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Books
Category:
Geography, Travel guides
Year:
1935
Beiträge zur Wirtschafts- und Siedlungsgeographie von Nordtirol
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Page 69 of 86
Author: Kieslinger, Helmut / von Helmut Kieslinger
Place: Innsbruck
Publisher: Wagner
Physical description: 83 S., 5 Faltbl. : Kt.
Language: Deutsch
Notations: Literaturverz. S. 81 - 83
Subject heading: g.Nordtirol ; s.Anthropogeographie ; z.Geschichte 1838-1934
Location mark: II A-570
Intern ID: 102461
Die Hauptknotenpunkte des Nordtiroler Kraftwagen-Pendelver- kehres sind Kitzbühel, Kufstein, Innsbruck, Imst, Landeck und Reutte. Die beiden im Osten gelegenen Städte sind durch die Linien um das Kaisergebirge verbunden. Außerdem steht Kitzbühel mit Mittersill im nahen Pinzgau, mit Fieberbrunn und Lofer sowie mittels der Brixen- taler Linie mit Wörgl in Verbindung. Von Kufstein und Jenbach aus erreichen einige Verkehrslinien bayrisches Gebiet. Im Unterland sind nur ganz wenige Linien zu nennen

werden 6 ). Vom Oberinntal kommen einige Fern linien, Die Kopfstationen derartiger Verkehre sind Seefeld, ötz, Garmisch und Reutte. Das ötztal ist durch den Pendelverkehr Zwie selstein—Station ötztal erschlossen. Von Imst aus gehen die Linien in das Pitz- und ötztal, nach Landeck und nach Nassereith, Ehrwald und zur Zugspitze. Auf der schönen Autostraße über den Fernpaß verkehren nicht weniger als 40 fahrplanmäßige Kraftwagenlinien. Dies ist zugleich die durch Omnibusse am stärksten belastete Straße in Nordtirol

. Da geht aber auch der Eilverkehr von Garmisch in das Engadin und zum Resdienpaß durch. Lermoos auf der Außerfemer Seite des Fernpasses hat Bahn- und Autoanschluß mit Reutte und über den Paß von Grießen mit Bayern. Reutte ist der Ausgangspunkt für die Fahrten in das Tannheimer und in das Lechtal. Von Reutte und Imst aus werden die Dreipässefahrten angetreten, die über den Fern-, Arlberg- und Flexenpaß führen. Landeck steht mit dem Paz- naun- und dem obersten Inntal in Verbindung. Einige Linien nehmen

nach und nach internationalen Charakter an. Als solche sind die Eil linien Garmisch—Schuls und Garmisch—Innsbruck—Meran, beziehungs weise Garmisch—Imst—Landeck—Nauders—Reschenpaß—Meran zu erwähnen. Außer all diesen hauptsächlich befahrenen Strecken gibt es noch viele Nebenlinien, die auch in der Karte eingetragen sind. Die Erfassung des Lastkraftwagenverkehres ist bedeutend schwie riger, da es dafür keine gedruckten Fahrpläne wie bei der Eisenbahn oder beim Autobus gibt. Das Material wurde durch eigene Umfrage

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