Recommendations for an Advanced Search

chil, 115,600, da Verona Porta Vescovo a Trento chil. 95. In tutto chil. 210,600. La distanza invece da Venezia a Trento per Bassano ri sulta di m. 8,300 per il tratto da Venezia a Mestre, e di m. 144,163 per il tratto da Mestre a Trento, ossia insieme di m. 152,463. Il risparmio quindi di sviluppo tra le due traccie sa rebbe di chil. 58, ossia di oltre il quarto dalla percorrenza totale, È ben vero che colla nuova linea necessita superare un colle dell' altezza di circa m, 270, quale

è la differenza di li vello da Pergine a Trento. Ma tale differenza di livello però potendo esser vinta con miti livellette che non raggiungono nelle salite il 10 per °% 0 che in alcune tratte eccezionali, e senza contrappendenze nocive e che nella discesa verso Trento non oltrepassano il 15 per '% n , pendenza pure non istraordi- naria e che per le ragioni superiormente addotte può essere servita pressoché continuamente colle macchine comuni, non può effettivamente recare un sensibile aggravio alle spese

di esercizio. Ma ammesso pure che possano accrescerle del decimo il che corrisponde ad un virtuale allungamento di percorrenza di cinque chilometri per ogni 100 metri di elevazione del punto culminante sopra la stazione di Trento, si avrà sempre un ri sparmio effettivo di spesa di esercizio sulla linea attuale di Verona di chilometri 46, ossia di più del quinto del totale oltre il vantaggio della velocità, che per le adottate pendenze e raggi di curva che non sortono dalle pratiche normali, può ritenersi

1

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 14 of 39

per Yalscrda nella Valle di Matterello, per scendere poi lungo la costiera a raggiungere la ferrovia Yeneto-Tirolese a Trento, oltreché non avrebbe avuto uno sviluppo, tutt' al più, che di 15 cML, insufficiente all' uopo, avrebbe presentata la necessità di una galleria continua di oltre sei chilometri da ricavarsi pressoché sotto il thalweg delle due opposte vallate, e quindi in terreni presumibilmente sconnessi ed acquitrinosi, e questa anche con una pendenza da un lato solo, che ne avrebbe

resa difficile e costosissima la costruzione anche pel continuo biso gno di forti esaurimenti d' acqua. Altra traccia ho esaminato, la quale si staccherebbe dalla progettata allo sbocco del torrente Farinello in Fersina, sfore rebbe il colle sotto Civezzano per raggiungere la falda del monte verso 1' Adige a mezza via da Trento a Gardolo, dove retrocederebbe sostenendosi sulla falda stessa fino alla stazione di Trento. Ma anche questa linea manca di sufficiente sviluppo per limitarsi ad una

, ripassa il Fersina per internarsi nel monte mediante una galleria parietale pressoché parallela al burrone in fondo a cui scorre a salti il torrente. Sorte poi su 11' altipiano a più gradinate di Povo, passa sotto Villazzano, gira attorno al cono isolato di San Rocco, parte in galleria, parte a cielo aperto, per svoltare sopra Trento. Sostenendosi indi sulla falda del clivo, ne segue con adatte curve le dolci sinuosità sino a raggiungere di nuovo il Fersina, che attraversa a monte del ponte sulla

po stale di Rovereto per raggiungere la stazione di Trento pas-

2

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 16 of 39

che si attraversa pure con ponte ad impalcatura di ferro della luce libera di m. 40,00. Tra le opere principali di questa Sezione non va trascu rato il gran Yiadotto nella campagna di Trento per riunire il ponte del Fersina alle falde del colle, dell' altezza media poco minore di m. 11,00 e della lunghezza di m. 718,00 compreso il ponte stesso del Fersina, da -eseguirsi in tante arcate in mura tura della luce netta di m. 10,00 allo scopo di evitare la grande occupazione di fondi che sarebbe

occorsa nel caso di costru zione di un grand'argine in terra; occupazione che oltre al grave dispendio per 1' acquisto dell' area occorrente, avrebbe privata la città di uno spazio di campagna necessaria pel pro dotto dei generi dì orticoltura. In riguardo alle pendenze questa Sezione può venire di visa in due tratte. La prima ascendente da Borgo (381,73) a Porgine (461,973), che varia dal 3 al 10 per '% 0 sopra un'este sa di circa 24 chilom., e la seconda in discesa da Porgine a Trento, che varia

nella pendenza dall'11,51 al 15 per 0() / on nello sviluppo di circa 19 chilometri. Due sono le stazioni proposte per questa Sezione e corri spondono ai grossi centri di Levico e di Pergine, la cui relativa importanza ricavasi dalle unite tavole di dettaglio. Per Trento dovrà servire la stazione attuale della Società delle Ferrovie Meridionali, colla quale sarà in caso da stabilire un' accordo per F esercizio anche di questo tronco, avendo pegli aumenti eventuali di rotaie e di locali di servizio

calcolato in perizia un conveniente indennizzo. Finalmente il costo delle opere di costruzione di questa terza Sezione, calcolato in Fr. 13,068,708, 20, pari a Fiorini 5,288 ,974 ,87, ossia per chilometro Fr. 802 ,248,12, pari a Fior. 122,367,65. Somme assai ragguardevoli, ma dipendenti non * solo dalle molte opere conseguenti alle difficoltà del sito, ma eziandio dal molto valore dei fondi attraversati, massime nel versante verso 1' Adige tra Povo, Villazzano e Trento, dove

3

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 13 of 39

mente, da una parte dai forti movimenti di terra sovraccen nati per mantenere una pendenza non mal maggiore del 10 per fi % M ed in parte dal grave dispendio delle opere di difesa e di traversata non solo del Brenta, ma degli altri torrenti che hanno foce nello stesso. Sezione IH.a Ilorjro-Trcut«. — La 3.» Sezione si estende da Borgo a Trento, dove raggiunge la ferrovia Ve neto-Tirolese, e misura uno sviluppo di m. 43,542. Essa per' corre la parte superiore di Valsugana, che da Borgo va allar

gandosi benché alquanto tortuosamente sino ai laghi di Caldo- nazzo e di Levico, dai quali trae origine il Brenta ; si appoggia indi alla sponda sud-est del lago di Caldonazzo come meno ri pida e sinuosa della sponda opposta, e raggiunge sotto Porgine il punto di separazione tra il bacino del Brenta e quello del Fersina, che si getta in Adige. Detto punto culminante corri spondente all' altezza di m. 461,973 sopra il mare. Da Porgine a Trento la distanza misurata lungo la postale ò di chilometri

11 circa, mentre la differenza di livelletta tra il punto culminante e la ferrovia a Trento che 1 sta a in. 192,29*2 sarebbe di m. 269,691 ; cosicché si ha uno slivello di circa il 25,50 per '% 0 . Per ridurre detta pendenza entro il li mite massimo preventivamente ammesso del 15 per °% 0 da ridursi in media a poco più del 14 per per aver riguardo al bisogno di diminuire le pendenze nelle tratte in galleria, ed in quelle dove le curve sono più strette e lunghe, occorreva trovare uno sviluppo almeno

4

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 21 of 39

da isti tuirsi sul prodotto conseguibile dall' intera linea quando fosse posta in esercizio completamente da Venezia a Trento, e quando ben inteso fosse aperto il passo del Brennero, fossero ultimate le progettate diramazioni dello stesso verso il lago di Costanza, e finalmente fosse avviato il commercio dall' Oriente all'Europa per l'istmo di Suez. Verificatesi queste circostanze, non sorti rebbe dalle probabilità chi in relazione ad altre linee di pari importanza aperte in Austria ne presagisse

a verificarsi i dati fonda mentali sopra accennati, e specialmente quello del taglio del l'istmo di Suez, e spingendo intanto l'attuazione della costru zione del primo tratto da Mestre a Bassano, come quello che richiede piccolo capitale d'impianto e promette un sicuro im piego del denaro. Confront« colla linea Mestre-Trento pei* Ve rona. La distanza chilometrica da Venezia a Trento per Ve rona risulta come segue : da Venezia a Verona Porta Vescovo,

5

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 25 of 39

Trieste-Rabr esina chilometri 18 Nabresina-Ponte di Piave. .... „ 157 Ponte di Piave-Bassano „ 40 Bassano-Trento „ 95 Trento-Bolzano „ 55 Bolzano-Innsbruck „ 125 Totale chilometri 490 Si risparmierebbero quindi chilometri 107 sulla attuai linea di Mestre a Verona, che potrebbero esser portati anche a 130, qualora si costruisse pure la facile scorciatoja, di cui si fece cenno nei giornali, da Sagrado a Codroipo abbandonando il lungo e tortuoso giro di Grorizia ed Udine. So che molte altre linee

6

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 18 of 39

- n — 459,343, che viene consumata aopra una lunghezza di eh.il, 125, il che dà una pendenza media del 8,20 per °% 0 distribuita a tratte tra il mezzo ed il dieci per mille a norma della disposi, zione locale del terreno. Questa tratta quindi sta nei limiti di pendenza adottati nella ferrovia Veneto-Lombarda e Veneto- Tirolese, e può computarsi per le spese d' esercizio fra le lìnee ordinarie di pianura. Da Pergine a Trento che sta a m. 192,292, la differenza di livello è di m. 269,681 che

7

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 27 of 39

costare più di franchi 3,000,000, pari a circa fiorini 1,250,000. — Questo tronco, oltre jl porre in diretta comunicazione Padova col Baesanese, la Valsugana e Trento, risparmiando sull'attuale, linea di Verona non meno di chil. 34, se non potrà attrarre a sè il commercio dell' Italia inferiore e media che fa centro a Bologna, e che da ivi passando un giorno il Po a Borgoforte giungerà più diretto e sollecito al Brennero, attrarrà sicuramente quello del Ferra rese e del Polesine, di cui potrà con

8

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 15 of 39

, dei quali nomineremo solo il F er sin a, che viene scavalcato tre volte, l'una delle quali sotto Eoncogno con una travata in ferro di m. 60,00, l'altra prima della chiusa di Cantanghel con una travata simile obbliqua di m. 70,00 e l' ultima finalmente presso Trento anch'essa con una travata in ferro di m. 20,00 ; — il Sale, piccolo torrentello che si at traversa presso Povo scavalcando un burrone profondo oltre m. 40,00, mediante una sola travata in ferro di m. 70,00, — ed il torrentello Cagarel

9

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 17 of 39

dovette adottare molte contropen denze per evitare forti spese di prima costruzione con evi dente spreco di forza di trazione nell' esercizio. La lunghezza complessiva della linea da Mestre a Trento risulta di m. 144,183 misurata da centro a centro delle due stazioni estreme, cioè circa chil. nove di più di quanto aveva preventivato il chiar. sig. Ing. Romano nel suo opuscolo, ap poggiato ai dati delle carte topografiche, e ciò dipendente mente dalle tenui pendenze adottate per base del mio [pro getto

10

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 34 of 39

. 90 28 13 65 83 34 02 19 42 18 6(5 07 69 09 49 18 77 97 84 65 62 42 95 32 86 90 03 98 34 42 62 98 14 31 91 04 04 Convessa. Concava. Convessa. Concava. Convessa. Convessa. Concava. Convessa. Concava. Convessa. Convessa. Concava. Concava, Concava. Convessa. Concava. Convessa. Concava. Centro della Sta« xione di Trento.

11

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 12 of 39

, si dovettero am mettere nel progetto lunghe tratte di forti arginature alte dai m. 7,00 ai m. 12,00 sopra il fondo della valle, con un dispendio di oltre un milione e mezzo di franchi più di quanto sarebbe stato per occorrere ove si fosse ammesso per questo tronco un massimo di pendenza del 15 per im / m come fu ammesso per la discesa da Pergìne a Trento, La stazione di Borgo sta a m. 381,730 sopra il mare e quindi a m. 166,920 sopra quella di Primolano. Tale sarà quindi la pendenza assoluta dall' una

12

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 6 of 39

ALLA SPETTABILE CONGREGAZIONE MUNICIPALE DI VENEZIA RAPPRESENTANTE IL COMITATO PROMOTORE PER LI COSTRUZIONE: DI UNI FERROVIA DA MESTRE A TRENTO PER BISSANO Mi onoro di presentare il progetto della linea di cui mi assunsi l'impegno colla scritta 15 dicembre 1864. Le circo stanze del protratto inverno che tenne coperta di neve quasi tutta la linea fin oltre la metà di marzo e ritardò quindi la pos sibilità di dar principio ai lavori in campagna prima di quel- l'epoca, ed una affezione reumatica

13

Books

Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1867

Progetto d'una ferrovia da Mestre a Trento per Bassano

Page 3 of 39