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Meraner Zeitung
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Page 1 of 24
Date: 08.10.1911
Physical description: 24
, also für die Konsumenten wie für die — essoll 40 Millionen kosten, die Dreaduoughts, Oberinntal und nach Mals zum Anschluß an die Bahnverwaltung — sehr günstig, günstiger als die größten Schiffe, sind gebaut worden, weil sie Bahn. Meran—Mals sowie an die zu erstellenden der Brenner z.B., so daß wir ihm keinen Wider- das Militär verlangte, auch ohne parlamentarische Bahnen im Engadin bestehen keine Meinungs. stand entgegenbringen werden. Deutschland, die Genehmigung. — Warum soll die Vinfchgaubahn Verschiedenheiten

—Mals aber, die nach Verona und Venedig, als Vinschgau oder vorläge eine bindende Erklärung über den Aus- weitere ,52 Millionen kosten wird, hat die Regie- der 7 Km längere Brenner es vermögen. Die bau der Strecke Pfunds—Mals abgibt. Tut sie rung bisher keinerlei Erklärung abgegeben. Man Vinfchgaubahn bietet also für den Ver- das nicht, so sind wir sicher, daß die Bahn mili- kann aber sicher sein, daß/wenn hierüber anläß- kehr von Südost nach Nordwest keine tärisch nichtwichtig

nur den, weil sie als internationale Bahn nicht kon wird. Dies wäre aber ein großer Schaden für 7 km beträgt, kommt man von Bozen gleich kurrenzfähig ist. Das haben wir erkannt. Und die gesamte Bevölkerung. Es frägt sich daher, billig über beide Strecken nach einem etwa 3.5 damit müssen wir uns bescheiden, mit welchen Mitteln ein beschleunigter Ausbau km östlich von Landeck gelegenen Ort, also etwa Nun bleibt die Frage übrig: Sollew und der Strecke Pfunds—Mals zu erreichen wäre, zum Schotterwerk hinter Zams. Daher kommt

kann — und ist. für gewisse Rela- den soll? Nein, weil sie sich so niemils rentie- d au b ahn ins Auge gefaßt werden. Fällt diese tidnen — in Verbindung mit der Brennerbahn. ren kann. Ist es besser: ein teurer, unrentabler so aus, daß die Bahn wirkliche Verkehrsbedürf- nicht mit der Vinschganbahn, daß also ihr Aus- Stumpf nach Pfunds mit elendem Lokalbahn nisse auch internationaler Art erMt, so darf an bau mit unserer Vinschganbahn für den Verkehr betrieb. sieheBozen—Meran—Mals? Oder wäre ihrem Ausbau nicht gezweifelt

werden. Dem ist nach Südost nicht in Frage kommt. es nicht besser, statt dieser 23 Millionen 30 Mil- aber leider nicht , so. Nun bleibt eine Möglichkeit offen: der Ver- lionen aufzuwenden und eine durchgehende Schmal- Die Grundläge der Berechnung für die Ver- kehr von Nordost nach Südwest, das ist z. B. spurbahn bis Mals zu bauen? Dann haben wir, kehrsleistuug elner Bahn gegenüber anderen be- München — Fern — Vinschgau—Ortlerbahn, der hat Mals und das obere Vinschgau seine Bahn, Lehmden Bahnen ist vor allem ihre Länge

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Meraner Zeitung
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Page 6 of 12
Date: 09.06.1911
Physical description: 12
des Eiscnbahnministeriums, der tatsächlich die Rolle des Kommissionsleiters über nommen zu haben schien, berufen, den technischen Vertreter der Gemeinden Glums und Schluderiis, dessen streng sachlichen Ausführungen die sehr zahlreiche Nersmnmluno.mit gespannter Aufmerk samkeit lauscht^ ohne jeden ersichtliche Grund brüsk zu unterbrechen, als er soeben, wie es schien, in sehr zutreffender Weise, die für den Anschluß der Ofenbergbahn überaus ungünstige Lage der Station Mals kritisierte. Der Referent des hohen

Eiscnbahnministeriums ist nämlich, ob wohl er die Sachlage offenbar niemals an Ort und Stelle in Augenschein gaiommen hat, der Ansicht, daß der Anschluß der Ofenbergbahn in Mals sehr leicht, in Schluderns aber beinahe un durchführbar ist. Die fünf TarWloMeter, welche die Vinschgaubahn einbüßen würde, wenn die Ofenbergbahn statt in Mals in Schluderns einmündet, scheinen ihn ganz hypMisiert zu haben. Man braucht wirLich kein Eisenbahn techniker zu sein, um. bei einer flüchtigen Besich tigung auch mit dem gewöhnlichen Laien-Ver

ständnisse sofort herauszufinden, daß das gerade Gegenteil der Kall ist. Aber in Wien scheint man aus leicht begreiflichen Gründen zu wünschen^ daß der Verkehr der Ofenberqbahn über die ganze Vinschgaubahn geleitet werde; nebstbei spielt'wohl auch der Wunsch mit hinein^ sich den Herren Christlichsozialen, die ia in Mals obenauf sind, etwas gefällig zu erweiseu. Jedenfalls machte es aus die Versammlung den Eindruck, als wenn die erschienenen Herren Staatsfunktionäre imt gebundener Marschroute marschiertem

In dieses seltsame Kapitel gehört auch jene „Mittellinie', welche vom Eisenbahnministerium in Vorschlag gerächt wurde. Dieselbe soll unter halb von Laatsch die Etsch überschreiten und dann nnt starker Gcgensteigung nach Mals hinauf klettern. Die Reisenden, welche von der Schweiz nach Meran fahren, werden also zuerst bergab an die Etsch transportiert, dam: bergauf nach Mals und schließlich wi,eder bergäb. In Schluderns sind sie dann etwa wieder auf der gleichen Höhe, die sie schon in Laatsch erreicht

hatten. Diese Linie, zu der die Herren Schweizer Ingenieure ihre Köpse bedenklich schüttelten, fand nirgends Anklang. Aber Mals sollte eben um jeden Preis gerettet werden. Mals zuliebe will man die ganze Bahn auf österreichischer Seite verkrüppeln mch sich dem gerechten Spotte des Auslandes aussetzen. Ueber das Schicksal des Städtchens Glums scheint man sich dagegen in Wie?: wenig de^ Kvps zu zerbrechen. Möge es immerhin zugruiuZe gehen, wenn nur die Staats bahn ihre fünf TarifkÜometer in Sicherheit bringt

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Meraner Zeitung
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Page 4 of 22
Date: 03.03.1912
Physical description: 22
Seite 4/ Nr. 27 .Meraner Zeit««»' Sonntag, 3. März 1912 (Die Bahn von Landecknach Mals), resp. den Ausbau der Vinschgaubahn, be handelt Ingenieur Rudolf Gomperz (St. Anton am Arlberg) in einer bei Franz Gir linger u. Co. in Landeck i. T. soeben erschie nenen Studie, in deren erstem Teil er zum Urteil kommen zu müssen vermeint, daß „die Bahn Landeck—Meran, bezw. Landeck—Mals weder als Konkurrenz gegen dm Brenner, noch als internationale Alpenbahn in Ver bindung mit dem Fern, »roch gar als Kom

bination der drei Hochgebirgsbahnen Fern — Neschen—Ortler irgend eine reale Zutunfts- aussicht' habe. Sein Appell lautet daher in der weiteren Abhandlung: Bau der Vinsch gaubahn mit den Schweizer Anschlüssen, aber, falls die Negierung bei Einbringung der Lokalbahnvorlage keine bindende Erklärung bezüglich des Ausbaues der Strecke Pfunds- Mals abgibt, also die Bahn nicht als stra tegisch wichtig bezeichnen würde, Schmalspur bau! Denn, sobald wir wissen — meint er — „daß die Bahn strategisch

befaßt sich kurz der Schluß des auch für Vertreter gegenteiliger Ansichten gewiß bemerkenswerten Büchleins. Entgeg nungen darauf von berufener Seite werden gewiß nicht ausbleiben. Die Broschüre ist bei S. Pötzelberger hier erhältlich Als für uns erfreulichstes Moment möchten wir nur »loch die Sätze herausgreifen: „Als Bahn von stra tegischer Bedeutung muß sie bis Mals aus gebaut werden, ebenso als Entlastungsbahn sür den Brenner, eine Notlinie für ihn. Dann muß sie aber wenigstens etwa ebenso

betriebs sicher wie der Brenner sein, dann muß aber auch aus militärischen Gründen die Strecke Mals-Meran gesichert werden, am Josefs- berg-Tunnel, an den gefährdeten Hängen, wo der Verkehr erst im vergangenen November unterbrochen war; denn im Falle von Natur ereignissen ist ja die Strecke Mals-Meran mehr gefährdet als die Brennerbahn. Ii', diesen beiden Fällen muß also die Bahn bis Mals unter allen Umständen ausgebaut wer den, die Strecke Mals-Meran muß. korrigiert werden. Wir wollen diese Maßnahmen

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Meraner Zeitung
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Page 2 of 24
Date: 08.10.1911
Physical description: 24
Seite 2. Nr. 121 .Meraner Zeitung' Sonntag. 8. Oktober 1911 schied im Parlament unterstützen sollen. Tun Sie das aber, dann können wir über die Zukunft ruhig sein! Resolution, welche der Bezirks-Verkehrs- rat V (Landeck) am 3. Oktober 1911 einstimmig annahm: 1. Die Bevölkerung vom Oberinntal und vom Vinschgau verlangt dnngend und gebieterisch den Ausbau der Bahn von Landeck nach Mals. 2. Sie verlangt, daß, wenn in die Lokal bahnvorlage die Teilstrecke Landeck—Pfunds auf genommen

wird, die Regierung gleichzeitig eine bindende Erklärung über den Ausbau der zweiten Teilstrecke Pfunds—Mals, abgebe. 3. Gibt die Regierung keine bindende Erklä rung ab, bezüglich des Ausbaues der Teilstrecke Pfunds—Mals, so wissen wir, daß diese auch vom militärischen Gesichtspunkte aus nicht wich tig sein kann! 4. Dann find wir aber überzeugt, daß der Ausbau der Strecke Pfunds-Mals überhaupt Nicht erfolgen wird. 5. Wir verlangen in diesem . Falle mit aller Energie die sofortige Aufnahme der Strecke Lan deck

—Mals als schmalspurige Hauptbahn (1 ru) um den erforderliche» Betrag in die jetzt einzu bringende Lokalbahnvorlage. 6. Nachdem ein generelles Projekt hierüber bereits vorliegt, darf unter keinen Umständen eine Verzögerung oder Verschleppung der Ausführung eintreten, und es muß die Inangriffnahme der Bauarbeiten bis längstens im Herbste 1912 erfolgen. 7. Femer verlangen wir die sofortige Schlie ßung eines Staatsvertrages mit der Schweiz be züglich des Anschlusses an die Unterengadinbahn Bevers

—Schuls. S. Weiters verlangen wir in diesem Falle nach Sich erstell ung der Bahn Landeck—Mals, zur Arrondierung des westtiroler Bahnnetzes Zin sengarantie seitens des Staates. 9. Endlich verlangen wir dringend den Ans- bau der Fernbahn von Jmst nach Lermoos. teils im Hafen, teils in kurzer Entfernung von aber nicht von 10 bis 12 Uhr, wie es in unserer den zerstörten Festungswerken. Die feindlichen vorigen Nummer irrtümlich hieß, sondern von Geschosse richteten in Tripolis verhältnismäßig

um 2 Uhr findet lm schöngeschmückten es gestattet noch Montag hier zu bleiben, können Brauhauses Forst das an Bergturnfahrten in die Umgebung Merans Herbstfest der Sudmark-Ortsgruppen von Me- unter Leitung der Bergsteigerriege, teilnehmen, ran und Mals statt. Die beliebte Algunder Möge die Bevölkerung Merans an diesem echt Nawnalkapelle wird schöne deutsche Welsen in turnerischen Feste regen Anteil nehmen und die , spielen, ein reich und Sympathien, welche sie ja stets für den Meraner mit schönen

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Meraner Zeitung
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Page 1 of 16
Date: 08.09.1911
Physical description: 16
sein- würde. Ties ergibt aber als Summe: am Ofenberg. sjmrige Bahn. Wir lassen deu-Artikel im Wort-' BinschgauSahu bis Mals 70 Millionen, Aus- Könnten wir in Tirol nicht hochbefriedigt 'laut hier folgen: weichen und Elektrisierung der Arlbergbahn sein, wenn Oberinntal und oberes Vmschgan, - '/')'',,W..FrägeWch dem Ba'ue 6er BinschaaubaKn wieder 35 Millionen, zusammen. 120 Millionen dazu noch Außerfern und das Oetztal einen sol- ist in der Landecker Gegend in den letztm Jahre»? ^Ä?U-. ch^^ hohen Stand

(1,435 Meter) Mals mit den AnschWen an Engavrn und Bah>r/SalMrg--Reichenhäll—Loser—St. Jo- .Ä' historisch', auf '.die ^.Mr -'HtchHatson erbaute Ofenberg, als im Jahre 1920 die normal- hann—Wörgl sehr in Frage gestellt ist.. Stokton—Tarlington-Eisenbahn zurüchuführe»l. spurige Sackbahn, nach Pfunds. Lieber Mr Unsere ? ! lAll dies erfordert Millionen 'uüd MiMonen! '.Sie wurde.vond'a aufdieBaHren deF.Kvntinmts Soldaten.im Ernflsalle zwei Bahnwege nach Mals Was^ wird' da die Folge !sein? Wir werdeir

die übertragen und war, als man endlich die Ent- und dem Stelvio, als die „glatte Durchfahrt' bist NinschgaMlhn,-so wie'n^^fie Wünschell, als^ror- Wicklungsrichtung des Eisenbahnwesens zu über- Pfunds und dann-- ein tagelmiger Marsch auf malsMrige> VollbWv bis-Mals ausgebaut, '«ie-. blicken' vermochte, als eine fest gegebene Größe der Landstraße: lieber für unsere Fremden der Mals b'ekoMmen, wenigstens nicht zu einer Zeit, Zu betrachten. Ihre nachträgliche Abänderung Durchgangsverkehr Landeck—St. Moritz

, als zu der fw für das Länd noch den! vollen Nutzen hätte die Vernichtung ungeheurer Werte bedeutet.- Innsbruck—Pfunds in der Normalbahn, Pfunds! hättet -Tie. Binschgaubahn bis Mals ausgebcMt Wäre es aber unseren heutigen Eisenbahn-Iii- —Martinsbruck im Wagen und Martinsbruck— als-ÄornckWurige Halchtbahn ist das Ideal, was gmieuren ermöglickt, mKhbrdert durch bereits St. .Moritz in der Schmalspurbahn. Lieber der ^ tmr . wünschen? sie ist freilich'o^»e die Fernbahn' investierte Milliarden die SMrweite von neuem

, über Vinschgau— ,Ja selbst Bosnien, mit seinem Schm^spumetzi Schmalspur Mch erreiche» ?ann? (Meran—Mals - -< —vön'.intr '7K' Zentimetern Weite, bat »ur Zeit Äu<r? Reisegeschwindigkeit von 27 Kilo- ' Chnr—Reichenau— -Samaden (Mula- ' ist ieim. wichtiger/ erit^mit-.aller. Mttgie'-anzU-^MU'äuk.Mser Nachbarland, die SchwM. Das Hayn) -fast 32 Kilometer!) KoMmt es in der l strÄcnder . neuer Weg aus? dem Süden nach dem Land, das u^. die Gotthard- und Sinchilonbahil, herrlichen Gegend überhaupt auf Miuuten

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Meraner Zeitung
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Page 4 of 12
Date: 27.06.1913
Physical description: 12
haben sich bis auf zwei Minister —Mals—Ortlergebiet zu so ungünstigen Zep- N^erÄosfiAier nickt anstreben oder von dieser unter der Voraussetzung der Zustimmung ten, daß man in Mals den Anschluß an die .Ald? ! s Vinschgäubahu um einige Minuten versäumt shren Unterabteiinngen zu allen ihrer Charge Forderung entschieden. — Pasic wurde be und dort fünf Stunden auf den nächsten Diensten nleicki der übriäen rufen, das neue serbische Kabinett zu bilden. Zug nach Meran warten muß? Das k. k. Post- Mannschaft beranzuAieben

Wie verlautet, wird die Skupschtina für den auto fährt um 11.55 Uhr mittags in Graun ' ^ ^ 2K. Juni einberufen. ab, ist um 12.15 nachmittags in St.Valentin, , ^ l.V.v n den Gremia 1 -Vor^berei ha dort 30 Minuten Aufenthalt (Mittags tungs,chulen.) Anl^ Qroittcdes 'tation). um 12.45 Uhr die paar Kilometer mn Sonntag wurden folgende Schuler uno ^ weiter nach Mals zu lausen, wo es um 1.20 Schülerinnen Mit Diplomen und Pram^n hät;'°r730M7n'ut7^ station). um 12.45 Uhr die paar Kilometer mn Sonntag wurden folgende

Schuler und weiter nach Mals zu lausen, wo es um 1.20 k^lerinnen Diplomen und Pram^n beteilt: Von der Fortbildungsschule für - (Todesfälle.', In Schwaz ist ein valm?u!l nach ^ Knaben: 3. Jahrgang: Eduard Hecht (Geld- Bruder des Hiesigen Friseurs Joses Müller, ^itta^ abaebt ^ie Strecke Graun—Mals und Buchpramie), Ernst Müller (Buchprä- Herr NikolwA Müller, der ebenfalls Fri- Ml «Se «r lcmg,^ Nw-Hl?^z 2 Ä-Hrgang: Mnil Kw-e- Gev- ,eur war, gestorben. lM,t in 1 Stunde durchfahren

), welche wollen, gezwungen, von 1.20 Uhr nachmittags ^rtbildungsichule fiir Madchen erhielten gestern auf der Kurhauspromenade hätte statt- bis 5.55 Uhr in Mals zu bleiben, nachdem ^^prttse^von 40 Monen: Gnmozzi Katy. finden sollen, müßte wegen unfreundlicher sie überdies in St. Valentin in Eile schon ^m 3., .Mich G;Ma rm strasser Marga rm Witterung abgesägt werden und wird heute Mittag gegessen oder 30 Minuten anderweitig ^Jahrgang; Buchpreiie im 6. ^ayrgmtg: abends abgehalten. Sollte das Wetter — wie verbummelt

haben. Eine weitere, dem Frsm- Schrott, im : Lahner, Muuer, Psit^cher, es den Anschein hat—auch heute der Veran- den unerklärliche F'räge ist die, warum die Hehle, Frahberger, Fritich. Für gute stMung nicht günstig fem, —so wird die sog. „Schnellautsos' in Graun nicht halten, Leistungen in Italienisch erhielten Bucher: Sonnwendtalfeier auf Sonntag, den 29. ds. welches doch der Hauptort des Frem- Jorger und^ehmann. Diplome erhielten.: verschoben. denverkehrs zwischen Nauders, Mals, Zambotti, Schupfer, Kostlinger

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Meraner Zeitung
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Page 5 of 16
Date: 19.04.1912
Physical description: 16
Freitag. 19. Tlpril 1912 «Ateraner Zeitung' Nr. 47. Seite ' ^(Somnterfa'hr ordnung der Linie mit Mld und Inschrift „der erste Auerhahn', beutigen Stadtquslage der „Meraner Zeitz.' ^^yK-en-Gries — Meran — Mals.) Ab ein Rosenkranz, Äebetbuch, runder Taschen- beiliegenden Prospekt. Bestellungen nimmt 1'>Mai wird die Abfahrt des direkten Meran- spiegel, ein Trambahnbillet Lana-Meran. ein die Buchhandlung S. Pötzelberger^ Meran, .. -»-Wiener Schnellzuges Nr. 408 von Meran von Kastenschlüssel

auf 50 und 100 Jahre zu 130 und den und stehen in den südlichen Alpen- des- herige' Theaterzug Nr. 930 (Meran ab 11.15 200 Franken auf, für Lebende und Verstor- gleichen in den Südländern zumeist sehr nächts> Bozen-Gries an 12.20 nachts) täglich bene, für sich selbst und für andere, begnügt üppig. Die durch milde Temperaturen und - Verkehren. Auf der Strecke Meran—Mals sich aber auch — wie das auf der ersten ausreichende Feuchtigkeit begünstigte Begeta^ werden in der Zeit vom 1. Juli bis 15. Sept. -Veite

des gedruckten Bettelbriefes ausdrück- tion der Wiesen ist bereits sehr vorgeschrit- die Züge Nr. 913 (Meran ab 3.55 nachm.. lich hervorgehoben wird — mit einer ten: Tal- und Wässerungswiesen zeigen eine Mals an 6.39 abends) und Nr. 920 (Mals Krone, die man „mittels des beiliegenden dicht bestockte Grasnarbe. Weniger befriedi- ab 9.36, .Meran an 11.52 vorm.) täglich ge- Erlagscheines' einsenden soll. Schon im Jahr gend ist dieselbe auf mehr trockenen und höher führt. An Sonn- und Feiertagen verkehren 1516

erregten solche klerikale „Finanzope- gelegenen Wiesen, besonders in den Sudeten in der gleichen Zeit die Züge Nr. 931 (Meran rationen' den Unwillen der Bevölkerung, wie Ländern. Weiden entwickeln vermöge guter ab 5.37, Mals an 8.25 früh) und Nr. 930 viel mehr erst im Jahr 1912. Der geschäfts- Feuchtigkeitsverhältnisse eine geschlossene Mals ab 8.36, Meran an 10.43 abends). kundige Schweizer Pfarrer wird wahrschein- Grasnarbe und begrünen sich zusehends. Auf (Die Ortsaruppe Mer an-Mais lich

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Meraner Zeitung
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Page 5 of 16
Date: 07.07.1912
Physical description: 16
bei freiem Eintritt. — Am Sonntag unternimmt die Kapelle einen Aus flug nach, Klausen. — Heute Samstag abend bringt die Kapelle Herrn Dekan Pirhofer anläßlich dessen Ernennung zum päpstlichen Hausprälaten ein Ständchen vor dem Widum. (Im Meraner Batzenhäusl) findet am Sonntag, 7. ds., abends 8 Uhr ein Gar tenkonzert statt, welches vom vollständigen Meraner Streichorchester ausgeführt wird. (Das Telephon Landeck—Mals.) Nach Fertgstellung der Strecke Landeck— Mals der interurbanen Fernleitung Landeck —Mals

—Meran und mehrerer Astleitungen dieser Strecke wurde am 1. Juli bei den Post- und Telegraphenämtern Prutz, Pfunds, Nau- ders, Graun, Mals, Hochs inst ermünz, Neschen und St. Valentin a. d. Heide der Telephon dienst aufgenommen. Die Telephonstrecke Mals—Meran der erwähnten Leitung mit mehreren Astleitungen wird in nächster Zeit fertiggestellt und dem Betriebe übergeben werden. (Geborgene und agnoszierte .Leiche.) Die, wie gemeldet, anr 1. ds. in der Passer bei der Fineleschlucht gefundene

und dem k. k. Bezirksgerichte überstellt wegen Besitz von falschen Dokumen ten. die er als Legitimationsdokuinente be nützte. Im Jnnsbrucker Polizeianzeiger Nr. 118 vom 8. Oktober 1809 erschien ein Johann Kalsokosf wegen Betrug kurrendiert und es wurde sichergestellt, daß dieser Kalsokoff mit Kolnikosf identisch ist. Im Jnnsbrucker Po lizeianzeiger erscheint der Vorgenannte aber mals unter dem Namen Kolniki wegen Dieb stahl und Betrug vom k. k. Bezirksgericht Lana ausgeschrieben. Wie das k. k. Bezirks- gendarmeriekommando

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Meraner Zeitung
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Page 1 of 12
Date: 22.09.1911
Physical description: 12
vom Jnntal, soweit sie auf Tiroler Gebiet liegt. Es ist das alte Fern- > ^ r hat Akrtz Ae Linie Berlin—Nürnberg—Augsburg daß du- ^nd Berlin^Regenshurg-München) Fwchkß Ng ^^k,mmdem>elben ^ß_Lande'ck--Finstermm!z-Mals (^ra.l) -Ortlertunne^-MailMd-Gsma der neuen ^ ^ ^ ^5)° Simplonroute und der Tauernbahn vorziehtti, -W^ifl^ssnrwrgAnds anerkannt^ 'vo^ welche beide je zwei Hauptriegel! der Mpenwelt -iV.durchbrechen hab'm. Ter Artikel bricht sodann auf «.rro,er >sLvie^ ilegi. ^ vu» »»»«- aus diese., ^ gmrsten

jetzt so, daß auch diese Bahn endlich scheideck 7- Mals - Meran - Bozen - Aren- bestimmt in den nächste Jähren gebaut werde» ' ^ ^ JMSbylch neue internationale Route wird. Tie Route zweigt bei Jmfli von der Arl- ^. aus-.- ^rste- .nMrlich--bit- OWeguttg ms Vmschgcm beratahir ab. geht im Gurgler Tale auswärts, ' lscht Mtnkachm. Bei Mals macht das Etschtak untersetzt den 1210 Meter hohen Fernpaß mit Wtsvwnß-dtt^taat-MAdleOM>ate^Baut-Kg- iwm »»? «m M-t-rl. ^ ! .«.x Nik.^- keit fördern. Tvs wichtigste Mittel daz Aenderüng

.GHlet (Bonno — Tunnel,udportal) S, da München sich nicht ausschalten lassen wird, 'liche Gesetzbuch stammt aus einer Zeit, m der 'ls den ^Tunnel, wie gesagt 12 mid au? österre^ so werden die Berliner zwei durch ganz Bayern ,die Volksmasse ^och im eigenen! Hause gewohnt chlsches .Gebiet (Tunnelnordportal — Mals) 18 führende Zufahrtsbahnstrecken zum Orttertunnel hat.^ .Ein- nwdernes Mietrecht ist! um P drin- Kilometer, pder an Baukosten 4.8, 45 und 7.2 und nach Mailand — Genua haben, die eine . gender

würde ^ : Bon Ä^en viel«i Aufgab«! staatlicher Woh- wie sicher ist. Das erste Stück der Bahn Limbeck aber auch für Tirol — km das nebenbei zu er- umigsreform greift der Mfetz^itwnrf nur eme, Mals> das D Landeck — Pfunds, ist bereits wähnen — ein neues großes Tor darstellen, das ! idie ,.,Unrgestal-tung. des - Mietr^chtes^ don ^Oesterreich zum Bau/bestrmmt^. ^der Rest ihm eine neue Fremdxnflut zuführt. C M. -i heraus. Tos gesetzliche Wandrecht des Hausherrn Pfunds — Neschen — Mals wird ihm! sicher ? sotl

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Meraner Zeitung
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Page 19 of 22
Date: 29.09.1911
Physical description: 22
stellen und dene VerscnmNlMig der Interessentenkreise des Treffen zu führen. Es ist begreiflich, daß die 'it der Wirklichkeit rechnen, d.i. ,nis einigen, Vrnschgaus betreffs endlicher Herstellimg des Bevölkerung hier schr schwer die 30 Prozent auf- daß und wie der Beitrag ausgebracht wird. Ter Telephonanschlusses Meran—Mals und Mals— bringt und sich darauf steift, daß sie dieselbe be- Borschlag der Zinsengarantie-Uel>erilahme — ich Landeck bot reichlich Gelegenheit, sich ausfichrlich gunHgende

den, welche aber auf der Landesverteidigung be- Zinfen abWersen wird, andernfalls wir für den Einzelner durchzuführen. Ich als „Fachmann' ruhen. Es drängt sich nun die Frage auf, ob Fehlbetrag garantieren' (Einwürfe: Ein ge- kann bestätigen, daß mit dem Telegraph ein Aus- nicht mich das Gebiet des Obervinfchgaus (Prad fährliches Versprechen!) Das ist »ncht gefährlich: kommen im Vinschgau nicht mehr zu finden ist. —Glurns—Mals, bezw. Trafoi—Sulden und ivir Würden die Garantie doch nur bis zur jetzt W a lln öf^r schlagt den Bau in eigener

Mals — Pausers im MÄnstertal) strategisch verlangte,! MaximalfuMme von 30°/» zu über- Regie vor? er käute 50 Prozent billiger. (Dr. ebenso wichtig sei, wie z. B. der Tonale oder nehmen uns verpflichten. Ist ein Defizit später Richter: Und wäre 100 Prozent schlechter aus- das Jndicarien oder das Suganertal. Diese Frage da, gut. so zahlen wir sohui durch Deckung dieses geführt.) ^ ^ ^ ^ ''uß entschied«! bejaht werden und spricht ja quasi in die Baukosten drein, schaut aber ein P- Michel: Der «taat

!Mi«! und würde wählte Aktionskomitee betreffs endlicher Her- Reichsrate ,nachen, ebenso deren Äemiühunqen zu 6—7 Wochen kaum überschreit«!, sa daß Vmsch- stellung Ider Telephonlinie Meran—-Mals und verfolgen. Pustertal petitioniert ebenso energisch Kau zu Beginn der SoMMersaison telephonieren Mals—Landcck den dringenden Llppell. diese An- wie erfolglos, feit 10 Jahren Unt eme Telephon- könnte. Das Projekt liegt fertig, da, Ja das regung beherzigen zu wollen und dasNötigezn Verbindung. Seinerzeit

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Meraner Zeitung
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Page 1 of 20
Date: 27.09.1911
Physical description: 20
und streng eingehaltenen Zurückhaltung Madonna di Campiglio und Se. Majestät unser schmalspurigen Sekundärbahn. zwischen Mals— heut« mich veranlaßt sehe, in eüier Frage von erhabener Monarch kam zu einem ca. 14tägigen Pfunds, bezw. Landeck vor, d. h. mit anderen sehr großer Verkehrs-und handelspolitischer^ Wirt- Aufenthalt zum Besuch seiner hohen GeMahlitl Worten, man versucht es von maßgebender schaftlicher und strategischerBedeutung für den gleichfalls nach Campiglio, wo außer Ihren Seite, die ganze

, hatte ich die Ehre, wiederholt mit demselben Rück- Südbayern—Fernpaß oder Scharnib—Landeck— nicht nur für Tirol/ sondern den ganzen Westen spräche pflegen zu können. Täbei wurde auch die Mals—Meran—Bo^n mit den Anschlüssen nach Oesterreichs inhaltsreichen, schwerwiegetrden Vinschgaubahnjrage, die in Fluß gekommen war, Oberitalien—Adria (Venedig und Trieft) für Un- „Vinschgaubahu^-Frage auf einem höchst erörtert, und will ich hier nur das Resum« kurz gezählte Dezennien aus dem Netze der großen gefährlichen

, ^ckären Pwrkt angelangt sind, wo darlegen. Se. Exzellenz anerkannte rückhaltlos intemationalen Eisenbahnrouten gestrichen werde! urplötzlich, sozusagen „Wer Nacht' durch eine die große handelspolitische Bedeutung der Bahn- Durch die kurze Strecke Psunds—Mals!, die unheilvolle „Eutschließmig' hohetl Orts irr Wien linie, den miverketin Karen Wert betreffs der Er- selbst Oesterreicher in unverantwortlicher KUrz- oder eventuell ein«l ebeilsotchen Beschluß irgend schließung der angrenzenden Gebiete

Meinbahn auf der Strecke MÄer Anschauung kmnen zu lernen. Gleich- Tauerickahn, die sich zwischen- Siidbahn (Semme- Mals—Pfunds bezw. Landeck ist! ein sicherer und H^g'ivaren auch'..zu'gegen Barver Puthon, ring) und Breimerbahn einschiebt, und westlich fester Riegel, der jedem Gelüste nach einer inter- M^äls Stakthalter von Ob^öjvrrerch, und dessen vom Brenner für das bevölkerte und. industrie- nationaleit vollwertigen VinschgauVahn für un- - Markus .BoiiMleA. Mjt^ bewm reiche mächtige Gebiet

des deutschem Westens, der berechenbare Zeiten unüberwindbaren Wider- HerrÄ Äär ich durch Langjährige Bekanntschaft Schweiz imv des östlichsten «Frankreich müsse»: stand leisten würde! > vÄbüni>en. ÜeberÄsdruMchm Wunsch Sr. W. die Tiroler sich zum windesten die einzig mög- Und deswegen müssen «licht nur die Tiroler, 'M' >GNsÄ'M^Äbt'MrdeM.dött vorgmann- liche Trasse für eine intemationale Vollbahn sondern alle Oesterreicher, denen, bei umsasseu- W.lH^m 8em'Gwsai'Mervecht vorgestellt und Landeck — Mals

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Meraner Zeitung
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Page 4 of 12
Date: 21.07.1911
Physical description: 12
! Und Oester reich hätte doch so schöne Atuster überall in Deutschland. Arbeit scheuen «diese Gauner, Vnd würden sie in allen Orten Tirols nur gegen Ar beitsleistung ein paar Tage Kost und Unterkunft bekommen, Tirol wäre bald auch als zu meiden bei ihnen angestrichen. (Verbranntes Kind.) In Mals wurde am 19. ds., wie man uns meldet^, ein Kind begraben, das' Mein zuhause mit einem kleinen Spielkochherde spielte. Feuer machte, Petroleum ins Feuer goß> wie es dies von seiner Mutter gesehen hatte, und sick

dabei so verbrannte, daß es an den erlittenen Brandwunden starb. (Nene Wasserleitung in Wals.)'Aus Mals berichtet man uns: Die Marktgemeinde Mals Iplant eine neue Wasserleitung zu bauen, da sie im eigenen Walde eine sehr ergiebige gute Wasserquelle besitzt; Man hofft, daß mit dem Bau bald begonnen werde. (Hotel „Waldbaus' in Trasoi.) Am Sonntag, 16. ds., fand in Trasoi die Eröffnung eines neuen Hotels statt,eines prächligen Fremden hauses, das modernen Komfort mti dem! Anblick der wildromantischen

, M der sich zahlreiche Personen ans Meran, Schlanders, Mals ?e. eingefunden hatten. Wir bemerkten u. a. Bezirks- komMissär PÄirotti und Schnlmsp'ektor Part- scheider aus Schlanders, Bürgermeister Noggler mit den Gemeinderaten Walliiöfer und Anton Schiechtl und dem Altbürgermeister Mufmann HermÄnN Flora aus Mals, Pfarrer Kelzer aus Trafoi, Kooperator Zoderer aus Salurn', die Patres' Alfons Maria Veith, Hermann Auer, Gabriel Weißkovf vom Kloster Bolders, serner die Hoteliers Josef Friedrich! Ortler, Angerer

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Meraner Zeitung
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Page 4 of 12
Date: 15.04.1910
Physical description: 12
GM 4 DMMA wirkliiches geselMaMWes Zentrum geworden, noch an Sonn-und Feiertagen die Zuge Nr. 931 (Philatelistenklub Meran.) »Jeden dessen Veranstaltungen — wir erinnern uns mit (Meran ab ü.37 Uhr früh, Mals an 8.25 Uhr Donnerstag abends STunia im „Künstterzimmer' Freuden auch der reizenden TanKnnterhaltu-ng des früh) und Nr. 930 (Mals ab 8.36 Uhr abends, des Bürgerkeller, l'.' Süick.. Lülsivahlen- liegen Hockey-Team — stets ewen großen Zuspruch Bkran an^-10.44'Uhr'nä«W!MWerkeht-.^Tie

werden. G r ie s —Ä e r a »'—M a l s.) In der Strecke MerwachungsaussMfes: 5: Anträge der- Mit- fache deweise,' daß nicht' etwa die medizinijM oder Bozen-Gries-^Meran treten äb 1. Mai gegen-- glieder. (SolD niüM''v^WMmtze''j!chjNfb' -MoDMcheMWtät'HlgeWebt we^^sppdeat Über der derzeit bestehenden Fahrordimng nur lich'übergeben' werden.) Die Vorstehung. vor Mem^ieHridische.^Jn der ^entschiedensten qerinMgige Aenderungen ein. Auf der Linie (OesterreichisHer Flottenv^rein)^ ^e wmW M^ Weran^-Mals wird der BeÄehr in der Zeit OrtsgÄM Meran. - Wzeichen

- Kr Mitglieder - nkaler Seüe' betriebenen-. MMrauch^' Mit''der Dom 1. Juli bis 15. September um die Züge ^ 5 F bei -.S:'- PSWMlch'Kl' haL^--^AMÄ---^MOeWmWMWft>'M^ Nr: '920 (ab Mals 9.36 Uhr vorm., Meran-an düngen (Jahresbeitrag, der ainch Mm BeMg VS ^Hmibenützt 1152 Ubr-vorm.) und Nr. 919 (Meran ab 3.55 Vereinsorgänes „Tie Flagge' berechtigt/ 5,10, wm nicht, wre 'sM^e/.^-MenÄxche Uhr nächm' Mals an 6.39 Uhr abends) ver- W^^M-n-ch'-TkMKnschWmg)^ bei Otto von«zemMKAzmn Wehrte'' WWeB der gleichen Zeitdauer

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Meraner Zeitung
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Page 9 of 12
Date: 22.12.1917
Physical description: 12
Samstag, 22. Dezember 191? .Aier««er Zeit»»!' Seite 9 lum Saue äer vintckgaubakn. Meran, -!2 Deztmder In einer kürzlich hier abgehaltenen Ver sammlung der Wirtsgenossenschast Meran, die sich mit der Frage der Wiederaufnahme des Kurbetriebes befaßte und an der auch Ver treter des Tiroler Landesverkehrsrates teil nahmen, wies einer der Redner darauf hin, paß die wirksamste Hilfe, die dem Kurorte Meran zuteil werden könnte, der Bau der Vinschgaubahn von Landeck nach Mals wäre, und er gab

, die sich tzaxum bemühten, sondern vor allem der Tiro- sxr Landesausschuß, der immer und immer uneder vorstellig geworden ist, den Bau der Vinschgaubahn als Militärbahn zu unter nehmen. Auch der Bürgermeister Greil hat namens der Stadt Innsbruck wiederholt öffent lich erklärt, daß die Landeshauptstadt jede Verkehrsbesserung im Lande begrüße und nie mals ist von der Stadt Innsbruck ein Schritt getan worden, welcher dem Ausbaue der Vinschgaubahn in irgend einer Weise hätte hin derlich sein können. Es dürfte

also schwer sein, die dunklen Kräfte, die in Nordtirol angeblich gegen die Vinschgaubahn arbeiten, auch wirk lich aufzufinden. Gegenüber der in einem Zwischenrufe neuerlich erfolgten Berufung auf die eingangs erwähnte Notiz in einem Jnnsbrucker Blatte, die doch von irgendeiner Seine inspiriert sein müsse, betonte Dr. Kofler, daß in Nordtirol unter Vinschgaubahn kein Mensch etwas an deres verstehe, als die Bahn von Landeck durch das Vinschgau nach Mals, und daß niemand daran denke, daß die Ausführung

leichter begegnen zu können. In dieser Erwägung sei der Ursprung der er wähnten Zeitungsnotiz zu suchen. Als dieser Gedanke auftauchte, ist er sofort auch von Nordtiroler Seite aus das entschiedenste be kämpft worden, weil darin eine Gefahr für den vollen Ausbau zu erblicken gewesen wäre und es wurde die Forderung erhoben, daß der Bau sofort auf der ganzen Strecke Landeck— Mals in Angriff genommen werde. Eine andere Frage jedoch sei die Frage der Spurweite, die in engstem Zusammenhange steht

mir der Geldfrage. Die Regierung wäre bereit gewesen, die ganze Bahn samt den Schweizer Anschlüssen meterspurig auszubauen und die Gesamtkosten wären nicht höher ge wesen als die für den normalspurigen Bau der Strecke Landeck—Mals. Der Redner stehe nicht an zu erklären, daß er diesen Plan wärin- stens begrüßt hätte, weil damit zugleich auch die Ofenbergbahn gesichert und mit Einbezie hung der Fernbahn im Anschlüsse an die Ost schweizer Meterspurbahnen ein Bahnnetz hätte geschaffen werden können, das Tirol

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Meraner Zeitung
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Page 3 of 8
Date: 31.10.1919
Physical description: 8
der Vinjchgaubahn würde jedoch der inter nationale Verkehr durch die Schweiz nicht beeinträchtigt werden und der Simplon und St. Gotthard an Bedeutung nicht verlieren. Anders wäre ^es. wenn die Linie Mals — Landguart (Schweiz) ausgebaut lrst.de- Turch Verwirklichung dieses Glanes würde der internationale Expreßperkehr zwischen! Orient und Occident über diese Linie geleitet. Tie,es Projekt begünstigen! auch die Schweizer, weil mit dessen Verwirklichung der inrerna- tionale Verkehr eine neue Ader

durch! di? Schweiz erhätt. Der Bau der Bahn Mals — Landquart ist zwar schwierig und sehr, kost spielig, würde aber für den Weltverkehr eine ^iel größere Bedeutung erlangen, als die Linie Mals —k'cüudech, Merkur nnd Boiztzn Würden durch den Au-bau der beiden Liniev Mals—Landeck (Oesterreich-Teutschland) und Mals—Landguart (Schweiz-Weststaaten) eine große veriehrspolil-ische Bedeutung erlangen. — Mit Beziehung auf den in, der Nr., 247 unseres Blattes unter dem Titel „Zur Ver besserung des Bahnverkehrs im Trentino

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Meraner Zeitung
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Page 3 of 24
Date: 11.02.1912
Physical description: 24
(Pörtschach). Zu (Telephon Meran —Mals.) In Er gänzung unserer letzten Notiz teilt uns der Bezirksverkehrsrat mit, daß nunmehr von der Postdirektion die genaue Baukosten-- und Re- daß, sich die Künstlerin entschlossen hat noch . . .. . , ^ einmal? aufzutreten. 'Daß dies ermöglicht wer- Kassenrevisoren wurden Bürgermeister Husak partierungsberechnung der Telephonleitung den konnte, verdanken wir der Zuvorkommen-- ^ heit.des Baritonisten Viktor Heim, welcher sein für den 16. ds. angesetztes Konzert bereit

und viel' Schreiberei nach Vinschgau eingelangt ist. Die Hauptlei tung Meran-Mals kostet 42.500 Kr., wovon der bewilligte Mproz. Jnteressentenbeitrag mit 8500 Kr. aufzubringen ist. In diese Lei tung werden eingeschaltet: Mals—Neuspon- dinig, Schlanders—Meran. Der Betrag von 8500 Kr. ist innerhalb vierzehn Ta gen einzuzahlen, damit mit dem Bau be gonnen werden und die Leitung für die Som mersaison fertiggestellt werden kann. Die AG> leitung Mals — Schluderns — Glurns kostet Es wäre angezeigt, sich schon jetzt Sitze

für beansprucht. Bei dem Umstände, als gemäß diesen zweiten Tanzabend zu sichern, da die der auch für die Zukunft maßgebenden Korps- Karten bald Vergriffen sein dürften. kommando-Verordnung die Mannfchaftsper- ^ . . (Doppelhochzeit.) Dienstag, den 13. fönen ihre Bitten um Erteilung von Ernte- 2500 Kr., Mals—Taufers 2900 Kr., von wel- Februar findet in der Maria Trostkirche in Urlaube beim Rapport, und zwar in der Regel chen Beträgen jedoch ein 30proz. Interessenten- Untermais die Trauung des Schuhmacher

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Meraner Zeitung
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Page 4 of 16
Date: 15.03.1912
Physical description: 16
«veux. 4. Nr. 32 ,M er an er Zeitung' Freitag, 16. MSrz 1912 (Im Meraner Batzenhäusl) beginnt das Münchner Gesangs-und Possen-Ensemble Lang-Naumayer am Samstag, den 16. ds. ein ganz kurzes Gastspiel. Dieses fidele En semble bringt stets ein strengdezentes und doch urkomisches Programm. (Aus St. Valentin a. d. H.). wird uns geschrieben: Die Straße ist nun schnee frei, so daß, der Wagenverkehr Mals-Landeck wieder ausgenommen wurde. Es herrscht ein herzliches Frühlingswetter. Die Skiföre

als nicht genußfähig erklärt und mußte vergraben werden. (Aus dem Zuge gesprungen.) Aus Mals wird geschrieben: Der Metzger Josef Agathle aus Schluderns versäumte in dieser Station auszusteigen und fuhr gegen Mals weiter. Als er den Irrtum gewahr wurde, sprang er in der Nähe von Tartsch aus dem Zuge. Da man in Mals vermutete, er müsse irgendwo schwerverwundet liegen, begaben sich die Gendarmerie und einige Burschen von Mals auf die Suche. Als sie um Mitternacht endlich in seiner Wohnung eintrafen, fanden fie

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Meraner Zeitung
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Page 2 of 4
Date: 29.11.1918
Physical description: 4
Höchenluft, Tiathermi* und sonstigen elek trischen Heilprozeduren- . (6545 (Die Gendarmerie bleibt hier) Wie uns bekannt geworden, hat das italienische Armeekommando in Trient die Verfügung ge troffen, daß für die Zeit der BeseAmg die Gendarmerie hier zu verbleiben und zur Unter stützung der Bezirkshauptmannschaften Dienst zu machen hat. (Bozen — Meran — Mals.) Von mor gen, 30. ds., ab wird auf dieser Linie wieder ein zweites Zugspaar eingeführt werden, eine Maßnahme, die von der Bevölkerung jeden falls

sehr begrüßt wird. Die Verkehrszeiten sind: Bozen ab 6.18 früh, Meran an 7.31. Meran ab 8 Uhr, Mals an 10.38 vormittags. Bozen ab 2.20 nachm., Meran an 3.28, Meran ab 3.50, Mals an 6.34 abends. — Mals ab 4 Uhr früh, Meran an 6.10, Meran ab 6.3S. Bozen an 7.44 vorm.: Mals ab 12.37 nachm.. Meran an 2.45, Meran ab 3.15, Bozen an 4.28 Uhr nachmittags. (Brief P o st- u nd G e l d p o st vz r k e h r.) annehme. Trotz alledem konnte man nicht glauben, daß Herr Hartmann in der jetzigen k folgendes Antwortschreiben

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Meraner Zeitung
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Page 2 of 8
Date: 06.12.1918
Physical description: 8
Veite 2 .Wer»«« Zelt«»G* LrMpg, S. Hxzemder Mg Tiese Worte haben Heute, wo Ne 'Tiroler zu, uns kommen, einen ganz eigenen Klang. Aus der berühmten Zuzugsordnung, die sie von den Bündnern 'hatten, aus dem Selbst gefühl des bewaffneten Volkes wuchsen di- Freiheitskämpfe der Tiroler gegen 'Napoleon heraus, die ganze demokratische Gesinnung und Organisation des Volkes. vsknverkskr. Vozen—Aleran—Mals: Bozen ab 6.18 Uhr früh 2.20 Uhr, nachm. Meran an 7.31 Uhr 3.28 Uhr Meran ab 8.— Uhr 3.50 Uhr Mals

an 10.38 Uhr 6.34 Uhr ' Mals ab A.— Uhr früh 12.37 Uhr nachm. Meran an 6.10 Uhr 2.45 Uhr Meran ab 6.35 Uhr 3.15 Uhr. Bozen an 7.44 Uhr früh 4.26 Uhr Wir machen aufmerksam, daß nicht beide Züge der Strecke Mals—Bozen AnschlußMe- legenheit für Zivilreisende zum Brenner und weiter oder nach dem Pustertal bieten, son dern dorthin der erste um 4 Uhr früh aus Mals, 6.35 von Meran abgehende Zug den Anschluß vermittelt, der ab Bojen um 9.51 Uhr vorm. erfolgt. Ter nachmittags verkeh rende Zug vermittelt

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Meraner Zeitung
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Page 5 of 14
Date: 15.05.1910
Physical description: 14
hatte eine Erdrutschung stattgesundeir, die eine vorüber gehende Unregelmäßigkeit in deir Zugsverkehr der zzinschgaubahu brachte. (Aus Mals) wird, uns geschrieben: Am Aenstag Pafsierte der Bischof Von Chur unseren Ort, uin sich ins Münstertal zur Erteilung der Firmung zu begeben. In Marienberg machte er dem dortigen Abte einen kurzen Besuch und hier in Mals besuckte er die Familie Ortwein. (Aus Glnrns) Wird berichtet: VoM 5. bis 8. Mai war im' benachbarten Lichtenberg das diesjährige Bund es schießen des Glurnser

Bezirksschützen-Bundes. Bei dieser Gelegenheit wurde für den verdienten Bundesobmann Landes gerichtsrat Franz Preindlsberger eine Ehren- scheibe ausgestellt. Am 8. ds. wurde dem Oburann vonl'eite seiner Schützenfrennde durch den Ob mann-Stellvertreter Jgn. Flora aus Mals das Ehrendiplom überreicht. Aus diesem Anlaß hat das Dorf Lichtenberg dje Häuser beflaggt und verziert. Auch die Glurnser Stadtkapelle war abends uoch angerückt und half die Feier ver steuern. Tos erste Best erhielt aus der Ehren- fcheibe

Josef Stampfer, Kronenwirt in Mals, das zweite Anton v. Scarpatetti-Glnrns, das dritte Jgnäz Hofer-Glürus. Erst spät trennte man sich aus dem fröhlichen, lieben Schützenkreis. (Ein ueuer R o M a n.) Mit der heutigen Zkimmer Wießt die „Meraner Zeitung' mit dem Abdrucke des Romans „Im Häufe des Admirals', der in alten Kreisen unseres Leserpublikums das weitestgehende Interesse erweckte. Tier Verwal tung des Blattes ist es gelungen, einen äußerst spannenden neuen Detektiv--Roman „Police

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Page 10 of 14
Date: 10.11.1917
Physical description: 14
, sonnigen Gebiete des oberen Vinschgaus, bis Mals, der derzeitige Endpunkt des südlichen Teiles der Vinfchgaubahn, erreicht ist. Die Gesamtlänge der Bahnlinie Landeck— Mals beträgt 88 Kilometer, die Strecke Landeck —Pfunds hat 29 Kilometer Länge. Die Stei gungsverhältnisse dieser Alpenbahn sind eben falls wissenswert. Als größte Steigung wurde auf der Strecke Landeck—Pfunds auf 1000 Meter eine Höhe von 15 Meter angenommen, die Steigungsverhältniffe der Linie Pfunds— Mals würden durchschnittlich 25 pro

Mille be tragen. Die Kosten der Gelamtlinie Landeck—Mals sind mit 75 Millionen Kronen allein auf die find mit 75 Millionen Kronen vorgesehen, von denen ungefähr 23 Millionen Kronen allein auf die kostspielige und hindernisreiche Strecke Landeck—Pfunds fallen: hier wurde also auf einen Kilometer rund 770.000 K Baukosten entfallen. sie erzählte, wie sie von Hutten erfahren: von Deutschlands einmütiger und wunderbarer Er hebung bei Ausbruch des Krieges, von dem siegreichen Einmarsch deutscher Truppen

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