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Author:
Meltzer, Oskar / von Oskar Meltzer
Place:
Wien
Publisher:
Waldheim
Physical description:
S. [229] - 254 : Ill., Kt.
Language:
Deutsch
Notations:
Aus: Österreichische Wochenschrift für den öffentlichen Baudienst ; 10,13. - Xerokopie
Subject heading:
g.Mendelbahn
Location mark:
III 79.090
Intern ID:
252200
MotOrbctriebs-Konstruktiori selten mehr zu Wasserlast anlagen raten, und faßt die Vorteile des Motor-Systemes im Folgenden zusammen: „Leichteres Wagengewicht, leichteres Einhalten; gleichmäßiger Fahrgeschwindigkeit, Möglichkeit »der - Änderung der, Fahrtrichtung während der Fahrt, -, Wegfall von' Zahnstailgen und! Zahnradbremsen, größere Freiheit in der Dimensionierung und Kon-' struktion der Regulierbremsen, - ferner Ermöglichung größerer Fahr geschwindigkeit, die Ausführung Bteiler Bahnen,-', leichteres
und des halb dauerhafteres Kabel, welches kleinere Kurvenradien gestattet. Größero Freiheit in der Trassierung wird ferner durch den Weg fall der Zahnstange erreicht, indem olino solche'weniger Bücksicht auf Dammsetzungen und Gloisewanderung zu nehmen iBt.' Bei Gleich-; stromanlagen mit Akkumulatoren ' läßt sichwie ! bei der Pelorin—! Schatzalp —Doldorbahn, die bei starker Belastung des sinkenden wie des steigenden Wagens entstehende überschüssige Kraft für Ladung des Akkumulators Vorworten
, und so der Nutzeffekt der Anlage er heblich erhöhen. ' ' '' - ; Dor Betrieb mittelst Motor liat gegenüber demjenigen mit Wasserlast Nachteile meist untergeordneter Natur: „Maschinen und Wagen können nicht von gleicher Hand bedient werden, wes halb elf Vermehrung des Bahnpersonales nötig ist-, dazu kommen die Gefahr von Blitzbeschädigungen, des Gleitens auf den Umleit- rollun namentlich zur Winterszeit , ' ferner : die Gefahr bei nicht rechtzeitigem Ahstollen des Motors boim Einfahren : in die 'Station odor boi
