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Der Tiroler / Der Landsmann
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Page 7 of 12
Date: 09.10.1909
Physical description: 12
! Bvntlli.) die Linie Neumarkt—Predazzo—Moena sein, als die kürzeste, solideste, billigste und gerechteste Verbindung des TaleS mit der Südbahn (Etschtal). Diese Linie entspricht den Bedürf nissen in jeder Richtung und genügt ihnen voll kommen. Die schon von Neumarkt mit bedeu tenden Kosten trassierte und finanzierte Bahn linie Neumarkt—Predazzo—Moena kann nicht nur mit Sicherheit auf dm vollen Ertrag der Erhaltungs- und Betriebskosten rechnen, sondern läßt sicher noch eine angemessene Verzinsung

T berechneten Baukosten um ein Bedeutendes überschritten werden. Man wird nicht fehlgehen anzunehmen, daß der Bau beider Linien sicher auf 20,000.000 X hinaufkommen wird. ES liegt daher klar aus der Hand, daß nur die Linie Neumarkt—Predazzo—Moena, welche nur einen Kostenaufwand von höchstens 7 Millionen Kronen erfordert, im Ernste in Betracht kommen kann, zumal diese Linie in Wirklichkeit den Bedürfnissen deS Fleimstales vollkommen entspricht, was die Fleimstaler, bis auf einige Wenige, mündlich

und schriftlich, in Broschüren und in öffentlich?:? Blättern an erkannt haben. Durch alle Jahrhunderte hatte das Fleimstal seinen Verkehr ausschließlich über S. Lugano in unser Elschtal und d-eZ soll auch in Zukunft so bleiben. Sollte aber, trotz der gerechtfertigten schweren Bedenken und wider alles Erwarten, der Bau beider Linien zur Tatsache werden, dann begehren wir mil allein Nachdrucke, daß die nördliche Linie nicht von Auer, sondern von Neumarkt ausgehe, da diss-r Markt und sein Bahnhos das Zentrum

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