der höheren Sportbehörden zu gegwiirtigen Meisterschaftsspiele 19ZV/Z7 Sobald die Verteilung der Mitgliedskarten be endet und der Beitritt der Vereine geregelt sem wird, wird eine Meisterschaft 1. und 2. Kategorie organisiert werden, ferner für Jugendkampsliun de und Avanguardisten-Mannschasten. Der Große ZNolorradpreis von Italien Moto Guzzi tritt a«... Roma, 18. September SV ist nun die Zahl der Nennungen zum Au> >1 20 M „Großen Motorradpreis von Italien' und zur „Geschwindigkeits-Trophäe' gestiegen

. Moto Guzzi hat 6 ihrer neuen Maschinen mit 4 Fahrern inter nationaler Spitzenklasse gemeldet. 3 der altbewähr ten und siegreichen Viertellitermaschinen und 3 der neuen Zweizylinder-Halblitermaschinen werden am kommenden Sonntag, den 27. September in Mon za starten. Tenni Omobono, Stanley Woods, Gior dano Aldrighetti und Aldo Pigorini sind die vier „Assen', die die Farben der Werke von Mondello del Lario verteidigen werden Auf der gleichen Bahn, auf der vor 11 Jahren Guido Mentastt für diese Marke

einen gewaltigen Sieg erfocht, erneuert sich nun in 10 Tagen der roße Kampf, zum Abschluß der diesjährigen ennzeit. Moto Guzzi hatte in diesem Jahr nicht viel Glück, geht aber nun mit erneuerten Kräften und verbesserten Maschinen in Monza an den Start, zen alten Traditionen getreu, abermals ihre hohe Klasse zu erweisen. Nach dem glänzenden Siege Tenni's im „Gro zen Motorradpreis der Schweiz' und im Straßen 'ennen Milano-Roma-Napoli um den S. Musso ini-Pokal im vergangenen Mai, kam für die roten Maschinen

aus Mondello eine nicht bekonders er 'olgreiche Zeit, um dann wieder im Bahnrennen von Arona einen überlegenen Sieg durch Omobo> no Tenni zu feiern. Giordano Aldrighetti ist nun wieder zur Moto Guzzi zurückgekehrt und hat erst kürzlich im Gro zen Motorradpreis von Deutschland gezeigt, daß er noch immer auf der Höhe ist. Aldo Pigorini, der „pechreichste' Fahrer der Sai- on. konnte nur das schwere Rennen Milano-Ro ma-Napoli erfolgreich zu Ende führen. Bon sei nem Unfall von Pescara

hat er sich nun wieder er holt und wird sich jetzt in Monza mit den besten Kräften Europas messen. Der vierte Guzzi-Fahrer ist der Jrländer Stan- ey Woods, der bereits im vergangenen Jahre owohl in der 2Mer als auch in der Lvver Klasse auf Moto Guzzi das überaus schwere Tourist-' Irophy-Rennen gewann. Dieser alte und erfah rene Kämpe dürfte einer der Fahrer sein. Die hellte vom tgl. ital. Motorsport verband herausgegebene Nennungsliste ist fol gende: Bis 2öN ccm.! 1. Alberti Raffaele (Vinelli) Italien 2. N. Sì. (Benelli

war das meiste Inter esse Herrn Leske aus Nudge zugewaudt. Er fuhr auch die erste Strecke wie eine Kanonenkugel/ aber bereits vor Eppan war etwas nicht in Ordnung und ober Matschatsch versagte die Maschine ganz. Die Zündkerze versagte und so müßte er denn aus die Weiterfahrt verzichten. In der 50ver Kategorie gab es nicht viel Interessantes.,,Von, den seitengesteuertei' Ma schinen wurde Mizzon aus Gilera erster, in der Sektion der Sportmaschinen 5W siegte Valen tin! auf, Guzzi, doch alle in einer Zeit

würden nicht verletzt. , . Nachstehend, die Resultate: - Klassifizierung der Molrräder Kategorie 175 ecm 1. Grieco auf Guzzi in 23 Mi»i. 60.2 àk. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 62.023 Stundenkilometer. 2. Valentin! auf Triumph in SS Min. 32,4 S. 3. Garbarl aus Janies in 2S Min 44.6 Sek. 4. PcmMlti auf Guzzi zurückgezogen. Kalegorie 500 ccm. seilengesleuerl: 1. Mizzon auf Gilera in 23 Min. 43-2 Sek, .mit, einer'Durchschnittsgsschwindigkeit von 63:238 Stundenkilometer. 2. Schröck auf Guzzi in 24 Mì 12.4

Sek. 3. Jabinger auf Guzzi in > 36 Min. 1 S«k. Kat. S60 cem. obengefteuette Rennmaschinen: 1. Valentin! auf Guzzi in 23 Min. 5 Sek/mit einer'Dutchschnittsgeifchwindigket von 64,931 '!> !Stundenkilometer. l 2.! Dorgattiduf Triumph in 24 Min. à6 Sek- 3. Lioneln auf Guzzi in 24 Min. 26.6! Sek. 4. Petermaiir 'auf Norton in''T4 Min, 27.4 Sek. , 5. Leske auf Nudge Zurückgezogen. > kalegorie Seilenwagen 500 ccm: 1. Stecher auf T. W. N. in 2S M. 3L.4 S. mit einer 'Durchschnittsgeschwindigkeit von 52.374

, doch stehen ihr als mäch tige Gegner die altbewährten Marten Norton und Aelocette zur Seite. Die Nennliste für Arona liegt nun vor uns Klasse 250 ccm: 1. Aldrighetti Giordano (Guzzi); 2. Pigorini Aldo (Guzzi)); 3. Tenni Omobono (Guzzi); 4. Alberti Raffaele (Benelli); 5. Cavac- ciuti Celeste (Benelli): 6. Rossetti Amilcare (Be nelli): 7. Robbiani Angelo (Miller); 8. Frontoni Onorato (Sertum); 9. X. T. (Z); 10. Lorenzett Enrico (Miller); 11. Grieco Italo (Triumph). Klasse 350 ccm: 1. Benigni Mario

auf 71 Std.-Km. und Tenni erreichte im Jahre 1934 die 76-Km.-Grenze. Und dieses Jahr? Offiziell wurde über die Probefahrten nichts verlautbart, doch sprach man gestern morgens von 81 Std.-Km., gefahren von Fumagalli auf Bianchi 5001 Ueberhaupt dürfte das Bianchi-Kleeblatt in der Halbliterklasse so gut wie freie Bahn haben. Im Laufe der Saison haben sich die Masa>inen nicht 'chlecht bewährt und Fumagalli, Serafini und Pa gani als Fahrer brauchen nicht erst vorgestellt zu werden. Die Halbliter-Guzzi

-Zweizylinder wurde m letzten Augenblick zurückgezogen: Tenni und Aldrighetti sollten diese Maschinen fahren, be tränken sich nun aber auf den Start in der klei nen Klasse. Nach den ersten großen Erfolgen der Neukonstruktion des „Mandello'-Werkes kam nun diese lange Pechsträhne, doch für dieses Jahr dür fen wir nicht allzu scharf urteilen. Wir sehen des halb mit umso größerem Interesse auf die kom mende Saison. Den interessantesten Kampf des Tages bieten morgen zweifelsohne die kleinen Maschinen. Guzzi

' zu bezahlen. Außer der Eingeborenenbeoiilkerung le ben drei Weiße aus der Insel, ein Priester, ein Pflanzer und ein Handler. Die Guzzi-Zwèizylinder hatte dieses Jahr kein gehen wird, läßt sich heute noch nicht sagen. San> 5« « « VI in oeessione cislls SINICI 5 Aperta s! ZIOttokrs sriistZ(2tiS SPONtiVI 1! ì tì. ^ lì «A! IT 1 eì ^ s? ! o L i - <15 Z lì «s-r» e» 5 « ^ re»LI » 5xsxsàroLTìl, «s-ss. » i r-, k O n s ^ i c> l-» l, s pnOSpsttl: ..8x«V!2! rv«l8r!ei OLZ.z.ä K/I l ^ (D ^ si r>à Abschluß

ein. Beim Start der Automobile waren Se. Exz. der Präfekt Marziali und Derbandrfekretär Konsul B e l l i n i anwesend. 20 Fahrer hatten sich zum Rennen genieldet, wovon zwei während de» Rennens aufgaben und zwei nicht am Start platz erschienen. Tarabinieri und Straßenmiliz besorgten den Ordnungsdienst. Schwerere Unfälle waren keine zu verzeichnen. Klafflftzteruns -er MolorrL-rr Kat. 178 ccm. 1. Grieeo auf Guzzi in 23 Min., 50-2 Sek. mit einer Durchschnittsgefchwindigkeit von 82-928 Stundenkilometer

. 2. Dalentini auf Triumph in 25 Min.. 32-4 Sek. 3. Garbari auf James in 25 Min., 44-8 Sek. 4. Panzalti auf Guzzi zurückgezogen. Kat. 800 eem, leitengesteuert. 1. Mizzon auf Gilera in 28 Min.. 48-2 Sek. mit einer Durchschnittsgefchwindigkeit von 83-238 Stundenkilometer. i 2. Schröck auf Guzzi in 24 Min.. 12 1 Sek. 3. Iabinger auf Guzzi in 38 Min., 1 Sek. Kat. 800 ccm obengesteuerte Rennmaschinen. 1. Balentini aus Guzzi in 23 Min., 8 Sek. mit einer Durchschnittsgefchwindigkeit von 64 981 Stundenkilometer

mit Freude — mit herzhaftem Gelächter quittierte. 6:2 bezwang. Die weiteren Ergebnisse waren. Das Bozner Publikum beginnt lebhaft^ Interesse zu zeigen für gute Tennissport-Ve» M-m-àk, anstaltungen. wie es das Match Najuä>-Kleln. Ju der Vorrunde der Herren-Meistersckiaft ^ » Samstag war. Di- Tribüne war und gar viele, die in der Absicht 2. Lerdorfer Giuseppe auf „Standard' in 19 Min 18 Sek 3. Nosek Francesco auf „Guzzi' in 22 Min. 34 drei Fünftel Sek. Kategorie «ber 250 Kubikzentimeter: 1. Vieider Carlo

auf „Standard' in 18 Min. 7 vier Fünftel Sek. (Durchschnitt 46.331 Kilometer). 3. Dagostin Livio auf „Guzzi' in 18 Min. 22 Sek. 2. Vieider Paolo auf »Ariel' in 18 Min. 22 Sek. 4. Oberberger Giuseppe auf „Norton' in 18 Min. 25. Sek. 0. Perincioli Gius, auf »Harle,) Davidson« in 18 Min. 34 zwei Fünftel Sek. 6. Erler Enrico auf „Raleigh' in 18 Min. 48 ein Fünftel Sek. 7. Corradini Ernesto auf „Sunbeam' in 19 Min. 24 zwei Fünftel Sek. 8. Dr. Mario Fava auf „Gillet' in 19 Min. 52 drei Fünfte! Sek. 9. Graf

. 1-7. Jllmer Luigi auf „Gilera' in 26 Min. 22 vier Fünfiel Sek. IS. Bortolotti Benvenuto auf «Guzzi' in 31 Min. 44 drei Fünftel Sek. 1V. Zanon Bruno auf „Norton' — ausge schieden. » Als offizielle Chrononietristen fungierten Rag. Dino Messi und Dr. Cav. Domenico Meschinelli. 1. Mi„on Nello,'Verona? Zeit 3.46, Straf punkte 3.3N. Totale 7.1k. 2. Dr. Fiory Mario, Rmna: Zeit 5.17, Straf punkte 2.43, Tot,te 8 ^2. '3. Valmarin! Giuseppe, Bol?an-i: Zeit 6.3S, Strafpunkts 3 43. Totale INA). 4. Francesoni Giuseppe

, be günstigt durch ein herrliches Wetters Die R«- > Lültate sind folgende: ^ ^ . Kategorie 250 ccm: 1. Kandley (England) auf ..Guzzi'.- welcher die 285 km lange Strecke in 2 Std- 29 Min. 45 zwei Fünftel,Sek. mit einem Durchschnitt von 114.118 Stundsnkilo- meter zurücklegte. Zweiter wnrve Malers (England) auf „New Imperial' in 2 Std. 30 Min. . 10 zwei Fünftel Sek.. Dritter der Jrländer Manderà auf „Bröge'. Die schnellste Runde für Kandley' auf ..Guzzi' mit 117.580 Stundenkilometer. In der 175 ccm-Kategorie

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waren besonders fleißig. Guzzi Lantschnn, welcher nunmehr der deutsche» Mannschaft angehört, sowie Christ! Cranz- fand?,, besondere Beachtung. Weiter» trainierten auch die Ungarn, die Schweden und die Nordamerikaner. Hervorzuheben ist dt« erstmalige offizielle Teilnah. me der Skandinavier am Abfahrtslauf. Beim Training leisteten dieselben jedoch nichts Beson deres, weshalb man kaum mit einer Ueberraschun» wie jene der Norweger bei den deutschen Mei. sterschasten, rechnen kann. Von den drei Abfahrts. bahnen

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