vormittags um 11 Uhr schickt General Vaccoro, Sekretär des italienischen olympischen Kc> mitees, die Maschinen der LSVer und Zöller Klasse auf die Bahn und um 14.3(1 Nhr folgen die 50l1er. Ueber 30 Runden, das sind 300 Km., führt der Kampf, über den man sich nach dem Training der vorigen Tage schon ein Bild machen kann. Das Hauptinteresse richtet sich auf die Halbliter klaffe und in dieser wiederum auf den Spitzen kampf, der sich nach aller Wahrscheinlichkeit zwi schen der zweizylindrigen Guzzi

und der neuen BMW mit Koinpressor abspielen wird. Nach dem gleichen Prinzip der Teilung des Zylinderinhaltes zwecks besserer Auswertung und Erhöhung des Anzugsmomentes gebaut, sind diese beiden Ma schinen doch in der Bauart so grundverschieden. Guzzi ist höchstkomsrimiert und ohne Kompres sor, oerfügt über die bestbewährte Hinterradfedel rung, die der Maschine in schwierigen Kurven grö ßere Stabilität verleiht, während BMW ihre hö> here Endleistung dem Kompressor verdankt,' aber mit festem Rahmen gebaut

ist. Demnach dürfte BMW auf den Geraden das wieder aufholen, was Guzzi eventuell in den Kurven mehr gewinnen könnte. Beide Marken sind von Rennfahrern hoch ster Klasse gesteuert, die die Rennbahn von Mon za bereits gut kennen. Tenni erwies sich in großer Form, Aldrighetti scheint wieder auf der Höhe sei ner besten Tage zu sein, doch Woods hat sich offen bar bis jetzt noch nicht ganz zurechtgefunden in Monza oder... wartet den entscheidenden Au genblick ab. Ley und Galt erwiesen bereits

Marken in Front, und zwar M.M., Norton, N.S.U. und Velocette. Wird es dem einzigen Vertreter der Bologneser Marke gelingen, den sicher starken Angriffen der Gegner zu widerstehen? Großes Interesse bietet das Rennen der kleinen Maschinen. Die altbewährte Guzzi Königswellen- maschins wird hier sicher der gefährlichste Gegner im Felde sein. Benelli hat in Alberti den besten Mann und der überaus schnelle Zweitakter aus Zschopau mit Geiß wird seinerseits alles daranset zen, der roten Maschine von Mondello

, del Lario erfolgreich zuleide zu rücken. Ueber die Trainings zeiten herrschte größtes Schweigen. « Der kgl. ital. Motorsportverband hat nunmehr die Zusammensetzung der Mannschaften zum Wett bewerb um die Geschwindigkeiistrophäe bekannt gegeben: es sind dies: .. e i,n e i t>a l ienischeMa n n schaft mit Ten- .Yi^ (GuzziMdrìahettu. (Guzzi,, 5W),„ Tenni MèM'à ' eine belgische Mannschaft: Milhoux (F.N. 500), Eharlier (F.N. ZY0), Grizzley (Saro- lea 3S0) und Dickwell (Barbe 2S0); eine schwedische

. Kategorie 500 Kubikzentimeter: 1. Ruggeri (Guzzi) 37.49.16, 2. Prini (Guzzi) 38.08.40, 3. Moretti (Guzzi) 38.10.49, 4. Premoli (Saro- Io^ 38.14.55. 5. Banchetta -(V. S. A.) 3S.2S.16 6. Tenoni (P. M.) 38.30.1T, 7. Acerboni (Fre- ra) 38.40.41, 8. Nocchi (A. I. S.) 39.09.25, 9. Canepari (B. S. Ä.) 39.16.17, 10. Corti (Guzzi) 39.30.20, 11. Carmine (Sarolea) 40.26.14, 12. Ravazzolo (Sarolea) 40.29.54, 13. Banani (Sarolea) 42.W.54, 14. Fontara (Giiera) 42.44.46, 15. Raccagni (Gilera) 43.30,53. «Kategorie 350

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. Aber in der Mondnacht stürzt wieder ein 'Lunte ak> und om Morgen wollen die Bauern die schuldige Junta steinigen. Der Maler stellt sich den Ler-u.g?n, entgegen und Junta flieht in die Berge hinauf i»u, ihrem Freund, dem kleinen Hirten Guzzi. Vigo, vom Zauber der Junta gefangen, folgt ihrer gefährlichen Spnr. Nun haust er mit den zwei Bergkindern — dem Mädchen, das für den Mann doch unnahbar ist. Etwas Fremdes. Quälendes, Umaßbares bleibt zwischen ihnen-. Ls i!t nicht nur die Sprache, die er nicht versteht. Und wuh

Operation noch, ausführen zu lassen, feine Mutter zu retten. Die Kraft und Wüclit der Handlung reißt uns mit sich fort und wir selbst fühlen uns erlöst durch das b-kriedigende Ende. ,Als Einlage ein Mil len Mouse. ^ Beginnzeitctt: S. 6.3V. 8 und 9.36 Uhr. > à.. Theaterkino.« Heut« letzter Tag der große Schneefilm „Dxr weiße Rausch' (Neue Wunder des Schneeschuhs) mit Leni Riefènstahl, Han nes Schneiders Guzzi Lantschner, Walter Riml, Rudi Matt, der achtjährige Lothar Ebersberg und S0 der besten

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