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Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

le particolari circostanze che lo avevano determinato e finché si corrispondessero agli zattieri le maggiori mercedi (112). La Compagnia pesa e il Dazio-Gittà di Bolzano, quello di transito in Sacco, ecc. Come già detto, la condotta da Bolzano a Verona importava, per soma, avanti la pubblicazione del nuovo regolamento daziario del 1780, fiorini 4: 30, ed ora invece f. 3 : 50. La condotta da Bolzano a Tórbole scen deva da f. 4:56:2/3 a f. 4:16:2/3, quella da Bolzano a Trento da ca rantani 49 per ogni

centinaio di merci a car. 40:1/2, quella da Bolzano, a Sacco da car. 52:1/6 per centinaio a car. 43:2/3. Il prezzo di con dotta per Tórbole era maggiore di quello per Verona perché in esso era compreso il trasporto per terra da Sacco a colà, più il passo del Porto, i dazi dei conti di Castelbarco e d’Arco, la gastalderia di Lizzana. Nel 1785 tornò in vigore, come s’è detto, la tariffa dei prezzi con venuta nel 1766. (112) C. R., lib. 44, n. 14. La Compagnia aveva già ottenuto dai mercanti-speditori

di Bolzano un tale aumento, nella misura di car. 12 per centinaio sulle merci destinate a Verona e di car. 8 su quelle desti-

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 117 of 133

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verno, il Magistrato Mercantile passò alla elaborazione d’una nuova tariffa di prezzi per la spedizione delle merci da Bolzano a Trento e a Rovereto. Tuttavia non sembra che fosse facile ottenere l’accordo fra speditori e mercanti interessati (150). Dopo Trento, le zattere proseguivano il loro corso fino a Sacco. Quivi aveva luogo uno smistamento delle merci, poiché, oltre a quelle destinate a Rovereto e ad altri terrestri ed inoltre abbastanza vicina a Bolzano. Per di più il prezzo di condotta

della valuta, di car. 28 per centinaro. Anche i roveretani, da parte loro, asserivano di poter far condurre, sì per acqua che per terra, le loro merci con maggiore speditezza e si- curezza, al prezzo suddetto, in confronto dei car. 51 2/3 in patente ca merale esatti dalla Compagnia... Riguardo al ritardo derivante sovente, per motivi di varia natura, alla spedizione fluviale, sì osservava che mentre, con carri, si impiega vano da Bolzano a Trento due giornate, tre da Bolzano a Rovereto e quattro

ai Vicariati, con zattere si era dato il caso di ritardi estesisi fino a quindici giorni. (150) Il prezzo di condotta da Bolzano a Trento veniva fissato nella misura di car. 40 per ogni centinaio di merci, e per Rovereto di car. 421/2, più i car. 3 del dazio di Trento. Né la Compagnia né i mercanti trentini volevano però accordarsi sulla nuova tariffa. La prima aveva fatto presente altresì che sarebbe stata disposta a conce dere a questi la libertà del trasporto, per terra, di tutte le loro mer canzie

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 87 of 133

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fra spe ditori e mercanti nel 1705, dalla Camera dell’Austria Superiore in quell’anno (108). Nel 1766, in conseguenza (108) Su ogni 100 libbre viennesi di merci ordinarie cadevano, se condo un computo degli spedizionieri, le seguenti spese : « Facchini di Bolzano ...... « Pesa ossia Stadera di Bolzano « Dazio di Bolzano, compreso l’aggio del Giro . € Per Magistrato e Città . . . ■ . « Per Condotta da Bolzano a Bronzolo, alla Car- raria ossia Rotolo di Leivers . . « Dogana d’Egna, circa

5: 4. L’aggiustamento seguito nel 1705 dava, .detratte tutte le spese della condotta, un margine àgli spedizionieri, per ogni soma, di car. 39 e con questo avanzo si doveva far fronte a di versi oneri, come « affitti di case e fondachi, spese cibarie all’osterie in Bolzano, affitti di case in Bronzolo, mantenimento continuo delle fa miglie, servitù e cavalli in detto luogo, salari d’agenti che assistono e d’un guardiano alla dogana, affitto dei fondachi in Sacco, fattorie di

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 115 of 133

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lizzazione del canale. Si osservava che l’impresa sarebbe stata tanto più facile in quanto che esisteva già un canale per l’irrigazione dei terreni circostanti e che sarebbe ba stato allargare e scavare più profondamente il letto di questo. L’opportunità d’una tale opera era anche sugge rita dalla maggior convenienza, per il commercio, che la dogana sorgesse, più che in un piccolo borgo come Bron- zolo, in Bolzano, dove più facilmente poteva vegliarsi sulla sicurezza delle merci e dove

unicamente alle merci dirette per Verona e non a quelle destinate al Trentino, non essendo dichiarato nella patente teresiana alcun loro preciso obbligo di doversi valere, per i trasporti da Bolzano a Trento, di essa. Ciò tanto più che, in forza di antichi privilegi, era stato loro espressamente concesso di poter condurre e far condurre le loro merci da Bolzano coi propri carri (147). Le risoluzioni ed i de- (146) C.R., lib. 43, n. 38, nella relazione già citata. V., per ulte riori notizie riguardo

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 131 of 133

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Ma altre società erano frattanto sorte, la principale delle quali, sotto la ragione sociale « Baldassare Bonfioli e Compagni » di Sacco stringeva contratti di spedizioni, nel gennaio del 1809, con le maggiori case commerciali di Bolzano, come Giuseppe Gumer e Gio. Giacomo Graff (173). La via fluviale mantenne ancora a lungo un’alta im portanza e conservò, per tutta la prima metà dell’Otto cento, la sua funzione di valido strumento di propaga zione commerciale. A partire dal 1817 si intrapresero

opere per la regolazione del corso del fiume, allo scopo di imbrigliarne le acque entro stabili ripari e di correggerne le curve oziose. Tali opere di arginazione e di rettifica, condotte in varie riprese, vennero però completate solo negli ultimi decenni del secolo, per quanto riguarda il tratto compreso nella Venezia Tridentina tra Bolzano e Borghetto. Intorno al 1843 era stato preso in esame il problema della navigazione a vapore sull’Adige, ma, per Trento che prestarono all’uopo una cauzione

la società Hingerle e Rungg, intendendo il primo di proseguire il negozio dei trasporti sotto il suo solo nome (C. R., lib. 48, n. 4 e lib. 51, n. 25). (173) Tale società era composta da Baldassare Bonfioli, Andrea Probizer, Gio. Batta Bissaldi, Giuseppe Leopoldo Ferrari tutti di Sacco, da Francesco Perini di Trento e Giovanni Tschager di Bolzano ( Pro cessi, lib. 130, n. 38 e 39). Archivio per l’Alto Adige., voi. XXXIV (1939), parte I. 2(1

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1939

Dolomites : Lac de Garde , Merano.- (¬Les¬ Dolomites illustrées ; 1)

Page 6 of 98

Author: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti <Bolzano> / ed. par l'Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

Publisher: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

varient selon l'heure et la lumière, et passent de l'azur au gris, du violacé au jaune et au rouge le plus embrasé. COMMUNICATIONS FERROVIAI RES La region des Dolomites est parcourue en longueur, par deux grandes voies ferrées: 1) la ligne internationale Vérone-Trente-Bolzano-Brennero, avec embranchements à Ora pour le Val di Fiemme; à Bolzano pour Merano et le Val Venosta; à Chiusa pour le Val Gardena, à Fortezza pour le Val Pusteria (correspondance pour Cortina. 2) la ligne Venise ou Padoue-Calalzo

-Cortina-Dobbiaco. Services de voitures directes et service international: Paris - Bàie - Innsbruck - Brennero - Fortezza - Dobbiaco (Cortina) - San Candido (voiture avec couchettes de 1*' et 2*''' classe). Rotterdam - Cologne - Munich - Brennero - Bolzano - Merano et Munich - Fortezza - Dobbiaco (Cortina) - San Candido.

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 88 of 133

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altri incon tri, non parlandosi delle dovute provvigioni, che esser dovrebbero tri plicate per le differenti spedizioni e registri di Bolzano, Bronzolo e Sacco, con ti continuati impieghi e fatiche delti Speditori in ogni loco, come tre differenti sono le spedizioni, cioè la prima da Bolzano a Bron zolo, la seconda da Bronzolo a Sacco e la terza da Sacco a Verona ». (Da un computo presentato dalle tre Compagnie di speditori di Sacco, intorno al 1743, da servire per la pratica riguardante il Dazio

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

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sotto Bolzano, figura già allora come il limite estremo settentrionale della navigazione regolare con Verona (3). Per il sempre più accentuato (1) La prima compilazione nota risale all’anno 1260, ma trattasi evidentemente di una revisione di precedenti statuti. V Ars Radarolo- rum è già ricordata in documenti veronesi del 1223-26 (L. Si MEO ni, Il commercio del legname fra Trento e Verona nel secolo XIII ( 1260), in « Atti Accademia degli Agiati », serie III, voi. XIII, fase. II, Ro vereto, 1907

, R. Deput.ne Veneta di St. Patria, 1914, pag. lvi). (3) In documenti dei seco. xn e xiii, il limite massimo superiore della navigazione sull’Adige, con battelli (naves), risulta Bolzano e, più oltre, Castel Casanova (Cara Nova o Domus Nova), presso Terlano (G, Hormayr, Geschichte Tirols, Tubinga, 1808, 2, n. 41 ; G. Volte- lini Die Südtiroler Notariais-Imbreviaturen des dreisehnten Jahr limi- derts, Innsbruck, 1899, n. 392 e 403). Per le zattere valeva in genere,

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Geography, Travel guides

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1939

Dolomites : Lac de Garde , Merano.- (¬Les¬ Dolomites illustrées ; 1)

Page 10 of 98

Author: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti <Bolzano> / ed. par l'Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

Publisher: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

possédant une saison balnéaire (eau à 22°) de mai à octobre. Climat tempéré, sec, sain. Centre d'excursions. Promenades. Pèche. Canotage. Plage. Fétes et jeux. Services automobiles rapides de Mezzocorona (24 km.) gare sur la ligne Vérone-Brenner. A 45 km. de Trente, à 46 de Riva; à 64 de Bolzano. Route nouvelle des Palade qui représente le trait d'union le plus pittoresque entre Garde-Molveno et Merano. Hotels et Pensions de toutes categories. Saison: mars-novembre. AND ALO (1.042 m.). — Riante station

de Brenta, s'est accrue depuis la construction des funiculaires Zambana-Fai-Paganella. La gare de départ se trouve à Zambana, que l'on rejoint directe- ment de Trento par l'autobus. Fai est un site alpin des plus enchanteurs. Prairies, forèts de sapins et de mélèzes. Climat très salubre. Panorama merveilleux. Autobus de Riva-Molveno- Andalo-Fai. Syndicat d'Initiative: « Pro Loco » — Fai (Trento). Mendola - Vallées de Non et de Sole MEN DOLA (1.375 m.). - On y accède de Bolzano en une heure par la ligne

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Year:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 91 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

. Dazi sulle merci, per non parlare di quelli applicati al legname da zattere e che do vevano pagarsi in Bronzolo, Trento, Sacco ed al Vò, erano esatti in diversa misura a Bolzano, Egna, Trento, Sacco ed altrove. Il dazio riscosso a S. Martino in Tren to diede anzi occasione ripetute volte, tra gli anni 1711- 1744, a contrasti e diatribe fra spedizionieri e mercanti da una parte e l’Autorità vescovile di Trento dall’altra. Il motivo ne era sempre il diverso modo di daziare pre teso dagli uni e dagli

altri, che dava luogo a delle diffe renze notevoli nell’esazione del dazio stesso. Secondo quanto praticato ab immemorabili , questo veniva pagato in Trento dai conduttori di Sacco, per conto dei commit tenti, a ragguaglio di collo, in conformità della nota ri lasciata dalla Dogana di Bronzolo, che specificava di tieri forestieri (del Vò). L’Arte si rivolse, nel 1802, per assistenza nella tutela dei suoi diritti contro la Compagnia, al Magistrato Mercantile di Bolzano. ( C . R., lib

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 5 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

trattazione, nella quale, peraltro, la Compagnia resta sempre come Velemento precipuo. Del resto, essa assomma e riflette tutta la precedente attività nautica degli speditori di Sacco * che ebbero in passato una parte così preponderante nella navi gazione sul fiume. Il lavoro è stato cond-otto sulla scorta di materiali inediti conservati nell’archivio del Magistrato Mer cantile di Bolzano. La mancata possibilità di poterci adeguata- mente valere del materiale di altri archivi di Stato, come

quelli d’Innsbruck, di Trento e Venezia, degli archivi comunali dì Verona e di Sacco {quest’ultimo ora concentrato presso la Biblioteca Civica di Rovereto ed in via di sistemazione (1) ) e di 'altri archivi privati di Sacco % così inesplicabilmen te ed ottu samente preclusi all’accesso di studiosi, è compensata in gran- parte dalla dovizia -degli atti e dalla documentazione offerta- dal suddetto Archivio mercantile di Bolzano. Porgiamo le più vive grazie a tutti coloro che ci hanno- coadiuvato nella

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Books and Librarianship

Year:

1939

Kalender und Nekrolog des Kollegiatstsiftes im Kreuzgang zu Bressanone aus dem 13. Jahhrhundert.- (Beihefte zum "Bozner Jahrbuch für Geschichte, Kultur und Kunst" ; 4)

Page 12 of 64

Author: Santifaller, Leo / unter Mitw. von Heinrich Appelt bearb. und hrsg. von Leo Santifaller

Publisher: Verl.-Anst. Athesia

Physical description: 60 S. : Ill.

Language: Deutsch

Subject heading: g.Brixen / Mariä Himmelfahrt ; s.Kreuzgang ; s.Kollegiatstift ; s.Kalender

Location mark: D II Z 193/Beih.4 ; II Z 193/Beih.4

Intern ID: 166888

. Winth., S. 368—374. 7. 13. Jahrh. Kalender eines Missales. Original-Fragment; Bressanone, Bibliothek des Priesterseminars, Handschrift n. 9, fol. l a . Druck: Santifaller, Cai. Winth., S. 390—891, n. 5. Vgl. Hermann, Handschriften, S. 14—15. 8. 1306 — ca. 1318. Kalender des Propstes Winther von Bressanone. II. Redak tion. Original: Bolzano, Staatsarchiv, Domkapitel-Archiv Bressanone, Cod. n. 1, fol, lt>—14b. Druck: Santifaller, Cai. Winth., S. 159—274. — Nekrolog. II. Redaktion ebenda; Druck

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Geography, Travel guides , Sports, Games

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1939

Ortles, Adamello, Brenta, Baldo e Adiacenze.- (Da rifugio a rifugio ; 3)

Page 31 of 387

Author: Club Alpino Italiano

Place: Milano

Publisher: Arti grafiche E. Calamandrei

Physical description: 291 S. : Ill., Kt.

Subject heading: g.Ortlergruppe;s.Schutzhütte;f.Führer g.Adamellogruppe;s.Schutzhütte;f.Führer g.Brentagruppe;s.Schutzhütte;f.Führer g.Monte-Baldo-Gebiet;s.Schutzhütte;f.Führer

Location mark: I 87.740/3

Intern ID: 328724

collettive; pubblica guide e monografie, riviste e bollettini. Il C.A.I. ha provveduto, dopo la guerra, a rimettere in efficienza, e talora a ricostruire e a restaurare i rifugi ex-te deschi dell'Alto Adige, dando in tal modo un prezioso contri buto alla rinascita dell'italianità in quella regione. Le sezioni del C.A.I. che posseggono rifugi nella zona descritta nella presente guida sono le seguenti: Bergamo (piazza Dante 2), Bolzano (via Principe di Piemonte 9), Brescia (Pai. Cassa Naz. Infortuni

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 129 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

di Trento e di Pe- scantina. Verso il maggio dello stesso anno la Compa gnia, ricorsa ad Innsbruck, rientrò peraltro nel parziale possesso delle sue prerogative. Ma, gli ulteriori passi fatti dall’istituto di Bolzano che promosse, tra l’altro, un’a zione comune con la Camera Primaria di Commercio di (168) V. un’esposizione in data 16 dicembre 1803, in C. R., lib. 48. n. 2, dovuta al cancelliere Plattner ; v. pure un memoriale dei montanari di Nova Ponente, Nova Levante e Valdagno, in C. R., lib

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 107 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

1810 dal cancelliere mercantile F. Plattner, per incarico delia Provvisoria Commissione Amministrativa del Circolo all'Adige in Trento (C. R., lib. 48, n. 21). Ne stralciamo varie notizie, che riguardano in genere la qualità del traffico ordinario fra i paesi del nord e del sud, le principali vie per le quali esso si svol geva e le tariffe usuali di condotta tra Bolzano e diverse località. Rispetto all’intero transito delle merci dall’Italia in Germania e viceversa, questo si valutava alcuni anni

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Geography, Travel guides

Year:

1939

Dolomites : Lac de Garde , Merano.- (¬Les¬ Dolomites illustrées ; 1)

Page 5 of 98

Author: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti <Bolzano> / ed. par l'Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

Publisher: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

di Sospiralo 508 26 oui — Tires ioao 14 out — Trafoi 15 70 X2 - — Trento 194 6-7 oui — Vetriolo Bagni 1490 30 oui Vigo di Fassa 1400 21 oui — Vii la bassa 1x56 l6 - — Vipiteno 950 13 OUI Lacs Piscines Plages Thermes Téléphériques Funiculaires Chem. de Fer à Crém. Piscine Piscine Lac Lac et pi. Lac Lac Lac et pl. Thermes Ks eine Lac Piscine Lac Piscine Caldaro - Mendola Avelengo et S. Vigilio Ortisei - Alpe Siusi Bolzano - Renon Thermes I Trento - Sardagna; Zambana - Fai - Pa- I ganella Carfe des Dolomites

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1939

Dolomites : Lac de Garde , Merano.- (¬Les¬ Dolomites illustrées ; 1)

Page 8 of 98

Author: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti <Bolzano> / ed. par l'Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

Publisher: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

magnifiques vallées alpines et dans les Dolomites de Brenta. Service régulier d'autocars pour Trento, Ledro, Molveno, Bolzano, Merano, Madonna di Campiglio, Brescia, Venezia, Verona et Desenzano, par la merveilleuse « Gardesana ». Station des autocars Rovereto-Mori-Torbole-Riva. Concerts et divertissements quotidiens au nouveau Casino et au « Paradiso ». «.Spiaggia degli Ulivi », la plage la plus mo derne du Lac. Hotels de toutes categories. Syndicat d'Initiative: « Azienda Aut. di Soggiorno » - Riva

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1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 4 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

trasporti tra 'Ve rona e Bolzano, dalla più antica Ars Nauteriorum veronese alle più recenti Arti Nautiche di Trento e di Pescantina. Di esse tratteremo a parte nell’opera suaccennata. Il lavoro con sidera ed illustra, in particolar modo, il periodo compreso fra i secc. xvii e xvm, durante il quale la navigazione sull’Adige raggiunse il più alto grado d’intensità. Si noterà che, nella trattazione, la figura della Compagnia di Sacco, detentrice per oltre mezzo secolo del monopolio delle spedizioni con

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History

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1939

Regesto dei documenti dell' Archivio Capitolare di Trento dal 1182 al 1350 : conservati del R. Archivio di Stato di Trento.- (Regestum Ecclesiae Tridentinae ; 1)

Page 353 of 479

Author: Außerer, Karl [Hrsg.] / a cura di Carlo Ausserer

Place: Roma

Physical description: XVI, 456 S.

Language: Italienisch; Lateinisch

Subject heading: c.Trient / Archivio Capitolare;z.Geschichte 1182-1350;f.Urkunde

Location mark: III 102.556/1

Intern ID: 105509

LUOGHI DI KOGAZIONE Appiano 230-232, 265. Arco 173, Banco 212. Barhaniga 162, 167. Baselga 114. Besagno 207. Bocenago 56, (13, 91. Bolzano 6, 9, 10, 171, 186, 188, 193, . 27°- Bordiana T2C). Brentonico 211, 317, 31R. Caderzone 84, 143. Cadine 4, 5. Canale 138. Canisaga 37. Carano 361. Carbonare 55. Castel Campo 89. Castel Ivano 31g. Castelnovo 175. Castel Tirolo 192. Celentino 272. Cembra 110. Cis 294-303. Civezzano 198, Cortaccia 64. Croviana 271, 275-284, 287, 288, 290. Dimaro 80, 107, 135

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Geography, Travel guides

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1939

Dolomites : Lac de Garde , Merano.- (¬Les¬ Dolomites illustrées ; 1)

Page 32 of 98

Author: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti <Bolzano> / ed. par l'Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

Publisher: Unione Turistica Alberghiera delle Dolomiti

Kalender und Nekrolog des Kollegiatstsiftes im Kreuzgang zu Bressanone aus dem 13. Jahhrhundert.- (Beihefte zum "Bozner Jahrbuch für Geschichte, Kultur und Kunst" ; 4)

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Books and Librarianship

Year:

1939

Page 61 of 64

Author: Santifaller, Leo / unter Mitw. von Heinrich Appelt bearb. und hrsg. von Leo Santifaller