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Bozner Zeitung
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Page 5 of 8
Date: 01.07.1904
Physical description: 8
Dvnbmalenthüllungs- feisrlichkÄten nachstehende Sonderpersonenzüge mit Wagen 1., 2. und 3. Klasse verkehren. 1) Der Sonderpersonenzug Nr. 133, Abfahrt von Inns bruck 4.10 früh, von Wilten 4.16 früh. Ankunft in Landeck 6.02 früh. Dieser Zug. der ausschließlich für die Beförderung der Festtsilnehmer der Strecke Innsbruck—Flaurling bestimmt ist. wird bis ein schließlich Flaurling in allen Stationen und Halte stellen anhalten. In der Strecke Flaurling—Landeck erfolgt keine Passagieraufnahme. 2) Der SoM

derpersonengug Nr. 131 in der Strecke TeD— Landeck. Derselbe ist sür die Beförderung Ler Festgäste ab TLfs vorgesehen und wird in der ge nannten Strecke in allen Stationen und Haltestel len anhalten. Abfahrt von Telfs 4.10 früh, An kunft in Landeck S.34 früh. 3) eDer Sotnlderpev- fonenzug Nr. 132 in der Strecke St. Anton— Landeck mit Aufenthalt in» allen Stationisn und Haltestellen. Abfahrt von St. Anton 4.55 früh. Landeck—Perfuchs an 3.58 früh, Landeck an 6.05 früh. 4) Der Sonderpersonenzug Nr. 130

in der Strecke Landeck—Innsbruck. Abfahrt von Landeck 9.23 abends, Wilten an 11.46 nachts. Innsbruck an 11.55 nachts. Dieser Sonderzug ist für die Rückfahrt in der Richtung gegen Innsbruck be stimmt und hat demgemäß^ in allen Stationen und Haltestellen Aufenthalt. Für Ke Rückkehr in der Richtung Arlberg stehen« die fahrplanmäßigei^ Züge Nr. IS (Landeck ab 6.31 abends) und Nr. 11 (Landeck ab 9.38 abends) zur Aerfügung. Zug Nr. 11 wird an diesem Tags auch in den Halt» stellen der Strecke Landeck—St. Anton

anhrckten. Des weiteren wird Zug Nr. 12 (St. Anton ab 3.52 früh, Landeck an 5.05 früh) am 3. Juli d. Js. in der Haltestelle Landeck—Parfuchs zum Ausstei- gen der diesen Zug benutzenden. Fahvgäste Aufent halt nehmen. Me Detailfahrordnungen sind» aus den zum Aushang gelangenden Kundmachungen zu «riehen. Bei diesen Sonderzügen genietzen, die umKfoWterten Airolen Schüitzen^ sowig dix ulrei^ formierten Mitglieder andrer Korporation«» Tirols zur Fahrt nach Landeck und zurück eine S0A>ige Fahrpreisermäßigung

der benutzten Wa genklasse. Diie gleiche Fahrbegünstigung wird den obengenannten Personen bei allen fahrplanmäßi gen Persoinenzügen zur Fahrt nach Landeck und zurück auf den Strecken Hochfilzen—Landeck und St. Anton-Landeck am 2. und 3. Juli d. M. zur Hinfahrt und am 3. und 4. Juli d. Js. zur Rückfahrt gewahrt. An diejenigen Personen, wel che die in Rede stehende Fahrbegünstigung in An spruch nehmen, find von den Porsonenkassen ein fache Fahrkarten, welche mit denn Datumstempel auf der Rückseite zu versehen

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Bozner Zeitung
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Page 3 of 4
Date: 28.11.1877
Physical description: 4
AuWündung zweier Thäler und Flüsse, ganz geeignet für kriegerische VerlheidigungSzwecke. deuten mit eini ger Sicherheit darauf hin, daß die erste Anlage diese» Schliffes unter den Römern geschah. Es ist das erste und besterhaltene der vier sogenannten „Eck'»Schlösser dieser! Gegend. DaS zweite, nämlich „Bideneck', be- findet sich zu Fließ, einem uralten Dorfe auf dem fruchtbaren Mittelgebirge am rechten Jnnufer, etwa Stunde oberhalb Landeck. Das dritte, „Bäreneck' liegt im Kaunserthale, circa

3 Stunden von Landeck. wo der Weg zum berühmten Gepatschgletscher führt, an dessen Fuße der Alpenverein eine freundliche Unterkunftshütte errichten ließ. Das letzte, „Landeck' genannt, liegt am linken Jnnufer, 3'i, Stunden von Landeck, beim Bergdorfe Ladis, dem es ein altehr» würdiges Aussehen verleiht. Auch bezüglich dieses Schlosses besteht die Vermuthung, daß es von einem römischen Castelle herrührt. Eine halbe Stunde ober halb. etwa 117V Meter über dem Meere, befindet sich, von duftenden

Nadelholzwätdern eingesäumt, die be kannte Kuranstalt „Obladis'. mit dem erfrischenden Säuerling, nebstbei, ein beliebter Unterhaltungsort für zahlreiche Sommergäste. Das unterhalb liegende Torf Ladis hat eine kalte Schwefelquelle, deren gehaltvolles Wasser zum Trinken, und erwärmt zu Wannenbädern verwendet wird. Um nach Landeck rückzukehren, muß noch die Schloß, ruine Schrofenstein erwähnt werden. Sie liegt am nördlichen Bergabhange vis-k-vis von Landeck. kühn auf Felsen gebaut, einst die feste Burg

des gleichna migen berühmten Geschlechtes. Der Weg dahin kann meistens durch Wälder, in zwei ganz leichten Stunden gemacht werden und gewährt dieser Punkt, soweit es das enge Thal gestattet, eine prächtige Aussicht. Kron burg. ebenfalls eine Ruine, auf einem kegelförmigen Berge unterhalb Zams. nimmt sich hier wirklich schön und malerisch aus. Der letzte Sprosse der Schrofen- steiner, Ritter Oswald mit Namen, starb am 13. Jänner des Jahres 1497 und wurde in der gothischen Kirche zu Landeck beigesetzt

— ein Beispiel unterge hender Macht. Landeck selbst bildet einen wichtigen Knotenpunkt, an welchem drei schöne Staatsstraßen, alles regelmäßige Chaussöen. zuiammenlaufen. Die. erste führt durch Oberinnthal nach der Landeshaupt stadt Innsbruck, die andere durch das Stanzerthal über den Arlberg und die dritte in dem obersten In n- thale durch den merkwürdigen Felsenpaß Finstermünz nach Nauders und' von dort über das Hochplateau der Gemeinde» Reichen, Graun und Haid nach Meran. In Reschen, wo die Etsch

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Bozner Zeitung
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Page 2 of 8
Date: 19.11.1881
Physical description: 8
telte Kostenaufwand von 13.100 000 fl. trotz der nach dem neuen Bauprogramme gekürzten Bauzeit um 3.550,000 fl. niedriger. Dieser Umstand findet seine Begründung zunächst in dem günstigen Ziffern-Ergeb- Nisse der Offerlverhandlung für den Bau des Arlberg» Tunnels, sowie der Vergebung von Oberbau - Materi alien, ferner aber auch, und zwar zum größeren Theile, darin, daß von der nach dem neuen Bauprogromme für den Herbst 1882 'in Aussicht genommenen Fertig stellung der Thalstrecke Innsbruck - Landeck

Wasserständen bewerkst-lligt werden können, zu ihrer Ausführung und auch zur Beobach tung ihrer Wirkung, welche im Interesse der Sicher- heit des BaueS dringend geboten ist, längere Zeit (Winter 1881j2 und 1882j3 erfordern, und endlich eine frühere Inbetriebsetzung der Thalstrecke Innsbruck-, Landeck, welche nur in der Winterperiode 1882j3 mög lich wäre, für den einzig in Betracht kommenden Lo- calverkehr völlig belanglos sein würde. Bei der Ermitt lung der Ersordernißziffer wurde sich auch vor Augen

gehalten, daß der Bau der Theilstrecke Landeck 7 Blu- denz (ohne Tunnel) erst mit Beginn der Bausaison ^ »Fort!' rief nun auch der Doclor, welcher nach ihm eingetreten war, »fort z er war niemals hier, elender ^ Lügner. — hinweg.' .> Und der Doctor stürmte wüthend fort. Auf seinem Wege nach Barth-Hou>e begegnete er seiner kleinen Myro, deren Augen vor Freude glänzten. „Lady Bidebanls Rupert ist gefunden. Sie haben ihn soeben nach Hause gebracht. Er ist zwar krank, allein er wird schon wieder gesund

genommenen Fertigstellung der Tunnelzu fahrtstrecken Landeck-St. ÄADlUd^nz-Langen wird festgehalten, da, wenn Mch die semerzeit in Aus sicht genommene EMnuug M ArlHMätzn im Jahre 1884^ mittels eiHelckaKetea 'MSHräl W^ e» über den Arlberg zjvjschenMt. AntonMnlj'H^^ infolge der g-pflogenen!eingeh^deyDrheWnge^ DzDich der Ren tabilität dls aufgegeben betrachtet y?eÄ>en muß, für das Anstreben einer Hühnen FeÄ^sHWtz«^er Tunnel- zufahrtsstrecken das wichtige Moment eintritt, daß bei der bisher erprobten

-Landeck 3Ä0v.övO fl. und? auf die-Strecke Landeck - Bludenz ^3W,000^fl. Erstere Ziffer beträgt die HälftL. der nflch .deiy Sosten- voranschlage dr^ Wierlt^gsö^rltige mit - 7^>600M0 fl. bemessenen Kosten der Strecke Jnnsbruck-Landeck, was mit dem Bauprogramme dieser Strecke und der erfah rungsgemäßen Vertheilung der Kosten auf die Bau- ., jähre und die AbxechnungSzeit im Einklänge steht. Von dem Aufwand? für die Strecke Landeck » Bluvenz per 9.300.000 fl. entfallen 6.500.000 fl. auf den Arlberg- Tunnel

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Bozner Zeitung
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Page 3 of 16
Date: 17.07.1909
Physical description: 16
Von Kaltern-Mendel: 803 1001 1133 139 409 544 ßS5 829 928 Von Klobensteln-Oberbozen (Waltherplatz): 8S0 1052 1SS l<07 Z2V 640 851 *) Nord-Süd-Expreßzug. ^ Süd-Nord-Exvreßzug. f) Verkehrt nur Dienstag und SmnStag. -Z-j-Merkehrt nur Donnerstag und Sonntag. I i (Eine Stimme aus Deutsch-Südtirol.) I m österreichisch-ungarischen Eisenbahnblak schreibt Herr Dr. Th. Ch.: Die Ausnahme des Ei fenbahnprospekts Landeck—Pfunds in die vor kur zem eingebrachte Lokalbahnvorkge der Regierung wurde in Deutsch-Südtirol

nur mit sehr gemisch ten Gefühlen begrüßt. So erfreulich es auch er scheinen mag, daß die Regierung endlich, nachdem man Jahrzehnte lang dessen geharrt hatte, daran geht, mit dem Ausbau wenigstens einer Teilstrecke der von ganz Tirol so lantze ersehnten Bahnver bindung Landeck—Mals, der Wirtschgaubahn zu be ginnen, so fühlt man sich in Tirol doch zum min- desten,.in der Hossnung getäuscht, daß dem etappen weisen Ausbau der Teilstrecken die finanzielle Si cherstellung der ganzen Strecke dieser Bahn vor angehen

würde. Birgt doch die Herstellung der Strecke L^itt^ck— Psunds, ohne gleichzeitige Sicherstellung de.- gan zen Linie Mals—Landeck, für Südtirol die dop pelte Gefahr: 1. daß das Interesse Norötirols am Ausbau der ganzen Strecke nach Erreichung des sür Nord tirol wichtigeren Unterengadiner Anschlusses bei Psunds saturiert werde und in B^zug aus die Herstellung der weiteren Etappen der Vinschgau- bahn erkalten könnte und ebenso, 2. daß auch die Schweiz und speziell die rhäti- schen Bahnen nach Fertigstellung

- berichtes über den Zeitpunkt der Fortsetzung der Pfundser Strecke in der Richtung nach NauderS und Mals bei allen Südtiroler Interessenten die Besorgnis, daß Siidtirol nach Herstellung der mit 23.300.tM lv veranschlagten Teilstrecke Landeck— Psunds noch manches Dezennium auf den, Ausbau der restlichen Partien der Vintschganbahn zuwar ten werde müssen, salls dieser nicht überhaupt nicht ganz in Frage gestellt werde. Anch die beinahe überhastete Art und Weise, mit welcher gerade von seiten einflußreicher

Nordtiroler Abgeordneter .iuf die Verwirklichung der Teilstrecke Pfnnds—Landeck allein gedrängt wurde, läßt außerdem die Sorge begründet erscheinen, daß die fiir Siidt^rol eine Lebensfrage bildende Ofenbergbahn zugunsten einer rascheren Ticherstelliing des Anschlusses von Nordtirol nach Unterengadin bei Pfunds aufgeop fert werden soll. Man glaubt in Südtirol, daß es der im Lande Herrschenben Partei bei der Dnrchpeitschung der Sicherstellung der Lokalbahu Landeck—.Psunds mehr um die Erreichung

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Bozner Zeitung
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Page 3 of 4
Date: 15.06.1893
Physical description: 4
in reichstem Maße zn würvigen wnßte, und sein Wohlgesal'en unverhohlen znm Ausdrucke brachte. Wer sich also einen musikalischen Genuß allerersten Ranges verschaffen will, der sänme nicht hieher zu kommen u'd eine Anfführnng der Oper „Manon Lescaut'in nnserem 1'vutr» anzuhören. Als die nächsten Spieltage wnroe Don nerstag, Samstag und Sonntag festgesetzt. Postalisches, betreffend den Verkehr der Postfahrte» im Vintfchgau iu der Sommerperiode 1393. 1. Per- ionenfahrt Landeck-Meran mit Postkondukteurs

begleitung vom 15. Juni bis 3l). September. Passa- giersaufnahme unbeschränkt. Persouenzug Nr. 314 aus Lindau an 7 54 Ab. Personenzug Nr. 11 aus Innsbruck au 116 Ab. Schnellzug Nr. 1u3 aus Wien an 11 29 Abends. Landeck ab 4 Fr., Meran an 7-10 Ab. Personenzug Nr. 10 nach Bozen ab 7'33 Ab. Von Nauders nach Schuls ab 10 25 Vorm. Bon Mals nach Travoi ab 130 Nachm., Münster ab 2 Nachm Personenzug Nr. 9 aus Bozen an 911 Ab. Meran ab 6 Vorm., Landeck an 10 15 Ab. Bon Eyrs nach Trafoi und Sulden ab 12 30 Nachm

.. Nau ders an 4'35 Nachm.. nach Mals ab 6 15 Abends. K) Oesterreich.-schweizer. Postwagenfahrt Landecb- Schnls vom 15. Juni bis 15. September. Landeck- Nanders 4 Plätze. NaudersSchuls 6 Plätze. Be förderung von 1k Reisenden ab Landeck. von 18 ab Nauders nach Schuls. ferner von 16 Reisenden aus Schuls nach Lanveck. Personenzug Nr. 318 aus Lindau an 10 13 Borm. Schnellzug Nr. 101 aus Wien an li 18. Landeck ab 12 20 Nachm., Schuls an 9 40 Ab. Bon NauderS nach Mals ab 6' 15 Ab. Schuls ab 6 30 Vorm

., Landeck an 3 35 Nachm., »ach Meran ab 9 55 Borm. Schnellzug Nr. 102 »ach Wie» ab 4 49 Nachm. Personenzug Nr. 317 nach Linda» ab 5 51 Nachmittags. 3. Personenfahrt Mals - Nanders mit Postkondnkteurbegleitnng vom 15. Juni bis 15. Septemb. Passagierausnahme unbeschränkt. Mals ab 6 Vorm.. Nanders an 9 15 Borm. Bon Nauders »ach Schuls ab l0 25 Borin., nach Laiideck ab 10 35 Borm. Ncmders ab 6 l5 M., Mals an 9 2t) Ab. Von Mals nach snlden. Stel- vio ab 5 Fr., nach Münster ab 6 Borm. Eilfahrt nach Meran

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Bozner Zeitung
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Page 4 of 4
Date: 14.11.1861
Physical description: 4
wird mit 1. November d. I. mit den auf der Streck Bozen-Landeck bisher bestandenen täglichen. Mallefahrten »erart eine Aenderung eintreten, daß diese auf der.Strecke Meran-Landeck. . wieder auf vierwo- chentliche .Fahrten-pnd Hwar.fur Montag. Dienshlg^ .Don nerstag und Samstag beschränkt werden, wogegen auf der- Strecke Bozen-Meran die täglichen Fährten auch den Winter über fortzubestehm haben. i Am Sonntag/ Mittwoch, -und Freitag wird von Meran in der Richtung nach Landeck nureine Reitpost., sowie von Landeck

in der Richtung nach Meran eine gleiche Reitpost,- am Montag, Donnerstag nnd SamStag abgefertiget, welche die von Meran nach Bözen abgehende Mallepost aufnimmt/ Die Abfahrtskunden von Bozen nach Meran beziehnngs-, zveise Landeck wird wieder auf2 Uhr Nachmittags festgesetzt.^ In der Auf- «nd Abgabe der Postsendungen, tritt keine Aenderung em. Dieß wird zum allgemeinen Wissen hiemit' bckannt gegeben. . K. K. Postamt Bozen, den 3l). Oktober 1861. ' - Kuudmachuug. L93 3j2 Der aus den alljährlich vor St. Katharina

Desenzano bei Liovsani Lei- melli, ksrmscislo; Eppan bei A. F. Mall; Fervkirch b.F.S GistkngerLS.z Görz bei Karl Sochar, Ksthdlg.; , « Pontoni.'Apotheker; Invichen bei Josef.Bacher; Zaasbrnck bei Domlu-Zambra; Amst bei I. Decownä'« Wwe.; Kältern bei Ant. Flor. Mall; Klausen bei Pühriuger, Apoth.; Kufstein bei Peter Sd«; Lana bei Caspar Bläas; Landeck bei H. Mall.AMheker; Levicobn V.Äamanese. Apoch.z Lienz bei F«d. v. Htblec; Maarua bei Ottaviau Morettl- - >! Zaggia. und in noch 300 Städten Europas

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Bozner Zeitung
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Page 4 of 8
Date: 06.10.1904
Physical description: 8
ten Intensität ausübt. In Tirol weiß man das auch zu würdigen, nnd diesem Umstände entspringt die lebhafte Agitation, lvelche schon seit längerer Zeit in Innsbruck. Bozen und Meran zn Gunsten der Vintschganbahn einerseits zum Anschlüsse an die schweizerische Albulabahn und andererseits nach Landeck entfesselt ist. Das Verlangen, die Vintsch- gaubahn von Mals mich mit Landeck und damit nnt der Vorarlberger Bahn in direkte Verbindung zn bringen, ist übrigens ein ganz natürliches

^der^ Strecke Mals-Lan deck den größten Wert .legt, ist ans dem Grunde begreif^ licki. ipeil Landeck d?r natürliche Ausgangspunkt znn StilfferjoÄhtöur für' die Keifenden ans dem Osten Oesterreichs, aus der Schweiz. Deutschland und Frankreich ist. Die eine Höhe von 8500 Fuß erreichende Stilfssrjochstraße wird bei klarem Wet ter aber stets die Bewunderung der Touristen er wecken. denn ihve Szenerie wechselt zwischen der eiSnmstarrten Gletscherwelt der Ortlergruhpe und den rebenreichen Abhängen des Veltlin

. Die Linie Mals-Martinsbruck würde ein Glied der Strecke Mals-Landeck bilden, beziehungsweise würde die erstere mit den letzteren durch eine kurze Flügel- bahn Martinsbruck-Nauders verbunden werden. Eine Eisenbahnfahrt Landeck-Martinsbruck-St.Mo- ritz würde ohne Zweifel zu dem Schönsten und Großartigsten gehören, was die Alpenwelt zu biet«! vermag und den Zuzug ins obere Vintschgau, obere Jnntal und das Engadin außerordentlich steigern. Man braucht nur die Namen Finstermünz, Re- schen-Scheideck

. Stilfserjoch, St. Moritz zu hören, um einen Begriff von der Fülle von Naturq'chön- heiten zu bekommen, die sich hier zufommendrän- gen nnd in der Erinnerung aller, welche diese Gegenden je gesehen haben, ewig haften bleiben. Tirol hat seinen schon bestehenden Bahnen viel zu verdanken, denn ohne dieselben hätte sich im ..Landl' die Fremdenindustrie niemals so zir en-t wickeln vermocht, wie dies tatsächlich geschehen ist — durch den Bau der Vintschgaubalm im Anschluß sowohl nach Meran, wie nach Landeck

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Bozner Zeitung
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Page 5 of 8
Date: 04.07.1904
Physical description: 8
Mater' Reisch in . Meran, unser bekannter heimischer Künstler, hat seine so viel Anklang findende Mignon-Galerie . Tiroler Lanschaften wieder um 14 reizende und . auch im Druck vorzüglich gelungene Bildchen ver . mehrt. . Zu den schönsten darunter.gehören die Blätter: Meran, SMoß Tirol, NaturnI. Landeck (2 Blatt), Prutz, Brand i. Vorarlberg, Jenbach, ' Würzburgerhütte und Vent im Ötztztal.. Das Hoch jochhospiz, Obladis, St. Anton a. A. und SchloK Trouß^n b. Matrei beschließen diese Serie neuer

„Deutschvölkischer Schererverlag Innsbruck, Karl Habevmjann' die Firma „Deutschvölkischer Schererverlag, Jnns brück, Karl Habermamr', Zeitungsherausgabe „Der Scherer', Verkauf von Zeitungen und Han >pl mit Papier und Ansichtskarten mit dem Sitze in Innsbruck, infolge Geschäftsauflösung gelöscht. Berkehrsbeschrankung in der Strecke Landeck— Bludenz am 12. Juli 1904. Aus Anlaß der Aus wechslung der Eisenkonstruktion der Jnnbrücke zwischen den Stationen Landak und Pians wird am 12. d. der Zug Nr. 13 einerseits

nur bis Landeck (Landeck an 8 Uhr 22 Min. früh) und c»> berersorts nur ab Pians (ab 8 Uhr 46 Min. früh) verkehren. In der Strecke Lanideck—Pians unter bleibt daher dieser Zug gänzlich. Reisende, deren Reiseziel über Landeck hinausgeht, werden an die sem Tage mit dem Zuge Nr. 15 (ab Landeck 11 Uhr 18 Mm. vorm.) weiterbefördert. Der Perso nenzug Nr. 20 wird an diesen» Tage in Pians bis zur Beendigung der Bcückenauswechslung zurück gehalten und vermehrt von dort verspätet weiter, so Haß auf die Erreichung.der

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Page 3 of 4
Date: 29.11.1877
Physical description: 4
Innsbruck führenden Staatsstraße Zamserberg »ine effektive Bev^ Sie bildet «inen beliebigen Ausflugsort von Landeck, Man kann den Weg dahin entweder unmittelbar Mf der StaatSKM-.i^.Gex Hal^HuKe.Zz»d^ M dem MittelßHiM ArD WHaßd^er MoWaPM über die Tramswiesen in einer leichten Stunde, oder endlich am linken Jnnufer über Perjen (xsr Oeirrua) und Lötz in dreiviertel Stunden machen. Die letzte Partie ist wegen des Wasserfalles bei dem Weiler AK besonders zu empfehlen. Der Lötzbach

Nr. 24 in Grins war das ehemalige Jagdschloß der Tiroler Fürstin Margaretha Maultasch. Am Gewölbe des Hauptganges find noch alte Frescogemälde zu sehen, sollen jedoch nicht von Bedeutung sein. Das ursprüngliche Getäfel der Zimmer wurde im Laufe der Zeiten beseitigt. Das Dorf Pians mit einer Einwohnerzahl von effektiv 821 Seelen liegt unmittelbar an der nach Vorarlberg füh renden Staatsstraße, eine Stunde von Landeck entfernt, im engen Thale. Von dort noch eine halbe Stunde weiter vorwärts befindet

auf unserer Erdkugel emporgeschoben hat. Der Ausflug von Landeck nach Pians kann nicht bloß auf der Staats- straße, sondern auch über die vorgenannten Dörfer Stanz und Grins in zwei Stunden, oder am rechten Ufer der Sanna über Perfnchsberg, einer Fraktion Landecks in 1'j, Stunden gemacht werden, welcher Weg durch Abwechslung von üppigen Wiesen und Waldstrecken recht angenehm und lohnend ist. Schließ lich muß ich noch von einem weiteren Ausfluge Er wähnung machen, der gar manches Interesse bietet, nämlich

von Landeck nach Fließ. Dieß ist wie bereits erwähnt, ein uraltes Dorf auf dem Mittelgebirge am rechten Jnnufer oberhalb Landeck, und soll nach der bestehenden Sage einmal durch einen Bergsturz zer stört worden sein. Von dort gelangt man über den Piller nach Wenns, einer Ortschaft mit anmuthiger Aussicht gegen das Jnnthal zu und von dieser nach Brennbüchl an der Staatsstraße bei Jmst. Hiezn wird jedoch von Fließ aus einschließlich des nöthigen Aufenthaltes ein Zeitaufwand von 6 bis 7 Stunden erfordert

. Nachdem ich nun in dieser Darstellung Landeck als den Ort meines Aufenthaltes und meiner Wirksamkeit nebst Umgebung geschildert, würde es mir zur beson deren Freude gereichen, wenn dieß zur Verbreitung der näheren Kenntniß desselben, sowie zum touristischen Besuche dieser gewiß interessanten Gegend unseres Vater landes beitragen möchte. Lokales unä Provinzielle«. Bozen. 29. November. Shermometerftimd 7 Uhr Morgen« S Sr. ki. SSlte trüb. (Kof- und Versouat'Nachrichteu.) Kronprinz Ru» dolf wird im Winter

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Page 3 of 8
Date: 11.06.1908
Physical description: 8
und großartig die Versammlung, die sich an die sen! Tage zur Fördermtg des Ausbaue's der Linie Mals- Landeck in Nauders zusammensan-d. Hos- seirtlich bildet dieser Tag auch den Frühling für den Kau dieser wichtigen Bahnlinie. Um 2 Uhr nachmittag waren Saal. Veranda un-d Hausgang im Hotel Post dicht besetzt. Erschienen waren die Abgeordneten Professor Mayr, kais. Rat Dr. Kös ter. Expositus Habicher, Kuxerion, Tr. Walthcr, als Vertreter der Schweizer waren acht Herren anwesend, unter ihnen Herr Nationalrat

.' Herr Müller begrüßte init herzlichen Worten die Anweseik^en und erteilte sodann zum ersten Punkte der Tagesordnung: Mitteilung der riroli- schen Reichsrats- und Landtagsabgeordneten über die in letzter Zeit hinsichtlich des Ausbaues der Vintschgaubahu Mals—Landeck gemachten Schritte das Wort dem Abg. Dr. Köster. Ausgehend von der jüngsten Versammlung, in Hochfinster- müiiZ, führte er aus, was seitens der Abgeord neten aller Parteirichtnngen im Landtage sür den endlichen Ausbau dieser Bahnlinie

in jeder Hinsicht fördern. Abz. Dr. Walt her stellt die talkräftimte Uinerstützuliy der Bozuer Handelskammer in Aus sicht. welche seit den- ersten Anfängen der Vintsclp- ganbahnfrage bereits» vor Tezennien an allen Aktionen mitgewirkt und daher den Leidensweg ans eigener Erfahrung kennt. Die Sudtiroler sind sür den Ausbau der Liuie Mals Lawdeck nicht nnr vom Standpunkte des gemeinsame» Landesintcresses, sondern auch aus speziellen Be weggründen. Tie Sudtiroler haben, nir die Bahn Meran—Landeck schwere

finanzielle Opfer ge bracht in der Voraussicht, daß der von der Regie rung oft in AuÄsichd gestellte Ausbau der Linie Mals- Landeck durchgeführt und dadurch die Linie Meraw Mals halbwegs rentabel gemacht werde. Der letzte Rechnungsabschluß der Vintsch gaubahn weist ein Betriebsdefizil von weit über l00 000 lv aus. Wenn die Regierung nicht unge säumt ihr Versprechen einlöst! uuü die ganze Strecke ausbaut, sc» hat sie die Tiroler Interessen ten einfach genarrt. Tie Einschließung, welche der Versammlung

uivd des Deutschen und Oesterreichischen Alpenver- eines. die Vertreter der Gemeinden von Mals bis Laudeck und zahlreiche Verkehrsinteresseiiten des Vintschgaues und Oberinntales einigen sich auf nachstehende einstimmig gefaßte Entschließe n g. Ter Ausbau der Linie Mals- Landeck ist entschieden die alkrdringlichste Angelegenheit, die nicht nur eine Lebensfrage der unmittelbar interessierten Bevölkerung dieses! Landesteiles, welche für die Teilstrecke Meran,—Mals nur ni der Hoffnung

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Page 1 of 4
Date: 29.05.1895
Physical description: 4
aus dem Davos über Zernetz im Engadin den Anschluß entweder Jnn-abwärts über MartinS- bruck nach NanderS oder durch das Münsterthal gegen GlnrnS an die Vintschgauerbahn suchen und dadurch eine Verbindung ihrer südöstlichen Bahn linien an das süd-österreichttche Bahnnetz herstellen wird. 6. Für die Anlage einer normalspurigen VoUbahn von Meran thalauiwärtS bis NauderS und deren seinerzeitige Fortsetzung nach Landeck sprechen anch die militärischen Interessen. Der Umstand, daß die Strecke Malser-Heidc

—Finstermünz nahe der Grenze zu liegen kommt, kann um so weniger ein militärische« Gravamen abgeben, als man die neutrale Schweiz und nicht einen kampfgerüsteten Großstaat zum Nach-, bar bat. , Selbst wenn in ferner Zukunft wieder ähnliche politisch-militärische Konstellationen eintrete» sollten wie zu Anfang des Jahrhunderts, so könnte «ine Voll» bahn Meran, Glurns, NauderH Landeck nur von auSgesprochendstem militärischen Nutzen sein. Die Verbindungen in die Schweiz und von Nauder» nach Landeck

, welche im «eiteren Verlause zur Aus führung kommen sollen, müßten — inSbesonderS Nauders-Landeck — jedenfalls als „normalspurigen Bollbahnen' erfolgen, da durch dieselben das Netz der österreichischen Hauptbahnen an der äußerstes Westgrenze abgeschlossen wird und weil die Ersatz» rnng gelehrt hat, daß auch bei der Brennerbahn durch Elementarereignisse Betriebsstörungen von größer Tragweite eintreten können, wodurch der Personen« verkehr zwischen Süd- und Nordtirol beeinträchtigt und verlangsamt

, der Frachtenverkehr aus^ lange Zeit ganz unterbrochen und dann zum Theil auf fremdes Gebiet — Gotthardtbghn — gelenkt werden kann. Wenn hier nicht gefordert wird, daß nach. Been digung der jedenfalls in allererster Linie nöthig?» Strecke Meran-Nauder» die Bahn gleich nach Landeck fortgesetzt werde, so entspringt dies nicht eine« Ver>. kennung der Wichtigkeit dieser Verbindung für die Interessenten der Vintschgauerbahn und den Staat selbst, sondern nur der Rückficht auf die bestehenden Verhältnisse

, welche erheischen, daß man da» Drin gende — den Bau von Merap nach Nauder» — nicht durch weitere Komplikationen verzögere. Ist diese Linie gebaut, so. folgt ihr sicherlich die Fortsetzung nach Landeck in kurzer Zeit, da sie sich dann von selbst als unabweiSUch aufdrängen wird. Aber anch ehe diese, so wie der Anschluß in die» Schweiz perfekt wird, wiro die Vintschgauerbahn — in Folge der günstigen gcographischrn Lage und der natürlichen Kommunikationsbedingungen, welch« früher erörtert wurden, in sehr kurzer

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Page 1 of 4
Date: 28.03.1894
Physical description: 4
' vom i. Jänner ab gratis, so weit der Borrath reicht. Zu der Tiroler Kahn/rage. Bo« der bayrisch-tirolischtll Grenze, 16. März. Mit großer Spannung und mit lebhaftem Inte resse sieht man hier, wo nun der Lau einer normal- spurigen Eisenbahn nach Kempten in Angriff ge nommen wird, der Entwicklung der Dinge bezüglich des in Aussicht genommenen Baues der Binlschgauer Bahn entgegen; und man kann in der That nicht begreifen, wie an maßgebender Stelle bezüglich der wichtigen Linie Meran-Landeck von emer Sekundär

und Nothwendigkeit des Baues der beiden Hauptbahnen — der Vintschgauer und der Fernbahn — für den Güterverkehr insbe sondere nach Deutschland von selbst. Richtung der Bahn. ä. Ueber Bintschgau nach Meran u. Bozen. I. Linie LandeSgrenze Reutte-Nassereith-Jmst-Landeck- Meran. Entfernungen in Kilometern: LandeSgrenze-Reutte 15 Reutte-Nassereith 4V Nassereith-Jmst Bahnhof 18 Jmst-Landeck Bahnhof 17 Landeck-Meran Bahnhof 13V 1894 Summa 22V 32 Merail-Bozen Bahnhof LandeSgrenze-Reutte-Nassereich-Jmst- Landeck-Merau

von der Landes» grenze mittelst der zu erbauenden Eisenbahn Nassereith» Obermieming-Telfs beziffert sich für den Gütertrans» port nach Meran, wie näH'Mzen um 25 Kllöm. kürzer, als via Nasfereith-Jmst-TelfS. Daraus er gibt sich die unbedingte Nothwendigkeit der Herstel lung einer normalspurigen Eisenbahn Nasiereith» Obermieming-Telfs und einer solche» mit Doppel- geleise: LandeSgrenze-Reutte-Fern-Nassereith, von wo über Jmst und Landeck die Verbindung mit der Vintschgauer Bahn naturgemäß erfolgen muß

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Bozner Zeitung
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Page 5 of 8
Date: 05.05.1858
Physical description: 8
Beilage zu Nr. ZK der Bozner Zeitmg. Amtliches K u n d m a u n g. Zu Folge Genehmigung deS hohen k. k. Ministeriums für Handel, Gewerbe und öffentliche Baute»» werden die zwischen Bojen und Landeck bestehenden wöchentlich zweimaligen Mallepostsahrten für den Sommer d. i. vom 1. April bis Ende Oktober mit zwei und für den Winter d. i. vom 1. November bis Ende März mit einer wöchentlichen Fahrt vermehrt. Die Fahrt-Ordnung sür den Sommer, welche mit I. April d. I. in Wirksamkeit tritt

, ist die folgende: Abgang von Bozen. Montag um 4 Uhr Nachmittags. Dienstag » 4 „ » Donnerstag » 4 » » Samstag - 4 » Ankunft in Landeck. Dienstag um 11 Uhr <5 Min. früh. Mittwoch „ II » 15 » », Freitag ^ 11 . 15 » „ Sonntag „ 11 „ 15 „ Abgang von Laudeck. Dienstag um 1 Uhr Nachmittags. Mittwoch » 1 » » Freitag » 1 » „ Sonntag „ 1 » . Ankunft i» Bozen. Mittwoch um 7 Uhr 45 Min. früh. Donnerstag „ 7 V 45 Samstag » 7 » 45 Montag „ 7 » 45 » » ?ln den hier nicht benannten Wochentagen werden zwischen Bozen und Meran

Cariolposten, und weiter bis Landeck Reitposten verkehren. Die Winterfahrt-Ordnung wird seiner Zeit kundgemacht werden. Die PassagierS-Ausnahme zu den Malleposten bleibt fernerhin unbedingt; ebenfalls wird die PassagierSfahrtgebühr bei dem bisherigen Ausmaße belassen. ^find ermächtiget, Reisende nicht allein bis Landeck, sondern über Landeck hinaus bis Bregenz zu den influiren- Die Postämter zwischen Bozen und Landeck den JnnSbrucker-Bregenzer Malleposten aufzunehmen. K K Postamt Bozen, den 24. März »8S8

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Page 5 of 6
Date: 31.03.1858
Physical description: 6
Beilage zu Nr. 26 der Bozner Zeitung. Amtliches. Kundmachung. Zu Folge Genehmigung de» hohen?k. k. Ministerium» für Handel. Gewerbe und öffentlkche Bauten werden die zwischen Bojen uah Landeck bestehenden wöchentlich ,wikmaligen Mallepostfahrten für den Sommer d. i. vom 1. April bis Ende Oktober mit zwei und für Ven Winter d. t. vom 1. November bi» Ende März mit einer wöchentlichen Fahrt vermehrt. Die Fahrt-Ordnung für den Sommer, welche mit 1. April d. I. in Wirksamkeit tritt, ist die folgende

: Abgang von Bozen. Ankunft in Landeck. Abgang vo» Landeck. um 1 Uhr Nachmittags. » 1 » » » 1 » » 1 » » » Ankunft i» Bvze». Mittwoch um 7 Uhr 45 Mit». stüh, Donnerstag » 7 » 4S » » Samstag » 7 » O Montag „ 7 » 4Ä » » Montag um 4 Uhr Nachmittags. Dienstag um 11 Uhr 15 Min. früh. Dienst.rg Dienstag , 4 » » Mitlwoch „ ll . 15 » „ ' Mittwoch Donnerstag » 4 » » Freitag „ II » 15» » Freitag Samstag » 4 » » Sonntag „ 11 » 15 „ „ Sonntag An den hier nicht benannten Wochentagen werden zwischen Bozen und Meran

Cariolposten, und weiter bis Landeck Reitposten verkehrein Die Winterfahrt Ordnung wird seiner Zeit kundgemacht werden. ^ Die PässagierS-Äusnahme zuden Malleposten bleibt fernerhin unbedingt; ebenfalls wird die PassagierSfahrtgebübr bel dem bisherigen Ausmaße, belassen. Die Postämter zwischen Bozen und Lanveck sind ermächtiget, Reisende nicht allein bis Landeck, sondern über Landeck hinaus bis Bregenz zu den influtren» den Jnnöbrucker-Bregenzer Malleposten aufzunehmen. K K Postamt Bozen, den 24. März 1838

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Bozner Zeitung
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Page 3 of 4
Date: 28.09.1896
Physical description: 4
etwas Eß- oder Trinkbares anznlressen sein. DaS Schlernhaus wird, so viel w>r vernehmen, mit dem 1. Oktober geschlossen werden. Winter-Vostfahrten im Nintfchgan. Der Bertehr veS Postsahrten in Vintschgan in der Winterperiode 1896/97 wurde in folgender Weise geregelt: l. Personensahrt Landeck Meran mit Poflkondukteursbegleitung vom 1. Oktober 1896. bis 3 . Mai 1897. Passagierausnahme unbeschränkt. Personenzug Nr. 314 aus Lindau an 7 Uhr 54 Min. Abends. Personenzug Nr. 11 ans Innsbruck an 11 Uhr 19 M. Abends. Landeck

30 M. Vorm. Mals ab 1 Uhr 10 M. Nachm. St. Valentin a. H. ab 2 Uhr 45 M. Nachm. Grann ab 3 Uhr t5 M. Nachm. Reschen (Postablage) ab 3 Uhr 40 Nachm. Nauders an 4 Uhr 25 M. Nachm. aus SchulS an 4 Uhr 35 M. Nachm. Nauders ab 4 Uhr 50 M. Nachm. Psunds ab 6 Uhr. 15 M. Nachm. Tösens ab 7 Uhr 15 M. Nachm. Ried ab 7 Uhr 55 M. Nachm. Prutz ab 8 Uhr 30 M. Nachm. Landeck an 9 Uhr 45 M. AbendS. Per» sonenzug Nr. 11 nach Lindau ab 11 Uhr 42 M. Adcnds. Personenzug Nr. 12 nach Iusbruck ab 4 Uhr 30 M. Früh

. Die Passagiersgebühren sind sür die Zeit vom 1. Oktober 1896 bis 31 Mai 1897 mit 8V kr. per Person und Myriameter be rechnet. U. Anschlüsse in Nauders nach und aus SchulS (Schweiz). Schweizerische Postwagenfahrt NauderS ab 8 Uhr 20 M. Vrm. MartinSbruck ab 9 Uhr 45 M. Vorm. SchulS an 11 Uhr 55 M. Vorm. Schnls ab 1 Uhr Nachm. MartinSbruck ab 3 Uhr Nachm. Nauders an 4 Uhr 35 M. Nachm. nach Landeck ab 4 Uhr 50 M. Nachm. »I. Anschlüsse in MalS nach u»^ Alidachs Bismark IMr. (Münchner Originalbencht.) München

. MalS an 10 Uhr 30 M. Vorm. nach Meran ab 12 Uhr Mittags, nach Landeck ab l Uhr 10 M. Nachm. IV. Stellwagensahrt Meran-Mals ganzjährig benützt zum Bries- posttranSporte in der Zeit vom 1. Oktober bis 30 Juni. Pässa- gieraufnahme unbeschrankt. Perionenzug Nr. 1 au» Bozen an 8 Uhr 0Z M. Vorm. Meran ab 9 Uhr Borm. NaturnS ab 12 Uhr Mittags. Latsch ab 1 Uhr 50 M. Nachm. ScklandeiS ab 2 Uhr 45 M. Nachm. LaaS ab 4 Uhr Nachm. EyrS an 4 Uhr 45 M. ikachm. EyrS ab 5 Uhr Nachm. SchluvernS ab 6 Uhr Abends Mals

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Page 3 of 4
Date: 24.04.1895
Physical description: 4
) wird erst um 3 Uhr 8 Min. Früh in Innsbruck eintreffen, während die Abfahrt nur um 5 Minuten später (8 Uhr 58 Min.) erfolgt. Behufs Erreichung des Anschlusses dieses Zuges an den um 7 Uhr 15 Min. Früh abgehenden Schnell zug Nr. 104 nach Wien und au den um 7 Uhr 3 Min. Früh nach Süden abgehende» Zug Nr. 20 der Südbahn wird der Verkehr des Schnellzuges Nr. 105 auf der Strecke Landeck Innsbruck ausge dehnt (ab Landeck 5 Uhr 30 Min., an Innsbruck 6 Uhr 57 Min. Früh) und vermittelt derselbe ab Landeck

die genannten Anschlüsse. Dieser Schnellzug nimmt in den bedeutenderen Stationen der Strecke Landeck -Jnnübruck Aufenthalt. Der Schnellzug Nr. 103 (an Innsbruck 9 Uhr 51 Min. Nachts) wird schon ab 1. Mai bis Landeck zum Anschluß an den Personenzug Sir. 11 (ab Innsbruck 8 Uhr 47 M. Abends) verkehren. Ferner wird ein Lokalzug Nr. 312 in der Strecke TelsS- Innsbruck neu eingeführt (ab TelfS'5 Uhr 27 Min., an Innsbruck 6 Uhr 32 Min. Früh) welcher jeden Mittwoch. SamStag und an Sonn- und Feiertagen verkehren

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Page 4 of 8
Date: 20.11.1905
Physical description: 8
der von uns veröffentlichten Abstimnnurgen be kannt, es erübrigt uns daher nur, die geplante Einteilung der Wahlbezirke bekannt zu geben. In der Wählerklasse des adeligen großen Grundbesitzes bilden den ersten Wahlbezirk Sie politischen Bezirke Innsbruck, Jmst, Landeck, Reutte, Schwaz, Kufstein, Kitzbühel, Bozen. Meran, Schlanders, Brixen, Bruneck, Lienz, Ampezzo, fami Sem Gebiete der Städte Innsbruck und Bozen mit sechs Abgeordneten, den zweiten Wahlbezirk die politischen Bezirke Trient, Rovereto, Borgo, Eavalese. Cles

. Tione. Riva. Primiero. samt dem Gebiete der Städte Trienr undn Rvvcrcto mit vier Abgeordneten. In den Städte Wahlbezirken wählen: Innsbruck 5. Trient 2, Bozen. Rovereto, Meran je einen Abgeordneten, ferner die Städte und Märkte-Wahlbezirke 1. Sckpvaz, Hall, Rattenberg, Kitzbühel, Hopfgarten, Kufstein: 2. Jmst. Vils, Reutte, Landeck; 3. Brixen, Sterzing, Klausen, Bruneck, Lienz, Jnnichen: 4. Gries, Kältern. Tramin, Iteumarkt, Untermais. Glurns. Mals; S. Riva, Ala. Arco, Mori: 6. Borgs. Levico. Per

, Fügen, Zell-, 3. Bruneck. Taufers. Enneberg. Wuchenstern, Ampezzo. Welsberg: 4. Trient (Um gebung). Lavis, Cembra. Civezzano. Vezzano. Per- gine: 5. Cles. Mals, Fondo. MezzoloMdardo je ^>rei Abgeordnete: Die Wahlbezirke: 1. Jmst, Silz, Reutte: Z. Landeck, Ried, Nauders: 3. Schwaz. Hall: 4. Kitzbüliel, Hopfgarten: 5. Brixen. Sterzing: H. Lienz, Windifck>-Matrei. Sillian: 7. Meran, Passeier. Lana: 8. Cavalese, Fassa, Primiero: 5. Borgo, Strigno, Levico: 10. Tione, Condino, Stenico je zwei Abgeordnete

; Der Wahlbezirk Schlanders, Glurns einen Abgeordneten zu wählen. In der allgemeinen Wählerklasse Wählen je einen Abgeordneten: 1. Die Landeshauptstadt Innsbruck mit den Städten: Bozen, Brixen, Bruneck, Glurns. Hall. Jmst. Kitzbühel, Klausen. Kufstein. Lienz. Meran. Rattenberg, schwaz, Sterzing, Nils, und den Märkten: Gries. Hopfgarten, Jnnichen, Kältern, Landeck, Mals. Neumartt, Reutte, Tramin, Unter mais' . 2. die Städte Trient. Rovereto, Riva, Arco, Ala. Levico, mit den Märkten: Borgo, Cavalese. Cles. Fando

. Lavis, Mezzolomdard», Mori, Per- gine; ferner die Gerichrsbezrrke (ohne die SLidte zmd Märkte): 3. Innsbruck. Telfs. Silz. Jmst. Reutte, Hall. Schwaz, Fügen. Zell. Rattenberg, Kufstein, Kitz- Whel, Hopfgarten: 4. Brixen. Sterzing. Mieders, Steinoch. Klciu.» jen. Kastelruth. Brunexk. Taufers, Ennebevz, Wels- ..Dozner Zeitung' (Südtiroler Tazblatt) ' berg, Lienz, Sillian. Windisch-Matrei. Ampezzo Buchenstein: 5. Bozen, Sarntal, Kältern, Neumarkt, Meran, Passeier, Laim. Schlanders, Glurns. Landeck

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Page 4 of 10
Date: 16.11.1861
Physical description: 10
eintreffen. In der Richtung von Bozen nach Innsbruck, sowie in der Auf- und Abgabe der Postsendungen tritt keine Aen derung ein. Was zum allgemeinen Wissen hiemit bekannt gegeben wird. K. K. Postamt Bozen. den 3l). Oktober 18 61. Kundmachung In Folge h. Anordnung wird mit 1. November d. I. mit den auf der Strecke Bozen-Landeck bisher bestandenen täglichen Mallefahrten derart eine Aenderung eintreten, daö diese auf der Strecke Meran-Landeck. wieder auf vierwo- chentliche Fabrten und zwar für Montag

. Dienstag. Don nerstag und Samstag beschränkt werden, wogegen auf der Strecke Bozen-Weran die täglichen Fahrten auch den Winter über fortzubestehen haben. Am Sonntag. Mittwoch und Freitag wird von Meran in der Richtnng nach Landeck nur eine Reitpost, sowie von Landeck in der Richtung nach Meran eine gleiche Neitpost, am Montag, Donnerstag und Samstag abgefertiget, welche die von Meran nach Bozen abgehende Mallepost anfnimmt. Die Abfahrtsstunden von Bozen nach Meran beziehungs weise Landeck

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Page 3 of 4
Date: 20.05.1880
Physical description: 4
geht die ganze Action, vpn der Ge neral-Inspektion, welche die generellen Projekte, wie sie heute vorliegen, ausgearbeitet hat. an die Direktion für den StaatS-Eisenbahnbau über. Der k. k. Bau- Direktor Lott wird demnach auch die Oberleitung des gesammten Baues führen. Noch im Laufe des Monats Mai dürfte zur Activirung der zwei selbstständigen Bauleitungen für die Arlbergbahn geschritten werden, von denen die eine (für Jnnsbruck»Landeck) in Jnns» brück, die andere (für Landeck - Bludenz) in Bludenz

ihren Sitz haben wird. Zum Bauleiter der Thalstrecke ist Commissär Gat nar. zum Bauleiter der Gebirgsstrecke Jnspector Doppler ernannt worden. .Ersterer war Bauleiter der Dalnia tiner Bahnen, Letzterer Chef-Ingenieur der ungarischen Nordostbahn. Beide waren früher beim Brenner be schäftigt. Beide Strecken werden in drei Sektionen getheilt, von denen jede einem Sections-Jngenieur unterstehen wird. Diese Sektionen sind für die Thalstrecke: Innsbruck, Silz, Landeck; für die Ge birgsstrecke: Landeck, Tunnel

. Bludenz. Die Sektionen wieder .sind in Bäulofe von je 8 bis 10 Kilometer getheilt. Ueberblickt man daS gesammte Bauprogramm, so ergibt sich folgendes Kalendarium: Saison 188V:. Detaillirung der Tbalbahn und der beiden Zufahrtsstrecken; an den drei Stollen Arbeit» beginn; Projectirüng. Vergebung und Beginn der 'Erstellung der Installationen und Vergebung des Tunnelbaues.'' ' -Saison 1881: Baudeginn der Thalbahn; Vollen dung der Projekte Bludenz - Landeck, Vergebung der lauten ^.ieser,GebirgDreckt

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Page 2 of 4
Date: 28.11.1877
Physical description: 4
Jowan-Ciftlik verschanzten Russen zu verdrän» gen. Der rechte Flügel mit der Kavallerie unter Dila ver Pascha schlug erfolgreich mehrere Angriffe der rus sischen Kavallerie zurück und ein russischer Angriff auf Kadikiöi wurde ebenfalls zurückgewiesen. Während die ses Gefechts wurde zwischen dem türkischen und rumä nischen Donauufer unweit Rustschuk ein heftiges Ar tillerie- und K'.eingewehrfeuer ausgetauscht.' Landeck in Tirol*). Von Dr. Anton Hoflacher. Wer von Innsbruck aus die Route nach Oberinn

thal wählt, kann mtt den bestehenden Fahrgelegenheiten, nämlich Post oder Stellwägen, bequem in einem Tage »ach Landeck gelangen. Dieß ist der Punkt, bei dem ich den freundlichen Leser ein wenig zu verweilen bitte, weil er der neugebildeten Section des Alpenvereines den Namen gab. Landeck selbst, mit einer Höhe von 813 Meter über dem Adriatischen Meere, besteht aus zwei selbstständigen politischen Gemeinden, genau durch den Irin geschieden, der rauschend mitten durchströmt. Die am rechten Ufer

liegende Gemeinde umfaßt das Dorf Angedair. die am linke» Perfuchs, mit einer effektiven Bevölkerung von zusammen rund 14W Ein wohnern, die wohl theilweise Handel und Gewerbe treiben, aber meistens von Viehzucht und Handarbeit leben. Der Name des ersteren mag zunächst von der Thalenge herstanimen. in die es hineingezwängt wurde, während der des letzteren füglich vom lateinischen per- knAiuiu abgeleitet werden kann, da in dieser Gegend zweifellos eine römische Ansieolung bestanden hat. Die bei Landeck

und insbesondere bei Perjen, einer Fraktion Landeck's, aufgefundenen Münzen von den römischen Kaisern Vespafian, Diocletian und Nero, dann die ansgegrabenen Waffen. Geräthe und kleinen Statuen römischer Hausgötter (Penaten), welche dem Ferdinan- denm zu Innsbruck einverleibt wurden, bestätigen die sen Umstand. Der Name Landeck ist höchst wahr scheinlich von der Eckbildung entstanden, welche die Stromlinie des Jini in der Nähe, nämlich beim Ein fluß der Sanna vollzogen Hot, von dort-auf das schöne Schloß

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Page 2 of 8
Date: 24.11.1903
Physical description: 8
, wie die geplante Lo kalbahn Innsbruck- Mttenwald-Garmisch. Es sei allerdings richtig, daß er seinerzeit für die sofortige Herstellung der Scharnitzer Linie eingetreten sei. Er habe sich da aber in Uebereinstimmung befun den mit jenem Programm, das auf einer in Bozen 1901 abgehaltenen Konferenz von Vertretern der Städte Innsbruck, Bozen. Meran, der Handelskam mern Innsbruck und Bozen vereinbart worden war. in welchem die Herstellung der Bahnen Innsbruck— Mittenwald und Mals—Landeck und Fernbahn ge fordert wurde

weniger an eine Fernbahn als an eine Verbindung zwisäien Nord- und Südtirol gedacht im Interesse des Crports der landwirtschaftlichen nnd kommerziellen Artikel, dann haben wir anch eine Verbindimg mit Landeck. Gleich ihm betrach teten die Meraner die Fern- und Scharnitzbahn als Sache der Nordtiroler. Eine doppelte Verbindung zwischen Nord- und Südtirol sei in strategischer Be ziehung sowie im Interesse des Fremdenverkehrs von großer Bedeutung. Die Hauptlinie sei aber nach wie vor die Brennerlinie

einer entsprechenden Linie geplant, jetzt liege eine beson dere Dringlichkeit vor. und er bat. sich einstimmig zu entscheiden. Herr Dr. C h r i st o m a n n o s erklärte, die wichtigste Knndschast für Siidtirol sei Nordtirol. Aber wenn die Verbindung zwischen dem Süden und Norden durch Überschwemmungen und andere ele mentare Ereignisse abgeschnitten sei, was dann? Darum müssen wir den Ausbau der Bahnlinie nach Landeck verlangen. Für das Fernbahnprojekt sind wir jederzeit eingestanden-, Nordtirol

habe sich be leidigt gesühlt, als man von der Fernbahn sprach. Wir verlangen die Verbindung nach Landeck. Aus Rücksicht auf Nordtirol habe man sich nicht in den Streit gemischt, denn die Brennerlinie bleibt nach wie vor die Hauptlinie, während die Verbindung nach Landeck nur eine Sekundärlinie bedeutet. Durch die Albulobahn droht uns Gefahr, wir müs sen daher Anschluß an die Schweiz suchen und her stellen. Wir überlassen alles Nordtirol mit Berück sichtigung dcr Anschlüsse an die Schweiz, denn die Interessen

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