sein, allem das Gegenteil war der Fall, indem der ganze Verkehr sich wieder per Bahn zurück nach Chur bewegte; die Touristen) aison war im verflossenen Sommer im Vinschgau und in Meran schwä cher als seit Zahren. Dies alles Ware anders, wenn der Reisende von Engadin per Bahn nach Nauders und von dort p e r B ahn über die herrliche Malser Haide allmählich in die üppigen Gefilde Südtirols oder auch durch die.Finstermüntz-Schlucht nach Landeck gelm.gen könnte. . Insbesondere wäre mit Sicherheit zu erwarten, daß ein großer

? glänzend bewiesen. -/ ' ..,.-5 ^ ' C Durch den Anschlug an die Schweiz getvinnt aber die Bahn internationale Bedeutung ^erst mit diesem Anschlüsse wird die Vinschgau- Bahn voll ertragsfähig. - Die Jnteressenbeiträge zur jetzt zu beginnen den, als „Lokalbahn' zu bauenden Teilstrecke Me ran—Mals wurde von Bozen und Meran samt Umgebung nur in der Voraussetzung einer baldigen Fortsetzung nach Landeck mit dem Anschlüsse an die Schweiz geleistet, denn die SaWahn bis Mals ist speziell für Meran zweifellos

ist der baldige Ausbau der Vinschgau-Bahn bis Landeck eine unabweis bare Notwendigkeit geworden, wenn man einer seits erwägt, daß die Talsohle des Vinschgaues bei Neuspondinig kaum 5 Kilometer Luftdistanz von Italien entfernt ist, und wenn man ander seits in Betracht zieht, daß trotz der Allianz mit dem Königreiche Italien politische Komplika tionen mit diesem Nachbarstaate sehr leicht mög lich sind. Oder denkt man sich in Wien auch eine eventuelle künstige Verteidigung Tirols wieder nach den bewährten

Truppen könnte heute einem Feinde aus dem Süden wirksam entgegengetreten werden; zu deren raschen Herbeischafstmg und Verprovian tierung ist aber die Bahn über Landeck un bedingt nötig. Wir sind mit unseren Ausführungen zu Ende und gestatten'' uns nur noch, auf Folgendes die Aufmerksamkeit des hohen Ministeriums zu lenken. Es haben in den letzten fünf Monaten nicht weniger als drei überaus zahlreich besuchte Ver sammlungen, die eine in.Meran, die zweite in Laas, die dritte in Zams bei Landeck, stattge

funden, von denen die ersten zwei ausschließlich und die letzte mit dem Ausbau bis Landeck die Vinschgau-Bahn zum Gegenstande hatten; bei diesen — von allen Parteien gleich stark besuchten — Versammlungen, bei welchen sich stets auch die Reichsräts- und Landtagsabaeord- neten der auch nur entfernt interessierten Bezirke einfanden, sind harte, ja bisher Unerhört harte Worte gegen die Regierung gefallen, Und der Sturm des Beifalls, der den schweren Vor würfen stets folgte, war zugleich ein' spontaner

nach Landeck gelangen könnte. Insbesondere wäre mit Sicherheit zu erwarten, daß ein großer Teil des ebenso zahlreichen, als wohlhabenden Engadiner Publikums, ehe es von der Gletscherwelt in die meist nordische Heimat zurückkehrt, vorher noch das goldige Südtirol in seiner Früchtepracht besucht, wenn es bequem per Bahn und nicht — wie jetzt — auf langer, staubiger Straße in das Etschland gelangen kann. DcLurch würde sich die Herbstsaison für Me ran mrd die anderen südtirolischen Kurorte we sentlich heben

wirken, hat die Einführung des Zirkulations verkehres in der benachbarten Schweiz glänzend bewiesen. i Durch, den Anschlug an die Schweiz gewinnt! aber die Bahn internationale Bedeutung und erst mit diesem Anschlüsse wird die Vinschgau- Bahn voll ertragsfähig. ! Die Jnteressenbeiträge zur jetzt zu beginnen den, als „Lokalbahn' zu bauenden Teilstrecke Me ran—Mals wurde von Bozen und Meran samt Umgebung nur in der Voraussetzung einer baldigen Fortsetzung nach Landeck mit dem Anschlüsse an die Schweiz

M i l i t ä r st a n d p u n k t e und insbe>ondere vom Standpunkte einer wirksamen Landes verteidigung ist der baldige Ausbau der Vinschgau-Bahn bis Landeck eine unabweis bare Notwendigkeit geworden, wenn man einer seits erwägt, daß die Talsohle des Vinschgaues bei Neuspondinig kaum 5 Kilometer Luftdistanz von Italien entfernt ist, und wenn man ander seits in Betracht zieht, daß trotz der Allianz mit dem Königreiche Italien politische Komplika tionen mit diesen! Nachbarstaate sehr leicht mög lich sind. Oder denkt man sich in Wien

, die eine in Meran, die zweite in Läas, die dritte in Zams bei Landeck, stattge funden, von denen die ersten zwei ausschließlich und die letzte mit dem Ausbau bis Landeck die Vinschgau-Bahn zum Gegenstände hatten; bei diesen — von allen Parteien gleich stark besuchten — Versammlungen, bei welchen sich stets auch die Reichsrats- und Landtagsabgeord neten der auch nur entfernt interessierten Bezirke einfanden, sind harte, ja bisher unerhört harte Worte gegen die Regierung gefallen, Und der Sturm des Beifalls

den und begründeten Verlangen des ganzen Süd- und Westtirol nachkonnnend, den Ausbau der Vinschgau-Bahn bis Landeck und ins besondere mit dem Anschlüsse an die Schweiz ehestens in Angriff nehmen zum Gedeihen nicht nur des Kurortes Meran, sondern des ganzen Landes. (Unterschriften der Vertretung der Stadt Meran und der Kurgemeinden Obermais, Untermais, Grätsch, sowie der Kuroorstehung.)