4 wachen und überhaupt aus Anlass dieses Anschlusses eine Aenderung des bestehenden Vertragsverhältnisses zwischen der Südbahn und der Bozen-Meraner-Bahn nicht zu beanspruchen. Den in Aussicht genommenen Auschluss betreffend, erblicke ich in der Einschaltung einer neuen Betriebsstation in der kurzen Strecke Bozen-Sigmundskron eine wesentliche Verschlechterung der bestehenden Verhältnisse, und wären eingehende Studien wegen der immerhin möglichen Eliminierung dieser Betriebsstation

und Ermöglichung der directen Einmündung in die bestehende Station Sigmundskron der Bozen-Meraner- Bahn zu Pflegen. Sollten diese Studien jedoch ein negatives Resultat ergeben, so erhebe ich auch gegen den Anschluss der Ueberetscher-Bahn nach der im Projecte vorgesehenen Weise keine Einwendung'^Selbstverständlich hätte das neue Unternehmen der Ueberetscher-Bahn sowohl die Kosten der Herstellung des neuen Anschlusses, sowie der Erhaltung und des gesammten Dienstes zu tragen. Über das Ausmass

und die Durchfilhrungsweise der Anschlussbauten wäre seinerzeit mit der Bozen-Meraner-Bahn ein besonderes Übereinkommen zu treffen. Gross u>. p. 2 . Der Herr Vertreter der k. lr. priv. Siidstahn-Gesrüschaft bemerkt zunächst zur aufge worfenen Frage, ob Normal- oder Schmalspur, vom Standpunkte des Gesammtverkehres, dass er den Ausbau dieser Localbahn nur als Normalbahn wünschen würde. Abgesehen von der Bertheuerung und Verzögerung, die bei einer Schmalspurbahn unvermeidlich die Hauptstachten: Wein, Obst, eventuell Holz

, was einer dauernden Belastung des Verkehres gleichkommt. Übergehend aus die zukünftigen Betriebsverhältnisse bemerkt der Gefertigte Folgendes: Für den Fall, als der Betrieb der projectierten normalspurigen Localbahn durch die Concessionäre selbst geführt wird und deren Züge entweder auf der bestehenden Bozen-Meraner-Bahn im Peage-Vertrage oder in gesonderter Weise auf einem eigenen Bahnkörper nach Bozen verkehren sollten, so gestattet die k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft die Einfahrt dieser Züge in den Bahnhof

Bozen gegen dem, dass der gesammte Stations dienst durch die Südbahn erfolge. Zur Feststellung der Bedingungen, unter welchen dieser Dienst zu vvllführen sein wird, haben die Concessionäre vorher mit der k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft das Einvernehmen zu pflegen. Wird der Betrieb der projectierten Localbahn durch die Bozen-Meraner-Bahn ausgeführt, so ist im Grunde des diesbezüglich bestehenden Vertrages vorher wegen der voraussichtlich vermehrten Inanspruchnahme der Anlagen in der Station Bozen

Die Tracen-Revisions-Commission besteht aus den Herren: Arthur Meusburger, f. k. Statthaltereirath, in Vertretung der k. k. Statthalterei, als Commissionsleiter; Moritz Steiner, £. I. Oberinspector>im k. 4 Eisenbahn-Ministerium, in Vertretung dieses Ministeriums; Julius Greil, !. t. Oberingenieur, als technischer Beirath des Commissionsleiters und in Vertretung des Straßenärars; Dr. Carl Niederkofler, k. k. Statthalterei-Concipist, in Vertretung der k. k. Bezirkshaupt- mannschast Bozen

der Trace von Bozen-GrieS bis zur Etschbrücke bei Sigmundskron der Ueberetscher-Bahn keinen Einwand zu erheben hat, und die selbständige.Trace für die Ueberetscher-Bahn vom Betriebsstandpunkte nur als vortheilhaft bezeichnet werden muss. . /, / . Ueber die Einmündung der selbständigen Trace in die Station -Bozen-Gries wird die Actien- gesellschaft der Ueberetscher-Bahn gelegentlich der Verfassung deS Detail-Projectes das Einvernehmen mit der Südbahn-Gesellschast, bezw. mit der k. k. priv. Bozen

— Ateraner-Bahn zu pflegen haben, und sind die Kosten für alle erforderlichen baulichen Veränderungen von der Ueberetscher-Bahn zu tragen. Die k. k. priv. Südbahn- Gesellschaft behält sich weiters die Revision der dermalen geltenden Vertragsbestimmungen über die Betriebführung aus der Ueberetscher-Bahn, sowie über die gemeinschaft liche Benützung der Station Bozen-Gries bis nach definitiver Entscheidung über die selbständige Trace und Vorlage des einschlägigen Dctail-Projcctes vor. v. Podhaysky

ui. p. , Oberingenieur. Dictor Braèia m. p. Veriehrs-Controlor. 2 Der Bürgermeister der Stadt Bozen gibt Folgendes zu Protocolli n Die Stadt Bozen ist an der Angelegenheit des selbständigen Geleises der Ueberetscher-Bw-n ' nur insoweit interessiert, als die Einmündung in den Südbahnhos, bezw. die Kreuzung mit der Reichs straße an der Eisackbrncke in Betracht kommt. In dieser Beziehung sind dìe Interessen der Stadtgemeinde Bozen dieselben, wie die des k. k. Straßenärars, und richten sich auf die thunlichste

Vermeidung jeder Beeinträchtigung des freien Straßenverkehres an diesem höchstwichtigen Eingangspunkte in die Stadt Bozen. Mit Rücksicht-auf die fortwährende Vermehrung des Zugsverkehres der Bozen—Meraner-Bah» nnd der Ueberetscher-Bahn erscheint es dringend geboten, eine Lösung der Einmnndungssrage jit suchen, welche den Bahnoerkehr an der heutigen Kreuzungsstelle wesentlich entlastet, geschehe dies nun durch eine Verlegung der Trace oder durch solche Niveau-Aenderungen, welche eine Unterführung