darauf hiugewiesen, daß die gegenwärtig bestehende Stationsanlage in Mals schon den Bedürfnissen des jetzigen Verkehres, der sich ja zweifellos nach dem Ausbau der Linie Meran—Landeck und nach Herstellung der Schweizeranschlüsse bedeu tend steigern wird, nicht entspricht und insbesondere für den Frachtenverkehr sich als vollkommen unzulänglich erwiesen hat. Die Gemeinde muß auch darauf aufmerksam machen, daß für die weitere Entwicklung der Ort schaft Mals die Lage schon durch die klimatischen

Verhältnissen allein gegeben ist, welche die Entwicklung des Ortes eben dort erfordern, wo die Anlage des Bahnhofes gewünscht wird. Die Gemeinde Mals stellt weiters noch die Bitte, daß die desiuitive Festlegung der Stntionslage möglichst bald erfolge, da die gegenwärtige Unsicherheit hierüber der Entwicklung des Ortes hemmend entgegensteht und anderseits der herrschende Woh- uungsmangel zu weiterer Bautätigkeit drängt. Die Gemeinde erhofft umsomehr, daß ihre Wünsche bezüglich der Stationslage berücksichtigt

werden, da sie für Bahnzwecke bereits erheblichen Aufwand zu machen hatte. Im Interesse der Leichtigkeit des Verkehres wird weiters der Wunsch ausgesprochen, daß die Niveaukreuzungen mit der Reichsstraße, den Gemeinden- und Juteressentenwcgen möglichst vermieden werden. Im übrigen behält sich die Gemeinde vor, bei der politischen Begehung die besonderen Wünsche und Begehren vorzubringcn, welche jene Vorkehrungen betreffen, die sich auf die Aufrechterhaltnng der bestehenden Kommunikationen und Bewässerungsanlagen

». s. w. beziehen und möchte heute mir ersuchen, daß diesfalls schon bei der Anfstellung des Detailprojektes mit den Interessenten in Fühlung getreten werde. Sollte zwischen Mals und Tartsch in der Nähe des jetzigen Pflanzgartens eine Verkehrsstelle zur Er richtung kommen, so schlägt die Gemeinde für dieselbe den Namen „Mals—Matsch' vor. Schließlich gibt die Gemeinde dem Wunsche Ausdruck, daß für die Bahn in das Münstertal der Anschluß in Mals genommen werde. Was die beiden in Frage stehenden

Schweizeranjchlüsse betrifft, wünscht die Gemeinde Mals, daß die Bahn in das Münstertnl mindestens gleichzeitig mit der Anschlußlinie bei Pfunds zur Ausführung komme. Da die Bahn in das Münstertal im Vordergründe der Interessen der Gemeinde steht, so sei noch hervorgehoben, daß die Wünsche nach Hvherlegung der Station Mals zur Voraussetzung haben, daß diese geänderte Stationslage den Anschluß der gedachten Bahn zuläßt. Hermann Florer m. p., Bürgermeister. Josef Noggler ra. p., I. Gemeinderat. Dr. Eduard Steiner

sich eine eingehende mündliche Erörterung der in Betracht kommenden besonderen Fragen schloß, nachdem speziell auch ine vom k. k. Eiseitbahnministerium angeregte Variante zur Diskussion gestellt worden war. Hierauf wurden folgende Erklärungen zu Protokoll genommen. 1. Die Erklärung der Gemeinde Mals liegt als Beilage 1 dem Protokolle bei. Die Vertreter dieser Gemeinde fügen dieser Erklärung noch Folgendes bei: Wenn von Seite des Aktionskomitees für die Ofenberg-Bahn als das wesentlichste Moment für den Anschluß

nach Schluderns betont wird, daß die Linie nach Schluderns um 3 lem länger und daher das Betriebsergebnis ein günstigeres sei, so müssen wir dagegen erwähnen, daß dieses günstigere Betriebsergebnis der Vinschgaubahn auf der Strecke Schluderns—Mals, welche 4 Strecken- und 6 Betriebskilometer beträgt, also ein volles Zwölftel der ganzen Vinschgau-Bahn aus macht, verloren geht. Nachdem die Gemeinde Mals 40.000 K Aktien der Vinschgau-Bahn besitzt, welche noch nie einen Heller Zins getragen haben, halten

es die Vertreter der Gemeinde Mals für ihre Pflicht, diesen Umstand zu erwähnen. Außerdem betonen die Vertreter von Mals, daß Schluderns auf einem sehr gefährdeten Schutt kegel liegt und schon wiederholt total vermurt wurde, so zwar, daß heute die meisten Häuser io Schluderns Kellerwohnungen haben, welche früher einmal den ersten und zweiten Stock der betreffenden Häuser bildeten. Wegen der ungünstigen Überbrückung des Salurnbaches ist die Gefahr der Vermurung des Dorfes und der ganzen Bahnhofsanlage unendlich

gestiegen. In Glurns kann man an der Stadtmauer sehen, wie hoch der Wasserstand im Jahre 1855 gewesen, nämlich zwei Meter über dem Straßenniveau. Heinrich Noggler m. p. Bürgermeister. Lorenz Wallnöfer m. p. I. Gememderat. Hermann Flora m. p. Ausschutz. - Dr. Eduard Steiner m. p. Ausschuß. 2» Die Erklärung der landwirtschaftlichen Bezirksgenossenschaft Glurns in Mals liegt als Beilage 2 dem Protokolle bei. ' 3. Die Vertreter der Gemeinde Tartsch erklären, daß die Variante mit dem Anschlüsse der Osenberg

-Bahn in der Station Mals den Interessen der Gemeinde in jeder Beziehung besser entspricht als das Hauptprojekt, und daß nur diese Linie die wirtschaftlichen Interessen der Gemeinde zu fördern vermag. Michael Hellrigl m. p. Vorsteher. Johann Januth in. p. II. Rat. 4. Die Vertreter der Gemeinde Laatfch sprechen sich gleichfalls für die Variante nach Mals aus und dies insbesondere unter Hinweis darauf, daß durch diese Variante am wenigsten Kulturgrund in An spruch genommen

und 1882 hart mitgenommen worden ist, aus Existenzrücksichten genötigt ist, darauf zu sehen, daß ihr nicht noch weiterer Kulturgrund entzogen werde. . Zudem .würde jede andere Linienführung für die Gemeinde ein Hindernis im Holzbezuge und in der Weideausübung bedeuten. Das Erträgnis aus dem Walde, sowie die Viehzucht bildet aber. das einzige Ein kommen der Gemeinde. Josef Sandbichler in. p. Vorsteher. . Ignaz Stöcker m. p. Ausschuß- Josef Asam in. p. Ausschuß. Johann Steck ra. p. Ausschuß

. Leonhard Lechner in. p. 5. Die unterfertigten Mitglieder des Ausschusses der Gemeinde Planeil bemerken, daß sie zwar, da eine formelle Aufforderung an die Gemeinde zur Beteiligung an der heutigen Verhandlung nicht ergangen ist, eine spezielle Vollmacht zur Abgabe einer Erklärung auch nicht besitzen, nach den im Ausschüsse im Gegenstände gepflogenen Besprechungen jedoch erklären müssen, daß die Gemeinde die Verbindung der Ofenberg-Bahn mit der Station Mals wünscht, weil die Lage dieser Station

den Verkehrsbedürfnissen der Gemeinde viel besser entspricht, als jene der Station Schluderns. Heinrich Gunsch in. p. Ausschuß. Franz Blaas m. p. 6, Der Vorsteher der Gemeinde Schleis wünscht aus dem nämlichen Grunde wie die Gemeinde Planeil den Anschluß der Ofenberg-Bahn an die Station Mals der Vinschgau-Bahn. Johann Punì m. p. Gemeindevorsteher Schleis. r. Die Vertreter der Gemeinden Haid, Burgeis» Schlinig und Matsch sprechen gleich falls den Wunsch aus, daß die Variante nach Mals zur Ausführung gebracht

glaubt nun die wichtigsten Gründe, die für den Anschluß in Mals sprechen, hervorgehoben zu haben und sie hofft, daß dieselben auch die Billigung einer hochansehnlichen Stations-Kommission erlangen werden. Die Erfüllung dieses Wunsches würde die Gemeinde Mals samt den Nachbardörfern und das ganze Oberland zu tiefstem Danke verpflichten, indem ihnen ein Weg zu wirtschaftlichem Aufschwünge und damit verknüpften Vorteilen eröffnet wird, zu Vorteilen, die zu ziehen, Schluderns und Glurns nicht an nähernd

in der Lage wären. Die Gemeinde Mals faßt volles Vertrauen, daß ihre diesbezüglichen Wünsche Berücksichtigung finden und hofft aus eine für Mals erfreuliche Lösung der Frage. In dieser Erwartung zeichnen mit vollster Hochachtung und Ergebenheit Mals am 30. Mai 1911. Heinrich Nvggler in. p Bürgermeister. Hermann Flora in. p. Ausschuh. Lorenz Wallnöfer vr. p. I. Gemeinderat. Dr. Eduard Steiner in. p. Ausschuß.

oder Ueber- führung des Fuhrwerksverkehrs gestalten. — Wie dies am zweckmäßigsten geschehen kann, wird wohl erst Sache eingehender technischer Studien sein müssen. Dr. Julius Perathoner m. p. Bürgermeister. 3. Die Vertreter der Gemeinde Zwölsmalgreien erklären, dass sie sich den obigen Dar legungen des Bürgermeisters von Bozen vollinhaltlich anschließen und betonen dabei, dass durch eine etwa stattfindende Vermehrung der Züge der Bozen—Meraner-Bahn und der Ueberetscher-Bahn für die Oekonomiefuhren

muss den Interessenten selbst überlassen bleiben. Gegen die Benennung der Station „Eppan-Girlan', welche sowohl die Gemeinde im Ganzen, als auch die volkswirtschaftlich wichtigste Ortschaft derselben bezeichnet, obwaltet kein Anstand; dagegen wäre die dermalen mit dem Doppelnamen „Sigmundskron-Eppan' bezeichnte Station der Bozen-Meraner-Bahn künftighin nur mit „Sigmundskron' zu benennen. Ad 8, 9, 10 und 12. Mit Rücksicht auf die Eingangs dieses Commissions-Gutachtens tiiedergelegten Ausführungen nichts zu bemerken