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Der Bote für Tirol
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Page 5 of 6
Date: 13.02.1880
Physical description: 6
und Verkehr. ^ Eiscubahu Bozeu - Mera ». Aus Süd tirol schreibt man der „Frkf. Ztg.': Nachdem anch der Tiroler Landeöansfchnß in Jnnsbrnck den zwi schen der Stadtgemeinde Meran und den Konzessio nären der Bozen-Meraner Eisenbahn abgeschlossenen Vertrag, nach welchem die Stadt Meran für den zum beschleunigten Ban der Etfchrcgulirnng gefor derten Vorschuß von 250.000 sl. als Garantin ein tritt, genehmigt hat, steht dem Bau der Bahn kein formelles Hinderniß mehr im Wege. Wenn man aber bisher geglaubt

hat, das Unternehmen werde sich ans die angegebene Strecke beschränlen und der Kiirort Meran werde der Endpnllkt der Bahn blei ben, so sind-doch in den letzten Tagen bei den in dieser Stadt jetzt lebhaft gefnhrten Streitigkeiten über die zweckmäßigste Anlage des Meraner Bahnhofes von Seiten der Baugesellfchast Andentungen lant ge worden, welche dacans hinweise», daß die Unterneh mer weitergehende Pläne verfolgen. Wahrscheinlich hat der geplante nnd voraussichtlich von dem öster reichischen Reichsrathe

nach den Vorlagen der Re gierung schon in der nächsten Zeit znr Genehlnignng kommende Bau der Arlbergbahn es den Unterneh mern der Vozen-Meraner-Bahn nahegelegt, den alten, schon fast vergessenen Plan wieder aufznnehmen uud die Bahn durch das Vintschgau zum Anschluß lan die Arlbergbahn bei weiterzuführen. Vor ungefähr 10 Jahren ist Än derartiges Projekt hier schon vielfach erörtert worden, nur mit dem Unter schiede, daß man damals einen Anschluß der Vintsch- gaU 'Bah» an die Nheinthalstrecke bei Chur wünschte

dieses Projektes noch mancher Tropfen Wasser die Etsch hinabsließen, aber es ist nicht zn leugnen, daß diese Zweigbahn eine große Abkürzung für- die aus dem nordwestlichen Tirol und ans der östlichen Schweiz nach Italien gehenden Personen und Waa ren bilden nnd der Sudbahn jedenfalls iüne gefähr liche Konkurrenz bereiten würden. Man'!ist daher hier auch allgemein der Meinung, daß die Verwal tung der L-üdbahu dem Unternehmen der Weiter führung der Bvzen-Meraner-Bahn nicht fernstehe. ^ In der letzten Zeit wurde

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Der Bote für Tirol
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Page 5 of 8
Date: 06.10.1881
Physical description: 8
Stationen Burg stall, Lana »nd Untermais fuhr mau beinahe ohne Aufenthalt vorüber, und etwas nach '/,2 Uhr rasselte der Zug über die neue Passerbrücke, wo un mittelbar neben der Bahn lauffeuerartig die Pöller knallten. Um den flaggenumwehten Bahnhof Hieran hatte sich trotz des anhaltenden Regens eine große Menschenmenge angesammelt, welche ein begeistertes Hoch ausbrach, als der Festtrain in den Perron einfuhr, wo die vortreffliche Meraner Mi sikkapelle in ihrer malerischen Nationaltracht aufgestellt

die Freude zu theilen. Willkommen hohe Herren, recht bald wer< den Sie es sehen, dass in der alten Hauptstadt nicht nur allein die Thore, sondern auch die Herzen Ihnen offen stehen.' Vor dem Bahnhof standen eine Menge Wagen bere't, durch welche die Stadtvertretung von Meran ihre Gäste auf der mit Fahnen und Guirlanden reich geschmückten Zufahrtsstraße nach dem Curhaufe bringen ließ Dort fanden sich dann um >/z4 Uhr die Meraner mit ihre« Ehrengästen zum Festdiner zusammen, welches im festlichdecorierten

, das nicht allein mit mächtiger Hand die Hindernisse beseitigte und nns den Weg ebnete, son dern dessen hochverehrte Mitglieder uns auch jeder zeit mit Rath und That zur Seite standen und die, aus dem Born ihrer reichen Erfahrungen schöpfend, Maßregeln bei uns einführten, welche den Betrieb derart zu verbilligen geeignet sind, vafs wir schon heute überzeugt sind, die Bozen-Meraner-Bahn werde nicht allein ein nützliches, sie werde auch ein volks wirtschaftlich gesundes, ein rentables Unternehmen

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