geschrieben: Mit Kaiser- und Fiestschi Schießstande würd Jubelfest der Stadt mit Pöllerknall ges war, auch, das Schi, vom besten Wetter n«hl auch der scho Schützen aus nah Spät abends noch Kron^ . unter dep ! kläw Verteilung der B efle. immer Bozen und : trafen warm ge- ein. Weiter sei hier icht, welche als Be- bernen Tapferkeits- , Invaliden vom Ver

.-Schlu-' derns. Zwick Jok^ und Flora Jgnaz->Mals je 1 Tukaten. — Schleckerbeste: Mairhoser Joh.- Mais 50. Zangerla Joh.-Schluderns 30, Trenk- walder Joh.-Tabla^d 25, Köhler Jos.-Lichten- berg 20, Lechner Jos.-Lichtenberg 13, Hörmann Jos.-Mals 15, Pun^Joh.-Schleis 12, Moriggl Jos.-Burgeis 10, L«hner Jos.-Lichtenberg 10, Mitterer Jak.-Goldrain 8, Trenkwalder Johann- Tabland 8, Pritzi Jo^es-Burgeis 8, Eberhard Ant.-Matsch 6, Grissemamr Jos.-Eyrs 6, Hoser Simon-Glurns 6, Wslf Max-Glurns 5, Hohen- egger

Martin-Reschen 5, Pritzi Jos.-Burgeis 5, v. Scarpatetti Ant.-GlurNs 4, Zangerle Joh.-- Schluderns 4 und Hohenegger Martin-Reschen 4 X. — Serienbeste: Hohenegger Mart.-Reschen 20, Trenkwalder Joh.--Tablmw 15, Wachter Jos.- Schluderns 12, Zangerl Joh.-Schluderns 10, Flora Jgnaz-Mals 8, Stark Alois-Allitz 6, Punt Joh.-Schleis 4, v. Scarpatetti Ant.-Glurns 3, Lechner Jos.-Lichtenberg 2 F. — Gedenkbeste Stocker Jos.-Mals 25, Hohenleitner Jos.-Jnns brück 20. Flora Bernhard-Mals 15, Wachter Jos.-Schluderns

1^, Hörmann Jos.-Mals 10, Fili Joh.-Tausers 8, Mairhofer Joh.-Mais 6 und Gntgsöll-Matsch 4 X. — Ehrenbeste: von Scarpatetti Ant.-Glurns 30 6, Trenkwalder Joh.-Tabland 1 Dukaten, Dr. Pöll--Mals 10 A, Wachter Jos.-Schluderns 10 und Flora Jgnaz- Mals 6 X. — Nummern-Prämien: 14. Aug.: Mairtzzfer Joh.-Mais 1. und 3. Prämie: 15.: v. Scarpatetti Ant.-Glurns: 16.: v. Scarpatetti, Flora Jgnaz und Flora Bernhard-Mals; 17.: Hofer Simon-Glurns, v, Scarpatetti, Pritzi Jos.- Burgeis; 18.: Tr. Ferd. Plant-Glurns

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Bozner Nachrichten

Page 3 of 8

Date: 17.12.1919

Physical description: 8

), 8.00 abends. Ankunft vom Brenner: Abfahrt nach Trient: 12.58 nachts (von Inns- 1.15 früh, 6.23 früh, brück), 5.55 früh (von 11.50 vorm., 3.45 nachm., Innsbruck). S.30 vorm.. (Schnellzug), 6.31 abds., 3.32 nachm., Schnellzug - g.lv abends, (von Innsbruck), 6.17 > abends, 9.00 abends (von ^ Ä Franzensfeste). . Linie Bozen—Reran—Mals: Ankunft von Meran— Abfahrt von Bozen nach Mals in Bozen: Meran—Mal»: 6-07 früh (von Meran), 6.46 früh (nach Mals), 8.26 vorm. (von Mals), S.45 vorm. (nach Meran). 12.23

nachm. (von Meran) 1.05 nachm. (nach Mals), L.16 nachm. (von Mals),'3.50 nachm. (nach Mals), 6.07 abends (von Meran) 6.55 abds. (nach Meran), 7.47 abends (von Mals), ö.40 abds. (nach Meran). Linie Bozen—Koltern: Ankunft von Kalter«: Abfahrt nach Kalter»: 7.30 früh, 10.57 vorm., 8.00 vorm., 12.40 nachm., 2.30 nachm., 5.07 abds., 3.00 nachm., 5.40 abds.> 7.27 abends. . S.1V abends. Rittner Bahn: Ankunft in Bozen : Abfahrt nach Klobensteins 6.52 vorm., 12.05 mittgs.. 6.00 früh. S.V2 vorm., 3.58 nachm

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Brixener Chronik

Page 3 of 8

Date: 27.08.1897

Physical description: 8

— mit lumpigen 10.000 Mark die er unterschlug. So sehen die „Freunde' des arbeitenden Volkes, die „ehrlichen' Hüter feiner Interessen aus. Zum Schnellfeuer m Tsuftrö. Mals, 22. August. (Feuersbrünst.) Berichte kurz, dass seit circa 9 Uhr vormittags ein Theil des Dorfes Taufers im Münsterthale in Flammen und Asche steht. Soviel sich aus der Ferne erkennen lässt, brennt es in der Mitte des Dorfes, und Frühmesswidum wie Frühmesskirche dürften auch verbrannt fein, hin gegen sind Pfarrkirche und Pfarrwidum

vom Feuer verschont geblieben. Detail-Bericht bin ich gegenwärtig nicht in der Lage, abzusenden. Kronprinzessin Stefanie sammt Tochter weilten mittags in Mals und erkundigten sich theilnehmend und sehr leutselig über die Hilfeleistung an die verunglückten Tauferer vonseite hiesiger Bevölke rung. — Tagsdarauf meldete man uns: Als Ergänzung meines gestrigen kurzen Berichtes über das Brandunglück in Taufers mag Folgendes dienen: Den Ausbruch des Feuers verursachten, wie so häufig, Kinder, die unüberwacht

während des sonntäglichen Gottesdienstes im Stadel sich aufhielten und ein „Feuerl anmachten' -- so wird erzählt. Es sind 23 Häuser verbrannt sammt den mit Futter und Getreide wohlgefüllten Scheunen. Der äußere Theil des Dorfes mit Kirche, Pfarr- und Posthaus und Schule ist vom Feuer verschont geblieben, ebenso das isoliert stehende Zollhaus; die zahlreich von allen Seiten zur Hilfe anrückenden Feuerwehren aus Münster, St. Maria, Mals, Burgeis u. s. w. kamen ver hältnismäßig zu spät, um die bereits vom Feuer

ergriffenen Objecte noch retten zu können; ein oder zwei Kinder sollen auch mitverbrannt sein; im guten Glauben an ihr Glück sollen die Tauferer in der Landes-Feuerasfecuranz nur Weniges versichert haben, seit Menschengedenken hätte es bei ihnen nie gebrannt, also —. Dass sich solche Leute doch gar kein Beispiel zu Herzen nehmen; hätten wir doch gerade Heuer im Lande Tirol deren genug! Kronprinzessin Stefanie mit Tochter kam Sonntags gerade von Finstermünz, wo sie zu Nacht blieb, nach Mals angefahren

. Und leider fand sich der Nahrung viel zu viel, so dass in kurzer Zeit — ungefähr in IV2 Stunden — 22 bis 26 Häuser ein Raub der Flammen waren. Leider ist — sonderbar genug — von Taufers bis Mals keine telegraphische Verbindung, weshalb es unmöglich war, die Nachbargemeinden tele graphisch zu verständigen. Wäre nicht glücklicher weise schon um 11 Uhr außerhalb Mals das Feuer gesehen worden, wer weiß, welch ein Un glück wir jetzt zu beklagen hätten. Mit außer ordentlicher Schnelligkeit

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Maiser Wochenblatt

Page 6 of 12

Date: 25.01.1908

Physical description: 12

wann Hotelier Landmann-Meran. Herr Land mann erreichte das Ziel in 33 Minuten. 2. Preis Betriebsassistent Michael Schery jun., dekorierte Rodel, gewidmet vom Baumeister Lorenz Wallnöfer und sind. jnr. Hugo Dietl. Herr Schery war am Ziele in 35 Sekunden. 3. Preis, Ski vom Skiklnb Meran, Hanger- Meran, in 35 Sekunden. 4. Geometer Plcul- Schlanders, dekoriertes Körbchen mit Cham pagner und Zigarren von Ignaz Flora-Mals sei vor der Firma Gesundheitsblätter-Verlag Winkler in der Schweiz gewarnt

. Diese emp fiehlt allerlei Schriften zum Kaufe, darunter ganz abenteuerliche, die auf Unsittlichkeit und Dummheit zugleich spekulieren, ein direkter Gaunertrick sind und grenzenloses Unheil an zurichten berufen sind. Als Inhalt eines dieser Schandwerke wird u. «. bezeichnet: „Kinder segen naturgemäß auf eine bestimmte Anzahl zu beschränken oder auch ganz verhüten.' Herr Pleul gelangte ans Ziel in 38 Sekun-,„Zu bestimmen ob Knaben oder Mädchen den. 5. Preis Stationschef Lutz-Mals; Blumen- körbchen

mit Flaschen Magdalencr, gewidmet vom Hotelier „Zum Baren', Lorenz Waldner. Herr Lutz erreichte das Ziel in 38 Sekunden. 6. Preis, Ingenieur Kirchbaur, Zündholz- schachtel Mit Silberdcckcl vom Skiklub Meran. Herr Kirchbauec war in 39 Sekunden am Ziele. Die. Sieger beim Trostfahren wurden auch mit Siegerschleife ausgezeichnet, in den Farben von Mals, gewidmet von Frau Ober- ingcnicur Wisijak. Die Preisverteilung war im Hotel Bären. Vom Hotel nu§ erfolgte 7 30 Die russische Kaiserfamilie und die italienische

, Merancrgäste begleitete der hiesige Rodelklub | daß man es mit dem Gcsundheitsblätter-Ver- mit Lampions und frohen Rodclheil-Nufen.i lag Winkler im anßerrhrodischen Walzenhäusen In erster Linie verdankt Mals dem Obmann — :i ' ^ des Verschönerungsvcreines und Wintersport- klubs Herrn Dr. jur. Max Flora die Errich tung eines Wintersportes für Mals, ferner den beiden Oberingenieuren Herren Wisijak und Wojtek, Bctriebsassistent Schery, Hotelier Flora re. . Mals, 20. Jänner

. (F e n c r w e h r b a l l.) Im Gasthof „Zur Kaiserkrone' ward gestern der Ball der Freiw. Feuerwehr Mals abge- ' halten. Der Ballbesuch war ein enormer und man amüsierte sich vorzüglich bis zum Mor gengrauen. Küche und Keller der „Kaiserkrone' boten kulinarische Genüsse und ernteten alles Lob wie gute Inanspruchnahme. Alpenvereinskränzchen in Mals. Am Sonntag den 2. Februar findet in Mals in den Lokalen (Saal, Veranda, Vestibül) des Hotel Post das Kränzchen der Sektion Vinschgau _ des D. u. De. Alpenvereines statt. Anstatt

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Maiser Wochenblatt

Page 5 of 12

Date: 25.01.1908

Physical description: 12

Greifenstein zwischen Bozen und Terlan.11817 Allodialbesitz der erwähnten Grafen Friedrich und Heinrich von Eppan ist. Im Jahre 1147 aus Glurns: „lieber Anregung des löblichen Marktmagistrates Mals fand heute in der „Sonne' 'dahier eine Vertrauensmänncr-Ver- sammlung des Gerichtsbezirkes Glurns statt, welche von 30 Vertrauensmännern aus der Mehrzahl der Gemeinden des Bezirkes besucht war. Zweck der Versammlung war: Auf stellung eines Landtagskandidaten, der, wenn möglich, seinen Wohnsitz im Gerichtsbezirke

Glurns hat. Räch Eröffnung der Ver sammlung, zu deren Vorsitzenden Herr Bürgermeister Hermann Flora von Mals gewählt wurde, erstattete Herr Magistratsrat Metzgermcister Josef Nogglcr von Mals Bericht über den gegenwärtigen Stand der Sachlage: Es sei zu bedauern, daß die Ver- trauensmänncr-Versammlung am 5. Januar 1908 in Algund von Seite des oberen Be zirkes zu wenig besucht war; es waren dort nämlich nur vier Gemeinden (Prad, Stilfs, Laatsch und Täufers) vertreten; jedoch habe man sich dort bemüht

Versammltmg, Herrn Bürgermeister Her mann Flora von Mals zum Kandidaten begehrten; dieser lehnte aber wiederholt und entschieden die Kandidatur ab; das Resultat der Versammlung war: Wir überlassen die ganze Wahlangclegenheit dem „Schicksal'. — Für die Christlichsozialen und den Bauern bund im Obervinschgau ist nun auf diese Versammlung hin die Lage ganz klar: Unsere Kandidaten sind Kuperion und H ö'lz Mals, 20. Jänner. (Preisrodeln.) Gestern 10 Uhr früh traf der Obmann des Ski- und Rodclklubs Meran

, Dr. Baumgartner, mit ca.. 50 Mitgliedern hier ein- und ward am Bahn hofe vom Komitee für Wintersport Mals emp fangen. 12 Uhr gemeinsames Mittagessen und 2 Uhr nachmittag begab man sich unter klin gendem Spiel der hiesigen Alusikkapelle zur Rodelbahn. Leider wurde dieselbe durch die frühlingswarme Witterung um 1200 Meter verkürzt und betrug deren Länge nur mehr 2 Kilometer. Um 4 Uhr Abfahrt vom Start in Jnterwallen von 2 Minuten. Das Rodeln; cröffnete Obmann des Rodelklubs, Herr Dr. jur. Max Flora und Herr

Oberingenieur Wisijak. Den ersten Preis gewann Ignaz Flora jun. Mals, bestehend aus einer silber nen Rauchgarnitur, geividmet von' Ski- und Rodelklub Meran. Herr Flora erreichte das Ziel .in 4 aRiiutten 40 Sekunden. 2. Preis Dr. Baumgartner, Obmann des Ski- unb Rodelklub Meran; Herr Dr. Baumgartner erreichte das Ziel in 5 aRinuten 4 Sekunden. Der Preis bestand in einer silbernen Taba- ticre. 3. Preis Schardmihlner-Meran, Silber- becher, 5 Min. 30 Sek., 4. Josef Pichler, Buchhalter in Mals, silberner

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Der Bote für Tirol

Page 11 of 12

Date: 02.06.1906

Physical description: 12

außerdem die goldene Liakat-(Verdienst)-Medaille. Professor Bergmann hat von der Operation, welche die hiesigen Ärzte für angezeigt hielten, abgeraten. Er soll auch bezüglich der Mutter («der richtiger Amme) des Sultans, die an Arterienverkalkung leidet, und anderer Persönlichkeitcn im Palais kon sultiert worden sein. Die Vinfchgaubahn. Meran — Mals, 60 6 km. Meran, 31. Mai. Bei der Tnnncl-Dnrchstichsfcicr am 24. Juni 1905 sagte der Präsident der Allgemeinen öster reichischen Ballgesellschaft

am l. April 1903 ueuerlich in Meran eine Trassicrnngs- expofitur errichtet. Wir bringen nachstehend einige weitere Ta ten, die von der Aufstelluug des Dctailprojek- tes der Strecke Meran—Mals beginnend, die weiteren bcdentnngsvollcren Momente dieses Bahnbaues sesthalteu sollen. 1903. 15. August: Fertigstellung des De- tailprojektes der Strecke Merau—Mals. 1. No vember: Aufstellung der k. k. Eiscubahubau- leitnng iu Merau. 21. Oktober bis 8. November: Politische Begehung und Euteiguuugsvcrhand- lnng

der Strecke Meran—Mals. Dezember: Beginn der Stollenarbeit im Tölltuuuel. 1904. 4. Mai: Vergebuug der Bauarbeiten für den Marlingertunnel; 7. Mai: Eiuseuduug des Vergebnngselaborates der Strecke Merau— Mals an die k. k. Eisenbahnbandircktion; 31. Mai: Beginn des Stollenvortriebes im Mar lingertunnel nnd Banansfchreibung der Strecke Merau—Mals; 11. bis 14. Juli: Politische Be gehung nnd Enteignnngsverhandlnng der Etsch- dammstrecke lind zweier Varianten bei Naturus uud Schlauders; 31. August: Vergebung

der i Bauarbeiten an die Allgemeine östcrr. Bangcscll- fchast nnd an die Union-Aangesellschast; 22. September: Erster Spatenstich der Bauarbeiten; 25. bis 28. Oktober: Politische Begehung und Enteignnngsverhandlnng der neue» Station Merau und der Endstation bei Mals; 7. No vember: Erteilung des Baukouseuses für die Strecke Merau-Mals; 31. Dezember: Genehmi gung des nenen Projektes der Station Meran. 19 05. 20. Febrnar: Beginn deS Stollenvor triebes für den Jofefberg-Tunnel; 1t!. März: Erteilung des BanlonscnseS

sür die Hochbauten; 5. Mai: Genehmigung des Projektes sür die Endstrecke bei Mals; 3. Juni: Ausschreibung der .Hochbauten in der «tation Meran; 13. Juni: Beendigung des Stollens im Marlinger tunnel; l5. Juni: Bccudignng des Stollens im ToUtnnncl; 12. Juli: Vergebung der Hoch bauteil iu der Station Meran an die Allgem. österr. Ballgesellschaft; 15. August: Begiun der Hochbauten in der Station Meran; 21. August: Genehmigung des Projektes der Znsahrt zum Joscjberg-Tnnncl; 4. Oktober: Beendigung

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Bozner Nachrichten

Page 5 of 20

Date: 23.01.1908

Physical description: 20

nach Mals gefahren, wo sie von Vertretern der Gemeinde und des Verschönerungsvereines einpfangen wurden. Leider hatte am Tage vorher unleidliches Tauwetter eingesetzt mit -j- 25 Grad C. in der Mittagssonne und -j- 8—10 Grad C. nachts, so daß die Rodelbahn nur mit Aufwand aller Kräfte benutzbar erhalten werden konnte. Das Preisrodeln wurde deshalb Kr die tveniger Geübten stückweise Wohl zum Preis- rennen! Obmann Dr. Oth. Baumgartner des Ski- und Rodelklubs begrüßte beim Diner im Hotel Post die Sport

- gesellschaft, der unermüdlichen Arbeiten der Herren Ober- Ingenieur Wisiak, Ingenieur Woitek, Dr. Flora und der kräftigen Unterstützung der Gemeinde Mals gedenkend. Um halb 3 Uhr nachmittags fanden sich 24 Rodler am Start ein, klingendes Spiel Ner Malser Musik 'begleitete jsie. Distanz 3000 Meter. 1. Preis getvann Postmeister Flora, Mals;2.'Dr. Oth. Baumgartner, Meran; 3. Jos. Schard- mihlner, Eisenhändler, Meran; 4. Jos. Pichler, Mals; 6. Mar Hellwig, Techniker, Meran; 6. Anton Frühauf, Juwelier, Meran

. Beim Trostfahren über 500 Meter wngten von 16 Startern als 1. Mich. Landtmann, Meran; 2- Gerr, Mals; 3. Jos. Hauger, Druckereibesitzer, Meran; P.leul, Geometer, Mals; 5. Lutz, Mals; 6. Kirchauer, Nachrichten' vom 23. Jänner 1308. Ingenieur, Meran ein Für ersteres Rennen hatte die Preise der Ski- und Rodelklub Meran-Mais, für letzteres die Gemeinde und der Verschönerungsberein Mals gespendet. Aus Bruneck, 20. ds.. wird uns geschrieben: Im Zeichen St. Hubertus wurde gestern der offizielle Fasching

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Meraner Zeitung

Page 9 of 12

Date: 08.02.1907

Physical description: 12

sein, Schuttkegel in das Häupttal vorschieben. Die so ist doch bestimmt zu erwarten, daß bei besseren fächerförmig ausgebreiteten Oberflächen dieser Verkehrsmöglichkeiten, namentlich nach Ausbau Schuttkegel sind teilweise mit schönen Lärchen-'ber Bahn Mals—Landeck — also hoffentlich in und Fichtenwäldern bestockt, teilweise ganz offen einigen Jahren — in St. Valentin ein Winter- und bieten in ihrem natürlichen Gefälle (etwas sportplatz erstehen wird, der seinesgleichen iitt- steiler als der Schuttkegel

, daß das bekannte Haider- Lüftl die Sportsfreude beeinträchtigen werde, ist wohl nicht zutreffend. Die besuchten Sportplätze sind durch ihre Lage im Wälde oder an ge schützten Lehnen vollkommen windfrei; die Luft strömung zeigte sich nur in der Talsohle, die Kälte ist daher nur an der Straße und nament lich an der Senkung nach Mals hinab empfindlich fühlbar, nicht aber an den geschützten Sport plätzen. Vorsichtsmastregeln gegen Kälte, nament lich mittelst wollener Sportmützen mit Lappen über Ohren und Kinn

, durch Wollebekleidung an Beinen -und Händen sind daher zumeist für die Fahrt von Mals auf die Haide geboten, denn die Ausrüstung der Schlitten ist nicht durchwegs auf voller Höhe. Besucher von St. Valentin mögen sich vor der Abreise bei Postmeister Baldauf auf tele graphischem Wege eines geheizten/Zimmers und einer Fahrgelegenheit am Bahnhöfe Mals.ver sichern; durch das Besorgen der letzteren erst kack der Ankunft in Mals' geht viel Zeit verloren. Die Fahrpreise Mals—St. Valentin sind sehr mäßig (2 X bis 2.50

It.' pro Person), namentlich wenn man bedenkt, mit welchen Umständlichkeiten die Fahrt verbunden ist: die Strecke Mals Burgeis wird dermalen im Wagen, , von dort ab per Schlitten zurückgelegt. Endlich möchte jedem Besucher der Haide empfohlen sein, mindestens 1>/z Tage (Abfahr Meran 1.30 Nachm., Heimkunft am nächsten Tage 7.32 abends) , zu verwenden. Bei den heu tigen Zugsverbindüngen Meran—Mals und bei der Länge des Weges Mals —St. Valentin (zu Fuß 2 Stunden, mit Fahrzeug IV2 Stunde' lohnt

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Bozner Nachrichten

Page 4 of 12

Date: 12.06.1919

Physical description: 12

r t. .B vz en ab 8.00 vorm.; Kaltern ab 8.40; Et. Anton an 8.47. — Bozen ab 12.57 nachm.; Kaltern ab 1.45; St. Anton an 1.54. — Bo» zen ab 5.20 abends; Kaltern ab 6.00; St. Anton an 6.07. — Bozen ab 8.10 abends; Kaltern an 8.49. Rückfahrt. Kaltern ab 6.53 früh; Bozen an 7.30 vorm. — St. Anton ab 9.24 vorm.; Kaltern ab 9.38; Bozen an 10.15. — St. Anton ab 2.02 nach mittags; Kaltern ab 2.09; B 0 zenan 2.49. — Sankt Anton ab 6.49 abends; Kaltern ab 7.03; Bozen an 7.40. Bozen—Meran—Mals: Hinfahrt. Bozen ab 9.30 vorm

.; Meran an 10.36; Mals an 1.39 nachm. — Boztn ab 3.4 , nachm.; Meran an 4.53; Mals an 8.00 abends. - Militärzug-) Bozen ab 10.15 .vorm.; Meran an 11.48 vorm.; Mals an 2.35 nachm. Rückfahrt. Mals ab 7.20 früh; Meran an 9.28; Bozen an 11.06 vorm. — Mals ab 2.08 nach- mittags; Meran an 4.16; Bozen an 5.48 abends. — Militärzug*^ Mals ab 1.07 nachm.; Meran an 3.38 nachm.; B 0 z e n an 4.55 nachm. . *) Militärzug nimmt Zivilreisende nur nach Maßgabe der vorhandenen Plätze. *') Militärzug nimmt ke ine

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Der Burggräfler

Page 4 of 18

Date: 12.01.1910

Physical description: 18

bahn, und ermächtigte der Minister die Deputation zu erklären, „daß das Eisenbahnministerium mit allem Eifer und allem Ernste auf der Durchführung und Vollendung der Trassierungearbeiten der ganzen Strecke Mals—Landeck beharre und dann soglelck einen Gesetzentwurf einbringen werde'. Am 9. Juli 1908 gingen alle Tiroler Abge ordneten zum Ministerpräsidenten Dr. von Beck in Angelegenheit des Ausbaues der Binschgaubahn. Der Minister sicherte der Deputation zu, „daß Dr. von Derschalla „nächstens

Renomierer, die sich letzther rühmten, nur sie hätten zum Unterschiede von den tatenlosen „Alten' für die Binschgaubahn etwas geleistet, stehen heute bekanntlich gleich diesen „Men', trotzdem sie zum Unterschiede von den letzteren einer angeblichen Rlesenreichspartei angehören, vor dem immerhin noch fraglichen Stückchen Landeck—Pfunds, ohne mindestens prinzipiell die Anerkennung der Strecke Landes Mals als ein Ganzes mit ihrer politischen Macht erwirkt zu haben. Boraufgcführte gewiß dankenswerte Bemühung

der Binschgaubahn Interessenten unter diesen Händen gebettet ist. Wir kommen nun zu dem in neuerer Zelt öfter gehörten Anwurf, daß die „Alten' vor dem Ein greifen der Chrtstlichsozialen für die Binschgaubahn nicht« getan und auch nichts erreicht haben, und daß erst die jüngeren Herren Bollsfreunde es zustande gebracht hallen, daß Mala—Landeck trassiert worden sei, ja selbst, daß erst durch ihren Einfluß und ihr Zutun Meran—Mals gebaut worden fei. Wir finden es ganz rrllärlich, daß solche Behauptungen, billig

es, die Bahneröffnung am 1. Juli 1906 feiern zu können. Die Behauptung, die damals noch nicht erlstierende Tiroler christlichsoziale Partei habe den Bau Meran— Mals in ihr Guthaben zu buchen, beruht dennoch wohl auf freier Erfindung. Die weitere Behauptung, daß die „Men' im Gegen sätze zu den „Jungen' nichts erreicht hätten, haben wir schon oben aufs richtige Geleise gebracht, — daß nämlich auch die letzteren heute mit der Hof fnung sich begnügen müssen, daß das Lokalbahn gesetz schließlich

doch noch die Teilstrecke Landeck— Pfunds beinbehallen werde. Da« Renommieren, daß es erst die „Jungen' erwirkt hätten, daß Landeck—Mals trassiert werde, steht auch aus schwachen Beinen. Bekanntlich ließ sich Dr. v. Derschalla, wie oben erwähnt, schon im Juni 1906 einer von Dr. Kathrein geführten De putation Tiroler konservativer Abgeordneter gegenüber vernehmen, daß das Ministerium für die Projellsausarbeitungen Mal«—Landeck bereits eine Million Kronen ausgeworfen habe und tatsächlich übernahm das k. k. Landecker Traf

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Category:

Law, Politics

Year:

1937

Allgemeines und Viertel Vintschgau und Burggrafenamt.- (Politisch-historische Landesbeschreibung von Südtirol ; 1)

Page 72 of 180

Author: Stolz, Otto / von Otto Stolz

Place: Innsbruck

Publisher: Wagner

Physical description: XII, 172 S.

Language: Deutsch

Notations: Schlern-Schriften ; 40

Subject heading: g.Tirol ; s.Gerichtsverfassung ; z.Geschichte Anfänge-1900<br />g.Südtirol ; s.Gerichtsbezirk ; z.Geschichte

Location mark: II Z 92/40,1

Intern ID: 105174

Anfänge im 13. Jh. Urpfarren und Marken ersteren Titel aber nur noch einmal, nämlich in einer Urkunde von 1342 Mai 12 (Arch. Dornsberg) Heinrich v. Spaur „hoc tempore minister in judicio Glurniensi'. Nach der kirchlichen Einteilung zerfiel das Gebiet des Gerichtes Glums in die Pfarren Mals, Glums, Schluderns, Burgeis und Täufers, die alle seit dem 12, und 13. Jh., jedoch ohne in gegenseitigen Beziehungen zu stehen, nachweisbar sind. Gleichwohl pflegt man Mals als Mutterpfarre zum mindesten

noch für Glums und Schluderns anzusehen. Hier ist besonders bemerkenswert, daß die Grenzen dieser Pfarren sich allenthalben mit jenen des Gerichtes decken, abgesehen von den Ortschaften auf der Maiser Haide (St. Valentin, Graun, Reschen, Lang- taufers), die ursprünglich und bis ins 15. Jh. nach Mals eingepfarrt waren, jedoch mindestens seit 1300 zum Landgerichte Nauders gehörten. Wir besitzen aber einen bestimmten Hinweis, daß dies nicht von jeher der Fall war. Wie bereits bei der Geschichte des Gerichtes

Nauders näher angeführt (Arch. öst. Gesch. 107 S, 730 f.), hat das Amt Glums laut des Tiroler Gesamturbares von 1290 auch die Abgabe von „allen Freien, die da sitzen von Malles untz da die Etsch entspringt' also von Mals bis zum Besehen, zu verwalten. Das weist darauf hin, daß dieses Gebiet in der Gliederung der Grafschaft ursprünglich zusammen gehört hat. Ferner haben laut Urkunden von 1432 und 1444 die Gemeinden Mals, Burgeis und Tartsch einerseits und jene von Graun und Malserheide andererseits

damals gemeinsame Weide- und Holzrechte zwischen dem Langkreuz am südlichen Ende der Maiser Haide und dem Prunnen am Reschen, gehabt. Das ist ein noch bestimm terer Hinweis, daß dieses Gebiet markgenossenschaftlich und daher wohl auch ge richtlich ursprünglich zu Mals gehört und eben deshalb die Bezeichnung „Maiser Haide' oder auch „Maiser Berg' erhalten hat, welch letztere Namen seit 1300 über liefert sind. Auch sonst erscheinen Mals und Burgeis, in gegenseitiger Feld- und Waldgemeinschaft (Tir

. Weist. 3, 72 und 75). Ferner besagt eine Kundschaft und ein darnach gefälltes Urteil von 1475 (I. Urk. 20), daß die Gemeinden Tartsch und Mals nach altem Recht über die Marchsteine gegen Schluderns bis zum Bache Sladur, weiden dürfen. Dieser fließt mitten durch das Dorf Schluderns und bis dorthin beanspruchte auch Glums Weiderechte (Archivber. 2 Nr. 428). Dieses gegenseitige Übergreifen der Weidegebiete zwischen den einzelnen Gemeinden stellt es außer Zweifel, daß die ganze Gegend von Mals

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Year:

1889

Oberinntal und Vinstgau ; Abt. 2.- (Topographisch-historisch-statistische Beschreibung der Diöcese Brixen ; Bd. 4)

Page 645 of 987

Author: Tinkhauser, Georg / von G. Tinkhauser. [Fortgesetzt von Ludwig Rapp]

Place: Brixen

Publisher: Weger

Physical description: 980 S.

Language: Deutsch

Notations: In Fraktur

Location mark: II 103.441/4

Intern ID: 105506

§. I. DaS Dekanat Mals nach seinem jetzigen Bfange st im Jahre 1822 bei der letzten allgemeinen Organisierung der Dekanck des BistbMs Brixen definitiv konstituirt worden. Bekanntlich gehörten einst iämmtliche Seelsorgsstationen, welche gegenwärtig innerhalb der Gränzen dieses Dekanates fick» befinden, mt* unterbrochen seit ältester Zeit zur Diözese Chur> Sie bMen den westlichen Theil des s. g. Lsxitululo lirolgQZg^ welches im Osten ach noch das ganze untere Binstgau umfaßte, und auf der linken

Sà der EO bis zum Passer- bache, und auf der rechten Seite bis an das Getoge reichte, das Binstgau vom Mtmthsle trennt und bei Forst ausmündet. D« geistliche Zorstcm'Q dieses aus- gedehnten Bezirkes, welcher unter dem Titel eines Vikars denselben im Namen des Hochw. Ordinariates zu Chur verwaltete, .resÄerte in Nerer Zeit gewöhn- lich im Dorfe Tirol, und später in der Stadt M er an. Für O b ervinst- gau, also für das heutige Dekanat Mals, war insbesondre noch ein Pro- Vikar aufgestellt, der aber nicht immer

am nämlichen Orte seinen Sitz hatte, • sondern entweder zu Mals, oder zu Glurns, Schludnns, und auch an ander« Orten. Im Jahre 1308 übernahm in Folge 'der damaligen Zeitereig- nisse der Fürstbischof von Brixen den ganzen tirolifchen Antheil der Diözese Chur provisorisch in seine Verwaltung, worauf statt des bisherigen Provila- riates ein Dekanat Mals gebildet und in der Konststorialsttzung v. 17. Okt. 1805 der Pfarrer von Glurns, Joseph Prieth, zum Prodekan ernannt wurde. (Georg Lech lehn er, Pfarrprovisor

zu Meran, wurde Prodekan des Dekanates Meran.) Zum neuen Dekanate Mals wurden damals aber auch noch die jetzt tridentinischen Pfarren Laas, Schlünders (mit Kortsch, Göflan und Mortell) und Tscheng els sunt Eyrs und Tanaas) gerechnet. Nach dm Jahren (mit Dekret v. 4. Juli 1811) wurde?. Augustin Handle, zum Pfarrer und Dekan von Mals ernannt. Er war früher Prior des Klosters Stams, trat nach der Auflösung dieses Stiftes unter der bayerischen Regierung in die Seelforge, wurde zuerst Pfarrer zu Burgeis

, wo er nach dem Rücktritte Prieth's eine Zeitlang auch das Amt eines Prodekans versah, dann Pfarrer und Dekan zu Mals, und trat 1820 nach der Wiederherstellung des Klosters Stams wieder in diefes Stift zurück, welches ihn am 13. Juni 1329 zum Abte erwählte. Während feines Aufenthaltes zu Mals kam diese Pfarre und das ganze Binstgau im I. 1314 wieder zur Diözese Chur zurück, wurde jedoch schon nach, zwei Jahren neuerdings davon getrennt und förmlich mit dem Bis- thum Brixen vereinigt. Bei der neuen Organisation

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Bozner Tagblatt

Page 3 of 4

Date: 15.11.1944

Physical description: 4

fanden in Frauenwald. Pris- s i a n. T i s e n s und zahlreichen ande ren Ortsgruppen statt. Neben der erhebenden Kreisfeier in Sc*! anders, über die bereits be richtet wurde, führten die Ortsgruppen Mals und Latsch Feierstunden durch bei denen die Bevölkerung der ganzen weiteren Umgebung stark ver treten war. In Mals hielt Kreisleiter Wiel an der die Gedenkrede und würdigte die Taten unserer Gefallenen, die uns in ihrer Opfer- und Einsatzbe reitschaft, in ihrem festen Vertrauen an den Führer

fiel an der Ostfront der Oe fr. Josef W e i s s. Gastcigersolm aus Frauenwald Im Alter von 25 Jahren. Provels. Geburten. Dem Kame raden Jakob T h a I e r, komm. Bürger meister von Proveis, wurde als zweites Kind ein Knabe geboren. Dem Franz Mitterer. Stoiinhof in Proveis, wur de ebenfalls ein Sohn geboren. Kreis Schlanders BZ. Mals. Heldentod. Für Füh ret*. Volk und spin geliebtes Vaterland gab der Obgefr. Josef W i e s e r am 19 September aii der Südfront sein Leben. BZ. Mals. Überreichung

der Eltern gaben.-Am Wochenende er folgte in feierlicher Form die Überrei chung der Elterngabe an die Hinter bliebenen der Gefallenen der Ortsgrup pe Mals. Kreisleiter W i e 1 a n d e r würdigte die Taten unserer toten Hei den und erklärte anschließend den An wesenden den wahren Sinn der vom Führer zugedachten Elterngabe. BZ. Mals. Arbeitstagung. Orts- grupoen'eiter Josef Polin berief sämtliche Arbeitsringmitgiieder zu einer Tagung ein, der Kreisleiter W i e I a n- d e r beiwohnte und bei der Oberbe

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Volksblatt

Page 3 of 8

Date: 03.12.1919

Physical description: 8

geregelt. Der endgültige Wechselkurs wurde mit. 60 Centeßmi für jede Kro«e bestimmt. Alle jene, die im April d. I. zu« Kurse von 40 Pro zent ihre Krone« in Are eingewechselt haben, er halten eine Aufzahlung von 20 Prozent. Der da mals ausgestellte Gutschein gilt als Beleg. Der S. April 1919 gilt als Stichtag. Das Verhältnis zwischen Krone und Lire 'bleibt von nun ab end gültig mit 60:100 festgelegt und nach diesem Ver hältnisse werden bei allen Kreditanstalten, Banken und Sparkassen alle Einlagen

), S0 abends. Ankunft »SM Brenne»: 1253 nachts (vo« Innsbruck), 5'55 früh (tzsn Innsbruck), S'3G vorm., 8 32 tisch«., Schnellzug (von J«nsbruck), 617 abends, 9ß0 abends (vs» _ UranzevLfeste). - ^ Abfahrt «ach Grient: 1'15 früh, 6-23 fröb, 11*iß vorm., 3'4b nachm., (Schnellzug), 6'31 abends, 916 abends. tini<Koxen—Meran—Mnls: « Anknnftlnon Meran—Mals in Kszen: 6-07 früh (von Meran), 8'2S vorm. (von Mal«), 12-LS nachm. (von Meran), 21« nachm. (von MalS), 6'07 abends (von Meran), 7*47 abends (von MalS

). Abfuhrt »an K-t-n «uch Meran-Mal-: 6 46 früh (nach MalS), 9 45 vorm. (nach Merau), 1*»5 nachm. («ach Mals), L 50 nachm. (nach MalS), S 55 abends («ach Meran), S*40 abends (nach Meran). Finte Kojen—Kalter«: Anknnft »an Kaltern: 7-Z0 früh, 1V57 vor«., 2*30 nachm., 5 07 abends, 7*27 abends. Abfahrt nach Kattern: 800 vorm., 12-40 nachm., 3 00 nach«.> 5*40 abends, 8*10 abends. Kittner-Kahn: Ankunft in Kozen: »*»« vorm., 12-05 mittags, 3'5S nachm., 6*58 abends. Abfahrt nach KlabenDein: S'00 früh, S'02 vorm

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