I. Franzensftste - Mühlbach. Inhalt: Allgemeines über die Bahn, Franzensfeste, die Ladritscher--Brücke, Aicha, Schabs, Spinges, aus dem Jahre 1609. Die Pusterthalerbahn beginnt bei der Franzensfeste, wo die von - Italien oder Deutschland nach Pusterthal und Kärnthen reisenden Passagiere von der Linie Ala-Kusstein oder Kufstein-Ala abbiegen und neue Waggons mit Sack und Pack besteigen müssen. Aus der Wein- und Obstregion führt Einen das qualmende Dampfroß pustend und schnaubend in weiten Curven

stufenweise empor zu der Alpenhöhe der Wasserscheide zwischen dem adriatischen und Schwarzen Meere aus dem Toblacher Felde, um dann wieder in das fruchtbare Gelände um Lienz niederzusteigen und unter Nicolsdorf über die tirolische Grenze zu keuchen. Pusterthal mit dem Netze von Seiten- thälern gegen die Tauern hin und den südlichen gigantischen Einschnitten bietet die anziehendste Mannigfaltigkeit, wie sie in der Art einzig dasteht. Franzensfeste, diese einsame Gegend im schmalen Eisackthale, bisher

nur durch die massiven Festungsbauten bekannt, ist nun ein großer Stapelplatz geworden; und die große Kommunikation verleiht ihr eine vor zwanzig Jahren noch kaum geahnte Lebhaftigkeit. Kein Wun der, daß viele neue Bauten aufgeführt werden mußten; und noch immer wird gebaut. Da stehen weiträumige Remisen, daneben erheben sich zierliche Beamtenwohnungen; Restaurationslokalitäten locken zur Ein kehr, während auch Privatspekulation ein hübsches Einkehrgasthaus hingestellt hat. Bei Franzensfeste biegt die Pusterthaler

-Bahn von der Brenner- Bahn ab. Bei Villach mündet die Pusterthaler-Bahn in dieKarnther- Bahn. Die Länge der Bahn von Franzensfeste bis Lienz ist 14.^ österreichische Meilen, und von Lienz bis Villach 13.^ österr. Meilen, also Gesammtlänge über 27 ^ Meilen. Auf der Strecke Franzensfeste-Lienz sind 14 Stationen, darunter 6 Wasserstationen. 16 Gitterbrücken, deren Eisenkonstrnktion Benckiser in Pforzheim angefertigt hat, vermitteln die Übersetzung über die Drau, die Rienz und 6 andere Gebirgsbäche

Dämme zwischen Welsberg und Bruneck, Mühlbach und Franzensfeste aufzuführen. Die größte Steigung von 25°/^ — wurde zwischen Mittewald und Abfaltersbach in Anwendung gebracht. Die Anzahl der krummen Linien (Curven) beträgt 310. Auf der Strecke Lienz-Villach sind 13 Stationen, darunter fünf Wasserstationen. Zu den 7 Gitterbrücken lieferten die Firma Chonin und Comp, in Paris, und die Elsenkonstruktionen die Firma Körösi in Graz. Die größte Steigung auf dieser Strecke beträgt

5'/gg — V-wo- Die Anzahl der Curven beträgt 91. Die Station Franzensfeste erhielt ihren Namen vom mächtigen Granitfort, Franzensfeste genannt, das hinter der Brixnerklaufe unweit dem Oertchen Unterau, wo wenige Bauernhöfe stehen, sich erhebt. Hier ist das Thal am engsten und nur so viel Raum, daß die Doppel straße vorbeikommt. Eine tiefe Klamm trennt die beiden einander ge genüberliegenden Berglehnen, — und wohl 1000 Fuß tief unten wälzt sich der schäumende Eisackfluß durch die Felsschlucht in Zickzack hin. Am linken

Ufer des Eisack bemerkt man Spuren einer Römerstraße, denn im sogenannten Stiflerwalde sind noch die Reste einer mit Qua dersteinen belegten Straße von mehreren Hundert Klaftern sichtbar. Es führte diese Straße von Aquileja aus über Sebatum nach Vipi- tenuni und Beldilena. Es wurden beim Bahnbau auch römische Mün zen aufgefunden. Der Bau der Franzensfeste begann 1833 und stand schon 1838 vollendet da, ein riesiges Werk, das auch dem stärksten androhenden Feinde Trotz bietet. Weil ein Vorüberkommen

von den Franzosen eingeäschert; der Schaden betrug bei 50,000 Gulden. Ehevor man auf das Plateau von Schabs gelangt, ist ein Berg einschnitt, der 3600 Fuß lang und 50 Fuß tief ist. Die Bahn führt dann an einer Berglehne hin, und mußte dem Berg abgetrotzt werden. Große Stützmauern tragen den Damm. Ehevor der Train zur Station Mühlbach gelangt, muß er einen reißenden Wildbach über eine 170 Fuß lange Brücke übersetzen, und sieh'! wir sind in Mühlbach. Die ganze Eisenbahnlinie von Franzensfeste bis zur ersten

, Vinti, Wàtha!. sPfuàrsthal) Eidechse, Kiens, der Psànerberg, Pfalzen, Michaels, vurg, Ehrenburg. Von der Franzensfeste weg ist die erste Station Mühlbach, welche in 25 Minuten erreicht wird.

, Welche die Beachtung des fleißigen Touristen verdient. Die Granit steine am Pfalzenerberg sind lauter Findlinge, welche in großen Felsen stücken des Berges Oberflächen überlagern. In wildem Chaos uuter und übereinandergeworsen — sind sie untrügliche Zeugen einer heftigen Erderschütterung, oder des Ausbruches irgend einer geheimen Gewalt, die einst einen Berg zersplittert und über weite Räume verstreut haben muß. — Zum Bau der Franzensfeste holte man den Granit 5 Stunden weit her von diesen Brüchen, anstatt

. Inhalt: Einteilung, Flüsse, Sem, Bewohner, politische und kirchliche Einteilung und Gebirge von Kärnthen; das Ober- und Unter-Dranthal, das Moll-, Lieser- und Geilthal; der Bergbau in Körnchen u. s. w. Die Benennung Pusterthaler Bahn gilt für die ganze Strecke Franzensfeste — Villach, obwohl von Nicolsdorf abwärts die sieben übrigen Stationen auf oberkärntnerischem Boden stehen. Oberkärnten wird der westliche Theil des Landes, der östliche dagegen Unterkärnten genannt. Die Drau durchfließt Kärnten

. Der Train kommt von Thal nach Lienz in 26 Minuten. Der Bahnhof zu Lienz ist nach dem in Franzensfeste der nächst größte. Das Terrain, aus dem er steht, mußte 9—12 Fuß hoch ausgeschüttet werden. Wenn man den Umfang des Bahnhofes betrachtet, der aus einem Stationsgebäude, Restauration, Wohngebäuden für das Eifen- bahndienstpersonal, Wasserhaus, Locomotiv-Remise u. a. Objekten besteht, so kann man aus die riesige Menge von Schuttmaterial schließen, das an diese Stelle von allen Seiten hergeschafft