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Volksblatt
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Page 6 of 12
Date: 11.07.1903
Physical description: 12
Resolution lautet: Die Handels- und Gewerbekammer unterbreitet, da die seit Jahren geübte Verzögerung des Baues der Bahn Meran—Mals neuerdings sich bemerkbar macht, der Regierung das dringende Ersuchen, mit aller Beschleunigung aus die Inangriffnahme des Baues dieser Bahn hinzuwirken, deren Be deutung sür Tirol, besonders aber für Südtirol hervorzuheben wphl nicht mehr nötig ist. Die in den jüngsten Tagen erfolgte Eröffnung der Albula bahn, deren Fortsetzung bis nahe an die tirolische Grenze gesichert

ist, muß es aber unserer Regierung zur Pflicht machen, behufs Abwendung der durch einen Anschluß dieser Bahn an das italienische Bahnnetz drohenden Gefahr im eminenten Interesse Tirols die Verbindung der Albulabahn mit der bis Landeck auszubauenden Strecke Meran—Mals zu gewährleisten. Die Kammer stellt daher an die Regierung das gleichfalls dringende Ersuchen, die Vorbereitungen sür den Ausbau der Strecke Meran —Mals bis Landeck so rechtzeitig zu treffen, daß einerseits nach Fertigstellung der Strecke

Meran— Mals sofort an die Fortsetzung des Baues bis Landeck geschritten werden, andererseits auch der Anschluß der Vinschgauerbahn an die Albulabahn ohne Verzug stattfinden könne, zu welchem Zwecke schon jetzt mit dem Schweizer Bundesrate die ent sprechenden Verhandlungen einzuleiten wären. Wallfahrt des katholischen Arbeiter- Dilduugsvereines von Kozen und Um gebung. Am Sonntag, den 12. d., pilgert der ^katholische Arbeiterverein nach Maria Weißenstein. Absahrt von Bozen um 3 Uhr früh mittels Sepa

—Mals gleichzeitig mit der bestehenden Personensahrt Landeck—Meran und zu rück. Von Mals bis nach Trafoi 2 verkehrt die selbe als selbständige Fahrt mit folgender Kurs ordnung: Ab Mals 2 Uhr Nachmittags, ab Neu- spondinig 3 Uhr Nachmittags, ab Prad 3 Uhr 15 Minuten Nachmittags, ab Gomagoi 4 Uhr 45 Minuten Nachmittags, ab Trasoi 1 um 6 Uhr 5 Minuten Abends, an Trafoi 2 um 6 Uhr 10 Minuten Abends; ab Trafoi 2 um 5 Uhr 50 Minuten früh, ab Trafoi 1 um 6 Uhr früh, ab Gomagoi 6 Uhr 40 Minuten früh

, ab Prad 7 Uhr 25 Minuten früh, ab Neuspoudinig 7 Uhr 45 Minuten früh, an Mals 9 Uhr 5 Minuten Vormittags. Die Packwagenfahrt Meran—Trafoi 2 geht um 12 Uhr Nachts von Meran ab, ist um 1 Uhr 40 Minuten früh in Naturns, 4 Uhr 5 Minuten früh in Schlanders, 5 Uhr 45 Minuten früh in Eyrs, 6 Uhr 10 Minuten früh, in Neu fpondinig, 6 Uhr 35 Minuten früh in Prad, 8 Uhr Vormittags in Gomagoi, 9 Uhr Vormittags in Trafoi 1 und 9 Uhr 15 Minuten Vormittags in Trafoi 2. Dieselbe kehrt um 12 Uhr 30 Minuten Nachmittags

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Volksblatt
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Page 4 of 8
Date: 28.03.1906
Physical description: 8
die Anfrage an mich gerichtet, ob von Seite der Regierung in bezug auf die rechtzeitige Lieferung des Brücken- und Schwellen mater iales für die Vinschgauer Bahnstrecke Meran—Mals alles vorgesorgt worden sei, daß diesfalls der Eröffnung des Betriebes mit 1. Juli keine Schwierigkeit bereitet ist. In Beantwortung dieser Ansrage beehre ich mich dem hohen Hause bekanntzugeben, ^ daß nach dem Ergebnisse der in jüngster Zeit bei der beteiligten Brückenbauanstalt gepflogenen Erhebung die rechtzeitige Lieferung

eingebracht, und zwar: I.Ob ich geneigt sei, die Beantwortung der an die Schweizer Interessenten gerichteten Einladung, sich an den Verhandlungen über die Trassenführung der Bahnlinie Mals—Landesgrenze zu beteiligen, energisch zu betreiben und im Falle, als nicht ehe- stens eine Beantwortung erfolgt, ohne diese abzu warten, die Trassenrevision noch im Monat Februar zu veranlassen und hiedurch die Realisierung dieses p lange vernachlässigten hochwichtigen Bahnpro- jektes wenigstens jetzt zu sördern

; 2. ob ich das Nötige vorgekehrt habe, damit die Mittel zur so fortigen Ausarbeitung des Detailprojektes der Strecke Mals—Nauders—Reichsgrenze auf Staats kosten rechtzeitig zur Verfügung stehen. In Beant wortung dieser Interpellation beehre ich mich dem hohen Hause bekanntzugeben, daß das bezeichnete Vorprojekt — umfassend die normalspurige Fort setzungsstrecke der im Baue befindlichen sogenannten Vmschgaubahn Meran—Mals von Mals nach Nauders, ferner die mit 10 Meter Spurweite in Aussicht genommene Bahnverbindung

mehr entgegen stehen. Es bedarf übrigens wohl keiner näheren Darlegung jener Erwägungen, welche eine erfolg reiche Durchführung der eingeleiteten Amtshand lungen bezüglich des Projektes Mals—Nauders nur dann gewärtigen laffen, wenn durch die ver- anlaßte Mitwirkung der Schweizer Delegierten auch die Frage des Anschlusses an das schweizerische Bahnnetz im untern Engadin entsprechend klarge stellt wird. Was die Frage der Sicherstellung der Mittel zur sofortigen Ausarbeitung des Detail- Projektes

der Strecke Mals—Nauders—Reichsgrenze anlangt, beehre ich mich darauf hinzuweisen, daß die Regierung in dem dem hohen Abgeordneten Hause vorliegenden Gesetzentwurf, betreffend die Erhöhung der Staatsgarantie für mehrere bereits , sichergestellte Bahnen niederer Ordnung, ihre An träge auch hinsichtlich der Bedeckung der Kosten für die Ausarbeitung des in Rede stehenden Detail projektes bereits eingebracht hat, wobei ich meiner seits auch keinen Anstand dagegen erheben würde, wenn die gleichartige

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Volksblatt
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Page 6 of 10
Date: 17.06.1903
Physical description: 10
'', weil, schreibt das schlaue Blatt weiter, „der tierärztliche Schematismus für den politischen Bezirk Meran nur einen r Tierarzt, und zwar den k. k. Bezirkstierarzt ausweist, dieser aber kaum das - obige Vergehen begangen haben wird.' Das stimmt, aber hat die „Bozner Zeitung' nie etwas von Not-Tierärzten gehört? Uebrigens dürste das Kapitel ,/Tierarzt' für die „Bozn.Ztg.' ein heikles Tema sein.— Das Wetter ist für die Leldftüchte trostlos. Jeden Tag Regen ' 14 Juni. (Für den Ausbau der Vinschgaubahn Mals

Bürgermeister Dr. Weinberg er gewählt, der seiner Freude Ausdruck gab über die seltene Einmütigkeit in der Frage der Vinschgau bahn. Zustimmungsschreiben waren eingelängt vom Fernbahnkomitee in Jmst und Herrn Dr. Tinzl in Schlanders. — Abg. Dr. Perathoner gab einen Rückblick über die Geschichte der Vinschgau bahn und erklärte, daß die Regierung beabsichtige, erst nach Fertigstellung der'Strecke Meran—Mals an die Tracierung bis Landeck zu schreiten. Tirol ist bei der 1. Jnvestitionsvorlage leer ausgegangen

, wir müssen bei der 2. Jnvestitionsvorlage den Ausbau der Bähn zu sichern. Es muß gezeigt werden, daß Gemeinde sür Gemeinde an dem Ausbau interessiert ist. — Abg. Schrott sagt, auch die Unterländer haben für die Vinschgaubahn das regste Interesse. Mit einer Sackbahn bis Mals sind wir nicht zu frieden. Der Ausbau der Bahn bis Landeck liegt im Interesse des ganzen Landes Tirol, denn über aus groß ist der Verkehr nach Norden. Er erinnert an die Unterbrechungen, die bei der Brennerbahn vorgekommen

eingehend die von der Schweiz geplanten Anschlüsse. — Dr. Ch. Christo mannos erinnert an die seinerzeitigen Guger-Zeller'schen Projekte der Ostbahn. Wenn Engadin jetzt mit Italien verbunden wird, haben wir großen Schaden. Redner ersucht die Abgeord neten, die erste Etappe bis Martinsbruck für den Anschluß an die Schweiz und dann die Fortsetzung bis Landeck zu erwirken. — Abg. Dekan Glatz be merkt, daß im Landtag niemand an die Führung der Bahn nur bis Mals gedacht hat, man be trachtete dies immer

Meran-Mals sofort der Weiterbän begonnen werden kann, um wenigstens vorerst den Anschluß an die Schweiz zu erreichen, bevor seitens- der Schweizer diesbezügliche definitive Abrechnungen mit Italien getroffen sink Mit herzlichen Dankesworten schloß der Vorsitzende Um - ^12 Uhr die Versammlung. Mals,. 13, Juni. Heute wurde hier der Äast- wirtssohn Eduard Hafner unter großer Beteiligung von Leidtragenden beerdigt/. Den Kondukt führte der hochw. Herr Dekan iN Begleitung des Herrn Kooperators

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Volksblatt
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Page 3 of 8
Date: 03.12.1919
Physical description: 8
geregelt. Der endgültige Wechselkurs wurde mit. 60 Centeßmi für jede Kro«e bestimmt. Alle jene, die im April d. I. zu« Kurse von 40 Pro zent ihre Krone« in Are eingewechselt haben, er halten eine Aufzahlung von 20 Prozent. Der da mals ausgestellte Gutschein gilt als Beleg. Der S. April 1919 gilt als Stichtag. Das Verhältnis zwischen Krone und Lire 'bleibt von nun ab end gültig mit 60:100 festgelegt und nach diesem Ver hältnisse werden bei allen Kreditanstalten, Banken und Sparkassen alle Einlagen

), S0 abends. Ankunft »SM Brenne»: 1253 nachts (vo« Innsbruck), 5'55 früh (tzsn Innsbruck), S'3G vorm., 8 32 tisch«., Schnellzug (von J«nsbruck), 617 abends, 9ß0 abends (vs» _ UranzevLfeste). - ^ Abfahrt «ach Grient: 1'15 früh, 6-23 fröb, 11*iß vorm., 3'4b nachm., (Schnellzug), 6'31 abends, 916 abends. tini<Koxen—Meran—Mnls: « Anknnftlnon Meran—Mals in Kszen: 6-07 früh (von Meran), 8'2S vorm. (von Mal«), 12-LS nachm. (von Meran), 21« nachm. (von MalS), 6'07 abends (von Meran), 7*47 abends (von MalS

). Abfuhrt »an K-t-n «uch Meran-Mal-: 6 46 früh (nach MalS), 9 45 vorm. (nach Merau), 1*»5 nachm. («ach Mals), L 50 nachm. (nach MalS), S 55 abends («ach Meran), S*40 abends (nach Meran). Finte Kojen—Kalter«: Anknnft »an Kaltern: 7-Z0 früh, 1V57 vor«., 2*30 nachm., 5 07 abends, 7*27 abends. Abfahrt nach Kattern: 800 vorm., 12-40 nachm., 3 00 nach«.> 5*40 abends, 8*10 abends. Kittner-Kahn: Ankunft in Kozen: »*»« vorm., 12-05 mittags, 3'5S nachm., 6*58 abends. Abfahrt nach KlabenDein: S'00 früh, S'02 vorm

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Volksblatt
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Page 5 of 12
Date: 01.10.1904
Physical description: 12
des Ausbaues der Vinschgaubahn zu einer Ver bindungslinie mit der Schweiz und der Arlberg- bahn zu ermitteln und in einer solennen Kund gebung die Forderung aufzustellen, daß die Er öffnung der Bahn Meran—Mals zugleich auch den Beginn der Fortsetzung der Vinschgaubahn zu be deuten habe. In Anerkennung der Wichtigkeit der Versammlung haben sich denn auch alle maßgeben den Faktoren zu derselben eingesunden. Seine Ex zellenz der Herr Statthalter hatte an einem an die Bozner Kammer gerichteten Schreiben

sein regstes Interesse und seine weitgehendste l Unter stützung bekundet; ebenso hatte der Landeshaupt mann Dr. Kathrein einer Abordnung der- Stadt Meran gegenüber die eisrigste Förderung des Ver sammlungszweckes zugesichert. Ueber Änregüng des Tiroler Landesausschusses sand beruts am 25. Sep tember in Meran eine Vorbesprechung der -Tiroler Interessenten statt, die sodann in Mals fortgesetzt und beendet wurde. Hiebei waren zugegen: Der Präsident der einberusenden Kammer Hesr Karl v. Tschurtschenthaler

und von der k. k. Re gierung in ihrer Dringlichkeit auch ausdrücklich an erkannte Forderung des Ausbaues der Vinschgau bahn bis Landeck wird auch heute einstimmig von Nord- und Südtirol neuerlich erhoben;-2. die Aus gestaltung des ostschweizerischen Ba^nnetzes er fordert insbesondere die Herstellung der Strecke Mals—Nauders, welche als Teilstrecke der Linie Mals—Landeck unverzüglich nach Eröffnung der Bahn Meran—Mals auch dann in Angriff zu nehmen ist, wenn sich der unmittelbare Anschluß an die tirolisch-schweizerische

begrüßen, daß sie denselben aber auch wenigstens in der Strecke Mals—Nauders als unerläßliche Vorbedingung des Anschlusses des Schweizer Schienenstranges an die tirolische Grenze betrachten. Es sprachen noch Reichsratsabgeordneter Haueis, Hosrat Jahoda, Dr. Baron Sternbach, Dr. Ehristomanos, Ver waltungsrat Brunner, Gemeinderat Laurer und Bürgermeister Greil, welch letzterer namentlich die Interessengemeinschaft Nord- und Südtirols in dieser Frage betonte, worauf die obenerwähnte Resolution

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Volksblatt
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Page 2 of 8
Date: 13.01.1909
Physical description: 8
Agitation, die in den letzten zwei Monaten in Oberinntal für diese Sache betrieben wurde. Die Abgeordneten jenes Bezirkes sind zur Ueberzeugung gekommen, daß die Bevölkerung mit dem Einschlafen- lassen dieser wichtigen Angelegenheit nicht einver standen ist, und so ist der Abg. Habich er und Genossen mit einem Dringlichkeitsantrag hervorge treten. Der Antrag lautet: „Die Regierung wird ausgesordert: 1. dem Lande Tirol die gesetzliche Sicherstellung der Strecke Landeck—MalS als StaatSbahn im Jahre 1909

als Jubelgabe zu gewähren; 2. den Bau selbst von Landeck bis Pfunds in Angriff zu nehmen; 3. die Trassierung Pfunds—Mals fertigzustellen, um auch diese Strecke ehestens ausführen zu können.' Ein zweiter Dringlichkeitsantrag, Viefi und Genossen, betraf die Abänderung des Wahlrechtes für Trient und Rovereto. Von den Abgeordneten Dr. ChristomannoS und Genossen lag ein An- trag, betreffend den Ausbau der Uferschutzbauten bei Prad und ein weiterer Antrag, betreffend die Feststellung und Ergänzung de? Tiroler

Straßen ba »Programme? sür 1910 vor. In dasselbe sollen noch Ausnahme finden die Straßen: Blumau— VölS -Kaftelruth; Blumau—TierS—Weißlahnbad; St. Walburg—St. Getraud in Ulten; MalS—Matsch; ObermaiS—Schweinsteg in Pasfeier; Grätsch—Schloß Thurnstein—Algund—Töll; ferner soll eine zweite Verbindung von Bozen nach Welschnosen und Karer- see im Anschluß an die große Dolomitenstraße stu diert werden. Vom Abg. Dekan Glatz und Genossen wurde ein Ant ag eingebracht, welcher Abhilfe gegen die erdrückende Last

Verschleppungspolitik, welche mit dem Ausbau der Vinschgaubahn von Landeck nach Mals betrieben werde, habe der Bevölkerung alles Vertrauen genommen und eine Stimmung beigebracht, die in ihrer Gereizheit alles eher ist, als Jubiläumsstimmung. Es'lausen im Oberinntal Gerüchte um, daß die Regierung überhaupt an keinen weitern Ausbau denke. DaS Volk habe aus dieses Jahr die größten Hoffnungen gesetzt, es erin nere sich, was unsere Väter für das Reich sich sür Verdienste gesammelt, aus die andere Länder nicht hinweisen

können, und doch hat der Staat anderswo nicht gekargt. Wenn eS wahr wäre, daß die Strecke Landeck—Pfunds auch Heuer wieder verschleppt und Pfunds—Mals überhaupt nicht gebaut werden solle, so müßte man wohl an der Weisheit der Re gierung irre werden. DaS wäre Selbstmordpolitik in praktischer und in wirtschaftlicher Beziehung. Die Strecke nur bis Pfunds hätte keinen andern und ,Gott verläßt die Seinen nicht'. O Gott! ver laß auch mich jetzt nicht.' So wälzte sich der arme Mann, von den heftigsten Versuchungen gefoltert

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Volksblatt
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Page 3 of 8
Date: 06.06.1903
Physical description: 8
ist. — Ein vierjähriges Kind siel zu Fulpmes ins Wasser, konnte aber glücklicher weise gerettet werden. — Viele Jnnsbrucker spa zieren über Mutters und Kreit nach Fulpmes hinein, um die Arbeiten bei der Bahn inspizieren zu können. > ' Mals, 1. Juni. (Gau t a g.) Durch Bemühung des Herrn Stocker fand der Gautag des im letzten Jahre neugegründeten Bezirks-Gauverbandes Nr. 14 (Schlanders) heute in Mals statt. Um 10 Uhr früh war Delegierten-Empfang aus der „Post', dann Marsch zur Spritzenhalle und eine Stunde später

Delegierten-Sitzung im Hotel „Post', Rechenschasts- und Kassabericht. Als Ort des nächsten Gautages wurde Kastelbell bestimmt. Anträge wurden außer der Anregung der Pferdeversicherung keine einge bracht. An der Feuerwehrprobe (das Brandobjekt bildete die Scheune des Hotels „Bären') beteiligten sich Mals und Tartsch. Erschienen waren der Ob mann des Gauverbandes Herr Gamper, der Schrift wart Herr Bezirkssekretär Weißenbach, der Obmann stellvertreter Herr Gastwirt Flora und der Kassier aus Schlanders, sowie

die Delegierten aller Feuer wehren bis auf einer. Korporativ erschienen die FeuerwehrenvonSchlnderns(mit Musikkapelle), Laas, Glurns, Laatsch, Burgeis, Taufers und Schleiß. Mals, 1. Juni. Heute als am Pfingstmontage hielt der Veteranenverein von Mals und Umgebung das übliche Fest ab. Die Festmesse zelebrierte der hochw. Herr Dekan Hohenegger, ein langjähriges Vereinsmitglied, dann wurde über den Gräbern des bisherigen Vorstandes, Herrn Dr. Heinrich Flora, und des langjährigen Mitgliedes Herrn

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Volksblatt
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Page 6 of 8
Date: 07.12.1918
Physical description: 8
große Mengen von Lebensmitteln und Bedarfsgegenständen : angesammelt waren und beim Rückzug uicht ab transportiert wurden> während die Fronttruppen unsäglichen Entbehrungen ausgesetzt waren; 3. Unter- - suchungeu gegen jene Organe des ehemalig« k. n. k. . Kriegsministeriums einzuleiten, welche noch im Laufe des Monats Oktober dieses Jahres namhafte Be stellungen auf Kriegsmaterial vergeben haben. Tiroler Volksblatt. G se»d»tz»verk»hr B»ke»-Mera«-Mals. Hinfahrt: Bozen ab 6.18 früh; Meran an 7.31

; Meran ab 6.00 vorm.; Mals an 10.33 vorm. — Bozen ab 2.20 nachm.; Meran an 3.28; Meran ab S.50; Mals an 6.34 abends. Rück fahrt: Mals ab 4.00 früh; Meran an 6.10; Meran ab 6.36; Bozen an 7.44 vorm. — Mals ab 12.37 nachm.; Meran an 2.45, Meran ab 8.15; Bozen an 4.26 nachm. Todesfälle. Am 2. Dezember starben in Bozen die Geschwister Cäsar Chiettiui, Güter- schaffer, im Alter von 33 Jahren und Maria Chiettini, ledige Stickerin, im Alter von 26 Jahren. Die beiden Verstorbenen wurden zur gleichen Zeit

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Volksblatt
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Page 4 of 8
Date: 20.04.1918
Physical description: 8
Warenaustauschkommission dazu benützt, um mich objektiv zu informieren. Meine Erhebungen und Besprechungen mit den Vertretern der dortigen Regierung, aber auch mit den Leitern der land wirtschaftlichen Gouvernements und Bezirksge nossenschaften sowie mit den Kaufleuten haben mir folgende Auskunft gebracht. Allerdings hätten wir, falls der Einmarsch unserer Truppen sofort nach dem Brester Vertrag in die Ukraine erfolgt wäre, das Getreide leichter fassen können — da mals waren sowohl in Kiew als auch in Odessa und den übrigen

eine Kundgebung folgen lassen, die sich an das italienische Heer und den Chef des Generalstabs wendet und in der der Ministerpräsident erklärt, er sei voll warmer Bewunderung sür den Zustand vollkommener Ord nung im Heere und erfüllt mit dem stärkenden Vertrauen, welches er dem ganzen Lande zu ver mitteln hoffe. Das italienische Heer habe die Auf gabe, das Dasei» und die Ehre des Vaterlandes zu verteidigen, und sei einer solchen Aufgabe nie mals würdiger gewesen. Der Angriff des Feindes werde, wenn er komme

. Graf Czernin als Minister. Am 22. Dezember 1916 wurde Graf Czernin zum Minister des kaiserlichen und königlichen Hauses und des Aeußern ernannt und mit dem Vorsitze im gemeinsamen Ministerrat betraut. Da mals war bereits eine Friedensaktion der Mittel mächte erfolgt, mit der sich Graf Czernin gleich am ersten Tage feines Amtsantrittes, bei der Vorstellung des Beamtenkörpers des Ministeriums des Äußern, völlig identifizierte, da, wie er sagte, die Siege des Vierbuudes jede Mißdeutung

Hauptquartier. Am 27. Juni gab der österreichische Ministerpräsident im Abgeordnetenhaitse eine Erklärung Czernins zur Friedensfrage ab, zu der am 2S. ein amtlicher Kommentar veröffentlicht wurde.-Zm Juli erfolgte in Deutschland der Kanzlerwechftl und die Frie densresolution des Reichstages. Am 23. Juli empfing Graf Czerni» Vertreter der Presse. Noch' mals betonte er, daß die Verwündeten nur einen ehrmvoken Frieden im Wege der Verständigung und des Ausgleiches suchen, einen Frieden, welcher Grundlage

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Page 2 of 8
Date: 28.07.1909
Physical description: 8
, von einem französischen General bei Egg mühl getragen. Erzherzog Karl selbst, als Feldherr und Privatmann, umringt von seinem Generalstab, in der Schlacht und im Kreise seiner Familie in trauter Häuslichkeit, tritt uns aus zahlreichen Schaustücken entgegen. Da sehen wir vor allem das treffliche Modell seines einzig schönen Denk mals auf dem Heldenplatz in Wien. Die Gestalt des Siegers von Aspern, auf dahinfprengendem Roß, die wehende Fahne in der Rechten, begei- sterungSsprühendes Leben zu Erz erstarrt, wirkt

Maria Lu- denen des Engadins verbunden find, ganz bedeu tend in die Nähe gerückt. Da es heute schon als sicher gelten darf, daß die österreichische Regierung die Konzessionen für Schweizergrenze—Pfunds er teilen wird, so kann damit zugleich auch die Kon zession für die Ofenbergbahn Mals—Zernez als ein kait aeoomxli angesehen werden. Es ist dem nach nicht verfrüht, wenn die Oeffentlichkeit mit diesem neuen, zum Teil bündnerischen Bahnprojekt bekannt gemacht wird.' Weiter sührt das genannte Blatt

aus: „Die Bahn wurde von Mals fort gesetzt bis nach Zernez und dort in das Netz der Räthischen Bahn einmünden, und zwar speziell in die Linie BeVers—SchulS. Die Linie Mals—Zernez hat eine Länge von 52 Kilometer, wovon 12 Kilo meter auf österreichisches und 40 Kilometer auf schweizerisches Gebiet fallen. Die vier vorgesehenen Tunnels kommen alle auf schweizerisches Gebiet zu liegen, und zwar einer bei Valcava in einer Länge von 1030 Meter, der zweite bei Fuldera 1190 Meter lang; der Hauptwnnel beginnt

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Volksblatt
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Page 9 of 12
Date: 20.11.1909
Physical description: 12
vom 11. Jänner l. I. 1. dem Lande Tirol die gesetzliche Sicherstellung Zer Gesamtstrecke der Vinschgaubahn Landeck—Mals als Staatsbahn in diesem Jahre als Jubelgabe noch gewähren; 2. den Bau dieser so wichtigen und bereits nun schon seit einem Menschenalter geforderte Bahn in der Teilstrecke Landeck—Pfunds im kommenden Jahre 1910 endlich einmal in Angriff nehmen und 3. die Trassierungsarbeiten auf der Strecke Pfunds-Mals fertigstellen, um auch diese Teilstrecke )em raschesten Ausbaue zuführen

zu können; ferner ordert dieselbe von unserer k. k. Regierung 4. anläßlich der Eisenbahnvorlage über die Teilstrecke Landeck—Pfunds endlich auch bindende Erklärungen über die Art und Weise sowie den Zeitpunkt deS Ausbaues der längst und ost schon versprochenen Strecke Landeck—Mals abzugeben und nach Vollendung der Teilstrecke Landeck—Pfunds auch den AuSbru der anderen Teilstrecke Pfunds— Mals ungesäumt weiterzuführen; 5. die Versammlung protestiert dagegen, daß die Teilstrecke Pfunds—Lana der Vollbahn Landeck

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Page 6 of 8
Date: 03.01.1923
Physical description: 8
im Einvernehmen mit dem Landesausschuß fest gesetzt worden. Fahrplan-Ändcrnng der «trecke Bozen—Mcrai: - Mals. Mit 1. Jänner trat auf der Linie Bozen— Meran—Mals und zurück eine neue Fahrordnung in Kraft, die bezüglich der Fahrtrichtung Bozen — Meran keine Änderungen aufweist, wohl aber lrec.n geänderte Ankunftszeiten- in> Bozen in Kraft hin sichtlich der Fahrtrichtung Meran—^Bozen und fin den wir die Einfügung eines neuen Schnellzuges Nr. 533, der seine Fortsetzung an Schnellzug Nr. «'.1 nach Wien findet

mit derselben Abfahrtszeit ab Bozen 3.55 Uhr nachmittags, dafür entfällt 1. Jänner der Schnellzug 535, ab Meran 8.10 abe.:ys, an Bozen 9.06 abends. Die geänderten Ankunfts zeiten in Bozen stellen sich folgendermaßen: Per sonenzüge: Nr. 4259 ab Meran 7.00 früh, an Bozen 8.07 früh; Nr. 4261 ab Mals 6.30, ab Meran 9.02 vorm., an Bozen 10.10 vormittags; Nr. 4263 ab Meran 11.00 vormittags, an Bozen 12.10 mit tags; Nr. 4265 ab Meran 1.05 nachmittags, an Bozen 2.16 nachmittags: Nr. 4267 ab Meran 5.05 nachmittags, an Bozen 6.13

abends; Nr. 2133 ab Mals 5.00 abends, ab Meran 7.45, an Bozen 8.55 abends. — Schnellzug Nr. 533 (neu) ab Meran 2.45 nachmittags, an Bozen 3.43 nachmittags, findet seine Fortsetzung im Schnellzug Nr. 64, ab Bozen 3.55 nachmittags über Franzensfeste—Jnnichen— Wien. Entwertung der Stempelmarken mittels Durchlochnng. Diesbezüglich teilt die Handels- und Gewerbekammer nach eingeholter Erkundigung bei der Finanzlandesdirektion Trient mit, daß die in die Geschäftsbücher eingeklebten Stempelmarken

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Page 4 of 14
Date: 06.12.1902
Physical description: 14
Seite 4 Tiroler Volksblatt. 6. Dezember 1902 — Beim Fleischeinhacken wurde der Wirtschafterin Maria Kaspareth, welche dem Metzger behilflich war, ein Finger abgehauen. Mars, 2. Dezember. (Ein panischer S ch r ecke n.) Ungewöhnliche Aufregung rief hier die heute von der k. k. Gendarmerie in Nauders an die hiesige Gendarmerie kommende Meldung hervor, der zufolge Mals heute Nacht eingeäschert werden sollte. Eine Malser Gemeindearme, die ledige 37jährige Maria Marx, derzeit in Sankt Valentin

auf der Haid bedienstet, drohte, Mals in Flammen zu setzen. Sie brütete Rache, daß die Gemeinde ihre Geldunterstützung verweigerte und daß man sie in einen Dienst getan hat, da sie arbeitsscheu ist. Dann wollte sie auch immer Reise geld, um weg zu kommen, doch lehrte leider die Erfahrung, daß sie dann wieder per Schub kam oder sonst etwas verbrach. Sie ist Mutter dreier außerehelicher Kinder und hat unseren guten Schwestern — sie ist sonst im Spital — viel Sorgen gemacht. Die k. k. Gendarmerie von Mals

und Glurns machte sich in Eile auf die Suche, in dem sie nach der Anzeige ihres Dienstgebers auf . dem Wege nach Mals sein mußte. Ein witziger Kopf meinte, man sollte ihr mit flotter Tanzmusik entgegengehen, dann singe man sie sicher. Dem hiesigen Wachtmeister Büchele gelang es, ihrer in Burgeis habhaft zu werden und wie ein Engel er schien er uns allen, als er zirka um 7 Uhr Abends mit dem Individuum hier ankamt Man hatte be reits die freiwillige Feuerwehr für Nachtpatrouille aufgeboten und niemand

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Page 1 of 8
Date: 12.12.1906
Physical description: 8
der großen, in der Sitzung vom 25. September d. I. durch den Minister Derfchatta auch in eingehender Weise geschilderten territorialen Schwierigkeiten, welche die Strecke von Mals bis St. Valentin und dann in der Fortsetzung von Nauders nach Pfunds bietet, die Geneigtheit besteht, vom Ausbau d ereigen t- lichen Vinschgaubahn vorläufig abzusehen, dasür aber zu der schon bestehenden Sackbahn Meran—Mals noch eine zweite Sackbahn Landeck—Pfunds-Kajetansbrücke zu er stellen. Durch dieses ihr Vorhaben glaubt

die Re gierung höchst wahrscheinlich, das von ihr niemals goutierte Vinschgaubahn-Projekt von der Tages ordnung absetzen zu können. Die » Vinschgauer Interessenten hält sie mit der Teilstrecke Meran— Mals für befriedigt und durch die Herstellung der Strecke Landeck—Pfunds - Kajetansbrücke glaubt sie, die Oberinntaler Gemeinden von Landeck bis Nauders aus der Reihe der Streiter für die eigent liche Vinschgaubahn auszuschalten und zugleich den Schweizer Forderungen Genüge zu leisten, die nach der Nauderser

einen zusammenhängenden Komplex bilden und gelangten im Anschlüsse an die Referate sowohl in Ried als in Nauders die folgenden Resolutionen einstimmig zur Annahme: I. Im Oberinntal und Vinschgau hat die aus wohlinformierten Kreisen stammende Nachricht große Ausregung verursacht, daß an den Wiener Regierungsstellen die Absicht besteht, anstatt des Ausbaues der Vinschgaubahnstrecke Mals —Landeck vorläufig nur die Teilstrecke Landeck—Psunds-Kajetansbrücke zu er stellen, den schwierigen Querriegel der Malser heide

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Page 1 of 8
Date: 29.01.1908
Physical description: 8
. Die Verschiebung des Baues der Vinschgaubahn. Höchst unangenehm hat die Aeußerung des Abg. Dr. Dorfmann' in Mals überrascht, daß der Bau der Vinschgaubahn Mals—Landeck im gün stigsten Falle erst 1914 wegen des „neuen Hinder nisses', aber auch dann noch nicht zu erwarten sei. Sagen wir es offen, dieses Geständnis hat nicht bloß überrascht, sondern geradezu erbittert. Denn die Sache war aus dem besten Wege, bald zu Ende geführt zu werden. Zahllose Male haben die kon servativen Reichsratsabgeordneten schriftlich

und mündlich, durch Parlaments-Reden, durch persön liches Vorsprechen bei der Regierung, durch Denk schriften, Hunderte von Petitionen usw. die Regierung und insbesondere das Eisenbahnministerium zur sesten Zusage gebracht, daß die Bahn rasch ge- baut wird. Der Eisenbahnminister Derschatta hat der Deputation der Tiroler Konservativen unter Führung des Dr. Kathrein ganz bestimmt folgen« des erklärt: Gleich nach Fertigstellung der Linie Meran— Mals wird das Generalprojekt Mals—Landeck aus gearbeitet; es sei

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Page 2 of 8
Date: 29.08.1925
Physical description: 8
können, die zu ihren Gunsten sprechen. Es sind dieselben Vorteile, die wir in Ar tikeln vor drei Jahren verfochten haben und die da mals großen Lärm und viel Wut über uns verur sachten. Heute haben wir jedoch eine ganz andere Si tuation, die nicht ignoriert werden kann: in der Frage der Nationalisierung kann jedes Programm gelobt und kritisiert werden. Das Wichtige liegt dar in, daß einem Programm überhaupt gefolgt wird. Die Schwierigkeit liegt darin, es praktisch ohne Um schweife und Milderungen durchzuführen. Das Pro

, -der sogar in einer Resolu tion zum Ausdruck kam, in der die Erbauung einer direkten Linie Venedig — München über Treviso verlangt wird. Als Programm der Ver kehrspolitik der nächsten Zeit wuHen zwei Grup pen von Arbeiten ins Auge gefaßt: 1. Verbesserung der bestehenden Linien und 2. Bau von neuen Bah' nen. Die zu verbessernden Linien wären die Strecke Verona—Brenner, die Walsuganabahn und die Strecke Bozen — Mals. Die Regierung hat inzwischen die Elektrifizierung der Brennerbahn beschlossen. Mit Dekret

die Linie Bozen—Mals, die Stei gungen von 28 Promille hat, verbessert werden. Und da in kurzer Zeit die italienische Regierung von der österreichischen den Ausbau der Strecke Lande ck—R eschen fordern wird, wäre es an gezeigt. wenn man diese Linie mit der Strecke Bo> zen—Mals vereinigen und gleichzeitig elektrifizie ren würde. Man gewänne dadurch eine neue, sehr schöne Verbindung La n d e ck — Resche n—B o - z e n—T rien t—V enedig. Sehr wichtig seien dann zwei neuen Linien: Stilfserjoch und Judikarien

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Page 4 of 8
Date: 09.03.1904
Physical description: 8
größerer Voreinschnitt gemacht werden, und gehen dort die Sprengungen nur langsam vonstatten, da nicht volle Ladungen ver wendet werden können. Das Hindernis bildet das Haus des Sagschneiders Gamper. Bei jeder Sprengung flüchtet die elfköpfige Familie in den Keller. Es wurde jetzt das Dach abgedeckt und durch Bretter mit einer Auflage von Reiser, Moos usw. ersetzt. Noch in dieser Woche werden bei den Stollenarbeiten Tag- und Nachtschichten eingeführt. Mals, 6. März. Mit dem elektrischen Lichte

sind die Leute sehr zufrieden, immer neue melden sich als Abnehmer, außerdem schließen sich nun auch die Gemeinden Tausers in Vinschgau, Münster und St. Maria in der Schweiz an. — Die Witterung ist schön, nachdem wir die ersten Märztage Schnee hatten und orkanartigen Sturm, der selbst den Post wagen bei Mals umwarf. In Burgeis wurde gestern der Bauer Josef Fabi fen. beerdigt. Da er Mitglied des Veteranenvereins Glurns war, nahmen zahlreiche Veteranen von Mals und Um gebung am Begräbnis teil. Kirchliches

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Page 6 of 8
Date: 02.12.1914
Physical description: 8
. Fahrpla«andernng anf der Uinschga«- bah«. An Stelle deS zur Zeit um 5 Uhr 08 Min. früh von MalS abgehende Personenzuges 914 wird in der Zeit vom 1. Dezember l. I. bis Ende Februar 1915 in der Strecke MalS—Meran der Personenzug 918 (Mals ab 7 Uhr 46 Min. früh, Meran an 9 Uhr 57 Min. vorm.) in Verkehr ge setzt. Die VerkehrSzeiten der Zwischenstationen sind aus dem im Ausgange befindlichen Fahrplane, Blatt 1b, gültig vom 15. November l. I., zu er- sehen. Falschmünzerei. Dem „Tiroler* ist mit dem Artikel

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Page 2 of 8
Date: 29.09.1906
Physical description: 8
, um die Fortsetzung der Bahn von Mals nach Landeck, also eine zweite Eisenbahnverbindung zwischen Nord- und Südtirol herzustellen. Wir haben mit Freuden wahrgenommen und konstatieren, daß der gegenwärtige Leiter des Eisen bahnministeriums, Seine Exzellenz Herr Dr. v. Derschatta, bei Eröffnung der Vinschgaubahn bis Mals am 1. Juli in Meran öffentlich erklärt hat, die Fortsetzung der Vinschgaubahn ist absolut not wendig. Diese Worte Seiner Exzellenz haben in Tirol sreudigen Widerhall gesunden

uns hier zu unserer Beruhigung und zur Beruhigung unserer Bevölkerung und. unserer Wähler erklären, daß mit der Beschleunigung der Vorarbeiten Ernst gemacht werde und daß sobald als möglich mit dem Bau der Vinschgaubahn von Mals bis Landeck als Staatsbahn begonnen werde. Damit habe ich geschlossen. (Bravo! Bravo!) Abg. Hau eis bezeichnet gleichfalls den Aus bau der Vintfchgaubahn als eine unbedingte Not wendigkeit. Die Schwerhörigkeit, welche die bisheri gen leitenden Persönlichkeiten in der Eisenbahnver waltung

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Page 4 of 8
Date: 11.07.1906
Physical description: 8
denselben nicht bewältigen, da nur ein Schalter geöffnet war. Der Zug ging endlich mit 20 Minuten Verspätung von hier ab. Zum ersten Nachmittagszug war der Zudrang noch bedeutend größer. Es gab förmliche Demonstrationen, bis endlich der zweite Billett schalter geöffnet wurde. Viele konnten bis zum Abgang des Zuges überhaupt kein Billett erhalten und mußten auf den nächsten Zug warten. Bei den zwei letzten Abendzügen von Mals nach Meran ereigneten sich sast unglaubliche Szenen. Der vorletzte Abendzug kam vorerst

nur bis Latsch, dort mußten von Mals Wägen requiriert werden, um das Publikum unterzubringen. Ein Großteil der Reisenden war froh, ein Stehplätzchen zu er- langen. Der Zug kam nur bis zur Station Töll, wo wieder eine zahlreiche Menge auf die Weiter fahrt wartete, da gingen der Maschine Dampf und Wasser aus. Es mußte von Meran eine Maschine geholt werden, die den überfüllten Bahnzug nach zirka zweistündiger Verspätung endlich nach Meran brachte. Der letzte Abendzug von Mals hatte 3/4 Stuuden Verspätung

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Page 2 of 10
Date: 31.10.1908
Physical description: 10
30. November 1908 der Bozner Bezirkshauptmann- schast vorzulegen. Schwebebahn Köhler». Der Besitzer der Schwebebahn, Herr Staffier, gibt bekannt, daß vom 1. November 1908 bis 1. März 1909 eine neue Fahrordnung festgesetzt wird. Das Nähere ist im Inseratenteile unserer heutigen Nummer ersichtlich. Vostbotenfahrt Mische« Kaudeck—Mals. Die gegenwärtig in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai jeden Jahres zwischen Landeck i. T. und Dies war es, was er: uns erzählte, was er auch gebeichtet

Christophs erzählte am Mals verkehrende Postbotensahrt wird vom 1. No vember 1908 angesangen nur in der Zeit vom 1. November bis 31. August jeden Jahres und nur zwischen Landeck i. T. und Nauders, und zwar nach dem in dieser Strecke bestehenden Kurse: ab Landeck um 9 30, Prutz 10 55, Ried 1120, Tösens 12 05, Pfunds 1'30, Hochfinstermünz 2 20, an in Nau ders 315; ab Nauders um 11'—, Hochfinster münz 1140, Pfunds 12 30, Tösens 125, Ried 2 20, Prutz 2 45, an in Landeck 4 Uhr Verkehren. In der Strecke

Nauders—Mals wird diese Postbotensahrt vom 1. November 1908 ab eingestellt. Po« der Rittnerbahn. Ab 1. November 1908 verkehren aus der Rittnerbahn folgende Züge: Zug Nr. 1 ab Bozen 6 20, an Klobenstein 743. Zug Nr. 3 ab Bozen 9 22, an Klobenstein 1045. Zug Nr. 5 ab Bozen 126, an Klobenstein 3-49. Zug Nr. 7 ab Bozen 4 27, an Klobenstein 5 50. Zug Nr. 2 ab Klobenstein 7 53, an Bozen 912. Zug Nr. 4 ab Klobenstein 1105, an Bozen 12'23. Zug Nr. 6 ab Klobenstein 2 59, an Bozen 417. Zug Nr. 8 ab Klobenstein

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