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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 3 of 8
Date: 12.09.1911
Physical description: 8
an den Chef arzt herangetreten sein, und soll sogar, um endlich die Aerztefrage aus der Welt zu schaffen, mit 1. Oktober l. I. einen eigenen Gemeindearzt in der Person eines gewissen Dr. Ferrari nominiert haben. Diesen: Dr. Ferrari, welcher dermalen im Bozner Krantenhause tätig ist, geht ein ausgezeichneter Ruf als Arzt und sogar als Operateur voraus. Ob dieser Ruf auch begründet ist, wissen wir natürlich nicht, nehinen darun: dieses Gerücht mit vollster Reserve zur Kenntnis. Ebensowenig wollen w:r etwa

be zweifeln, daß Dr. Ferrari ein tüchtiger Arzt sei. Den guten Ruf hat er sich erst in Franzensfeste neu zu verdienen — Gelegenheit wird ihm sicherlich keine fehlen — erst dann werden wir über :hn urteilen. Wenn nun die Gemeinde mit 1. Oktober in Fran zensfeste einen Arzt etabliert — ist dann nicht da durch auch die Bahnärztesrage als erledigt zu be trachten? Kann Dr. Ferrar: nicht auch gleichzeitig zum Bahnarzle designiert werden ? Warun: bisher keinen Arzt, und nun auf einmal zwei? Die Südbahn

-Gesellschaft, sowie die gesell- fchastliche Krankenkasse w:rd doch nun aus der Sachlage die logische Folgerung z:ehen müssen, daß der Gemeindearzt billiger zu stehen kommen wird, als ein eigener Bahnarzt? Und wenn die Krankenkassa gleichzeitig mit der Gemeinde vorgeht und den Dr. Ferrari ab 1. Oktober gleich zum Bahnarzt ernennt, dann werden doch der Kassa die hohen Substitutions-Kosten, welche seit dem Tode des gewesenen Bahnarztes Dr. Peer entstanden sind, aufhören. Unsere Krankenkasfa steht

sich fo:viefo nicht gar so glänzend und die Südbahn wohl auch nicht. Dr. Ferrari hat sich ja bereits als Bahnarzt von Franzensfeste offeriert, soll jedoch bei der „Augen prüfung" durchgefallen fein. Soll das — wo keine sonstigen Bewerber vor handen sind — ein Grund der Nichtanstellung sein? Gibt es nicht auch andere Bahnärzte, welche Farben- untüchtig sind? Kann e:n Arzt sich nicht technischer oder sonstiger Hilfsmittel bedienen, um trotz seiner Farbenuntüchstg- teil Augenprüfungen vorzunehmen

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 1 of 8
Date: 24.06.1927
Physical description: 8
brauchte die damals sehr zahlreiche und wohl organisierte Polizei, bis sie den geheimen Klub im Bierhaus „Fasserl" entdeckte, in welchem sie aber, eben, weil er solange ihren Argusaugen entgangen war. die ungeheuerlichsten Ver brecher, vielleicht gar ein Nest von Robespiere ausfindig ge macht zu haben wähnte. Und die Vorgeschichte. Im Frühling des Jahres 1793 kam ein Lord Hanson mit seinem Kammerdiener Ferrari nach Innsbruck und hielt sich da eine längere Zeit hindurch auf. Einige Akademiker

als: Fillos, Gianini und Baroni (den Namen nach also Welschtiroler) wurden mit Lord/han son, mehrere aber mit seinem Kammerdiener Ferrari be kannt. Besonders an letzterem fanden die jungen Leute einen Mann, der ihnen zusagte, und sie kneipten deshalb häufig mit ihm bei Bierwirt „Fasserl". Die Ereignisse in Frankreich waren damals das Taaesaekoräch nn*v /nt* die 8hr laßt de« Armen Schuldner werden... Bon (Heldverinittlern und Vampire«. Ein englischer Schriftsteller hat die Menschen in drei Klassen

-schwärmerische Kammerdiener bald ins Herz gewachsen und als Ferrari abreisen sollte, gaben ihm die Studenten auf Adrianis Anregung ein „Abschieds- Valetl", zu dem auch die Studenten Silvefti, Eccaro und Tevini geladen wurden. Alle erschienen bis aus Tevini. Bei diesem Abschiedsfeste wurde nun viel von Freimaure rei. von engen, geheimen Verbindungen und ihren Vorteilen gesprochen.' Ferrari führte das große Wort, gab Aufklärung über die Freimaurer, welche nichts anderes seien als Men schenfreunde

nur zu gegenseitiger Unterstützung und Ver- schwiegenheit verpflichteten. Bei dieser Versammlung wurde auch beschlossen, daß jeder seine Freunde mit in die Gesellschaft ziehe; Ferrari und Gianini versicherten, daß aanr Italien von

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 4 of 6
Date: 19.07.1954
Physical description: 6
diesen jedoch auf der Abfahrt von Tul fes, da er nicht riskieren will. Uebelbacher Vor rund 90-000 Zuschauern wurde am Samstag in Silverstone der „Große Preis von England“ für Automobile ausgetragen. Dieses zur Weltmeisterschaft zählende Rennen fand bei Regen statt und endete mit einem über legenen Sieg des Ferrari-Fahrers Gonzales (Argentinien)- Auch auf dem zweiten Platz kam mit Howthorn (England) ebenfalls ein Ferrari-Fahrer Damit gelang der italienischen Marke eine Revanche für die beim „Großen Preis

von Reims“ erlittene Niederlage durch die Mercedes-Fahrzeuge, denn Fangio (Argen tinien) auf Mercedes konnte sich erst nach Marimon (Argentinien) auf Maserati an vierte* Stelle placieren- Die Ergebnisse: I Gonzales (Argentinien) auf Ferrari (90 Runden, 425 km) in 2:56:14 Stunden, Schnitt 144.34 kmtöi. 2. Hawthorn (England) auf Ferrari 2:57:24, Schnitt 143.231 km/h. 3 Marimon (Argentinien) auf Maserati hetzt dem Führer,den nach und beim Kieuz- häusl ist der Ausreißer eingeholt. 500 Meter später

nicht mit dem Zug bis Buda pest gefahren, sondern sei variier ausgestie- gsn. Sportminister Sebes, Mannschaftskapi tän Puskas und Rechtsaußen Toth, ein Schwager von Sebes, seien getrennt mit Wa gen weitergefahren. 2:57:00, 142.12 km/h. 4 Fangio (Argentinien) auf Mercedes 2:57:27. 141.71 km/h. 5. TrinÜg- nant (Frankreich) auf Ferrari 2:56:15, 139.49 km/h. Porsche-Sieg bei den Sportwagen ln der Sportwagenklasse bis 1500 ccm siegt» der Porsche-Fahrer von Haustein (Deutsch land). Er legte die 75 km lange Strecke

Geglückte Ferrari-Revanche an Meicedes

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 4 of 6
Date: 25.11.1954
Physical description: 6
und Kampfrichter referenten im Eisenbahnerheim am Hahnen kamm bei Kitzbühel durchführen. Prof. Friedl Wolfgang, der erste Lehr wart des OeSV, wird diesen, in zwei aufein ander folgenden Gruppen einberufenen Kurs In der Gesamtreihung der Carrera Pan- americana ergibt sich nach Bestätigung aller offiziellen Kategorien-Kiassements folgende Gesamtreihung für alle Klassen; 1. Umberto Maglioli (Italien, Ferrari) große Sportwagen; 2. Phillip Hill (USA, Ferrari) große Sport wagen; 3. Hans Herrmann (Deutschland

, Porsche) kleine Sportwagen; 4. Jaroslav Juhan (Guatemala, Porsche) kleine Sport wagen;. 5. Franco Cornacchia (Frankreich. Ferrari) große Sportwagen. Aus dieser Aufstellung ergibt sich vor allem die Tatsache, daß die beiden Porsche fahrer, Herrmann und Juhan, von denen der erstere einen neuen Gesamtstreckenrekord aufstellte, eine überragende Leistung gegen über den 4.5- bis 4.9-Liter-Wagen der großen Klasse boten. Sie distanzierten immerhin 3 der 5 im Rennen verbliebenen Fahrer der großen Sportwagen

, bei denen offensichtlich nur die Ferrari und der ursprünglich mit viel Skepsis aufgenommene Eigenbau des Amerikaners Akton-Miller über die volle Di stanz kamen. Die Routiniers Crawford und Faulkner, die die Rennstrecke von früheren Jahren schon genau kennen, waren auf den Bergstrecken so überlegen, daß die auf der Ebene schnelleren Cadillac nichts mehr auf- holen konnten. Von den in den verschiedenen Klassen ge starteten europäischen Wagen hielten sich in der kleinen Sportwagenklasse die Porsche

soll die Zahl der Todesopfer der Carrera „nur“ 3 betra gen, 2 der als tot gemeldeten Fahrer sollen sich bereits außer Lebensgefahr befinden, über die Zahl der Toten und Verletzten gehen die Berichte der einzelnen Nachrich- tenangenturen allerdings erheblich ausein ander. Der Endstand der einzelnen Kategorien: Große Sportwagen (mehr als 1.5 Liter): 1. Umberto Maglioli (Italien) Ferrari, 4.9 Liter, Stundenmittel 173.7 km/h. (Neuer Strecken rekord, bisher Fangio mit Lancia 169.221; 2. Phil Hill (USA) Ferrari

, 4.5 Liter, 18:04.50; 3. Cornacchia (Frankreich) Ferrari, 19:46.06. — Kleine Sportwagen (bis 1.5 Liter): 1. Hans Herrmann (Deutschland) auf Porsche, 19 32.33, 157.098 (neuer Streckenrekord); 2..Jaroslav Juhan (Guatemala) Porsche, 19:33.09; 3. Chiron (Frankreich) Osca, 20:34.56. — Große Tourenwagen (über 3.5 Liter, amerikanisch): 1. Ray Crawford (USA) Lincoln, 20140.19, 148.510; 2. Bill Faulkner (USA) Lincoln. 20:42.07; 3. Keith Andrews (USA) Cadillac, 20:43.14. — Kleine Spezialtourenwagen (bis 3.5

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Neueste Zeitung
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Page 3 of 4
Date: 08.07.1943
Physical description: 4
es auswärts. — Ich habe ja damals gleich gesagt, daß wir wieder etwas der artiges engagieren müßten. Die Ferrari ist eine Kanone." .Ein Schatten glitt über das noch immer hübsche Gesicht der Frau. Es wirkte plötzlich alt. Sie wollte etwas erwidern, als sie aber die Augen des Mannes spöttisch auf sich gerichtet sah. wandte sie sich schnell wieder der Tätigkeit des Geld- zählens zu. Mit einem leisen Pfeifen ließ er die Reitgerte durch die Luft schnellen. „Daß du noch immer nicht vergessen kannst. Aga

! Du beneidest die Ferrari, die jeden Abend ihr Genick riskiert. Dabei sitzt du im Trockenen und bist Zeit deines Lebens versorgt. Na. ich muß raus." . Hinter ihm fiel der Vorhang wieder vor den Türschlitz. Ein kleiner Spalt blieb offen. Durch ihn konnte die Frau von der' Kasse schräg ins Zeltrund blicken, die eng beieinandersitzenden Menschen und einen Teil des Manegenrunds überblicken. Eben gingen Hektar und Achilles mit ungezählten Verbeugungen ab. Am Rundbogen tänzelten schon die Pferde der Ferrari

. Der Zir kusdirektor schritt mitten in den Applaus hinein, er schwenkte grüßend den Hut und machte mit einigen wohlgesetzten Worten auf die Bedeutung des neuen folgenden Pferdedressur- und Kunst reiteraktes aufmerksam. Seine Stimme schnarrte genau so wie vor acht Jahren — und genau wie damals Aga. empfangen von stürmischem Händeklatschen, aus einem Schim mel ins Scheinwerferlicht geritten war und Kuß hände verteilt hatte, genau so ritt fetzt auf einem Rappen die Ferrari herein. Ihr Lächeln verriet

. Seitdem saß sie an der Kasse. Niemals, bis vor zwei Wochen, war eine große Reitnummer enga giert worden, aber Ferdi hatte dann doch heim lich mit der Ferrari abgeschlossen und nachher gesagt, es ginge nicht anders. Und nun empfand Aga Abend für Abend erneut den Schmerz, obgleich sie geglaubt hatte, die Wunde, die ihrem Ehrgeiz geschlagen war. sei längst vernarbt. In seinem, grellen Fetzenkleid torkelte der Clown in die Manege. Gelächter empfing ihn. Er spielte den Betrunkenen. Abwechselnd in alberner

der wirkliche Clown vorletzt worden war, grüßte er sie mit der Achtung, die man einem in den Kampf ziehenden Krieger entgegenbringt, und versprach, alles was in seiner Mad)t läge zu tun. Sie kam gerade zur rechten Zeit. Ferdi knallte schon ungeduldig mit der Peitsche. Die Ferrari stand steil und stolz im Sattel und wartete nur auf das Zeichen. Der Clown kniete nieder, breitete anbetend die Arme aus — die Kunstreiterin warf hochmütig den Kopf in den Nacken, ihr Pferd trabte los, und nun drehte

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 2 of 6
Date: 26.03.1956
Physical description: 6
den nicht viel beschäftigt. Im Angriff fiel Haumer durch seine’ Einsatzfreudigkeit auf- Die Gäste verstanden es sehr geschickt, den Wiener Angriff in Schach zu halten. Ihre konsequente Deckung behagte den Gastgebern nicht. Torschützen: Hollaus und Kaltenetgger Wieder ein Sieg Fangios Das internationale Zwölf-Stunden-Zuver- Maalgkeitsrennen für Sportwagen in Seb- ring gewannen Weltmeister Juan Fangio (Argentinien) und sein italienischer Bei fahrer Eugenio Castellotti auf Ferrari in großartigem Stil mit 194 Runden

(1.623.6 Ki lometer). Von den insgesamt 60 gestarteten Wagen gingen 23 durchs Ziel. Der einzige Unfall des Rennens ereignete sich, als der Argen tinier Carlos Menditeguy auf Maserati in der fünften Stunde gegen eine Barriere raste und einen Schädelbruch erlitt. Besonderes Pech hatte der lange Zeit füh rende Engländer Mike Hawthom, dessen Jaguar in der elften Stunde wegen Brems defekts ausfiel und trotz verzweifelter Be mühungen nicht wieder flottgemacht wer den konnte. Ferrari hat sich mit diesem Sieg

einen beachtlichen Punktezuwachs für die Weltmeisterschaft der Sportwagen in diesem Jahre gesichert. Fast zehn Stunden lang hatten sich Fan gio und Castellotti mit dem zweiten Platz begnügt, bis der Ferrari mit Castellotti am Steuer schließlich an Hawthorn vorbeizog- Castellotti und Fangio haben mit ihrer brillanten Leistung den im vergangenen Jahr von Hawthorn und Phil Walters (Ja guar) aufgestellten Streckenrekord von 1523 Kilometern beträchtlich verbessert. Sie lie ßen Musso/Schell um etwa 17 Kilometer

hin ter sich. Das Stundenmittel der Sieger wurde inoffiziell mit 136-25 Kilometern ge stoppt. Ergebnisse: Gesamtwertung: 1. Fan gio/ Castellotti, Ferrari, 194 Runden; 2. Musso/Schell, Ferrari, 192; 3. Sweikert/ Ensley, Jaguar, 188; 4. Salvadori/Shelby, Aston Martin, 186; 5. Behra/Taruffi, Mase rati, 186; 6. Hermann/Graf von Trips, Porsche, 182; 7. McCofee/Lovely, Porsche, 179; 8. Mena/Gonzales, Jaguar, 176. Die Drei-Gipfel-Skirennen in Arosa begannen am Samstag mit den Riesentor läufen. Die Ergebnisse

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Neueste Zeitung
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Page 4 of 4
Date: 12.07.1917
Physical description: 4
... das ist aber nur eine Finte; sie sind mit den heiinatlicheu Lutheranern im Lande einverstanden und denken auf diese Weise zu er zwingen, daß wir sie dulden. Die Gährung wächst und breitet sich mit jedem Augenblicke mehr aus: inan rnuß zu den kräftigsten Maßregeln greifen!" „Man sieht es Ihnen an, Eccellenza," rief Ferrari, indem er lachend den Kopf schüttelte, „daß Sie noch nicht lange Reichskanzler sind! Tie Würde ist Ihnen wie ein neuer Nock, in dem Sie sich noch nicht ganz frei bewegen. Derlei würde .mir keinerlei

Besorgnis machen! Wozu hat Seine Durchlaucht einen Kanzler, wenn er sich doch mit allem selber befassen soll? Verfahren Sie, wie es Ihnen gutdünkt, und fragen Sie Seine Durchlaucht so >veuig wie möglich. . . das wäre mein Grundsatz!" Der neue Staatskanzler war int Begriffe, darauf zu erwidern, als Marello, der Diener des Herzogs, die Türe des herzoglichen Gemachs halb öffnete und herausrief: „ . . . Herr Kammerpräsident von Schmaust. . . .!" » „Ist nicht hier!" erwiderte Ferrari

bestellt: Der Goldschmied ist au:lj gestern Abend | schon damit eingelrofsen. aber noch immer ist die Kette nicht in unfern Händen, und in einer Stunde soll das Stechen beginnen!" „Das ist allerdings unangenehm und etwas befremd lich!" sagte Vollmar, während Marello wieder in das Ge mach des Fürsten zurückkehrte. ' „Befremdlich? Für den Staatskanzler?" lachte Ferrari. „Ich wollte wetten, ich kenne den Grund, weshalb die Kette iwch nicht abgeliefert ist! Der Nürnberger Meister wird eben

kann!" „Wie? Du wirst doch nicht etwa den übermütigen Menschen um Geld angegangen haben?" „Was fällt Dir ein? Aber schaffen muß er mir's! Das Geschmeide kostet achtzehntausend Gulden: das ist fast ebenso viel, als der jährliche Tribut, den uns die Grau bündner zu zahlen haben. Sie sind auch pünktlich zur bestimmten Zeit eingetroffen, ich meinte schon aller Ver» legenheit enthoben zu sein. . . denke Dir nun mein Ent setzen . . ." „Nun?" riefen Ferrari und Vollmar, neugierig hin zutretend. „Sie haben das (Held

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 4 of 6
Date: 27.03.1956
Physical description: 6
), Italien (2. September) und Spanien (28. Oktober), doch der Ablauf dieser klassischen Läufe zur Weltmeister schaft der Formel-I-Rennwagen, und damit der Titelkampf selbst, werde mangels reiz voller Konkurrenz wohl des Spannungs moments entbehien- Von den „Großen" unter den rennsport treibenden Firmen sind nur mehr Ferrari und Maserati übriggeblieben, zu denen sich als „Außenseiter“ noch das englische Fa brikat BRM sowie als „Unbekannte“ der neue französische Bugatti gesellen. Gordini und Van wall

schließlich geben zwar die Hoffnung nicht auf, werden aber sicherlich wie in den vergangenen Jahren bestenfalls Statisten im Duell zwischen Maserati und Ferrari sein. Spannender, als es die bevorstehenden Rennen zu werden versprechen, verlief das Tauziehen der Rennställe um das übrigge bliebene halbe Dutzend Weltklassefahrert Titelverteidiger Fangio ging nach seinem Abschied von Mercedes zu Ferrari und wird dort von dem jungen Musso sowie Collins und Gendebien unterstützt. Moss als Welt

, sie zu fah ren- Und was hält heute den Grand-Prix- Sport überhaupt noch aufrecht? In Italien hat man im Vorjahr die Gefahr rechtzeitig erkannt und neben der Zusammenarbeit sporterfahrener Privatfirmen (Ferrari und Lancia) mit kapitalkräftigen Werken (Fiat) auch mit der Durchführung unzähliger zweitrangiger Veranstaltungen dem Nach wuchs die Möglichkeit gegeben, sich zu be währen. In England wurden ebenso wie bei Bug entweder staatliche oder private Zuschüf. gewährt, um neue Modelle ent wickeln und Fahrer

• 15 Unterhaltungsmusik. Am Start in die Grand»Prix-Saison steht die Krise Ferrari und Maserati unter sich / Bugatti interessiert sich für Hans Stuck Christi Pravda gewann Harriman-Cup

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 4 of 6
Date: 19.11.1953
Physical description: 6
. Die acht Etappen — an drei Tagen sind zwei Halbetappen zu absol vieren — umfassen ein Gesamtpensum von 3077 km (gegenüber 3118 km der Vorjahre). Der längste Einzelabschnitt führt über 530 Kilometer der kürzeste über 130 km. Der höchste Punkt der Strecke liegt in der drit ten Etappe auf 3190 m Seehöhe. Der Etappenplan mit den gegenwärtigen Rekordhaltern: Tuxtla Gutarricz — Oaxaca (530 km), Bebra (Gordini, 142,663 km/h); Oaxaca — Puebla (412 km), Villoresi (Ferrari, 134,870 km/h); Puebla — Mexico City

( 130 Kilometer), Villoresi (Ferrari, 164,805 km/h); Mexico City — Leon (430 km), Villoresi (Fer rari, 181,562 kmh); Leon — Durango ( 537 km), Kling (Mercedes, 180,892 km/h); Durango — Parral (404 km), Kling (Mercedes, 171,307 km/h); Parral - Chihuahua (300 km), Kling (Mercedes, 204,043 km/h); Chihuahua — Cd. Juarez (370 km), Kling (Mercedes, 212,740 km/h). Das Rennen ist in vier Kategorien ausge schrieben: 1. Sportwagen ohne Beschrän kung des Hubraumes; 2. Sportwagen ohne Kompressor bis 1600

oder mit Kompressor bis 800 ccm; 3. Tourenwagen ohne Hub raumbeschränkung (nicht vor 1950 und in mindestens 5000 Exemplaren produziert); 4. Tourenwagen amerikanischer Provenienz mit relativ kleinem Hubraum. Das Hauptinteresse kommt natürlich der imbeschränkten Sportwagenkategorie zu, aus der wiederum der Gesamtsieger hervor gehen dürfte. In diesem Jahr fehlen die Mercedes-Sportwagen am Start, die 1952 mit Kling und Lang einen Rekord-Doppel sieg feierten. Die meisten Chancen werden den Teams von Ferrari und Lancia

zuge sprochen. Lancia hat sich für seine 3.3-Liter- Wagen die hervorragenden Piloten Fangio, Taruffi, Bracco, Bonetto und Castellotti ge sichert, während Ferrari durch den Privat rennstall Guastalla mit vier Fahrzeugen vom 4.5-Liter-Typ und weiteren drei Privat wagen vertreten ist. Aus Frankreich haben Gordini zwei und Talbot einen Wagen ge meldet. Auf der Startliste vermißt man die englischen Jaguars, die derzeit noch punkte gleich mit Ferrari an der Spitze der Sport wagen-Weltmeisterschaft liegen

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Der Südtiroler
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Page 6 of 8
Date: 15.05.1932
Physical description: 8
zu unterschlagen. Dr. Habicher wurde nach längerer Beratung der fortgesetzten und erschwerten Veruntreuung schul dig erkannt und zu 3 Jahren Kerker und 6.000 Lire Geld strafe verurteilt. Von einigen Anklagepunkten (zusammen rund 100.000 Lire veruntreuter Gelder), wurde Habicher mangels an Beweisen steig esprochen. Verurteilung eines Renegaten. Fast gleichzeitig mü dem Renegaten Dr. Habicher wurde auch der Malser Gemeindearzt Dr. von Ferrari, allerdings roegen eines anderen Deliktes, der verdienten Strafe

zugesührt. Ferrari hat gegen den Präfekturskommissär FFresini falsche Gerüchte ausgestreut und wurde über Anzeige des letzteren zu einer Strafe von 5.000 Lire verurteilt. Das Urteil wurde in zwei Bozener Blättern verlautbart. Die Bevölkerung des oberen Vintschgaus hat mit diesem Urteil eine gewisse Freude, weil Dr. Ferrari sozusagen das ganze Tal terrorisierte und infolge seines Uebertrittes zur faschistischen Partei für die Deutschen äußerst gefährlich war. Er glaubte gleich seinem Parteifreunde

und Ferrari) sind dafür Belege. Der Kamps gegen das deutsche Gast gewerbe in Sndürol. Die Maßnahmen gegen das deutsche Gastgewerbe in Meran nehmen immer weiteren Umfang an. Zu den be reits gemeldeten 15 Strafmaßnahmen der letzten Wochen, kamen in den letzten Tagen wieder neue Strafverfügungen, so daß es fast den Anschein erweckt, als ob ein systematischer Kampf eingesetzt hätte, der seinerzeit schon einmal von Giarratana gefordert worben war. So wurde die Pension Promenade auf unbestimmte Zeit geschlossen

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Neueste Zeitung
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Page 3 of 4
Date: 01.02.1924
Physical description: 4
C a r t e l l L Er behauptet, nur der italienischen Sprache mächtig zu sein und weist die Be hauptung zurück, daß er ein Mitschuldiger der Räuber wäre. Er sei früher Kaufmann gewesen und da er genügend Geld gehabt habe, hätte er sich ins Privat lebe n zurückgezogen. Er gab zu, Ferrari und Ronchi zu kennen, will aber den in Prag verhafteten C e n f i nicht gekannt haben. Den Ferrari habe er in Nizza kennen gelernt und mit ihm und Rottchi Reisen j nach Konstantinopel und Kairo gemacht und j sei dann über Budapest

, daß er von beiden Ver brechen keine Ahn u :i g hatte. Wie er, so verlegten sich in Prag nicht nur Ferrari und Ronchi, sondern auch der auf frischer Tat ertappte Censi auf das Ableugnen. Aus dem Getöbesitze der drei auf tschechoslowakischem Boden Verhafteten ist ein Schluß auf ihrer Täterschaft bei dem Ueberfall in Wien allerdings zu ziehen. Von den geraubten 92 Millionen sind ungefähr 60' Mil lionen bei den Räubern festgestellt worden. Eirrgekerbte Banknoten. Ein wichtiges Beweisstück gegen den in Wien verhaf

, er kenne den in Prag ver hafteten C e n f i gar nicht, den Tatsachen nicht entspricht, denn dieser Zettel enthält den Namen Cenfis. Die Verhaftungen in Gmünd. Marcello Ronchi und Mario Ferrari kamen um halb 12 Uhr nachts nach G m ü n d. Der Leiter der Grenz kontrolle hatte bereits die Sicherheitsorgane und das Eisenbahnpersonal von dem Prager Vorfall verständigt. Die Räuber wandten sich nach ihrer Ankunft auf dem Bahnhof an einen Kellner mit der Frage, wie man am schnellsten nach Wien gelangen könne

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Neueste Zeitung
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Page 2 of 6
Date: 09.01.1932
Physical description: 6
anrichtet und die Schiffahrt teilweise stillgelegt hat. Dazu kommt noch die Stauung und das Anschwellen der Binnengewässer. 3m brennenden Flugzeug abgestürzt. Lissabon, 8. Jänner. (Priv.) Der bekannte italienische Flie ger Ferrari ist tödlich abgestürzt. Sein Apparat fing in der Luft plötzlich Feuer und stürzte ab. Der Mechaniker, der mit Ferrari im Flugzeug war, wurde schwer verletzt. Ferrari ist besonders durch seine vor mehreren Jahren durchs geführten SüdamextLa- Zlü ge berühmt geworden« j

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 4 of 8
Date: 15.01.1957
Physical description: 8
. Rund 50.000 Zuschauer wohnten dem Rennen bei, an dem ausschließlich Maserati- und Ferrari wagen teilnahmen. Fangio gewann das Rennen um den „Gro ßen Preis von Argentinien“. Seine Stallge fährten Jean Behra (Frankreich) und Carlos Menditeguy (Argentinien) belegten die nächsten beiden Plätze und sicherten Ma serati damit einen dreifachen Erfolg. Fangio konnte mit einem Sieg die ersten Selbstverständlich gelten die Oesterrei cher mit der in Wengen so erfolgreichen Nationalmannschaft zusätzlich

aus, da die meisten Ferarri-Wagen unter Kupplungsschaden litten. Nur zwei der sechs gestarteten Werks-Ferarri-Wagen be endeten das Rennen. Den vierten Platz belegte Harry Schell (USA) auf Maserati, den fünften der Mar quis de Portagi (Spanien) auf Ferrari, Wolf gang von Trips auf Ferrari folgte als Sech ster. Pravda Slalom- und Kombinationssiecer Der ehemalige österreichische Skiweltmel. ster Christi Pravda, der jetzt in Sun Valley (Idaho) als Skilehrer tätig ist, gewann am Sonntag den Spezialslalom

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 7 of 8
Date: 10.05.1928
Physical description: 8
, angeblich 30, Stellungssuchenden, meldete sich auch Adolf Ferrari, der als Inkassant einen Monatsgehalt von 200 8 und 10 Prozent Jnseratenprovision erhielt. Dieser hätte nach Vereinbarung in der Saison rund 30.000 6 einzukassieren gehabt. 1928 ist die Zeitung nicht erschienen. Bis zur Herausgabe mußte man eben zuwarten, bis die erforder liche Anzahl von Inseraten beisammen war. Der Heraus geber hatte fünf Agenten und führte einen großen Auf wand, so daß er Soll und Haben nicht in Einklang zu brin gen

vermochte. Wegen Verbrechens des Betruges hatte sich daher gestern Zini vor den Innsbrucker Schöffen zu verantworten. Der Beschuldigte behauptete, daß Ferrari damit einverstanden gewesen wäre, daß der ursprünglich als Kaution gedachte Betrag von 1600 8 als Geschäfts- ernlage verwendet werden könne, was Ferrari energisch bestritt. Als dieser am 14. März gekündigt hatte, stellte Zini den Pensionisten Oberoffizial Dematte an. Kapferer suchte den Beschuldigten im Büro auf und kam auch mit 'Dematte

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 2 of 6
Date: 07.05.1956
Physical description: 6
um. Bei einem Zusammenstoß im Aermelkanal geriet ein norwegischer Tanker in Brand. Ein Matrose kam bei der anschließenden Ex plosion ums Leben, sechs erlitten schwere Verbrennungen. Der Tanker brannte voll ständig aus. Wagen, bei dem aber die Fahrer unverletzt blieben. Um 14 Uhr wurde die Daily-Expreß- Trophy für Formel-Eins-Wagen gestartet. 21 Konkurrenten waren am Start, Moss (VanwaU), Shell (Vanwall), Fangio (Ferrari) und Hawthom (Ferrari) hatten auf Grund ihrer Trainingszeiten Plätze in der erste n Startreihe

. In der 22. Runde gab Weltmeister Fangio auf. In der 23. Runde touchierte der Con- naught von Miles Oliver mit dem Wagen eines anderen Konkurrenten, kam ms Schleudern, prallte gegen die Abgrenzung und kam einen Meter vor der dichten Reihe der Zuschauer zu stehen. Man befürchtete zunächst, daß dieser Unfall Opfer gefordert hätte, doch stellte sich glücklicherweise her aus, daß nur Oliver leichte Verletzungen davongetragen hatte. Später schied auch der Ferrari von Peter Collins aus, so daß Stirling Moss auf Van

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Alpenland
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Page 13 of 14
Date: 20.06.1922
Physical description: 14
^ gemacht worden, die viel höhere Preise brach ten. Zweifellos ist die seltenste und teuerste Briefmarke, die wir heute kennen, eine der alten Marken von Britisch Guyana, nämlich die sehr primitiv bergestellte Marke zu 1 Cent, schwarz auf karminrotem Papier, von der bisher nur ein einziges Stück bekannt ist. Die seltsame Geschichte dieser Briefmarke, die bei der Versteigerung der Ferrari-Sammlung mehr als 10 Millionen Mark brachte, wird in der „Deutschen Brrsfmarken-Zeitung" erzäblt. Die Marke

ist ein vollstän.)iges Unikum. 1907 erregte in Sammlerkreisen die Nachricht gro ßes Aufsehen, daß ein zweites Stück gesunden worden sei. aber es zeigte sich, daß eine Derwechsiuiig mit einer anderen Marke von Britisch Guyana vorlag. Das Stück der Ferrari Sammlung ist für apokryph oder gefälscht erklärt worden. Aber e's gibt von ihr einen so vorzüglichen Stammbaum wie selten von einer Marke. Dieser Stammbaum der 1830 gedruck ten Marke geht bis ins Jahr 1872 zurück. Damals sing ein Junge namens Vaughan

der großen Seltenheit. Von diesem Händler Hab dann Ferrari das Stück, das er ans einer Ausstellung sab, für 150 Sterling erworben, für eine damals beispiellos Hobe Summe, dre heute aber recht niedrig erscheint. Als dre Marke vor kurzem versteigert wurde, entspgnn sich ein heftiger Kampf zwischen dem Londoner .Händler Griebert und einem gewissen Burrus, der schon die 2 Cent-Marke von Britisch Guyana der Samm lung Ferrari für 210.000 Frank gekauft batte. Das Meten be gann mit Dem bescheidenen Preis

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 2 of 6
Date: 31.05.1955
Physical description: 6
Rennen der Sportwagen, genau so wie im Jahre 1952, einen überlegenen Sieg des Mercedes-Teams. Schon nach wenigen Runden zeigte es sich, daß der einzige Ferrari-Werksfahrer, Farina, nicht die geringste Chance hatte, das Tempo der „300 SRL“ mitzuhalten. Er fiel im Ver laufe des Rennen« auf den 5. Platz ab. Fan gio, Moss und Kling lösten sich, ohne die Wagen voll auszufahren, mehrfach in der Führung ab. Kling fiel wegen einer Störung an der Oelleitung zurück. Fangio und Moss lieferten

, das am Pfingst sonntag auf der Monzabahn bei Mailand aus getragen wurde, gewann die Mannschaft Jean Behra-Luigi Musso (Frankreich-Italien) auf Maserati, vor Mik e Hawthorne-Umberto Ma- glioli (Großbritannien-Italien) auf Ferrari Der einzige Mercedeswagen im Rennen, der von dem britisch-italienischen Team Jimmy Bracy Gibbon-Salvatore Gaselia gefahren wurde, fiel durch Motorschaden während des Rennens aus. Bebra und Musso durchführen die 160 Run den über die 6.3 km lange Rundstrecke in 5:41.03 Stunden

mit einem Durchschnitt für die 1008 km von 177.004 km/h. Bebra fuhr au ßerdem mit einem Durchschnitt von 184.090 die schnellste Runde. Sowohl der Gesamt- wi« der Rundendurchschnitt sind neue Rekord werte. Während des Rennens gab es drei Un fälle. Unter anderem verunglückte der fran zösische Fahrer Maurice Trintignant mit sei nem Ferrari in der 47. Runde, erlitt aber nur leichte Verletzungen. Von den 36 gestarteten Wagen beendeten nur 17 das Rennen. Oesterreichs derzeit bester Speedwaycrack, Josef K a m p e r, siegte

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 2 of 6
Date: 15.11.1954
Physical description: 6
“ Ford durchaus zu Ueberraschungen fähig sei. Auch Porfirio Rubirosa, bekannt als Ama teurrennfahrer, Herzenbrecher und Haupt held illustrierter „Tatsachenberichte“, weilt bereits in Vera Cruz, um dort seinen star ken Ferrari zu übernehmen. Der Amerikaner Jack Mac Afee, der am Freitag, 19. Novem ber, mit der Startnummer 1 in Tuxtla-Gutier- kunft noch mehr als bisher an der Schulung unserer Vertrauenspersonen arbeiten und wir werden der Bildungsarbeit in unseren Orga nisationen meh r Raum als bisher

wird, fährt täglich mit seinem Ferrari die schwierige erste Etappe ab, auf der es in den bisherigen Rennen immer die meisten Unfälle gab. Umberto Maglioli (Ita lien), der seinen Ferrari erst am Montag übernehmen wird, befindet sich derzeit eben falls auf Streckenerkundung. An Bord eines „Mercury“ studiert der Italiener, der auf der Strecke Chiguahua—Ciudad Juarez (358 km) im Vorjahre mit einem Schnitt von mehr als 222 km/h einen absoluten Schnelligkeitsre- kord aufstellte, besonders die Ortsdurchfahr ten

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 5 of 10
Date: 29.10.1949
Physical description: 10
, durch das Wirtsgeschäft im Laufe der Zeit eine schöne Aussteuer für ihrer Tochter Rosa zur Seite legen zu können. Zur Eröffnung erschien eine Italienerin namens Angela Ferrari, die ihren Landsleuten erklärte, sie könne für fünfzig Dol lar den »Segen der Geister" auf das junge Un ternehmen beschwören. Maria Sanfelippo, eine etwas primitive Frau, ließ sich darauf ein. Sie mußte jedoch zu ihrem Schrecke» erfahren, daß die erste Beschwörung nicht geholfen habe und daß sie in Zukunft jeden Montag um Mit ternacht

das Geschäft schlecht und es geschah zweimal, daß die Wirtin die Wochenraten nicht aufbringen konnte. Als sie mit ihrer Tochter zu der Ferrari kam, um sich deshalb zu entschuldigen, fanden sie die Wahrsagerin in ihrem Prunkbett liegen und stöhnen: Nun sei das Ende da, die Geister seien furchtbar erzürnt, weil sie ihre Steuer nicht bekommen hätten . .. Den Bogen überspannt Das aber war der entscheidende Fehler der skru pellosen Betrügerin: Die beiden Frauen waren so erschrocken, daß sie auf die nächste

Polizei- station flohen und um Schub vor den Geistern baten. Als die Polizisten die ganze unglaubliche Ge schichte hörten, meinten sie zuerst, es mit zwei Verrückten zu tun zu haben. Sie machten sich je doch sogleich auf den Weg zu der Wahrsagerin, und es dauerte nicht lange, bis die rächenden Gei ster in Uniform" die volle Wahrheit herausgefun den hatten. Angela Ferrari wurde in Haft genommen. Man rechnet damit, daß sie verurteilt werden wird, der Wirtin die ganze Summe, die sie ihr seit dem Jahre

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 4 of 6
Date: 25.08.1953
Physical description: 6
. Bekanntlich hat das OeOC bereits 1951 da s Ersuchen der Stadt Innsbruck um die Verleihung der 8. Olym pischen Winterspiele I960 — mit Zustimmung der österreichischen Bundesregierung — dem IOC vorgelegt. Im Kampf der Rennwagen um den Gro ßen Preis der Schweiz siegte nicht nur Ascari auf Ferrari, sondern auch die folgenden zwei Plätze wurden mit Farina und Hawthorn von Ferrari-Leuten belegt. Ascari hat nun fünf der bisherigen Weltmeisterschaftsläufe ge wonnen, zwei — der Große Preis von Deutschland

, jener von Frankreich — sahen in Farina und Hawthorn ebenfalls Ferrari siegreich. Durch seinen neuerlichen Sieg hat nun Ascari praktisch zum zweiten Mal die Weltmeisterschaft gewonnen; er wird ge folgt von Farina und Hawthorn, während der Weltmeister 1951, Fangio, in Bern ausschei- den mußte und so neben seinem bisherigen dritten Platz auch jede Aussicht auf den Weltmeistertitel verlor. Der Irische Motorradrennfahrer Reg Arm strong gewann bei dem Großen Preis der Schweiz in Bern auf seiner NSU-Rennmax

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Page 4 of 6
Date: 02.02.1954
Physical description: 6
einen Versuch dar, möglicherweise werden sich daraus vorerst noch gewisse Här ten ergeben. Das über 65 Runden (366 km) führende Auto rennen am den „Großen Preis von Buenos Aires“ gewann am Sonntag der Franzose Mau rice Trintignant auf Ferrari vor Roberto Mieres (Argentinien) auf Maserati und dem Italiener Giuseppe Farina auf Ferrari Bis zur letzten Runde führte der englische Ferrari fahrer Mike Hawthore. Ein Unfall brachte ihn um den sicheren Sieg. Hawthore mußte auf geben. FaHn» war in der elften Runde

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