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Title A - Z
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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1904
¬Die¬ Mendelbahn
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Page 5 of 26
Author: Meltzer, Oskar / von Oskar Meltzer
Place: Wien
Publisher: Waldheim
Physical description: S. [229] - 254 : Ill., Kt.
Language: Deutsch
Notations: Aus: Österreichische Wochenschrift für den öffentlichen Baudienst ; 10,13. - Xerokopie
Subject heading: g.Mendelbahn
Location mark: III 79.090
Intern ID: 252200
% maximale Steigung) erbaut. Dio im Jahre 1879 eröffnete Gießbachbahn (lirienzerseo—Hotel Gielibach, 333 m schiefe Länge, 90m Höhen unterschied, 32°/ 0 maximale Steigung, Im spurig Riggenbach'eche Zahnstange, zweischienig) ist die erste schweizerische Seilbahn mit Wasserübergewicht, deren günstige Verhältnisse der Baulust einen neuen Aufschwung gaben. Die nach dem Vorbildo dieser Bahn ausgeführte und 1883 dem Betriebe übergobone T err it e t-G1 ionbahn (630 m schiefo Länge, 298 m Höhenunterschied

, 57°/ 0 maximale Stoigung, . 1 m spurig, vierschienig, Riggenbach'echo Zahnstango) hat die Grenze, welche der Steigung und Anwendung des Wasserlastbotriebes ge zogen ist, orgebon. Fast in derselben Bauart kamen dann im Jahre 1884 dio Gütschbahn (Luzern mit Hotel Gütsch, 173m schiefe Länge,. 75 m Höhenunterschied, 53°/ 0 maximale Steigung, I m spurig, vierschienig, Riggenbach'sche Zahnstange) und 1885 die Marziiibahn (Verbindung der Stadtteile in Bern, 106 m schiefe Länge, 3V2 m Höhenunterschied, 30'2% Steigung

. ' Bei der zweiten von der Finna Buchor und Dürrer im Jahro 1888 erbauten Bahn auf den B ü rgon s to ck entschloß man sich zum ersten Male den elektrischen Betrieb einzuführen. Diese zweiscliienigo Bahn (Verbindung dor Serstation mit dem Berg hotel, 940 m scliiefo Länge, 436 m Höhenunterschied, 58% maxi male Steigung, Im spurig),, sowie die im Jahro 1890 von der selben Firma erbaute zwcischienigo S al v at or e b a li n (Verbindung von Paradiso mit dem Bergliotel, 1633 m schiofo Länge, 601'6>» Höhenunterschied

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Books
Category:
Geography, Travel guides , Technology, Mathematics, Statistics
Year:
[1883]
¬Die¬ Kärntner-Pusterthaler Bahn : Seen der Südalpen, Gletscher der Hohen Tauern, das Reich der Dolomiten.- (Europäische Wanderbilder ; 59/60/61)
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Page 26 of 146
Author: Noë, Heinrich / von Heinrich Noé
Place: Zürich
Publisher: Orell-Füssli
Physical description: 119 S. : zahlr. Ill.
Language: Deutsch
Subject heading: g.Pustertalbahn;f.Führer ; <br>g.Kärnten;g.Südbahn;f.Führer
Location mark: II A-29.313
Intern ID: 410180
über dem Triaskalbe lagert. In dem Becken kann man za allen Jahreszeiten schwimmen. Das dazu gehörige Hotel wird allenthalben gelobt. Villach hat seine vornehmsten Wanderziele im Süden. Es ist diess die Umgegend von Tarvis, die 'Weissenfelser- und Baibierseen, der Alpenübergang Predil und der Grenzort Pontafel. An wenigen Orten der Erde ist auf dem Umfange weniger Meilen eine solche Fülle von Schönheiten zusammen gedrängt. Beginnen wir mit der Fahrt nach Tarvis, als dem Aus gangspunkte

der Landschaft veränderte; an den ersten Anblick des Man- hart, des Königs- und Yischberges, des Montasio bei der Annäherung an die Station Thörl ; an die gewaltigen Durch schnitte durch den Kohlenschiefer, den Sandstein und Con glomerate, an die Tunnels und an den Abblick in die Schlucht der Schlitza vor Tarvis. Die Dolomiten-Landscbaft von Tarvis zu überschauen, bietet sofort der Bahnhof und das an demselben befindliche, von der Bahnverwaltung eingerichtete, musterhafte Hotel den besten Standort

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