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Innzeitung
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Page 1 of 4
Date: 11.11.1864
Physical description: 4
keine allen Ländern gemeinsame An gelegenheit sein soll, so ist er gewiß noch weniger dem Ländergebiete des engeren Reichsrathes allein gemein- / k v i i l e t o u. (Oesterreichs Betheiligung am Welthandel. — Die Agramer Ausstellung. — Irdischer Plunder. — Eine Entgegnung.) (Schluß.) Und die vielbesprochene Eisenbahn Semlin-Fiume? Man tracirt wie vor zwei Jahren. Auch die Strecke St. Peter-Fiume ist tracirt und eine Alföld-Fiumaner Bahn projektirt. Bei allen diesen Eisenbahn-Tracen und Projekten vermodern

im Lande die Produkte, erlischt im Volke die Lust solche zu erzeugen und verkommen die Handelsstädte an der Küste. (Vgl. „Fiume und seine Eisenbahnfrage' von I. C. Fiume 1864.) Wenn es doch sein kann und sein muß, warum nicht schnell? Fiume, welches sein Emporkommen zu großem Theile dem Krimkriege verdankt, nun aber nicht mehr in sein früheres bescheidenes Dasein zurücksinken will, dringt zunächst auf den Bau der Zweigbahn St. Peter-Fiume, welä>e, abgesehen von einer allzugroßen strategischen Bedeutung

Friedrich VII. zunächst der Chef des älteren Zweiges des Hauses Gottorp, d. h. der russische Kaiser erb berechtigt, und der Großherzog Peter ist mit seinen Ansprüchen erst hervorgetreten, nachdem Kaiser Ale xander II. durch das aus Kissingen datirte Schreiben vom 19. Juni ihm seine Erbrechte cedut hatte. Mehr Recht also kann er keinesfalls haben, als diese Cession ihm gewährt. Nun hat aber das russische Haus nie mals, weder in jenem Kissinger Schreiben noch in dem Warschauer Protokoll

.); denn in §. 2 der Konzesfions- Urkundx vom 23. September 1858 steht: „Nach Ablauf des Jahres 1865 sind die Konzessionäre verpflichtet, eine Zweigbahn von St. Peter nach Fiume und die Bahn Villach noch Brixen herzustellen, in so ferne es die hohe Regierung verlangt und einDrittheilder Her st ellungsko st endesUnter-u. Oberbaues (mit Inbegriff der Grundeinlösungen) dieser beiden Eisenbahnen tragt. Die Süd- bahn-Jngenieure nun haben die Kosten jener 7 1 / 2 Meilen langen Strecke auf 12,800,000 fl. berechnet

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Newspapers & Magazines
Innzeitung
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Page 4 of 4
Date: 21.10.1863
Physical description: 4
von Oberrciskli im Pusterthcil, 23. Franz Huber von Willen, 24. Andrä Baumann von Umhausen, 25. Josef Gnrber von Steinach. Scheibe Tirol: 1. Johann Kirchler von Täufers, 2. Josef Halber v. Bregenz, 3. Josef Fieg v. Meran, 4 . Josef Rößler von Bozen, 5. Josef Gollner von Jenbach, 6., Christ. Gunsch von Matsch, 7. Josef Holzmann von Sterzing, 8. Peter Tappeiner von Schlanders, 9. Johann Ritzer von Niederndorf, 10. Jakob Mahr von Mühlbach, 11. Benedikt Ruprechter von Staus, 12. Anton Agerer

, 6. Jakob Geiger von Landeck, 7. Sebastian Klotz von Montani bei Schlanders, 8. Georg Erhärt von Jmst, 9. Johann Moser von Breitenbach bei Rattenberg, 10. Franz Philipp! von Kufstein, 11. Tnver Winter von Feldkirck, 12. Josef Tinkhauser von Bruneck, 13. Johann Pümpl von Feldkirch, 14. Jakob Arzberger von Brandenberg, 15. Mathias Jaud von Achenthal, 16. Peter Klingenschmid von Rätters, 17. Johann Humayr von Stockerau bei Wien. 18. Alex. Rappold von Kundl, 19. Franz Holzknecht von St Martin in Passeier

, 20, Simon Schmied von Absam, 21. Peter Norz von Reith bei Seefeld, 22. Josef Kiefer von Rosenheim (Baiern), 23. Johann Gaffer von Kastelruth, 24. Josef Appollonio von Ampezzo, 25. Oswald Futscher von Frastanz. Scheibe Habsburg: Michael Hoier von Pillersee mit 40, Alois Karner von Vintschgau mit 40, Johann Lehrer von Bozeu mit 40, Josef Sinz von Langen (Bregenz) mit 39, Benedikt Schneider von Höchst mit 39, Andrä Norz von Innsbruck mit 39, Franz Geißler von Zell a. Z. mit 38, Math. Rottmair

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