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Title A - Z
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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1894
Enquête zur Berathung eines Lokaleisenbahn-Programms für Tirol abgehalten zu Bozen am 23. April 1894 = Inchiesta per lo studio d'un programma di ferrovie locali in Tirolo tenuta in Bolzano il 23 aprile 1894
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Page 22 of 45
Place: Innsbruck
Publisher: Wagner
Physical description: 41 S.
Language: Deutsch; Italienisch
Notations: Text dt. u. ital.- In Fraktur.- Xerokopie
Subject heading: g.Tirol;s.Eisenbahnnetz;s.Eisenbahnbau;f.Kongress;g.Bozen <1894>
Location mark: D II 113.639 ; II 113.639
Intern ID: 148458
Bozen insbesondere wird dadurch die Ausfüh rung eines andern seiner Projecte, das sehr prac- tisch und der Ausführung schon sehr nahe ist, verzögern: nämlich die Erbauung der Straße über den Costalungapass. Dieses Project wollen wir nicht nur nicht hemmen, sondern noch obendrein begünstigen: aber wir verlangen, dass Bozen nicht unsere Projecte hindere. Er empfiehlt daher neuerdings das Project Lavis-Predazzo, Herr Wilhelm Dannhauser bemerkt gegen- II Sig.Giuglielmo Bannhauser, dì fronte

linea Riva-Buroue-Tione-Pinzolo, come Landestheil besonders wünschenswert empfehlen ! gnelle cbe sono principalmente desiderate dalla werde und da fei es dann doch nur ein Act der! parte meridionale della provincia: essere guindi Billigkeit, wenn der einzige Wunsch, welcher seitens ! atto di giustizia, 1' appogiare anche l'unico desi- der Stadt Bozen Zum Ausdruck gebracht werde, ! devio espresso dalla città di Bolzano, cioè la befürwortet würde, nämlich der Ban der Linie! costruzione della linea

die! e propugnare, in prima linea, quanto si può beiden von den Herren aus Jtakienisch-Tirol em- ! raggiungere: e ciò consiste nelle due linee rac- pfohlenen Linien, sowie jene Linie, welche Bozen ' comandate dai signori del Piroio italiano, come für ihre Zwecke als besonders wünschenswert hin- ! pure in quella, che Bolzano designa corne spe zielle. Die Vertreter des italienischen Landes- ! cialmente desiderata per i suoi scopi. I rappre- tHeilcS hätten von Anfang an gezeigt, ' dass sie ' sentanti della parte

italiana della provincia hanno den Wünschen von ganz Tirol Verständnis ent- ! fin da principio dimostrato di ispirarsi ai desi- gegenbrächten, daher hoffe er auch, dass sie dem j deri di tutto il Tirolo ; egli spera quindi, che Wunsche der Handels- und Gerwerbekammcr in : non si opporranno al desiderio della Camera di Bozen nicht cntgcgentrctcn werden. ^commercio in Bolzano. Il sig. Br.T.de Riccabona non può condivi dere le ragioni del preopinante : perchè sarebbe — egli dice — una vera ingiustizia

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Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1894
Enquête zur Berathung eines Lokaleisenbahn-Programms für Tirol abgehalten zu Bozen am 23. April 1894 = Inchiesta per lo studio d'un programma di ferrovie locali in Tirolo tenuta in Bolzano il 23 aprile 1894
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Page 44 of 45
Place: Innsbruck
Publisher: Wagner
Physical description: 41 S.
Language: Deutsch; Italienisch
Notations: Text dt. u. ital.- In Fraktur.- Xerokopie
Subject heading: g.Tirol;s.Eisenbahnnetz;s.Eisenbahnbau;f.Kongress;g.Bozen <1894>
Location mark: D II 113.639 ; II 113.639
Intern ID: 148458
31 sig. Cav. Mersi a nome di tutti ringrazia il presidente della gentilezza e imparzialità nel dirigere la odierna discussione. Herr Wilhelm Danubauser sprèchi der Han dels- und Gcwerbekammerin Bozen, insbesouders deren Herren Präsidenten und Vicepräsidenten für die licbetuswürdigc gastliche Aufnahme den herz lichsten Dank au». Il sig. Dr. V. de Riccabona assicura tutti e specialmente i rappresentanti della città di Bol zano. che i progetti di Trento non partono da alcuna animosità per

Bozen, dass die Projecte Trients nicht etwa einer Animosität gegen die betriebsame Nachbarstadt entspringen, dass er vielmehr als geborner Fleimsthaler und Vertreter dieses Thales mit Vergnügen erklären kann, dass die Fleimsthaler in Bozen immer eine herzliche Gastfreundschaft gesunden haben, für die er noch eine lebhafte Erkenntlichkeit betvahrt. Wenn der Verbindungsweg, so schließt er, in Zukunft auch um einige Kilometer länger sein wird, so wird dies den alten Beziehungen nicht viel schaden

-, er hofft vielmehr, das», wie vordem, die guten ge schäftlichen Beziehungen sich erhalten werden und dass man oft Gelegenheit haben werde, eine Stadt wie Bozen mit so betriebsamen Bewohnern zu be suchen, wo es so viel.zu lernen gibt. ! 11 Presidente della Camera di Commercio je d’industria in Bolzano ringrazia la Camera ! di Commercio innsbruckese per la iniziativa da : essa presa, ed il sig. Presidente della medesima i per avere assunto la Presidenza dell* odierno con- | sesso ; il sig. Vicepresidente

W elp on er. a nome della città di Bolzano, ringrazia l’intiera adu- j nanza nonché il Dr. Y. de Riccabona per le j cortesi parole rivolte a detta città. ! Dopo ciò si leva la seduta. Für die Richtigkeit des Protokolls: Anton Schumacher, Vorsitzender. Alois o. Lemuren, Protokollführer. Dr. Francesco Gerosa, Attuante. I verificatori: Pietro dotier. Dr. Julius v. Nireabona. Dr. Johann Angerer. LANDESBIBLIOTHE* 'Dr. Fr. Tessmann' Bozen

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Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1894
Enquête zur Berathung eines Lokaleisenbahn-Programms für Tirol abgehalten zu Bozen am 23. April 1894 = Inchiesta per lo studio d'un programma di ferrovie locali in Tirolo tenuta in Bolzano il 23 aprile 1894
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Page 21 of 45
Place: Innsbruck
Publisher: Wagner
Physical description: 41 S.
Language: Deutsch; Italienisch
Notations: Text dt. u. ital.- In Fraktur.- Xerokopie
Subject heading: g.Tirol;s.Eisenbahnnetz;s.Eisenbahnbau;f.Kongress;g.Bozen <1894>
Location mark: D II 113.639 ; II 113.639
Intern ID: 148458
unmöglich. Wenn man bedenkt, dass ans dem Fleimserthal und in dasselbe ein täglicher Verkehr von 15 bis 20 Waggon nur an Waren und Holz stattfinden würde, so ist es begreiflich, dass man die.se Lasten auf einer nur für den Touristenverkehr einge richteten Bahn nicht vortheilhast aus und ab liefern könnte. Der Redner lasst sich in die Besprechung des Wertes einer Lime Bozen - Sigmundskrou- Kaltern-Neumarkt nicht ein; diese Strecke mag ja von localen Umständen aus betrachtet sehr auge zeigt erscheinen

. Dieselben würden daher nur den Verlust einer kostbaren Zeit dadurch verursachen, dass sie viel leicht eine allgemeine Stockung der bereits stu- dirtm Projecte bewirken. Die Stadt Bozen, die von Jahr zu Jahr so stanuenswerthe Fortschritte macht, braucht sich wegen unserer Projecte nicht zu beunruhigen, im Gegentheil, diese werden auch ihr nützen, weil sie ihrem Fremdenverkehr eine noch stärkere Aus dehnung geben werden. Unsere Bahnen durch den Nonsberg und durchs Fleimserthal werden zu dieser Entwicklung beitragen

. Bozen wird uns die Fremden aus der Mendel übergeben und wir werden dieselben, nachdem wir sie in unserem so herrlichen Landestheile herumgesührt Habens durch den Costalungapass wieder dahin zurück-- leiten. Dieser Kreis wird sich in Bozen schließen, wo die Fremden von allen Seiten zusammen strömen müssen. Warum sollen wir also bereits ausgearbeitete und zur Ausführung reife Projeete durch Gcgenprojecte aushalten, die gänzlich in her Luft schweben und unmöglich auszuführen

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1894
Enquête zur Berathung eines Lokaleisenbahn-Programms für Tirol abgehalten zu Bozen am 23. April 1894 = Inchiesta per lo studio d'un programma di ferrovie locali in Tirolo tenuta in Bolzano il 23 aprile 1894
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Page 19 of 45
Place: Innsbruck
Publisher: Wagner
Physical description: 41 S.
Language: Deutsch; Italienisch
Notations: Text dt. u. ital.- In Fraktur.- Xerokopie
Subject heading: g.Tirol;s.Eisenbahnnetz;s.Eisenbahnbau;f.Kongress;g.Bozen <1894>
Location mark: D II 113.639 ; II 113.639
Intern ID: 148458
zu müssen. _ Aus diesem Grunde empfiehlt er auch von dieser Seite die Genehmigung der beiden Linien. Präsident K osler (Bozen) macht im Hinblicke aus das Project der Stadt Trient, von Lavis durch das Avista- und Flcimsthal eine Bahn zu bauen, daraus auftncrksam, dass auch die Stadt Bozen sich mit dem Gedanken trage, bezüglich einer Bahnverbindung mit dem Fleimsthale Studien zu machen, doch bestehe die Absicht, dieselbe nicht durch das Avisiothal, sondern auf der jetzt be stehenden Straße von Neumarkt

oder Auer aus zu führen. Auch Bozen habe für das Flcims thal ein großes Interesse, weil zwischen diesem Thale und der Stadt ein reger Handelsverkehr bestehe. Das Holz werde aus demselben ohnedies nach Neumarkt und Auer geliefert, und. würde dann auf der projectirten Bahn transportirt werden. Redner bittet die Versammlung, sie möge den Antrag, es wolle auch diese Linie m Betracht gezogen werden, unterstützen. .11 Presidente Lo fler, vertendo sul progetto della città di Trento di costruire una ferrovia

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Category:
Geography, Travel guides , Linguistics
Year:
(2010)
Ladinia ; 34. 2010
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Page 25 of 419
Place: San Martin de Tor
Publisher: Ist. Ladin Micurá de Rü
Physical description: 413 S. : Ill., graph. Darst., Kt.
Language: Deutsch; Italienisch; Ladinisch
Notations: ALD-II: 6. Arbeitsbericht (2008 - 2009) / Hans Goebl ..., 2010</br> Bernardi, Rut: Jan Francësch Pezzei : (1765 - 1819): ein Buchensteiner als Autor der ersten gadertalischen Verse? / Rut Bernardi ; Paul Videsott, 2010</br> Eichenhofer, Wolfgang: Bemerkungen zu diversen Etymologien im NVRST / Wolfgang Eichenhofer ; 5</br> Etter, Barbla: Rumantsch Grischun als Sündenbock? : eine Analyse der rätoromanischen Standardsprache mit Blick auf ihre aktuelle Situation und die Entwicklung der letzten Jahre / Barbla Etter, 2010</br> Holtus, Günter: Bündnerromanische, dolomitenladinische und friaulische Forschungen 2004 - 2007/2008 / Günter Holtus ; Johannes Kramer, 2010</br> Kattenbusch, Dieter: Vivaldi Trentino-Südtirol / Dieter Kattenbusch ; Fabio Tosques, 2010</br> Ködel, Sven: ¬Die¬ napoleonische Sprachenerhebung in Tirol und Oberitalien in den Jahren 1809 und 1810 / Sven Ködel, 2010</br> Melchior, Luca: Sprachkompetenz und Sprachgebrauch friaulischer Einwanderer in Bayern : eine Untersuchung / Luca Melchior, 2010>
Subject heading: g.Ladiner ; f.Zeitschrift<br />g.Ladinisch ; f.Zeitschrift
Location mark: II Z 1.092/34(2010
Intern ID: 598193
. 5.2). Die Teilung Tirols war auch sprachhistorisch relevant, da ein Abschnitt des deut schen Sprachgebiets dem italienisch verwalteten Süden zufiel. Die Geographie der beiden Sprachen scheint tatsächlich - jedoch aufgrund eines Missverständ nisses - die Grundlage der provisorischen Gebietsaufteilung in einen bayerischen Norden und einen französisch besetzten Süden gewesen zu sein. Napoleon hatte nämlich den Teil südlich des Alpenkammes einschließlich der Stadt Bozen und ihrer Umgebung als “Tyrol

italien” bezeichnet, was von den ausführenden Organen als italienischsprachiger Landesteil verstanden wurde. Dies führte dazu, dass die bayerischen Truppen ein größeres Gebiet als vorgesehen besetzten (cf. H irn 1913, 61). Italienisch-Tirol besaß jedoch weder eine geographische noch eine historische Grenze. Umstritten waren in den Verhandlungen zur territorialen Neuordnung ins besondere der Etschkreis, Buchenstein, Ampezzo, das Pustertal und Bozen. 6 Letzt- 5 Eine genauere Übersicht

über die Zusammensetzung der beiden Kreise einschließlich historischer Karten findet sich auf <http://de.wikipedia.org/wiki/Etschkreis> und <http://de.wikipedia.org/wiki/ Eisackkreis>. 6 In diesem Zusammenhang ist auf ein Ereignis aus dem Frühjahr 1810 hinzuweisen, das ganz unmit telbar zur Grenzziehung zwischen Deutsch- und Welschtirol Bezug hat. Im Februar jenes Jahres rich teten die deutschsprachigen Gerichte des Bozener Unterlandes und des Eisacktals sowie in ähnlicher Weise auch die Stadt Bozen ein Gesuch

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Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1894
Enquête zur Berathung eines Lokaleisenbahn-Programms für Tirol abgehalten zu Bozen am 23. April 1894 = Inchiesta per lo studio d'un programma di ferrovie locali in Tirolo tenuta in Bolzano il 23 aprile 1894
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Page 26 of 45
Place: Innsbruck
Publisher: Wagner
Physical description: 41 S.
Language: Deutsch; Italienisch
Notations: Text dt. u. ital.- In Fraktur.- Xerokopie
Subject heading: g.Tirol;s.Eisenbahnnetz;s.Eisenbahnbau;f.Kongress;g.Bozen <1894>
Location mark: D II 113.639 ; II 113.639
Intern ID: 148458
zu ziehen und denselben von der andern Linie der Südbahn abzuschneidcn wünschen, aber andererseits sei auch der Wunsch Bozens ebenso be greiflich, dass durch Ausführung ihres Projectes der Verkehr nach dieser Stadt gelenkt werde. Red ner möchte sich daher dem Anträge des Herrn Welponer auschließen, demzufolge zwar dem Pro jecte der Herren aus Trient eine gewisse Berech tigung zuerkannt, aber auch das von der' Stadt Bozen im Principe angestrebte Ziel nicht gänzlich wegen Mangel eines bereits

ausgearbciteten Pro jectes fallen gelassen werden sollte. Dr. v. Rieca- bona habe in der ersten Ausführung erwähnt, dass er in den Zeitungen vom Projecte einer Bahn verbindung über Sigmundskron, Tramin, Neu markt, Fleims gelesen habe. Eine Localbahn Sig- mundskron-Neumarkt sei ein eminenter Wunsch der dortigen Bevölkerung, insbesonders der Guts besitzer ^ und Wcinhändler, denen die Herstellung einer Eisenbahnverbindung mit Bozen von großem Vorthcile sei; doch sei dieselbe kein allgemeiner Handelsweg

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