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Innsbrucker Nachrichten
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Page 3 of 20
Date: 17.08.1901
Physical description: 20
(Mezzolombardo), ebenso das 3. (Riva) kommt um 9 Uhr 38 M. vorm, an und fährt nach einem Auf¬ enthalt von 19 Minuten weiter. (Zur Bahnfrage „Mittenwald-Jnns- bruck) hat der „Burggräfler" oder wohl einer seiner Leibknappen aus dem Meraner Gemeinde- rathe in Nr. 64 vom 14. d. M. eine längere Aus¬ einandersetzung veröffentlicht, welche in einer aus¬ giebigen Anstänkerung des Innsbrucker Gemeinde- rathes gipfelt, nebenbei aber beweist, dass

dem „Burggräfler" oder seinem Schreiber erstens das Gedächtnis abhanden gekommen ist und zweitens, dass ihm das Verständnis für allgemeine Landes¬ fragen völlig fehlt. Er scheint nichts davon zu ahnen, welchen Nachtheil die fertige Tauernbahn dem ganzen Lande Tirol bringen wird, indem der ostdeutsche Verkehr in Hinkunft von München — ^ Rosenheim über den Tauern anstatt über den Brenner geleitet werden wird. Ist es demnach nicht eine für ganz Tirol

wichtige Landesfrage, dass die chinesische Mauer, welche den ganzen Norden unseres Landes entlang den Eintritt einer Eisen¬ bahn abschließt, endlich an irgend einer Stelle durchbrochen wird, um doch etwas vom westdeutschen Verkehr, welcher jetzt ganz der Schweiz und dem Gotthard überwiesen ist, nach Tirol zu leiten? Doch dies ist dem „Burggräfler" nur eine „klein¬ liche Innsbrucker Localfraae". Dazu kommt der Gedächtnisschwache noch mit der Frage

, warum jetzt die Mittenwaldlinie der Fernlinie vorgezogen wiro, als ob einer Tiroler Zeitung die Antwort entgehen könnte, welche vor wenigen Monaten im Ministerium Tiroler Deputierten zutheil wurde: „Auf die Fern¬ bahn kann die Regierung absolut nicht eingehen." Nach dieser offenen Stellungnahme der Regierung derzeit jemanden zumuthen, er soll sich trotzdem bei der Regierung zunächst um die Fernbahn bewerben, kann nur ein — „Burggräfler." Ganz

komisch wirkt die Gedächtnislosigkeit des „Burggräfler" be¬ treffs des Eisenbahn-Programmes der beiden Han¬ delskammern und der tirolischen Reichsraths-Abge- ordneten vom April d. I., auf welches der Inns¬ brucker Gemeinderath sich beruft. Da der Schreiber des „Burggräfler" über die Schattenlinie seines Kirch- thurmes nicht hinaussieht, kann er nicht glauben, dass die Vertreter der Bozner Handelskammer und der Reichsraths-Abgeordnete Dr. Perathoner

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Innsbrucker Nachrichten
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Page 5 of 12
Date: 23.05.1899
Physical description: 12
des Tiroler Radfahr - Ver¬ bandes an den beiden Pfingstfeiertagen in Meran, dessen Arrangement der hiesige Verbands¬ verein „R.-V. Burggräfler" übernommen hatte, verlief programmmäßig. Am Samstag hatten sich bereits der I. Präsident des Verbandes, Herr Heinrich Bederlunger aus Innsbruck, der zweite Vorstand, Herr Ferd. Pattis von Hall, Depu¬ tationen des R.-V. „Schwalben" aus Arco per Rad, dann der Radfahrerverein aus Kufstein mit Damen, aus Jnnichen

- und Etschthale brannte die Sonne heiß auf die in Folge des vorher¬ gegangenen Abendgewitters staubf eie Straßen. In Bozen-Gries war bedingter Aufenthalt von einer viertel Stunde. Als 1. gieng der als Rennsieger hinreichend bekannte Franz Nagele (R.-V. Burggräfler, Me ran in bester Condition durchs Ziel. Er hatte genau 5 Stunden 51 Min. zur Fahrt gebraucht. Ihm folgte eine Minute später, um lOsUhr 56 Mi¬ nuten Rich. Holzhammer (R.-C. Union Inns¬ bruck

¬ schürfungen verlief das Rennen unfalllos. Auf¬ gegeben hatten es von 24 Startenden überhaupt nur 5 wegen Maschinendefecten. Um 3 Uhr nachmittags entwickelte sich der Corso, an dem sich sämmtliche hier anwesenden fremden Fahrer betheiligten; wir zählten mit den Mitgliedern des hiesigen R.-V. „Burggräfler" 132 Fahrer, die ihren Weg zum Gartenfest nach St. Valentin nahmen. Ein von Pinzgauern ge¬ zogener Festwagen mit der Musikkapelle eröffnete den Zug

. Cs folgte Herr Mathias Hölzl in Nationaltracht mit dem Banner zu Pferde, so¬ dann kamen Jnnsbruck-Meraner Wettfahrer und die Abordnungen aus Fiume, Loser, Kufstein, Hall, Innsbruck, Lienz, Jnnichen, Toblach, Brixen, Arco Bozen und den Schluss bildete der Me¬ raner Radfahrverein „Burggräfler". Viele Da¬ j ( - j j ' men waren im Zuge, die Räder waren alle mit Blumen geschmückt, besonders gefiel das mit einem Baldachin, von dessen Mitte eine rosa

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Innsbrucker Nachrichten
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Page 32 of 32
Date: 12.01.1907
Physical description: 32
der Telsser Linie mit ihrer utopi¬ schen Hauptbahn in den Rücken, nachdem die Herren doch jahrelang Zeit hatten, für ihre Idee zu werben. Treu sekundiert allen diesen Treibereien der Politiker des „Burggräfler", der sich nicht ge¬ scheut hat, Vinschgau mit den unwahren Ge¬ rüchten zu alarmieren, es werde der Ausbau der Vinschgaubahn zurückgestellt oder nur teil¬ weise erfolgen, und der meine Firma verdäch¬ tigt, noch mehrere Projekte zur Schwächung

auf den Vorteil der Unternehmer rc. anbelangt, so diene, soferne er etwa auf meine Person gemünzt sein sollte, zur Kenntnis, daß ich zwar mit einiger Be¬ friedigung auf meine Leistungen, keineswegs aber auf meine finanziellen Erfolge bei den Bahnbauten in Tirol blicken kann. Dem „Burggräfler" aber sei erwidert: Sein ganz aus der Lust gegriffenes Agitationsgerücht in Bezug auf die Vinschgaubahn hat seitens des Eisenbahnministeriums bereits die richtige Ant

71/2 Mil¬ lionen Kronen für die schmalspurige Lokalbahn Trient — Mals und subventioniert außerdem noch durch einen sehr hohen Strom¬ preis das im Bau begriffene Elektrizitäts¬ werk der Stadt Trient. Die Regierung wendet ferner für die Vinsch¬ gaubahn mindestens 50 Millionen Kronen auf. Was will nun der „Burggräfler" mehr? Die Stadt Kufstein hat auch der Befürchtung Ausdruck gegeben, daß durch die Mittenwalder¬ bahn eine Verkehrsablenkung der Linie

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