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Alpenzeitung
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Page 4 of 8
Date: 29.08.1936
Physical description: 8
ersten Meisterschaftsprüfungen in Livorno »nd.. in-.Pescara hatten ziemlich gute'Erfolge auf zuweisen und brachten vor allem eine klare Ueber- ' heit der neuen Bianchi 500 'zum Ausdruck Glück und blieb stets auf der Strecke, während die kleine 250er einige Male erfolgreich durchs Ziel ging. Auch Benelli bewährte sich in der Viertel literklasse gut, während in der 350er Klasse die italienische Industrie bisher keine durchschlagenden Erfolge hatte. Die M. M. 350 ist allerdings à gutem Wege zum Erfolg

(Velocette), Scuderia Impero; 2. Milani Albino (Norton): 3. Martelli Nino (C. M.): 4. Lama Francesco (M. M.); 5. Sandri Guglielmo (M. M.); 6. Noc chi Biagio (Norton). Scuderia Maremmana; 7. T. (Norton), Scuderia Maremmana; 8. Cerato Guido (Norton); 9. X. T. (T); 10. Manzoni Nino (Velocette): 11. Avetta Dino (Velocette). Klasse 53 ccm: 1. Clemencich Oscar (C.M.); 2. De Giovanni Mario (Norton); 3. Serafini Do rino (Bianchi): 4. Fumagalli Carlo (Bianchi): 5. Pagani Nello (Bianchi

auf 71 Std.-Km. und Tenni erreichte im Jahre 1934 die 76-Km.-Grenze. Und dieses Jahr? Offiziell wurde über die Probefahrten nichts verlautbart, doch sprach man gestern morgens von 81 Std.-Km., gefahren von Fumagalli auf Bianchi 5001 Ueberhaupt dürfte das Bianchi-Kleeblatt in der Halbliterklasse so gut wie freie Bahn haben. Im Laufe der Saison haben sich die Masa>inen nicht 'chlecht bewährt und Fumagalli, Serafini und Pa gani als Fahrer brauchen nicht erst vorgestellt zu werden. Die Halbliter-Guzzi

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