Bozen, Meran : Mendel, Ritten, Schlern, Passeier, Vintschgau.- (Meyers Reisebücher)
20 1. Bozen-Gries. Umgebung. (Ruine Kuepach; 417 m; von hier Bergwanderung s. unten ; Wein- schank), etwa um 1200 erbaut, 1590 im Besitz der Grafen Toggenburg. Im ersten Stock und im unausgebauten oberen Teil Wandmalereien von 1541. Blick auf Bozen und Etschtal. — 35 Min. südl. weiter zum Staller Hof, ital. Maso Stalla (Weinschank); Fern sicht. Rückweg 1 '/< St. (V< St. vor dem Staller Hof bez. Steig zum prähistori schen Bingwall [478 m; 2000—1500 v. Chr.]).— Von der Haselburg Berg wanderung
der Vintler, ausführen ließ. Das Schloß war Eigentum des Kaisers von Österreich, der es, nach Renovierung (1884-88) durch Dombaumeister Schmidt, 1893 der Stadt Bozen schenkte. Malerischer Burghof; Wirtschaft. 5. Zur Ruine Rafenstein: l'/i St. nördl. Von Gries am Schloß Troyenstein (S. 19) vorbei, oder bei (20 Min.) St. Anton (S. 17) über die Talfer, dann r. bez. Fahrweg über Sand, ital. Sabbia (Kellermann, guter Wein; Maso Gur [Gurhof]) steil hinauf zur Ruine Rafenstein, ital. Castel Sa- rcntino (Sarner
, am Trattner Hof vorüber, in 2'/ 2 St., oder über Glaning (s. links) in 3 St. auf den Altenberg, ital. Monte Alto (1226 m, Aussicht; weiter bez. Weg Nr. 5), über den Plattner-Hof (Wirt schaft) in 2 l /i St. nach Jenesien (S. 21). 9. NachBadSt. Isidor: 2 St. so. a) Über den Eisak, 1. östl. am Fluß auf wärts, unter der Schwebebahn durch, und vorbei am (IV4 St.) Schloß Kampenn, ital. Campegno (612 m; Wirtsh.), am Abhang des Kohlererbergs, einem ursprünglich bescheidenen Edelsitz, erst in neuester Zeit
. nach Bauemkohlem (s. S. 21). 10. Nach Kohlern: Schwebe bahn (»Teleferica«), werktags 8-, So. limai in '/« St.; Berg- oder Talfahrt je 6,20, hin und zurück 10 ,30 L. Tal station (hin und zurück 3,50 L.) bei Kampitt, ital. Campii (270 m), 25 Min. vom Viktor-Emanuel-Platz (blau bez.; Autobus von Bozen [Hst. bei der Kir che]) oder von der Eisenbahnbrücke 12 Min. östl. am Eisak entlang. Die 1650 m lange Drahtseilschwebebahn überwin det einen Höhenunterschied von 870 m ; längste Spannstrecke der Drahtseile 400
