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Der Burggräfler
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Page 2 of 18
Date: 21.04.1906
Physical description: 18
. Dclugan. Dieser erzählte. 1 Slunden, daß das von der Gencralgemcinde Fleims gewählte Komitee mit dem Obmanne Tommafi hinter dem Rücken der Fleimstaler mit den Bozencrn, die nur auf ihren Vorteil bedacht seien, für das Fleimstal sehr schädliche Vereinbarungen zur Erbauung einer Trambahn Neumarkt—Predazzo abgeschlossen hätte. Für Fleimstal sei eine Eisenbahnverbindung mit Trient durch die Linie Cembra-Lavis vonnöten. Er (Dclugan) habe mit eigenen Augen im Eiscnbahn- ministcrium den vom Komitee

unterbreiteten Finan zierungsplan der Linie Ncumarkt—Predazzo gesehen. Nach demselben würden aus dieser Strecke jeder Kilo meter 150.000—160.000 K kosten, wahrend für Trient—Male bloß K 85.000, für Trient-Gardasee nur 100.000 K per Kilometer veranschlagt wären. Die Linie Predazzo—Neumarkt koste 7,000.000 K. Er habe gehört, daß man sage, die Fleinrstaler müßten wohl reicht Leute sein, wenn sie soviel Geld zu ver werfen hätten. Die Bozener wollen sich auf Kosten der Fleimstaler bereichern. Das ganze Projekt

sei dem Fleimstal schädlich, weil Ecmbra ausgeschlossen sei und die Fassaner die Bahn bis Aioena verlangen müssen, Advokat Dr. Paul Ringler verteidigte das Komitee Predazzo—Ncumarkt und erklärte namens desselben, daß dasselbe niemals dem Eisenbahn ministerium einen Finanziernngsplan vorgelegt habe. Ringler fand bei den aufgeregten Gemütern wenig Gehör, Nach ihm sprach Dr. Mario Rizzoli gegen das Projekt Mumarit-Prcdazzo, griff das Komitee heftig an. Don Tomaso Dcllasior beantragte eine Resolution

, in welcher dem Abg. Msgr. Dclugan der Dank, dem Präsidenten der Generalgemeinde Tommasi und dem Trambahnkomitee das Mißtrauen ausgesprochen und die Wahl eines neuen Eijenbahn- komitecs gefordert wird, welches beide Linien Molina— Trient und Predazzo — Ncumarkt unter Beistand „unverdächtiger' Ingenieure studieren, die Ergebnisse dem Ausschüsse und der gesamten Bevölkerung der Gcncralgemeindc vorlegcn soll mit der Begründung, welche von beiden Linien für das Tal vorteilhafter und gewinnbringender wäre

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Der Burggräfler
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Page 4 of 20
Date: 28.04.1906
Physical description: 20
Absteigequartier. — Am vorigen Samstag' f Der BurggrLfler fand wieder eine Sitzung der Generalgemeinde des Fleimstales statt, deren Hauptgegenstand eine Er klärung des Neumarkt-Predazzo Komitee bildete, in welcher selbes kundmachte, daß die Mitglieder des Komitees jede weitere Arbeit sistieren, solange sie nicht in der Lage sein werden, klipp und klar beweisen zu können, daß der vom Don Delugan erwähnte beim Eisenbahnministerium vorgelegte Finanzierungs plan nicht von diesem Komitee herrühre. Bei der hierauf

dieser Anträge erklärten die Gemeindevorsteher von Predazzo und Castello-Molina, mit dieser Tages ordnung nicht einverstanden zu sein, desgleichen auch D. Deleonardi, dei/bei der Behauptung bleibt, welche Abgeordneter Delugan am 16. ds. aufgestellt, ferners daß er dem jetzigen Komitee neuerlich sein Mißtrauen ausspreche. So endete auch diese Sitzung teilweise mit einer äußerlichen Niederlage des Bozner Komitees und der „Alto Adige' sieht den Himmel voller Baßgeigen. (Hoffentlich wird das Komitee für Neumarkt

Predazzo sich rechtfertigen und Mittel und Wege finden, an sein Ziel zu kommen trotz der eifrigsten und rücksichts losesten Gegenmanöver). — Sc.!. u. k. Hoheit Herr Erzherzog Eugen hat das in zweiter Auslage er schienene Werk: „PhotographischesUnterhaltungsbuch' des Sportschriststellers Alfred Parzer-Mühlbacher in Trient, der Privatbibliothek einzuverleiben gewürdigt. Prags im Pustertale, 26. Zffiril. Montag, 23. ds., halb 6 Uhr abends verschied nach kurzer Krankheit, versehen

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Der Burggräfler
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Page 1 of 8
Date: 14.05.1913
Physical description: 8
)l. urch das ilitär frei. Isrlch liche Firimslaldahnanträge wurde» unter einem behandelt. Abg. Touetli ist süc das Regierung,- Projekt Neumarkt—Predazzo und Laois—Ttmbra, dos Land soll für erstrre Linie 1,000.000, für letztere 400000 K geben. Bride Strecken — für erpere habe die Geurralgrmrinde Fletm», für die andere die Gesellschaft Trient—Malt Konzessionär zu sein — sind gleichzeitig und gleichartig zu baue» und der Landesaueschutz müsse tm Berwallungsrate vertrete» sei». Der Statthalter gib

'. Die Schwester des Dokror» «st unvermähit geblieben. Sie kommt viel in Kränzchen und andere Predazzo und Lavis—Cembra in Aussicht genommen . habe. Um der Konzession habe sich die Generaige- metndeFlelmS zu bewerben, könne sie dann an eine AkUengejellschasl abgeb-n. Die sofortige Sicherstellung der Fortsetzung der Bahn bis Moena nehme die Regierung noch nicht tnÄiustcht, doch sel die Fort setzung ln der Konzession-Werbung vorzusehen. Um die Konzession der Linie Lavis—Cembra habe sich die Gesellschaft der Bahn

, dann wolle er die Linie Laois—Knrerse:—Bozen, tm Falle ihrer Ablehnung die Doppelbahn im Sinne de« Boznex Kompromisses. Der Boiksparleiler Paolazz! stimmte dem RegterungSprojekt zu. — Bet der Abstim. mung wird die ital. Üvtslotallinie und die Doppel« bahn mit ollen gegen die 4 Stimmen der Italiener und die Linie Lavis—Karersee—Bozen mit allen Stimmen gegen die eine de» Abg. Ratte adgelehm. DaS Regierungrpcojtkt jNeumatkl—Predazzo und Lavis—Cembra) wurde mir allen Stimmen gegen jene de- Ratte angenommen

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