specialmente, salendo l’Adige, vi portavano i prodotti delle loro industrie tanto fiorenti; difficUmente vi si trovano i veneziani, perchè essi si occupavano soltanto del traffico con le Fiandre, dove, come già si disse, importavano tutti i prodotti orientali, per esportarvi le merci di cui loro difettavano. Questi mercati, che si tenevano in Bolzano, sono molto antichi; a quanto rimonta la loro origine, ciò è a noi ignoto lo Schaube dice che la « prima menzione dei mercati ammali di Bolzano insieme con

il giorno di S. Genesio (25 agosto) e la domenica di mezza quaresima. Si sa però, dagli atti nota rili del 1237, che consuetudine vigeva che dette fiere avessero a tenersi in lati date perchè allora avevano luogo le scadenze dei pagamenti ( 2 ). Indubbiamente, data l’importanza di queste, la navigazione sull’Adige doveva trarne immenso vantaggio ; esse davano origine nei loro periodi a un movimento com merciale rilevante, di cui gli statuti e i documenti dell’ epoca parlano, spessissimo e speciali

disposizioni erano emanate in tempi di queste fiere, a Verona, per rendere sempre più agevole questo commercio di transito. Se le fiere di Bolzano diedero forte impulso alla navigazione commerciale» sull’Adige, come si legge nei vari documenti esistenti nell’Archivio di Sanità posteriore al ’5Q0, non meno importanti e non minore influenza avranno esercitato i famosi mercati di Merano e di Trento. La mancanza di fonti alle quali attingere, per quanto riguarda tali fiere, ci induce solamente a citarli

trasporto quasi solo per la via fluviale dell’Adige ; il prodotto principale d’esportazione del Trentino, come già sappiamo, era il legname, una gran parte del quale serviva per la costruzione delle navi e dei barconi da fiume. Grande influenza sulla navigazione esercitavano le famose quattro fiere che si tene vano annualmente in Bolzano perchè in tali epoche si emettevano speciali provvedimenti per regolare il traffico sul fiume; a Bolzano infatti convenivano tedeschi ed italiani. I veronesi

quelli del Vescovado di Brixen, la si incontra in una convenzione doganale del marzo 1202, conclusa dal Vescovo di Brixen col Vescovo Cor rado di Trento ». Su queste fiere, dice ancora lo Schaube, si parla poi in un’ordinanza del Conte del Tirolo del 24 luglio 1234, nella quale, fra l’altro-, si fa obbligo ai cittadini di Bolzano di servirsi dell’antica canna bolzanese e non della corrispondente misura tri- dentina ( 1 ). Un documento del 1274, indica la data in cui si.tenevano tali fiere e cioè

ed all’esterno; cedette alla baldanza e raffinatezza dei Conti Tirolo che con politica perfida e sleale finirono per impadronirsi del principato (1); quando i loro diritti passarono nel 1393 agli Àbsburgo, questi continuarono i metodi dei loro predecessori. Verso la fine del 1700, l’autorità del principato s'era ridotta ad una ridicola parvenza. Nel 1796 le armi napo leoniche spazzarono gli ultimi resti della corte vescovile. Il principato cessò dì esistere senza neppur dar segno della sua vitalità

od esistenza. Economicamente s’ebbe un periodo assai prosperoso dal 13° al 16° secolo durante lo sviluppo intenso della metallurgia : il Calisio presso Trento dava abbondantemente argento alla zecca del principe Vescovo e numerosi giacimenti di ferro nelle vallate alimentavano le laboriosissime officine, che trasportavano gran parte dei loro manufatti nelle finitime province veneto-lombarde. I boschi subirono, in seguito all’enorme con sumo di carboni di legna, delle disastrose devastazioni. L’agricoltura

interessata, cioè dagli archivi vescovili. I Conti possedevano vasti poderi nei territori trentini, sebbene la loro resi denza fosse presso Merano. La loro moneta godette molto credito in tutto il principato, segno evidente questo della loro potenza e buona amministrazione (mentre non sempre si può dire altrettanto dei principi Vescovi, spesso dimoranti nei paesi d’ origine d’ Oìtrebrennero). Da un complesso di circostanze deduco che la politica dei Conti poggiava sul consenso rurale, che sapevano con

eccellenti provvedimenti mantenere, seguendo sempre un indirizzo /<rà ed atesino in opposizione alla politica imperiale dei Vescovi. Da ciò si spiega la loro preponde rante influenza nelle questioni trentine. Gli Àbsburgo invece miravano, attraverso Trento, al predominio in Italia ed usarono i mezzi opportuni per raggiungere lo scopo. y

nelle relazioni con 11 loro paese, dove vi importavano i prodotti delle industrie Veronesi e del commercio Veneziano; prodotti infatti, che si trovano in abbondanza nelle fiere di Bolzano ed in quelle di Merano di cui parleremo in seguito. Ma Verona (1) Marchesini - Monografia cit. (2) Stanghellini - Cenni Storici sul passato industriale di Verona - Mon. cit., pag. 5. (3) Venezia Ärch. Gen. dei Frari - Commissione I, pag. 47 — Marchesini - cit.

Abbiamo voluto qui riportare questo passo del Perini, onde poter avere una idea nel periodo dell’ alto Medio-Evo ; forse questa descrizione sarà un po’ esagerata, male comune del resto a molti scrittori quando parlano delle loro città, certamente però che lo sviluppo che essa aveva acquistato allora era ben grande. Il periodo più bello e più famoso della storia Veronese è però quello durante la Signoria Scaligera, perchè ivi le industrie sono assai sviluppate e i loro prodotti sono diffusi per

ripidi e Mocciosi delle montagne. b) Cenni sulla metereologia. « Pochissimi paesi presentano come il Trentino in uno spazio assai ristretto tanta % Sedazione di climi. A questo fenomeno concorrono molte cause: prima fra tutte la * Posizione della regione, a metà via fra 1’ equatore ed il polo al termine della grande % catena alpina in modo che essa, mentre spinge le sue pendici meridionali nella zona * dei laghi prealpini, si rannoda a settentrione coi gruppi settentrionali delle Alpi

Trento e Lavis distendono a terra i ceppi d’autunno per salvarli da eventuali freddi. Nei mesi di estate Invece raggiungono anche 36° in seguito alla struttura orografica ed ai riflesso calorico elle pareti calcaree lunga la valle. ( Questi due territori, sebbene denotino qualche loro speciale particolari Là, hanno però ^.impronta agraria pressoché eguale: sono coltivati prevalentemente a vite al colle, e Piano questa è frammista al gelso ed ai cereali. r Tale zona raggiunge in media i 250 - 300

ferro. Fra i primi abitatori accenno ai Celti che si sovrapposero ai Liguri Etruschi ; alle schiatte celtiche si dovrebbe far risalire un notevole progresso dell’agricoltura, cioè la coltura dei cereali, Fuso dell’aratro, l’allevamento del bestiame bovino, dei suini, caprini ed ovini. I popoli precedenti pare abbiano vissuto allo stato di nomadi o semi-nomadi ; i Celti invece avevano sedi stabili e perciò crearono una economia terriera ed agraria, ben precisata ; la loro colonizzazione aveva forma

dispersa in casolari distribuiti sui terreni di facile lavorazione e provvisti d’acqua. I.Celti adattarono certo ai propri bisogni ed alla loro indole agreste gli animali addomesticati da altri popoli, incrociarono le razze originali col proprio bestiame im portato, creando dei tipi che per lunghi secoli trasmisero specifici caratteri somatici e fisiologici. Infatti la razza bigia di Val d’ Adige, la quale ora nelle sue forme più spiccate è allevata nella remota valle di Ultimo (Ulten) presso Merano

di aprile e maggio quando gli alberi da frutto stanno fiorendo. Non di rado, la loro efficienza produttiva'viene influenzata dalla piovosità primaverile. Anche la bachi coltura risente 1 ’ andamento della stagione. Del resto non è raro il caso di fortissime brinate nel mese di maggio e perfino di qualche nevicata, che può raggiungere la zona della vite, mettendo in serio pericolo Finterà produzione agraria delle regioni di montagna. La quantità di neve, che normalmente cade, cresce in proporzione ali

ha studiato un altro modo più opportuno per giungervi con la navigazione interna. La Commissione non ha trascurato di occuparsi anche della navigazione dell’Adige superiormente a Verona. Dall’esame dei profili e sezioni dell’Alto Adige e dallo studio dei lavori eseguiti recentemente lungo jl corso di quel tratto di fiume e più dalle notizie fornite « si è potuta convincere che da' Merano a Bolzano e qui allo sbocco dell’Avisio (Km. 74.70) la navigazione non è possibile per la eccessiva pendenza e velocità