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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
[ca. 1890]
Straßen in die Dolomiten
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Page 7 of 13
Place: Ohne Ort
Physical description: 11 S.
Language: Deutsch
Notations: In Fraktur;
Subject heading: g.Dolomiten;s.Straßenbau
Location mark: II 4.755
Intern ID: 217294
aus eigener Erfahrung weiß, schlechter, steiler, grobgepffasterter, mühsam zu durchwandernder Gebirgsweg. Um nun die ganze Dolomitenwelt um Bozen Zugänglich Zu machen, waren folgende Straßenlinien nöthig: 1) Eine Straße von Welschnoven nach Bigo in's Faffathal; diese würde durch den Herrlichen Carrerwald und Zn den Carrer- seen gehend, die freundlichen Alpenmatten des Carressapasses erreichen und von dort nach Vigo abfallen. Sie erschließt vorzugsweise das Gebiet des Late mar und repräsentirt die kürzeste

Linie von Bozen in das innere Fleiinser ii ud Faffathal. Dasselbe würde hie 25 Kilometer oder um mehr als 3 Meilen Bozen näher gerückt, oder in Berücksichtigung der Eisenbahnfahrt von Bozen nach Auer und Renmarkt, den gegenwärtigen Eingangspnnkten um 5% Meilen. Es ist daher ohne Weiteres klar, daß ' der ganze Verkehr von Bozen und noch mehr der vom nördlichen Tirol ins innere Flcimscr- und Faffathal ausschließlich auf dieser Straße statthaben wird. Was eine Verkürzung von 5 Meilen an Straßenlänge

für den Export und Import an Maaren, den Zufluß von Touristen und Fremden in dieses Thal mit seinen 20.000 Bewohnern, seinem Reichthum an Holz und Steinen, seinen berühmten geo logischen Verhältnissen und außerordentlichen Naturwundern bedeuten würde, braucht wohl nicht erst bewiesen zu werden. Die regste Geschäftsverbindung mit Bozen/ der regste Touristen verkehr würde sich ■ zweifellos gestalten. Diese Verbindung ist circa 12 Kilometer lang und würde etwa 60.000—70.000 fl. an Baukosten beanspruchen.

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